2008 Alfa Romeo 166 ESP

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Sistema antibloqueo de
las ruedas ABS ineficiente
El testigo se ilumina cuando el sistema es
ineficiente. En este caso el sistema de fre-
nos mantiene intacta su propia eficacia
aunque no utilice el dispositivo antiblo-
queo, sin embargo será necesario dirigirse
lo antes posible a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
Colocando la llave en posición MARel
testigo se enciende, pero ha de apagar-
se a los 4 segundos aproximadamente.>
Presencia de agua
en el filtro del gasóleo
(version JTD 20V Multijet)
Colocando la llave en posición MARel
testigo se enciende pero ha de apagarse
después de 4 segundos aproximadamente.
El testigo se ilumina durante la marcha,
de manera fija, para señalizar la presen-
cia de agua en el filtro del gasóleo.
En caso de encendido del testigo, aun-
que sólo esporádicamente durante algu-
nos segundos, se recomienda dirigirse lo
antes posible a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo para hacer realizar la purga
del agua del filtro del gasóleo y, de esta
forma, evitar graves daños a la bomba de
inyección y al circuito de alimentación del
gasóleo e irregularidades de funciona-
miento del motor.
c
Bujías de precalentamiento
(version JTD 20V Multijet)
El testigo se enciende cuando se
gira la llave en posición MAR. Cuando las
bujías han llegado a la temperatura preesta-
blecida el testigo se apaga. Inmediatamen-
te después de su apagado, arrancar el mo-
tor.
Para versiones/países donde esté previs-
to, el parpadeo del testigo durante 30 se-
gundos aproximadamente después del a-
rranque del motor indica una avería del sis-
tema de precalentamiento de las bujías, en
este caso dirigirse a los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo. Con temperatura ambien-
te elevada, el encendido del testigo puede
tener una duración imperceptible.
m
El coche va dotado de co-
rrector electrónico de fre-
nado (EBD). El encendido simultá-
neo de los testigos
>yxcon el
motor en marcha indica una ano-
malía del sistema EBD; en este
caso, al frenar bruscamente se
puede obtener un bloqueo precoz
de las ruedas traseras, con posibi-
lidad de derrapar. Conduciendo con
cuidado dirigirse inmediatamente
al taller autorizado Alfa Romeo
más cercano para hacer comprobar
el sistema.
ADVERTENCIA

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Indicador de dirección
izquierdo (intermitente)
El testigo se ilumina cuando la palanca
de mando de las luces de dirección (indi-
cadores) se desplaza hacia abajo o, junto
a la flecha derecha, cuando se aprieta el
pulsador de las luces de emergencia.R
Luces de posición
El testigo se ilumina cuando se encien-
den las luces de posición.3
Indicador de dirección
derecho (intermitente)
El testigo se ilumina cuando la palanca
de mando de las luces de dirección (indi-
cadores) se desplaza hacia arriba o, junto
a la flecha izquierda, cuando se aprieta el
pulsador de las luces de emergencia.E
Avería de las luces
El testigo permanece encendido durante
15 segundos aproximadamente, después
de la fase de check, cuando se detecta u-
na avería de las luces siguientes:
– luces de cruce
– luces de carretera
– luces para ráfagas (sólo con faros de
descarga de gas)
– luces de posición
– intermitentes (indicadores de dirección)
– luces de pare (stop)
– luz del tercer stop (3ª luz de pare)
– luces antiniebla traseras (pilotos anti-
niebla)
– luces de la matrícula.
La indicación de avería puede señalar la
quemadura de una o varias lámparas, la
quemadura de un fusible de protección o la
interrupción de la conexión eléctrica.
Girando la llave en posición MARel testi-
go se enciende, pero ha de apagarse a los
5 segundos aproximadamente.El encendido del testigo
>solamente con el mo-
tor en marcha indica normalmente
una anomalía sólo del sistema
ABS. En este caso, el sistema de
frenos mantiene su eficacia, aun-
que no disponga del dispositivo an-
tibloqueo. En estas condiciones
también el funcionamiento del sis-
tema EBD puede estar reducido.
También en este caso se aconseja
dirigirse inmediatamente al taller
autorizado Alfa Romeo más cer-
cano conduciendo con cuidado para
evitar frenazos bruscos, para ha-
cer comprobar la instalación.
ADVERTENCIA

