2009.5. PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

142
No caso de descida acentuada
ou em caso de forte acelera-
ção, o limitador de velocidade
não poderá impedir o veículo de ul-
trapassar a velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação
Ultrapassagem da velocidade programada
Uma pressão no pedal do acelerador para ultrapassa r a velo-
cidade programada será sem efeito, excepto se premi r forte-
mente no pedal e ultrapassar o ponto de resistência .
O limitador neutraliza-se momentaneamente e a velocidade
programada que permanece visualizada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma menor
aceleração voluntária ou não do veículo, anula auto mati-
camente o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o botão 1 para a posição "0" :
o modo limitador deixa de estar se-
leccionado. A visualização volta ao
totalizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-
mitador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.

 Parar o limitador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo na tecla 4 .

 Regular o valor da velocidade premindo na tecla 2 ou 3
(ex: 90 km/h).
Pode em seguida modifi car a velocidade programada atra-
vés das teclas 2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão contínua,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão demorada.

 Ligar o limitador premindo na tecla 4 .

 Rodar o botão 1 para a posição

"LIMIT" : a selecção do modo limi-
tador está realizada, sem que ele
se tenha posto em funcionamento
(OFF).
Não é necessário ligar o limitador para
ajustar a velocidade.

143
LIMITADOR DE VELOCIDADE
Sistema que mantém automaticamente
a velocidade do veículo no valor pro-
gramado pelo condutor, sem acção no
pedal do acelerador.
A ligação do limitador é manual: ne-
cessita de uma velocidade mínima do
veículo de 40 km/h, bem como do se-
guinte:
- o engrenar da quarta velocidade na caixa manual,
- em condução sequencial, o engre- nar da segunda velocidade na caixa
manual pilotada ou com a caixa au-
tomática,
- colocar na posição A na caixa manu-
al pilotada ou D na caixa automática. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A .

1. Comando de selecção do modo li-
mitador

2. Tecla de programação de uma velo-
cidade/de diminuição do valor pro-
gramado

3. Tecla de programação de uma velo-
cidade/de aumento do valor progra-
mado

4. Tecla de desligar/recuperar a regu-
lação As informações programadas estão
agrupadas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de desligar/recuperar a re-
gulação

6. Indicação de selecção do modo limi-
tador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadro de bordo
O limitador não pode, em caso
algum, substituir o respeito
pelas limitações de velocida-
de, nem a vigilância, nem a respon-
sabilidade do condutor.
A
anulação do limitador é obtida por
acção manual no comando ou por ac-
ção nos pedais de travão e de embraia-
gem ou em caso de início do sistema
ESP por motivos de segurança.
Premindo fortemente o pedal do acele-
rador, é possível ultrapassar momenta-
neamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pe-
dal do acelerador.
Desligar a ignição anula qualquer valor
de velocidade programado. Estas informações são igual-
mente apresentadas no hori-
zonte visual.
Para mais informações sobre o hori-
zonte visual, consulte o capítulo "Con-
dução".

144
Quando a regulação está a
funcionar, estar vigilante se
mantiver premida uma das
teclas de modifi cação da velocida-
de programada: isso pode acarretar
uma mudança muito rápida da velo-
cidade do seu veículo.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas escorregadias ou
com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade progra-
mada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma menor
aceleração voluntária ou não do veículo, anula automatica-
mente o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o botão 1 para a posição "0" : o modo limitador
deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao to-
talizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do
limitador, a velocidade apaga-se, apa-
recendo a visualização dos segmentos.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.

 Regular a velocidade programada
acelerando até à velocidade pre-
tendida, premindo em seguida a
tecla 2 ou 3 (ex: 110 km/h).

 Parar o limitador premindo a tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo a tecla 4 .
Em seguida, é possível modifi car a velocidade programada
através das teclas
2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.
 Rodar o botão 1 para a posição

"CRUISE" : a selecção do modo limita-
dor é realizada, sem que ele se tenha
colocado em funcionamento (OFF).

