2009 Alfa Romeo 8C air condition

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BA
CLÉ
ÉLECTRONIQUECODE CARD
Avec les clés, l’utilisateur recevra la Code Card
qui contient le code électronique
A et mécanique
B.
Les codes doivent être conservés dans un endroit
sûr et non pas à bord de la voiture.REMARQUE : En cas de changement de
propriétaire, le nouveau propriétaire de la voiture
devra recevoir également toutes les clés et la
CODE CARD.
SYSTÈME ALFA
ROMEO CODEIl s’agit d’un système électronique de
verrouillage du moteur qui permet d’augmenter
la protection contre les tentatives de vol de la
voiture. Il s’active automatiquement quand
la clé électronique est extraite du dispositif de
démarrage.
Chaque clé électronique comprend un dispositif
électronique dont la fonction consiste à moduler
le signal émis lors du démarrage par une antenne
intégrée au logement de la clé électronique sur la
planche. Ce signal est une sorte de mot de passe,
toujours différent à chaque démarrage, grâce
auquel le boîtier reconnaît la clé électronique et
permet le démarrage.FONCTIONNEMENT
Chaque fois que la clé de contact est enlevée de
la position STOP le système de protection active
le verrouillage du moteur
Lors du démarrage du moteur, la clé étant sur
MAR:
1) Si le code est reconnu, le témoin CODE

sur le tableau de bord s’éteint dans une
seconde, tandis que le témoin EOBD
s’éteint après environ quatre secondes au
terme du diagnostic du boîtier électronique ;
dans ces conditions, le système de
protection a reconnu le code de la clé et
désactive le verrouillage du moteur. En
appuyant sur l’interrupteur STARTet en
maintenant en même temps la pédale de
frein appuyée, le moteur démarre.
2) Si le témoin CODE reste éclairé
et le témoin EOBD , après les
quatre secondes de diagnostic du boîtier
électronique s’éteint et se rallume à
l’instant, le code n’est pas reconnu et sur
l’af cheur sera visualisé le message “Clé
électroniques non reconnue”. Dans ce cas,
nous conseillons de remettre la clé sur STOP
et de nouveau sur MAR ; si le verrouillage

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
PRÉTENSIONNEURS
Pour rendre encore plus efficace l’action des
ceintures de sécurité, la voiture est dotée, sur
toutes les ceintures de prétensionneurs ETD
(Emergency Tensioning Device).
Grâce à un capteur, ces dispositifs “détectent”
les collisions violentes en cours et re-enroulent
de quelques centimètres la sangle des ceintures.
De cette manière, les ceintures adhèrent
parfaitement à la taille des occupants avant le
début de l’action de retenue.
Le blocage de la sangle signale le déclenchement
du dispositif ; il peut être accompagné d’une
légère émission de fumée.
Cette fumée n’est pas nocive et n’indique pas le
début d’un incendie.
Le prétensionneurs s’activent dans les cas
suivants :
- impacts frontaux et arrière d’une certaine
importance
- capotages particuliers
Le prétensionneur s’active uniquement avec la
ceinture de sécurité bouclée.
Après l’activation du prétensionneur, la ceinture
de sécurité peut être débouclée normalement en appuyant sur le bouton de la boucle.
Le prétensionneur n’exige ni entretien ni
graissage. Toute modification de ses conditions
d’origine en invalide l’efficacité. Si, par
cause d’événements naturels exceptionnels
(inondations, ras de marée, etc.) le dispositif
a pris de l’eau et de la boue, il est absolument
nécessaire de le remplacer.
Pour que l’action du prétensionneur fournisse la
protection maximale, la ceinture doit être mise
en la faisant adhérer correctement au buste et
au bassin.
ATTENTION
Les prétensionneurs peuvent
être utilisés une seule fois et s’activent
uniquement avec les ceintures
de sécurité bouclées. Après leur
déclenchement s’adresser aux Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour leur remplacement
et l’élimination des anciens
composants. Ces dispositifs présentent
une validité de 14 ans à compter de la
date de production ; à l’approche de
cette échéance, les prétensionneurs
doivent être remplacés.REMARQUE : Toute intervention comportant
des chocs, vibrations ou réchauffages localisés
(supérieurs à 100°C pour une durée maximale
de 6 heures) dans la zone du prétensionneur,
risque de provoquer des dégâts ou des
activations : parmi ces conditions, il ne faut
pas compter les vibrations causées par les
aspérités de la chaussée, ni de petits obstacles
surmontés, tels que trottoirs, etc. S’adresser aux
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur au cas où il faudrait intervenir.
ATTENTION
Il est sévèrement interdit de
démonter et d’altérer les composants
du prétensionneur. Toute intervention
doit être effectuée par un spécialiste
agréé. S’adresser toujours aux Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.