84
TEMPERATURA EQUIVALENTE
El sistema permite controlar la climatiza-
ción del habitáculo manteniendo el nivel
de “temperatura equivalente” solicitado
por el usuario. Dicha “temperatura equi-
valente” es una evaluación de la tempe-
ratura ideal (obtenida mediante el desa-
rrollo de un algoritmo matemático com-
plejo patentado) necesaria para obtener
el mejor confort climático y por lo tanto,
el mejor bienestar en el habitáculo.
Para realizar esta condición de funciona-
miento seleccionar:
– la “temperatura equivalente” desea-
da apretando el pulsador (B-fig. 94);
– la posición AUTOapretando el pul-
sador (D).
ADVERTENCIALa activación/desac-
tivación del compresor puede realizarse
de forma automática o manual. Para pa-
sar de un modo de funcionamiento a otro
véase el párrafo “Pulsador de desactiva-
ción/activación del compresor” en este
capítulo.
DESCRIPCIÓN DE LOS MANDOS
(
fig. 94)
A- Pulsador de selección de la pantalla
dedicada a la climatización
B- Pulsador abatible de regulación de la
“temperatura equivalente” del habitáculo
C- Pulsador abatible de regulación de la
velocidad del ventilador
D- Pulsador de selección del funciona-
miento en automático del sistema
E- Pulsador de activación/desactivación
del compresor del climatizador
F- Pulsador de desactivación/activación
del sistema de aire acondicionado
G- Pulsador abatible de selección de la
distribución del aire
H- Pulsador de activación/desactiva-
ción de la recirculación del aire
I- Pulsador de activación/desactivación
del desescarche (desempañamiento máxi-
mo del parabrisas y de los cristales delante-
ros, luneta térmica, resistencias de los espe-
jos retrovisores exteriores y resistencias en
la base del parabrisas (donde se monten)
J- Pulsador de activación/desactivación
de la luneta térmica, desescarche de los
espejos retrovisores exteriores y resisten-
cias en la zona de reposo da las escobi-
llas del limpiaparabrisas en la base del
parabrisas (donde se monten).Pulsador de regulación de la
temperatura equivalente
solicitada
Apretando este pulsador abatible hacia
arriba o hacia abajo respectivamente, se
levanta o se baja la temperatura equiva-
lente solicitada en el habitáculo.
Apretando hacia arriba o hacia abajo
el pulsador hasta llevarlo en las selec-
ciones extremas HIGHoLOW, se ac-
tivan las funciones de potencia máxima
de calefacción o de refrigeración res-
pectivamente.

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Pulsador de regulación
de la velocidad del ventilador
Apretando este pulsador abatible hacia
arriba o hacia abajo respectivamente, se
aumenta o se reduce la velocidad del
ventilador (y por lo tanto la cantidad de
aire introducido en el habitáculo), aún
manteniendo el objetivo de temperatura
equivalente solicitada.
Pulsador de
funcionamiento automático
Apretando el pulsador AUTO, el siste-
ma regula automáticamente la cantidad
y la distribución del aire introducido en
el habitáculo.Pulsador de desactiva-
ción/activación del compresor
Apretando el pulsador ECONse desacti-
va/activa el compresor del climatizador.
ADVERTENCIACon el compresor de-
sactivado, no se puede introducir en el
habitáculo aire a una temperatura inferior
a la temperatura exterior; además, en
condiciones atmosféricas especiales, los
cristales podrían empañarse rápidamente.Pulsador de desactiva-
ción/activación del climatizador
Apretando el pulsador OFFse desacti-
va/activa el climatizador (incluso la
ventilación normal).
ADVERTENCIACon el climatizador
desactivado y en condiciones atmosféri-
cas especiales, los cristales podrían empa-
ñarse rápidamente.
Pulsador de la distribu-
ción del aire en el habitáculo
Apretando el pulsador abatible MODE
hacia la izquierda o hacia la derecha, se
selecciona manualmente la distribución
del aire en el habitáculo, aún mantenien-
do el objetivo de temperatura equivalente
solicitada.

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Pulsador de activación/
desactivación de la recirculación
del aire
Apretando este pulsador se activa/de-
sactiva la recirculación del aire introduci-
do en el habitáculo.
ADVERTENCIALa función de recircula-
ción, según el funcionamiento de la instala-
ción (para calentar o para refrigerar el habi-
táculo), permite alcanzar más rápidamente
las condiciones deseadas. De todas formas,
se desaconseja el uso de esta función en dí-
as lluviosos/fríos ya que se aumentaría no-
tablemente la posibilidad de empañamiento
interior de los cristales, sobre todo si no está
activado el acondicionador. Se aconseja acti-
var la función de recirculación durante los es-
tacionamientos en caravana o en los túneles
para evitar la entrada de aire contaminado.
De todas formas, se deberá evitar el uso
prolongado de esta función, principalmente
en presencia de varias personas a bordo.Pulsador de desempaña-
miento/desescarche del
parabrisas y de los cristales latera-
les delanteros
Apretando este pulsador, el climatizador
activa automáticamente las funciones ne-
cesarias (cantidad, distribución, tempera-
tura del aire introducido en el habitáculo)
para acelerar el desempañamiento/deses-
carche del parabrisas y de los cristales la-
terales delanteros. Asimismo, se activan
automáticamente (por una duración prees-
tablecida) la luneta térmica, el calenta-
miento de los espejos retrovisores exter-
nos y las resistencias que se encuentran
en la base del parabrisas (en la zona de
reposo de las escobillas limpiaparabrisas),
donde se monten.Pulsador de desempaña-
miento/desescarche de la
luneta térmica
Apretando este pulsador se activa el
desempañamiento/desescarche de la lu-
neta térmica, de los espejos retrovisores
externos y, opcionalmente para versio-
nes/países donde se monten, las resis-
tencias que se encuentran en la base del
parabrisas (en la zona de reposo de las
escobillas limpiaparabrisas).
ADVERTENCIANo aplicar calcoma-
nías en la parte interior del cristal trasero
a la altura de los filamentos eléctricos de
la luneta térmica para no dañarla, perjudi-
cando su funcionamiento.

