2008 YAMAHA WR 450F Manuale de Empleo (in Spanish)

5-39
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
8 Tapa del cárter (derecha) 1
9Junta 1
10 Clavija de centrado/junta tórica 3/1
11 Rotor 1 Consulte el apartado de desmontaje.
12 Arandela 1 Consulte el apartado de desmontaje.
13 Eje del rotor 1 Consulte el apartado de desmontaje.
14 Junta de aceite 1 1 Consulte el apartado de desmontaje.
15 Junta de aceite 2 1 Consulte el apartado de desmontaje.
16 Cojinete 1 Consulte el apartado de desmontaje. Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
33 Nm (3.3 m kg, 24 ft lb)
14 Nm (1.4 m kg, 10 ft lb)
12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)

5-40
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
DESMONTAJE DEL EJE DEL
ROTOR
1. Extraer:
• Rotor "1"
• Arandela "2"
• Eje del rotor "3"
Sostenga el eje del rotor sobre su an-
chura por las partes planas "a" con
unos alicates, etc. y extraiga el rotor.
EXTRACCIÓN DE LA JUNTA DE
ACEITE
No es necesario desarmar la bomba
de agua, salvo que exista alguna
anomalía, por ejemplo un nivel exce-
sivo de refrigerante, decoloración de
este o un color lechoso del aceite de
la caja de cambios.
1. Extraer:
• Cojinete "1"
• Junta de aceite "2"
COMPROBACIÓN DEL EJE DEL
ROTOR
1. Comprobar:
• Eje del rotor "1"
Alabeo/desgaste/daños→Cambi-
ar.
Presencia de posos→Limpiar.COMPROBACIÓN DEL COJINETE
1. Comprobar:
• Cojinete
Gire la guía interior con un dedo.
Punto duro/agarrotamiento→
Cambiar.
COMPROBACIÓN DE LA JUNTA
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Junta de aceite "1"
Desgaste/daños→Cambiar.
INSTALACIÓN DE LA JUNTA DE
ACEITE
1. Instalar:
• Junta de aceite "1"
• Aplique grasa de jabón de litio al la-
bio de la junta de aceite.
• Instale la junta de aceite con las
marcas o números del fabricante
hacia la cubierta del cárter derecha
"2".
2. Instalar:
• Cojinete "1"
Monte el cojinete presionando la guía
exterior en paralelo.
MONTAJE DEL EJE DEL ROTOR
1. Instalar:
• Eje del rotor "1"
• Arandela "2"
• Rotor "3"
• Tenga cuidado de no dañar el labio
de la junta de aceite, vigile asimis-
mo que el muelle no se salga de su
posición.
• Cuando instale el eje del rotor, apli-
que aceite de motor al labio de la
junta de aceite y al propio eje. Asi-
mismo, instale el eje mientras lo
hace girar.
• Sostenga el eje del rotor sobre su
anchura por las partes planas "a"
con unos alicates, etc. y instale el
rotor.
MONTAJE DE LA TAPA DERECHA
DEL CÁRTER
1. Instalar:
• Clavija de centrador "1"
• Junta tórica "2"
• Casquillo "3"
• Junta "4"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
Rotor:
14 Nm (1.4 m•kg, 10
ft•lb)

