SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP ed agevola la
partenza in salita.
Si attiva automaticamente con le seguenti
condizioni:
In salita: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e cambio in folle o marcia inserita
diversa dalla retromarcia.
In discesa: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema ESP
mantiene la pressione frenante alle ruote fino al
raggiungimento dalla coppia motore necessaria alla
partenza, o comunque per un tempo massimo di 2
secondi, consentendo di spostare agevolmente il
piede destro dal pedale del freno all’acceleratore.Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata
la partenza, il sistema si disattiva automaticamente
rilasciando gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è possibile udire un
tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che
indica l’imminente movimento della vettura.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata
dall’accensione della spia
*sul quadro strumenti,
(unitamente al messaggio visualizzato dal display
multifunzionale).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un
freno di stazionamento, pertanto non abbandonare
la vettura senza aver azionato il freno a mano,
spento il motore ed inserito la prima marcia.
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
ATTENZIONE
Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a
funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni
inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto
agli altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONE
Per il corretto funzionamento del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici
siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.
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SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
MESSA IN MARCIA DELLA VETTURA
Le messa in marcia della vettura, spunto, è consentita sia in 1
a
marcia, sia in 2a(consigliata su fondi stradali a bassa aderenza), sia
in retromarcia R.
Per inserire la 1
amarcia
❒premere il pedale del freno
❒con leva in N o R spostare la leva in posizione centrale
❒con leva già in posizione centrale spostare la leva verso + (UP)
❒rilasciare il pedale del freno e premere il pedale acceleratore
(premendo a fondo corsa e velocemente il pedale ne consegue una
partenza “brillante”).
Per inserire la 2
amarcia
❒premere il pedale del freno
❒con leva in N o R spostare la leva in posizione centrale e quindi
verso + (UP)
❒con leva già in posizione centrale spostare la leva per 2 volte verso
+ (UP)
❒rilasciare il pedale del freno e premere il pedale acceleratore.
Per inserire la retromarcia R
❒premere il pedale del freno (vettura completamente ferma)
❒portare la leva in R
❒rilasciare il pedale del freno e premere il pedale acceleratore.
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
L0D0335m