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A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
SYSTÈME VDCLa voiture est équipée du système de contrôle
anti-embardée VDC (Vehicle Dynamics Control)
comprenant tous les systèmes de contrôle : ABS,
EBD, ASR et MSR. Il comprend également un
modèle qui est à même de fournir une prévision
très précise du comportement du véhicule. Il est
à même de prévoir si le conducteur est en train
de perdre la maîtrise du véhicule ou moins. Dans
l’affirmative, il peut agir indépendamment sur
les étriers de freins et sur le moteur, de manière à
obtenir un couple pouvant contraster l’embardée
de la voiture.ACTIVATION
Les systèmes VDC et ASR sont intégrés en une
seule fonction et s’activent automatiquement à
chaque démarrage du moteur et ils peuvent être
désactivés en appuyant sur le bouton
A pendant
environ 1 seconde. Pour réactiver les systèmes,
appuyer à nouveau sur le bouton
A.
Chaque fois que le dispositif se déclenche, sur
le tableau de bord, le témoin de couleur
ambre clignote.SIGNALISATIONS
ANOMALIES
En cas de panne, le système se désactive
automatiquement et ne peut pas se réactiver.
Cette condition est signalée pendant la marche
par l’éclairage du témoin de couleur
d’ambre sur l’afficheur, avec l’inscription “VDC
non disponible, s’adresser à un centre agréé”.
Au démarrage du moteur l’anomalie du système
est signalée par l’éclairage du témoin .
REMARQUE : En cas d’anomalie et avec le VDC
désactivé, la voiture se comporte comme si elle
n’était pas dotée de ce système : de toute façon,
il est conseillé de s’adresser au plus tôt possible
aux Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour faire contrôler le système.

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REMARQUE : Pour remorquer la voiture avec 2
roues soulevées, contrôler que la clé de contact
est sur la position STOP. Dans le cas contraire, le
VDC activé, le boîtier correspondant mémorise
un malfonctionnement et commande l’allumage
des témoins
sur le tableau de bord et
l’afficheur ; cette condition demande
l’intervention des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire rétablir
le système.
REMARQUE : Dans des conditions de basse et
moyenne adhérence (chaussée mouillée, neige,
verglas, sable, etc.), il est conseillé de ne pas
activer la fonction SPORT, même si le VDC est
activé.
REMARQUE : Les courbes paraboliques
désactivent le système.
SYSTÈME ASR (CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE DE
LA TRACTION)Le système ASR permet d’éviter le patinage
des roues motrices en accélération, par
l’intermédiaire du boîtier de commande du
moteur (retard/avance à l’allumage, réduction
de l’ouverture du papillon d’alimentation moteur
et coupure de l’injection) et des freins arrière.
L’action de l’ASR contribue à augmenter la
stabilité et la sécurité active de la voiture
pendant la marche, en particulier dans les
conditions suivantes :
- dérapage de la roue intérieure dans les
virages, causé par les variations
dynamiques de la charge ou par
l’accélération excessive ;
- puissance excessive transmise aux roues,
par rapport également aux conditions de la
chaussée ;- accélération sur chaussée glissante,
enneigée ou verglacée ;
- perte d’adhérence sur chaussée mouillée
(hydroplanage).
L’ASR, dans des conditions normales (fonction
SPORT désactivée) a le but d’augmenter la
sécurité et la stabilité dans un état de faible et
moyenne adhérence, tandis que, avec la fonction
SPORT activée, le système avantage la traction,
en optimisant les performances de la voiture sur
les chaussées sèches.