5-41
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
2. Instalar:
• Tapa del cárter (derecha) "1"
• Tornillo "2"
• Tornillo
• Aplique aceite de motor al extremo
del eje del rotor.
• Cuando instale la tapa del cárter en
este, verifique que el extremo del
eje del rotor "2" se alinee con la ra-
nura del extremo del compensador
"3".
• Apriete los tornillos por etapas y en
zigzag.
MONTAJE DEL BRAZO DEL
PEDAL DE ARRANQUE
1. Instalar:
• Pedal de arranque "1"
• Arandela
• Tornillo (pedal de arranque)
Instálelos de forma que haya una
holgura mínima "a" de 8 mm (0.31 in)
entre el arranque a pedal y el basti-dor, y de forma que el arranque a
pedal no entre en contacto con la
tapa del cárter cuando se accione.
2. Install:
• Tubo respiradero del depósito de
aceite "1"
•Brida "2"
MONTAJE DE LA CAJA DE LA
BOMBA DE AGUA
1. Instalar:
• Clavija de centrador "1"
• Junta tórica "2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
2. Instalar:
• Carcasa de la bomba de agua "1"
• Tornillo (carcasa de la bomba de
agua) "2"
• Arandela "3"
• Tornillo de vaciado del refriger-
ante "4"3. Instalar:
• Junta tórica "3"
• Tubería de refrigerante "1"
• Tornillo (tubería de refrigerante)
"2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
INSTALACIÓN DEL ELEMENTO
DEL FILTRO DE ACEITE
1. Instalar:
• Elemento del filtro de aceite "1"
• Junta tórica "2"
• Tapa del elemento del filtro de
aceite "3"
• Tornillo (tapa del elemento del fil-
tro de aceite)
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
Tornillo:
12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
ft•lb)
Tornillo:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo (pedal de ar-
ranque):
33 Nm (3.3 m•kg, 24
ft•lb)
Brida:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tornillo (carcasa de la
bomba de agua):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo de vaciado del
refrigerante:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo (tubería de re-
frigerante):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo (tapa del elemen-
to del filtro de aceite):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-42
COMPENSADOR
COMPENSADOR
DESMONTAJE DEL COMPENSADOR
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Engranaje conducido primario Consulte el apartado "EMBRAGUE".
Tapa del cárter (derecha)Consulte el apartado "FILTRO DE ACEITE y
BOMBA DE AGUA".
Estátor Consulte el apartado "MAGNETO CDI".
1 Tuerca (compensador) 1 Consulte el apartado de desmontaje.
2 Tuerca (engranaje impulsor primario) 1Consulte el apartado de desmontaje.
3Tuerca (engranaje conducido del eje compensa-
dor)1 Consulte el apartado de desmontaje.
4 Arandela de seguridad 1
5 Compensador 1
6 Llave recta 1
7 Arandela cónica 1
8 Engranaje impulsor primario 1
9 Engranaje impulsor del eje compensador 1
10 Arandela de seguridad 1
11 Engranaje conducido del eje compensador 1

5-43
COMPENSADOR
DESMONTAJE DEL
COMPENSADOR
1. Enderece la lengüeta de la aran-
dela de seguridad.
2. Aflojar:
• Tuerca (compensador) "1"
• Tuerca (engranaje impulsor pri-
mario) "2"
• Tuerca (engranaje conducido del
eje compensador) "3"
Coloque una placa de aluminio "a"
entre los dientes del engranaje de ac-
cionamiento del compensador "4" y el
engranaje accionado "5".
COMPROBACIÓN DEL
ENGRANAJE IMPULSOR
PRIMARIO, EL ENGRANAJE DE
ACCIONAMIENTO DEL EJE DEL
COMPENSADOR Y EL
ENGRANAJE ACCIONADO DEL
EJE DEL COMPENSADOR
1. Comprobar:
• Engranaje impulsor primario "1"
• Engranaje impulsor del eje com-
pensador "2"
• Engranaje conducido del com-
pensador "3"
Desgaste/daños→Cambiar.COMPROBACIÓN DEL
COMPENSADOR
1. Comprobar:
• Compensador
Grietas/daños→Cambiar.
MONTAJE DEL COMPENSADOR
1. Instalar:
• Engranaje conducido del com-
pensador "1"
Monte el engranaje accionado y el
eje del compensador con las estrías
inferiores "a" alineadas entre sí.
2. Instalar:
• Engranaje conducido del com-
pensador "1"
• Alinee la marca perforada"a" del
engranaje impulsor del compensa-
dor con la marca perforada "b" del
engranaje conducido.
• Monte el engranaje accionado del
compensador y el cigüeñal con las
estrías inferiores "c"ineadas entre
sí.
3. Instalar:
• Arandela de seguridad "1"
• Tuerca (engranaje conducido del
eje compensador) "2"
• Engranaje impulsor primario "3"
• Arandela cónica "4"• Tuerca (engranaje impulsor pri-
mario) "5"
• Llave recta "6"
• Compensador "7"
• Arandela de seguridad "8"
• Tuerca (compensador) "9"
• Aplique aceite de motor a la super-
ficie de contacto y a la parte filetea-
da de la tuerca (engranaje impulsor
primario).
• Coloque una placa de aluminio a
entre los dientes del engranaje de
accionamiento del compensador
"10" y el engranaje accionado "11".
• Instale la arandela cónica con la su-
perficie convexa "b" hacia afuera.
4. Doble la lengüeta de la arandela
de seguridad.
Tuerca (engranaje con-
ducido del eje compen-
sador)
50 Nm (5.0 m•kg, 36
ft•lb)
Tuerca (engranaje impul-
sor primario):
110 Nm (11.0 m•kg, 80
ft•lb)
Tuerca (compensador):
45 Nm (4.5 m•kg, 33
ft•lb)