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Apretando el pulsador se
desactiva/activa el compresor. Con el
compresor desactivado el aire introducido
en el habitáculo no puede ser ni refrigera-
do ni deshumidificado y se desactiva au-
tomáticamente la recirculación para evitar
el empañamiento de los cristales: si se
desea activar la recirculación en esta con-
dición (compresor desactivado) apretar el
pulsador correspondiente .
Volviendo a apretar el pulsador
con el compresor desactiva-
do, se restablecen las condiciones de fun-
cionamiento que se tenían antes de la de-
sactivación del compresor.
Apretando el pulsador se
desactiva/activa el climatizador; en el
primer caso ya no se introduce aire en el
habitáculo, que de esta forma se queda
aislado del exterior, en el segundo se res-
tablece el modo de funcionamiento que
se tenía anteriormente.Apretando el pulsador se se-
lecciona una de las posibles distribuciones
de aire en el habitáculo:
Caudal de aire hacia el parabrisas
y los cristales laterales delanteros
Reparto del caudal entre el parabri-
sas/cristales laterales delanteros y la par-
te inferior del habitáculo
Caudal de aire principal hacia la
parte inferior del habitáculo y caudal de
aire secundario hiacia el parabrisas/cris-
tales latelares delanteros.
Reparto del caudal entre el difusor
superior central, las salidas de aire centra-
les, laterales y traseras y la parte inferior
del habitáculo
Caudal de aire hacia el difusor superior
central, las salidas de aire centrales y laterales
del salpicadero y las salidas de aire traseras.Si el sistema se encontraba en FULL
AUTO, apretando el pulsador
se pasa a la condición de automatismo
simple: es decir, el sistema selecciona la
velocidad del ventilador y la mezcla para
obtener la temperatura equivalente solici-
tada, pero sin modificar la distribución se-
leccionada manualmente.
Apretando el pulsador de recirculación
, el sistema vuelve a activar auto-
máticamente el compresor en caso de que
éste se haya desactivado manualmente;
para permanecer en condición de recircula-
ción activada y compresor apagado, es pre-
ciso apretar el pulsador para
desactivar el compresor.

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ADVERTENCIAEn esta condición (re-
circulación activada y compresor apaga-
do) es preciso prestar mucha atención al
hecho de que se puede producir el empa-
ñamiento muy rápido de los cristales.
Apretando el pulsador el climati-
zador activa automáticamente las funcio-
nes necesarias para acelerar el desempaña-
miento/desescarche del parabrisas y de los
cristales laterales. Además, se activan auto-
máticamente (por una duración preestable-
cida) la luneta térmica y la calefacción de
los espejos retrovisores exteriores.
Apretando el pulsador se activan
la luneta térmica y la calefacción de los
espejos retrovisores exteriores por un pe-
riodo de tiempo preestablecido.Seleccionando manualmente una de las
funciones de la climatización, las demás
siguen estando controladas de forma au-
tomática; en especial, la temperatura del
aire siempre está controlada de forma au-
tomática para llegar en el habitáculo a la
“temperatura equivalente” solicitada.
ADVERTENCIADurante el funciona-
miento en condición FULL AUTOel sis-
tema puede activar automáticamente la
recirculación o desactivar el compresor pa-
ra realizar más rápidamente la refrigera-
ción/calefacción del habitáculo o el de-
sempañamiento/desescarche del parabri-
sas y de los cristales laterales.ADVERTENCIAAl apagar el motor el
sistema memoriza las condiciones de fun-
cionamiento de la climatización, que se
restablecerán automáticamente durante
la puesta en marcha siguiente.

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Hacer controlar una vez al año por lo
menos en los Servicios Autorizados Alfa
Romeo, preferentemente al comienzo del
verano, las condiciones del filtro.
En caso de uso principalmente en zonas
contaminadas o polvorientas se aconseja
efectuar el control y la posible sustitución
más frecuentemente respecto al intervalo
prescrito.Si el filtro no se susti-
tuye, se puede reducir
notablemente la eficacia
del sistema de climatización.FILTRO DEL AIRE
ANTIPOLVO/ANTIPOLEN DE
CARBONOS ACTIVOS
El filtro posee la capacidad específica de
combinar la función de filtrado mecánico
del aire a un efecto electrostático de ma-
nera que el aire exterior introducido en el
habitáculo esté depurado y libre de partí-
culas como polvo, polen, etc.
A la función descrita anteriormente tam-
bién se añade la de una reducción eficaz
de la concentración de agentes contami-
nantes, gracias a una capa de carbonos
activos presente dentro del filtro.
La acción de filtrado se efectúa tanto en
las condiciones de toma de aire desde el
exterior (recirculación sin activar) como
en las de toma de aire en recirculación
(recirculación activada).