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
L’éclairage du témoin

seulement avec le moteur en marche
indique normalement l’anomalie du
système ABS uniquement. Dans ce cas,
le système de freinage conserve son
efficacité mais sans bénéficier du
système d’antiblocage. Dans ces
conditions, l’efficacité du système EBD
peut se réduire. Là encore, nous
conseillons de se rendre
immédiatement auprès du Centre
Agréé le plus proche du Réseau
d’Assistance du Constructeur, pour
faire vérifier le système, en conduisant
de manière à éviter les coups de frein
brusques.
ATTENTION
Si le témoin
indiquant le
niveau minimum du liquide des freins
s’éclaire, arrêter immédiatement
la voiture et vérifier le niveau du
liquide de freins dans le réservoir :
si le niveau est inférieur au repère
minimum, rétablir le niveau avec du
liquide du type prescrit et s’adresse
immédiatement aux Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur
pour faire contrôler le système.
Les éventuelles fuites de liquide
au niveau du circuit hydraulique
compromettent le bon fonctionnement
du circuit de freinage, que celui-ci soit
de type traditionnel ou bien doté du
système d’antiblocage des roues.
ATTENTION
En termes de sécurité active, les
performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée
aux conditions atmosphériques, à la
visibilité et à la circulation.ATTENTION
La décélération maximale
possible dépend toujours de
l’adhérence du pneumatique et de
la chaussée. Il est évident qu’en cas
de neige ou de verglas l’adhérence
diminue considérablement et que la
distance d’arrêt reste grande, même
avec le système ABS.

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INSTRUMENTS ET COMMANDESREMARQUE : Si, en tournant la clé de contact
sur la position MAR, le témoin ne s’éclaire pas ou
bien s’il s’éclaire pendant la marche, s’adresser
au plus tôt possible aux Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
Température excessive liquide de
refroidissement (*)
Associé au “Thermomètre liquide
de refroidissement”, ce témoin s’éclaire avec
le témoin sur le tableau de bord et signale
que le liquide de refroidissement a atteint une
température excessive.
Dans ce cas, arrêter la voiture et faire contrôler
le circuit de refroidissement auprès des
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur. TÉMOINS
Feux de brouillard arrière
Ce témoin s’éclaire lors de
l’activation des feux de brouillard
arrière.
Feux de position/de croisement
Ce témoin s’éclaire lors de
l’activation des feux de position ou
de croisement.
Feux de route
Ce témoin s’éclaire quand les feux
de route sont allumés ou pendant
les appels de phares.
Feux de croisement
Ce témoin s’éclaire lors de
l’activation des feux de croisement.
Réserve de carburant
L’allumage de ce témoin prévient le
conducteur que dans le réservoir il
ne reste que 14 litres de carburant.Panne système de contrôle
moteur (EOBD)
Dans des conditions normales, en
tournant la clé sur la position MAR, le témoin
doit s’éclairer et s’éteindre dès que le moteur
a démarré. L’allumage initial indique le bon
fonctionnement du témoin.
Si le témoin reste allumé ou s’allume pendant
la marche, il signale un problème concernant le
système d’alimentation/allumage et contrôle
des émissions, qui pourrait provoquer de fortes
émissions à l’échappement avec risque de baisse
des performances, difficultés de conduite et
consommation élevée.
Dans ces conditions, on peut continuer à rouler
sans contraindre le moteur à de gros efforts
ni à de grandes vitesses. Conduire longtemps
la voiture le témoin allumé peut provoquer
des dégâts : s’adresser au plus tôt possible
aux Centres Agréés du Réseau d’Assistance
du Constructeur. Le témoin s’éteint si le
problème disparaît mais le système mémorise la
signalisation.

