2009 Alfa Romeo 8C air condition

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PENDANT LE VOYAGE
- La première règle pour une conduite sure
est la prudence. Prudence signi e se mettre
dans les conditions de prévoir les erreurs et
les imprudences des autres.
- Maintenir la distance de sécurité des
véhicules qui précèdent et l’adapter à la
vitesse de la voiture et aux conditions de la
circulation.
- Respecter scrupuleusement les normes de
la circulation routière de chaque pays et,
surtout, respecter les limites de vitesse.
- Pour affronter un long voyage, il faut être
en pleine forme.
ATTENTION
Conduire en état d’ivresse, sous
l’effet de stupéfiants ou de certains
médicaments peut être très dangereux
pour soi et pour les autres.ATTENTION
Toujours boucler les ceintures
de sécurité. Rouler sans ceinture
augmente le risque de blessures
graves en cas de choc.
- Éviter de conduire plusieurs heures
consécutives. Faire des haltes régulièrement
pour se dégourdir les jambes et reprendre
les forces.
- Aérer constamment l’habitacle.
- Ne jamais parcourir des pentes le moteur
coupé : sans l’aide du frein moteur et du
servofrein, l’action de freinage exige un
effort accru sur la pédale. CONDUIRE LA NUIT
Voici les principales indications à suivre pour
rouler la nuit :
- Conduire très prudemment : la nuit, les
conditions sont plus dif ciles.
- Réduire la vitesse, en particulier sur les
routes sans éclairage.
- S’arrêter dès les premiers signes de
somnolence : continuer serait un risque pour
soi et pour les autres. Reprendre la route
après un repos suf sant.
- La nuit, la distance de sécurité des véhicules
qui précèdent doit être supérieure à celle de
jour : il est dif cile d’évaluer la vitesse des
autres véhicules lorsqu’on n’en voit que les
phares.
- Contrôler que les phares sont correctement
orientés : s’ils sont trop bas , ils réduisent
la visibilité et fatiguent la vue. S’ils sont
trop hauts, ils peuvent gêner les autres
automobilistes.

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UTILISATION DE LA VOITURE
DISPOSITIFS
ANTIPOLLUTIONMême si la voiture est dotée de dispositifs
antipollution, l’environnement doit pouvoir
compter sur la plus grande attention de la part
de chacun.
En suivant quelques simples règles,
l’automobiliste peut éviter de polluer et, très
souvent, limiter ses consommations.
Voici, à ce propos, une série d’indications
très utiles ; nous vous invitons à les lire
attentivement.
Le bon fonctionnement des dispositifs
antipollution garantit la sauvegarde de
l’environnement, mais influence également le
rendement de la voiture.
Maintenir ces dispositifs en bonnes conditions,
voilà la première règle pour rouler à la fois
écologique et économique.
La première précaution consiste à suivre
scrupuleusement le plan d’Entretien Programmé. Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.
Si le démarrage pose des problèmes, ne pas
insister en multipliant les tentatives.
Éviter en particulier de démarrer en poussant,
en remorquant le véhicule ou en exploitant
les descentes : ces manoeuvres risquent de
détériorer les pots catalytiques.
Pour le démarrage d’urgence, utiliser
exclusivement une batterie auxiliaire.
Si, pendant la marche, le moteur “tourne mal”,
réduire au minimum indispensable la demande
de performances au moteur et s’adresser au
plus tôt possible aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
Éviter de faire tourner le moteur, même pour
un essai, si une ou plusieurs bougies sont
débranchées.
Ne pas faire tourner le moteur au ralenti avant de
partir, à moins que la température extérieure soit
très basse et, dans ce cas, pendant non plus de
30 secondes.
ATTENTION
En fonctionnant normalement,
le convertisseur catalytique développe
des températures élevées. Éviter par
conséquent de garer la voiture sur des
matières inflammables (herbe, feuilles
mortes, aiguilles de pin, etc.) : risque
d’incendie.
Ne pas installer d’autres protections contre la
chaleur et ne pas enlever celles qui existent
sur le convertisseur catalytique et le tuyau
d’échappement.
Ne rien vaporiser sur le convertisseur catalytique,
ni sur la sonde Lambda ni sur le tuyau
d’échappement.
ATTENTION
L’inobservation de ces normes
peut créer des risques d’incendie.