145
CAIXA MANUAL DE 6 VELOCIDADES
Por motivos de segurança e
para facilitar o arranque do
motor:
- seleccionar sempre o ponto-morto,
- carregar no pedal da embraiagem. Engrenar a marcha-atrás ape-
nas com o veículo parado e o
motor em ralenti.
Passagem para marcha-atrás

 Levantar o anel sob o manípulo e em-
purrar a alavanca das velocidades para
a esquerda e depois para a frente.
* Consoante a motorização.
INDICADOR DE MUDANÇA DE VELOCIDADE *
Sistema que permite reduzir o consu-
mo de combustível efectuando uma
mudança de velocidade superior em
veículos equipados com caixa de velo-
cidades manual.
Funcionamento
O sistema apenas funciona no âmbito
de uma condução económica.
Consoante a situação de condução e
o equipamento do veículo, o sistema
pode proceder ao avanço de uma ou
mais velocidades. Pode seguir esta in-
dicação sem passar pelas velocidades
intermédias.
As indicações de engrenagem de
uma velocidade não devem ser con-
sideradas obrigatórias. Com efeito, a
confi guração da roda, a densidade da
circulação e a segurança constituem
elementos determinantes na escolha
da melhor velocidade. O condutor tem
a responsabilidade de seguir ou não as
indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada. Exemplo:
- O veículo encontra-se na terceira
velocidade.
Em caso de condução que
solicite especifi camente de-
sempenhos do motor (pres-
são forte no pedal do acelerador, por
exemplo, para efectuar uma ultra-
passagem...), o sistema não indica a
mudança de velocidade.
O sistema não propõe em qualquer caso: - a engrenagem da primeira velocidade, - a engrenagem da marcha-atrás,
- o retrocesso. - O pedal do acelerador é premido
moderadamente.
- O sistema pode propor, consoante o caso, a engrenagem de uma veloci-
dade superior.
A informação aparece sob a forma de
uma seta no visor do painel.
Consoante o equipamento do veículo, a
informação pode ser acompanhada da
velocidade indicada.
Este equipamento será disponibilizado
ao longo do ano.

146
CAIXA MANUAL PILOTADA DE 6 VELOCIDADES Alavanca das velocidades

R. Marcha-atrás

 Com o pé no pedal do travão, des-
locar a alavanca para cima para se-
leccionar esta posição.

N. Ponto-morto.

 Com o pé no pedal do travão, selec-
cionar esta posição para arrancar.

A. Modo automático.

 Deslocar a alavanca para baixo
para seleccionar este modo.

M. +/- Modo sequencial com passagem
manual das velocidades.

 Deslocar a alavanca para baixo,
para a esquerda para seleccionar
este modo e, de seguida:
- dar um impulso para a frente para aumentar a relação,
- ou dar um impulso para trás para reduzir a relação.

S. Tipo Sport.

 Premir este botão para o activar ou
neutralizar.
Comandos sob o volante

+. Comando de aumento da relação à
direita do volante.

 Premir atrás do comando sob o vo-
lante "+" para aumentar a relação.

-. Comando de redução da relação à
esquerda do volante.

 Premir atrás do comando sob o vo-
lante "-" para reduzir a relação.
Os comandos sob o volante
não permitem seleccionar o
ponto-morto e passar ou dei-
xar a marcha-atrás.
Caixa de velocidades manual pilotada
de seis velocidades oferecendo, à es-
colha, o conforto do automatismo ou o
prazer da passagem manual das velo-
cidades.
São propostos três modos de condução:
- o modo
automático para a gestão
automática das velocidades pela
caixa,
- o modo sequencial para a passa-
gem manual das velocidades pelo
condutor,
- o modo auto-sequencial para
efectuar uma ultrapassagem, por
exemplo, permanecendo no modo
automático utilizando as funcionali-
dades do modo sequencial.
Está disponível uma função Sport no
modo automático ou sequencial para
permitir um estilo de condução mais di-
nâmico.

147
Indicações no quadro de bordo
Posições da alavanca das
velocidades

N. Neutral (ponto-morto)

R. Reverse (marcha-atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Velocidades em modo
sequencial

AUTO. Acende-se quando se seleccio-
na o modo automático. Apaga-
se quando se passa ao modo
sequencial.

S. Sport (tipo Sport)
Arranque do veículo

 Pousar o pé sobre o tra-
vão quando o avisador fi car
intermitente (por exemplo:
arranque do motor).
 Seleccionar a posição N .

 Carregar a fundo no pedal do travão.

 Ligar o motor.

 Seleccionar a primeira velocidade
(posição M ou A ) ou marcha-atrás
(posição R ).

 Desactivar o travão de estaciona-
mento, excepto se este estiver pro-
gramado no modo automático.

 Levantar o pé do pedal do travão e
acelerar.

AUTO e 1 ou R aparecem no
ecrã do quadro de bordo.