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Pression d’huile insuffisante (*)
Dans des conditions normales,
tourner la clé sur la position MAR le
témoin doit s’éclairer et s’éteindre une fois que
le moteur a démarré.
Si le témoin reste éclairé ou s’il s’éclaire pendant
la marche, il signale que la pression de l’huile
du moteur est insuffisante. En ce cas, il faut
immédiatement arrêter le moteur et procéder
aux contrôles nécessaires.
Si le problème persiste, s’adresser aux
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.
Température élevée
convertisseurs catalytiques
Ce témoin s’éclaire en cas de
fonctionnement irrégulier du moteur avec des
températures très élevées au niveau du système
d’échappement.
ATTENTION
SI LE TÉMOIN EST ASSOCIÉ
AU MESSAGE “TEMPÉRATURE
CONVERTISSEURS CATALYTIQUES
ÉLEVÉE, DÉCÉLÉRER” : la température des convertisseurs catalytiques a
excessivement monté. Le conducteur
doit immédiatement décélérer jusqu’à
l’extinction du témoin.
Température convertisseurs
catalytiques trop élevée
ATTENTION
SI, APRÈS AVOIR DÉCÉLÉRÉ,
LE MESSAGE “TEMPÉRATURE
CONVERTISSEURS CATALYTIQUES
TROP ÉLEVÉE, NE PAS CONTINUER
À ROULER” EST AFFICHÉ : les
convertisseurs catalytiques ont
atteint un température dangereuse
qui pourrait les détériorer. arrêter
la voiture et s’adresser aux Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.
ATTENTION
Si le témoin s’éclaire de
manière fixe pendant 3 fois, le moteur
se coupe. Il sera possible de remettre
en marche la voiture uniquement par un cycle key-off / key-on. Se rendre
auprès d’un Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur le plus
proche à une vitesse modérée.
ATTENTION
Alfa Romeo décline toute
responsabilité en cas de dommages
matériels ou corporels découlant de
l’inobservation des mises en garde
susmentionnées.
Niveau d’huile de la boîte Q-
SELECT insuffisant
L’idéogramme, de couleur rouge,
signale un niveau insuffisant de l’huile de la
boîte de vitesses ; arrêter la voiture et s’adresser
aux Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour faire contrôler la voiture.
Panne boîte de vitesses Q-SELECT
Ce témoin signale une panne de la
boîte de vitesses robotisée.
Si la panne le permet, se rendre lentement
auprès des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.

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INSTRUMENTS ET COMMANDES
Panne du frein de stationnement
En fonction du message affiché,
ce témoin signale les pannes du
système EPB suivantes :
- Panne frein de stationnement.
Si l’af cheur prévient le conducteur de
se rendre auprès du Centre Agréé du
Réseau d’Assistance du Constructeur le
plus proche, rouler lentement, sans oublier
que le dispositif du frein de stationnement
électrique ne fonctionne pas.
- Température excessive.
Si après avoir laissé la voiture à l’arrêt
(clé de contact sur STOP) pendant environ
15 minutes, sans agir sur le frein de
stationnement, et après avoir remis en
marche le moteur, le témoin s’éclaire à
nouveau, se rendre lentement auprès du
Centre Agréé du Réseau d’Assistance du
Constructeur.
Si la panne du frein de stationnement
est associée au message “Déblocage
mécanique uniquement autorisé”, pour
desserrer le frein de stationnement, il faut
exécuter la procédure de désactivation de
secours manuelle, voir la page 137.- Révision du système de stationnement.
Le système EPB a besoin d’être soumis à
des opérations d’entretien et il faut donc
s’adresseraux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
rétablir le système.
Panne système ASR
Ce témoin signale la désactivation
ou une panne du système ASR.
En cas de panne, s’adresser aux Centres Agréés
du Réseau d’Assistance du Constructeur.
Panne capteur de pluie
Ce témoin signale une panne du
capteur de pluie.
Signal générique boîte de vitesses
Ce témoin signale les informations
et les anomalies concernant la boîte
de vitesses.
La nature de celles-ci est ensuite décrite dans le
texte associé.Portes ouvertes
Il signale que les portes sont
ouvertes ou qu’elles ne sont pas
correctement fermées. Le message associé
identifie la porte non fermée.
REMARQUE : Avant de prendre la route, fermer
les portes ouvertes ou non correctement
fermées.
Capot ouvert
Il signale que le capot moteur
est ouvert ou qu’il n’est pas
correctement fermé.
Lunette ouverte
Il signale que la lunette arrière
est ouverte ou qu’elle n’est pas
correctement fermée.
Danger verglas
Ce témoin s’éclaire lorsque la
température extérieure est égale
ou inférieure à 3°C, pour signaler le danger de
verglas sur la chaussée. Dans ces conditions, il
faut adopter une conduite prudente et réduire la