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AUTRES CONSEILS
- Éviter de chauffer le moteur voiture
arrêtée : dans ces conditions, le moteur
chauffe beaucoup plus lentement et
fait augmenter les consommations et
les émissions. Il vaut mieux de partir
lentement, et éviter les régimes élevés.
- Dès que les conditions de la circulation et
le parcours routier le permettent, passer la
vitesse supérieure.
- Éviter les “coups d’accélérateur” à l’arrêt à
un feu ou avant de couper le moteur.
- Maintenir une vitesse le plus possible
uniforme, éviter les coups de frein et
d’accélérateur super us qui font gaspiller du
carburant et augmenter considérablement
les émissions.
- Pendant les longs arrêts, couper le moteur. - Contrôler périodiquement la pression
des pneus : si la pression est trop basse,
la consommation augmente et les
pneumatiques se détériorent.
- Éviter de transporter inutilement des objets
“oubliés” dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule in uence fortement les
consommations.
- Utiliser les dispositifs électriques
uniquement pour le temps nécessaire.
La demande de courant augmente la
consommation de carburant.
STATIONNEMENTSerrer le frein de stationnement électrique,
braquer les roues et couper le moteur.
Ne jamais laisser la clé de contact sur la position
MAR.
Toujours enlever la clé de contact en descendant
de voiture.
ATTENTION
Ne jamais laisser les enfants
dans la voiture sans surveillance.
ATTENTION
Éviter de garer la voiture sur du
papier, de l’herbe, des feuilles mortes
ou d’autres matières inflammables.
Elles pourraient prendre feu au
contact des pièces chaudes du système
d’échappement.
ATTENTION
Éviter de laisser tourner
le moteur dans une voiture sans
surveillance.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
FREIN DE
STATIONNEMENT
ÉLECTRONIQUE
La voiture est dotée d’un frein de stationnement
automatique EPB (Electric Parking Brake).
Il s’active de manière automatique lors de la
coupure du moteur et se désactive tandis que la
voiture est en marche, en appuyant sur la pédale
d’accélérateur.
Quand le frein de stationnement électrique est
serré, avec la clé tournée sur la position STOP, le
témoin
s’éclaire sur le tableau de bord.Pendant l’activation et la désactivation, le
témoin
clignote jusqu’à ce que le frein
n’atteigne la force maximum d’actionnement et
qu’il soit complètement relâché.
La fonction d’activation en mode automatique
dans les conditions susmentionnées peut être
désactivée/activée en appuyant sur le bouton
A
situé sur la planche.
ATTENTION
Pendant l’activation/
désactivation du frein de
stationnement électrique, garder
toujours la pédale de frein appuyée.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
En fonction du message affiché, ce témoin
signale les pannes du système EPB suivantes :
- Panne frein de stationnement.
Si l’af cheur prévient le conducteur de se
rendre auprès du Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur rouler
lentement, sans oublier que le dispositif
du frein de stationnement électrique ne
fonctionne pas.- Température excessive.
Si après avoir laissé la voiture à l’arrêt
(clé tournée sur la position STOP) pendant
environ 15 minutes, sans utiliser le frein
de stationnement et remis en marche le
moteur, le témoin s’éclaire à nouveau, se
rendre lentement auprès du Centre Agréé du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
Si la panne du frein de stationnement est
associée au message “Déblocage mécanique
uniquement autorisé”, pour desserrer le
frein de stationnement, il faut exécuter
la procédure de désactivation de secours
manuelle.
Désactivation du fonctionnement automatique
PARK OFF.
Pour désactiver le fonctionnement automatique
du frein de stationnement électrique, il faut,
avec le moteur en marche, appuyer sur le
bouton
A situé sur la planche. Sur l’afficheur
sera visualisée l’inscription PARK OFF pendant
5 secondes ; après ce délai, la page d’écran
précédemment active s’affiche à nouveau.
Pour réactiver le fonctionnement automatique,
appuyer à nouveau sur le bouton
A, sur
l’afficheur sera visualisée l’inscription PARK ON
pendant 5 secondes.
REMARQUE : Dans des conditions de basse
tension, le système d’activation/désactivation
du frein de stationnement électrique pourrait, pour des raisons de sécurité,
être temporairement mis hors service. Par
conséquent, lors du démarrage de la voiture,
quand la tension de la batterie diminue, sur
l’afficheur pourrait être visualisé le message
PARK OFF signalant que le fonctionnement
automatique est momentanément désactivé.
REMARQUE : En cas de départ performant,
contrôler que le frein de stationnement électrique
est désactivé.
Messages d’anomalie
En cas de panne du système du frein de
stationnement automatique le témoin
!
s’affiche.

