2007 Lancia Musa ECU

VISUALISATIONS SUR L’AFFICHAGE
En tournant la clé de contact en position MAR, après environ 1
seconde, l’affichage visualise la vitesse engagée et la dernière logique
utilisée (AUTO ou MANUAL):
N = point mort;
1 = première vitesse;
2 = deuxième vitesse
3 = troisième vitesse;
4 = quatrième vitesse;
5 = cinquième vitesse;
R = marche arrière.
Si l’on utilise la fonction ECO, l’affichage visualise le sigle E
(Economy) à côté de la vitesse engagée.
ATTENTION Si, après 10 secondes, la clé de contact étant en position
MAR, l’affichage ne visualise aucune vitesse sélectionnée, tourner la
clé sur STOP, attendre l’extinction de l’affichage, puis répéter
l’opération. Si l’anomalie demeure, s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia.
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L0D1243f
L0D1244f

DEMARRAGE DU MOTEUR
Le démarrage du moteur est permis par le système lorsqu’une vitesse
est engagée ou si la boîte de vitesses est au point mort N; il est quand
même toujours nécessaire, d’abord, d’appuyer sur la pédale du frein.
Après le démarrage:
❒la boîte de vitesses engage automatiquement le point mort N
❒le levier A demeure dans la position où on l’avait laissé à la
dernière extinction du moteur
❒l’affichage visualise l’inscription N en montrant aussi, à l’aide
d’une signalisation sonore, l’incohérence éventuelle entre la position
du levier et la vitesse engagée
❒les vitesses pouvant être sélectionnées sont la 1
ère, la 2èmeou la
marche arrière R.
ATTENTION Si la demande de démarrage est effectuée lorsque la
B.V. est sur une position différente de N et sans la pédale du frein
enfoncée, l’affichage multifonction visualise un message dédié (voir le
paragraphe “Témoins et signalisations”). Dans ce cas, il suffit de
répéter l’opération de démarrage en maintenant la pédale enfoncée.
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ATTENTION
Si le moteur ne démarre pas avec une vitesse sélectionnée, la situation de danger
potentiel provoquée par le fait que la B.V. s’est placée automatiquement au point
mort, est signalée par un alarme sonore.
L0D0332m

MISE EN MARCHE DE LA VOITURE
La mise en marche de la voiture, décollage, est permise en 1ère
vitesse, en 2
ème(conseillée sur des chaussées qui ont une basse
adhérence), et en marche arrière R.
Pour engager la 1
èrevitesse
❒appuyer sur la pédale du frein
❒le levier étant sur N ou R, le déplacer en position centrale
❒le levier étant déjà en position centrale, déplacer le levier vers +
(UP)
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale d’accélérateur (en
appuyant jusqu’à la butée et rapidement sur la pédale on obtient
un démarrage “brillant”).
Pour engager la 2
èmevitesse
❒appuyer sur la pédale du frein
❒le levier étant sur N ou R, le déplacer en position centrale et ensuite
vers + (UP)
❒le levier étant déjà en position centrale, déplacer deux fois le levier
vers + (UP)
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
Pour engager la marche arrière R
❒appuyer sur la pédale du frein (la voiture étant complètement à
l’arrêt)
❒déplacer le levier en R
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
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L0D0335m

STATIONNEMENT DE LA VOITURE
Pour garer en sécurité, il est indispensable, le pied
étant sur la pédale du frein, d’engager la 1
èrevitesse
ou la marche arrière (R) et, si la chaussée est en
pente, de serrer le frein à main; de plus, il est
indispensable d’attendre la disparition de la
visualisation de la vitesse engagée avant de relâcher
la pédale du frein sur l’affichage multifonction.
ATTENTION NE JAMAIS abandonner la voiture
lorsque la B.V. est au point mort (N).
INFORMATIONS GENERALES
❒La voiture étant à l’arrêt et la vitesse engagée,
garder toujours la pédale du frein enfoncée
jusqu’à ce que l’on décide de démarrer, après
quoi lâcher le frein et accélérer graduellement;
❒pendant les arrêts prolongés, le moteur tournant,
il est conseillé de mettre la B.V. au point mort
(N);
❒en cas de stationnement de la voiture en montée,
afin de sauvegarder l’efficacité de l’embrayage,
ne pas utiliser l’accélérateur pour garder la
voiture arrêtée; la surchauffe de l’embrayage
pourrait en effet l’endommager; par contre,
utiliser la pédale du frein et agir sur la pédale de
l’accélérateur uniquement lorsqu’on décide de
démarrer;❒n’utiliser la deuxième vitesse que lorsqu’il est
nécessaire d’exercer un plus grand contrôle sur le
décollage, pendant les manœuvres sur des
chaussées ayant une basse adhérence;
❒si, la marche arrière (R) étant engagée, on doit
engager la première vitesse ou vice versa, agir
uniquement lorsque la voiture est complètement
arrêtée et la pédale de frein enfoncée;
❒même s’il est déconseillé, si, en descente, il est
nécessaire, pour des raisons imprévues, de faire
rouler la voiture, la B.V. étant au point mort (N),
après une demande de sélection d’une vitesse, le
système sélectionne automatiquement, par
rapport à la vitesse de la voiture, le rapport
optimal permettant la transmission correcte du
couple moteur aux roues;
❒en descente, la vitesse sélectionnée et
l’accélérateur relâché (si la voiture est en
marche), après avoir dépassé une limite de vitesse
fixée, le système embraye automatiquement pour
fournir un frein moteur approprié à la voiture.
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CONSOMMATION
DE CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles permettant
d’obtenir une économie des frais de gestion de la
voiture et une limitation des émissions nocives.
RECOMMANDATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et
les réglages prévus dans le “Plan d’entretien
programmé”.Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus à
un intervalle non supérieur à 4 semaines: si la
pression est trop basse, les consommations
augmentent car la résistance au roulement est plus
forte.
Charges inutiles
Ne pas charger excessivement le coffre à bagages de
la voiture. Le poids de la voiture (surtout dans la
circulation en ville), et son assiette influence
fortement ses consommations et la stabilité.
200
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Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis après leur
utilisation. Ces accessoires diminuent la pénétration
aérodynamique de la voiture en provoquant une
augmentation des consommations. Dans le cas de
transport d’objets particulièrement volumineux,
utiliser de préférence une remorque.
Dispositifs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le
fonctionnement des dispositifs électriques. La
lunette chauffante, les phares supplémentaires, les
essuie-glaces, le ventilateur de l’unité de chauffage
ont besoin d’énergie notable; par conséquent, en
augmentant la demande de courant, la
consommation de carburant augmente (jusqu’à
+25% sur cycle urbain).Climatiseur
Le climatiseur représente une augmentation des
consommations (jusqu’à 20% en moyenne): quand
la température externe le permet, utiliser de
préférence les bouches d’aération.
Eléments aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non
certifiés au but, peut pénaliser l’aérodynamisme et
les consommations.
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CONDUITE

STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur quand la voiture est
arrêtée ni au ralenti ni en régime élevé: dans ces
conditions, le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant les consommations et les
émissions. Il est recommandé de partir immédiatement
et lentement, en évitant des régimes élevés: de cette
façon le moteur chauffera plus rapidement.
Manoeuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur quand vous êtes à
l’arrêt au feu rouge ou avant de couper le moteur.
Cette dernière manœuvre, comme également le
“double débrayage”, sont absolument inutiles et
augmentent les consommations et les émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et le
parcours routier le permettent, passer à une vitesse
supérieure. Utiliser un rapport inférieur pour
obtenir une accélération brillante comporte une
augmentation des consommations. L’utilisation
impropre d’une vitesse supérieure augmente les
consommations, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
notablement si la vitesse augmente. Maintenir autant
que possible une vitesse uniforme, en évitant les
freinages et les accélérations superflus, qui coûtent en
carburant et augmentent également les émissions. Accélération
Accélérer violemment en portant le moteur à un
régime élevé pénalise notablement les
consommations et les émissions; il convient
d’accélérer progressivement et ne pas dépasser le
régime de couple maximum.
CONDITIONS D’EMPLOI
Départ à froid
Des parcours très brefs et des démarrages fréquents
ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température optimale d’exploitation. Il s’en suit une
augmentation significative des consommations (de
+15 jusqu’à +30% sur cycle urbain) ainsi que des
émissions.
Situations de grande circulation et conditions
routières
Des consommations plutôt élevées sont liées à des
situations de circulation intense, par exemple, en
cas de marche en colonne avec utilisation fréquente
des rapports inférieurs de la boîte de vitesses, ou
bien dans les grandes villes dans lesquelles sont
présents un grand nombre de feux. De même des
parcours tortueux, des routes de montagnes et des
surfaces routières en mauvais état exercent une
influence négative sur les consommations.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à
niveau) il est recommandé de couper le moteur.
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ATTELAGE DE REMORQUES
ATTENTION
Pour l’attelage de roulottes ou de remorques, la
voiture doit être munie du crochet d’attelage
homologué et d’un équipement électrique approprié.
L’installation doit être faite par un personnel
spécialisé qui délivre une documentation spéciale
pour la circulation sur route.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques
et/ou supplémentaires, en respectant les normes du
Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit la possibilité de
surmonter les pentes maximales, augmente les
espaces d’arrêt et les temps de dépassement
toujours en fonction du poids global de la remorque.Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure
au lieu d’utiliser constamment le frein.
Le poids de la remorque sur le crochet d’attelage
réduit dans la même mesure la capacité de charge
de la voiture. Pour être sûr de ne pas dépasser le
poids maximum remorquable (figurant sur la carte
de circulation), il faut tenir compte du poids de la
remorque à pleine charge, y compris les accessoires
et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse spécifiques de
chaque pays pour les véhicules avec tractage de
remorque.
En tout cas, la vitesse maxi ne doit pas dépasser les
100 km/h.
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ATTENTION
De la façon la plus absolue, il n’est admis aucune modification au système de
freinage de la voiture pour la commande du frein de la remorque. Son système de
freinage doit être complètement indépendant du système hydraulique de la voiture.
ATTENTION
Le système ABS dont la voiture est équipée ne contrôle pas le circuit de freinage de la
remorque. Conduire donc avec beaucoup de prudence sur les chaussées glissantes.