5-44
BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Engranaje conducido primario Consulte el apartado "EMBRAGUE".
Tapa del cárter (derecha)Consulte el apartado "FILTRO DE ACEITE y
BOMBA DE AGUA".
1 Anillo elástico 1
2 Arandela 1
3 Engranaje impulsor de la bomba de aceite 1
4 Conjunto de la bomba de aceite 1
5 Clavija de centrado 2
6 Rotor externo 2 1
7 Anillo elástico 1
8 Rotor interno 2 1
9 Clavija de centrado 1
10 Tapa de la bomba de aceite 1
11 Rotor externo 1 1
12 Rotor interno 1 1
13 Clavija de centrado 1
14 Arandela 1

5-45
BOMBA DE ACEITE
15 Eje impulsor de la bomba de aceite 1
16 Caja del rotor 1 Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

5-46
BOMBA DE ACEITE
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Engranaje impulsor de la bomba
de aceite
• Eje impulsor de la bomba de
aceite
• Caja del rotor
• Tapa de la bomba de aceite
Grietas/desgaste/daños→Cambi-
ar.
2. Medir:
• Holgura entre rotores interior y
exterior "a"
(entre el rotor interior "1" y el rotor
exterior "2")
• Holgura lateral "b"
(entre el rotor exterior "2" y la caja
del rotor "3")
• Holgura entre la caja y el rotor "c"
(entre la caja "3" y los rotores "1"
"2")
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de la bomba
de aceite
3. Comprobar:
•No suave→Repetir los pasos #1 y
#2 o cambiar las piezas defectuo-sas.
MONTAJE DE LA BOMBA DE
ACEITE
1. Instalar:
• Eje impulsor de la bomba de
aceite "1"
• Arandela "2"
• Clavija de centrador "3"
• Rotor interior 1 "4"
• Aplique aceite de motor al eje im-
pulsor de la bomba de aceite y al
rotor interior 1.
• Ajuste la clavija en la ranura del ro-
tor interior 1.
2. Instalar:
• Rotor exterior 1 "1"
Aplique aceite de motor al rotor exte-
rior 1.
3. Instalar:
• Tapa de la bomba de aceite "1"
• Tornillo (tapa de la bomba de
aceite) "2"
• Clavija de centrador "3"
• Rotor interior 2 "4"
• Anillo elástico "5"
• Aplique aceite de motor al extremo
del eje impulsor de la bomba de
aceite y al rotor interior 2.
• Ajuste la clavija en la ranura del ro-tor interior 2.
4. Instalar:
• Rotor exterior 2 "1"
• Clavija de centrador "2"
• Conjunto de la bomba de aceite
"3"
• Tornillo (conjunto de la bomba de
aceite) "4"
Aplique aceite de motor al rotor exte-
rior 2.
5. Instalar:
• Engranaje impulsor de la bomba
de aceite "1"
• Arandela "2"
• Anillo elástico "3"
Aplique aceite de motor a la circun-
ferencia interior del engranaje impul-
sor de la bomba de aceite.
Holgura entre rotores in-
terior y exterior "a":
0.12 mm máximo
(0.0047 in máximo)
: 0.20 mm
(0.008 in)
Holgura lateral "b":
0.09–0.17 mm (0.0035–
0.0067 in)
: 0.24 mm
(0.009 in)
Holgura entre la caja y el
rotor "c":
0.03–0.10 mm (0.0012–
0.0039 in)
: 0.17 mm
(0.0067 in)
Tornillo (tapa de la bom-
ba de aceite):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tornillo (conjunto de la
bomba de aceite):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)