N fi ca intermitente no quadro de
bordo, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções, se a alavan-
ca das velocidades não se encontrar
na posição N aquando do arranque.

Pé no travão fi ca intermitente no qua-
dro de bordo, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, se o pedal do travão
não estiver carregado no arranque.
Ao engrenar a marcha-atrás é
emitido um sinal sonoro.
N aparece no ecrã do quadro
de bordo.
Modo sequencial

 Após o arranque do veículo, selec-
cionar a posição M para passar ao
modo sequencial.

AUTO desaparece e as rela-
ções engrenadas aparecem
sucessivamente no ecrã do
quadro de bordo.
Os pedidos de alteração da relação
apenas se efectuam se o regime do
motor o permitir.
Não é necessário soltar o acelerador
durante alterações de relação.
Aquando de uma travagem ou ao abran-
dar, a caixa de velocidades regride au-
tomaticamente para permitir colocar o
veículo na velocidade adequada.
A uma baixa velocidade, se
a marcha-atrás for solicitada,
esta apenas será tomada em
conta quando o veículo se encontrar
imobilizado. A indicação Pé no tra-
vão pode fi car intermitente no qua-
dro de bordo para incitar a travar.
A alta velocidade, se a marcha-atrás
for solicitada, a indicação N fi ca in-
termitente e a caixa passa auto-
maticamente a ponto-morto. Para
reengrenar uma velocidade, colocar
a alavanca na posição A ou M .

148
A caixa de velocidades funciona em
modo auto-activo, sem intervenção do
condutor. Ela selecciona permanen-
temente a velocidade que melhor se
adapte aos seguintes parâmetros:
- estilo de condução,
- perfi l da estrada.
AUTO e a velocidade engre-
nada aparecem no ecrã do
quadro de bordo.
Modo automático

 Após utilização do modo sequen-
cial, seleccionar a posição A para
voltar ao modo automático.
Modo "auto-sequencial"
Este modo permite efectuar uma ultra-
passagem, por exemplo, permanecen-
do no modo automático utilizando as
funcionalidades do modo sequencial.

 Accionar as posições + ou - dos co-
mandos sob o volante.
A caixa de velocidades engrena a rela-
ção solicitada se o regime do motor o
permitir. AUTO permanece indicado no
quadro de bordo.
Após alguns momentos sem acção nos
comandos, a caixa de velocidades gera
novamente as relações automatica-
mente.
Em caso de forte aceleração,
a velocidade superior não
passa sem acção do condutor
na alavanca das velocidades ou nos
comandos sob o volante.
Com o veículo em circulação nunca
seleccionar o ponto-morto N .
Engrenar apenas a marcha-atrás R
com o veículo imobilizado e o pé no
pedal do travão.
Para obter uma aceleração
óptima, por exemplo ao ultra-
passar outro veículo, premir a
fundo o pedal do acelerador e passar
o ponto de resistência.

149
Paragem do veículo Anomalia de funcionamento
Com a embraiagem ligada, o
acendimento desta indicação
e a intermitência de AUTO ,
acompanhadas por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã multifunções, indicam uma fa-
lha na caixa de velocidades.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Premir obrigatoriamente o pe-
dal do travão durante o arran-
que do motor.
Em todos os casos de estacionamen-
to, accionar sempre o travão de esta-
cionamento para imobilizar o veículo.
Em caso de imobilização do
veículo, com o motor em ro-
tação, colocar sempre a ala-
vanca de velocidades em
ponto-morto N .
Antes de qualquer intervenção no
compartimento do motor, verifi car se
a alavanca de velocidades se encon-
tra em ponto-morto N e se o travão de
estacionamento está accionado.
Tipo Sport

 Após selecção do modo sequen-
cial ou do modo automático, premir
o botão S para activar o tipo Sport
que proporciona um estilo de con-
dução mais dinâmico.

S aparece ao lado da veloci-
dade engrenada no ecrã do
quadro de bordo.

 Premir novamente o botão S para o
neutralizar.

S desaparece do ecrã do quadro de
bordo.
O retorno ao modo normal é
automático quando se desliga
a ignição. Antes de desligar o motor, é possível
optar por:
- passar à posição
N para fi car em
ponto-morto,
- deixar a velocidade engrenada; neste caso, o veículo não poderá
ser deslocado.
Nos dois casos, é essencial accionar o
travão de estacionamento para imobi-
lizar o veículo excepto se este estiver
programado no modo automático.