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DÉMARRAGE
D’URGENCESi l’Alfa Romeo CODE ne permet pas de
désactiver le verrouillage du moteur, le témoin
CODE
restera éclairé, tandis que le témoin
EOBD s’éteint après quatre secondes
pour se rallumer immédiatement et le moteur
ne démarre pas. Dans cette condition, le seul
moyen de mettre en marche le moteur consiste à
effectuer un démarrage d’urgence.
REMARQUE: Nous conseillons de lire
attentivement toute la procédure avant de
l’appliquer. En cas d’erreur, remettre la clé sur la
position STOP et répéter l’opération à partir du
point 1.1) Lire le code électronique à 5 chiffres indiqué
sur la CODE CARD.
2) Tourner la clé de contact sur la position
MAR: Les témoins CODE
et EOBD
restent éclairés.
3) Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur
et maintenir la pression. Après environ 8
secondes, le témoin EOBD
s’éteint ; relâcher la pédale d’accélérateur et se préparer à compter le nombre de
clignotements du témoin EOBD .
4) Attendre le nombre de clignotements
égal au premier chiffre de la CODE CARD,
ensuite appuyer à fond sur la pédale de
l’accélérateur et maintenir la pression
jusqu’à ce que le témoin EOBD ne
s’éteigne après avoir été éclairé pendant
4 secondes ; relâcher la pédale de
l’accélérateur.
5) Le témoin EOBD recommence
à clignoter ; après un nombre de
clignotements égal au deuxième chiffre
de la CODE CARD, appuyer sur la pédale
d’accélérateur et maintenir la pression.
6) Procéder de la même manière pour les
autres chiffres du code de la CODE CARD.
7) Après avoir saisi le dernier chiffre, maintenir
la pression sur la pédale d’accélérateur.
Le témoin EOBD s’éclaire pendant
4 secondes et ensuite il s’éteint ; il est
maintenant possible de relâcher la pédale
de l’accélérateur.
8) Un clignotement rapide du témoin EOBD
(pendant environ 4 secondes)
con rme que l’opération a été parfaitement
exécutée.9) Faire démarrer le moteur en appuyant sur
le bouton START, avec la pédale de frein
appuyée.
Si par contre le témoin EOBD reste allumé,
tourner la clé sur la position STOP et répéter la
procédure à partir du point 1.
La procédure peut être répétée pendant un
nombre illimité de fois.
REMARQUE : Après un démarrage d’urgence, il
est préférable de contacter les Centres Agréés
du Réseau d’Assistance du Constructeur du fait
que la procédure d’urgence doit être effectuée à
chaque démarrage.

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ABCAS D’URGENCE
OUTILS FOURNIS AVEC
LA VOITURE
La voiture est équipée des outils suivants :
- trousse à outils rangée dans le coffre à
bagages ;
- boîte avec compresseur électrique, cric
et outils pour monter la roue de secours
(fournie sur demande), rangée directement
dans la roue de secours.
La trousse contenant les outils, logée dans le
double fond, contient :
- clé ouverte de 8 + 10 ;
- clé ouverte de 13 + 17 ;
- double tournevis à entaille + cruciforme ;
- crochet pour le remorquage de la voiture ;
- outil de déverrouillage actuateur frein de
stationnement électrique.
EN CAS DE
CREVAISON PRÉCAUTIONS À
PRENDRE EN CAS DE
CREVAISON
En cas de crevaison d’un pneu, un premier
dépannage d’urgence peut se faire à l’aide du kit
spécifique.
Grâce au kit, on peut réparer les crevaisons de
pneu jusqu’à 6 mm (7/32 po) ; ce kit peut être
utilisé indépendamment des conditions météo.
Ne pas extraire le corps étranger du pneu crevé
(par exemple, vis ou clou).
Extraire le kit du véhicule, le sortir de son sac et
le positionner en correspondance du pneu crevé.Visser le tuyau flexible de remplissage à vide
A
sur la vanne pneumatique
B.

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RAVITAILLEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES
RAVITAILLEMENTS : QUANTITÉ ET CARACTÉRISTIQUES DES
PRODUITS À UTILISERQUANTITÉS DE RAVITAILLEMENT ET PRODUITS PRÉCONISÉS(*) Pour le remplacement périodique suivant les prescription du Plan d’Entretien Programmé ou pour d’éventuelles remise à niveau, s’adresser aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour le produit plus approprié.Pièces à ravitailler Quantité Caractéristiques des produits
Réservoir à carburant
(y compris la réserve) environ 86 litres Essence Super sans plomb non inférieure à 95 R.O.N.
Réserve de carburant environ 14 litres
Huile moteur : Lubrifiants multigrades entièrement synthétiques de gradation SAE 5W/40
dépassant les spécifications API SL/CF et ACEA A3, B3, B4.
- Vidange périodique 9,0 litres Huile conseillée : Selenia Motor Oil (*).
- appoint du niveau MIN au MAX 1,5 litres
REMARQUE : Éviter de faire l’appoint avec une huile qui n’aurait pas les mêmes
caractéristiques que celle du moteur.
REMARQUE : La consommation d’huile moteur dépend du style de conduite et des
conditions d’utilisation de la voiture.
Réservoir liquide lave-glaces et
lave-phares6,5 litres Mélange d’eau et de détergent liquide, dans les proportions indiquées sur
l’emballage du produit.
Détergent liquide : mélange d’alcools et de tensioactifs CUNA NC 956-II.
Liquide conseillé : TUTELA PROFESSIONAL SC 35 - Contractual Technical.
Reference n° F201.D02.
REMARQUE : En cas de températures inférieures à -20°C, utiliser du liquide
détergent non dilué.