2007 BMW MOTORRAD K 1200 S Livret de bord (in French)

Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée, puis reve-
nir d'un tour et demi dans le
sens de la flèche S. (Utilisa-
tion en solo avec une per-
sonne 85 kg)
Réglage électronique
de la suspension
ESA
EO
RéglagesLe réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter confortablement votre
moto au chargement et au sol. Le réglage d'amortissement s'af-
fiche dans la zone
1du visuel
multifonction, la précharge du
ressort dans la zone 2. L'affi-
chage ESA supplante l'affichage
du compteur kilométrique. Ce
dernier disparaît de l'écran tant
que l'affichage ESA est actif. Il
est possible de combiner trois
précharges de ressort avec trois
réglages d'amortissement pour
régler la moto de façon optimale.
Réglage de la précharge
du ressortLe boîtier électronique ESA
est équipé d'une protection
contre la surcharge qui, en cas
de consommation électrique
trop importante, interrompt
la procédure de réglage de
la précharge des ressorts.
Notamment en présence
de températures basses et
d'une charge élevée, il peut se
produire momentanément une
consommation électrique accrue
et provoquer ainsi l'interruption
de la procédure de réglage.
BMW Motorrad recommande,
pour les températures inférieures
à 0 °C, de ne faire s'asseoir
un passager qu'au terme
de la procédure de réglage.
De même, BMW Motorrad
recommande, dans le cas de
courses de réglage très longues
(réglage d'"utilisation en solo"
463zCommande

en "utilisation avec passager et
bagages"), de délester la moto.
L'affichage ESA clignote jusqu'à
ce que la procédure de réglage
soit terminée.
Une procédure de réglage in-
terrompue est reprise automa-
tiquement dès que la consom-
mation électrique est réduite, par
exemple par les mesures décrites
ci-dessus.Consultation d'un réglageMettre le contact.
Actionner la touche1.
Le réglage actuel s'affiche. L'affichage disparaît automati-
quement au bout de quelques
secondes.
Réglage de
l'amortissementMettre le contact.
L'amortissement ne peut
pas être réglé en roulant.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel s'affiche.
Actionner une fois la touche 1. En partant de l'état actuel, les ré-
glages sont affichés dans l'ordre
suivant :
COMF
: tarage confort
NORM
: tarage normal
SPORT
: tarage sport
Si plus aucune modification
n'est effectuée, l'amortisse-
ment est réglé comme affiché.
Réglage de la précharge
du ressortMettre le moteur en marche. La précharge du ressort
ne peut pas être réglée en
roulant.
464zCommande

Actionner la touche1.
Le réglage actuel s'affiche.
Maintenir la touche 1appuyée
jusqu'à ce que l'affichage
change.
En partant de l'état actuel, les ré-
glages sont affichés dans l'ordre
suivant : En solo
En solo avec bagages
Avec passager (et bagages) Si plus aucune modification
n'est effectuée, la précharge
des ressorts et, au besoin,
l'amortissement, sont réglés
comme affichés. L'affichage
clignote pendant que la pré-
charge des ressorts est réglée.
Avant la poursuite du trajet,
attendre la fin de la procédure
de réglage (l'affichage clignote).
PneusContrôle de la pression de
gonflage des pneusPlacer la moto sur un sol plan
et ferme.
Une mauvaise pression de
gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus. Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves ont
tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser des capuchons de
valve métalliques munis d'un
joint caoutchouc et les serrer
suffisamment.
Contrôler que la pression des
pneus est correcte sur la base
des données suivantes.
Pression de gonflage du
pneu avant
2,5 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)
2,5 bar (Utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
465zCommande

Pression de gonflage du
pneu arrière
2,9 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)
2,9 bar (Utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante : Corriger la pression de gon-
flage des pneus.
ProjecteurRéglage du projecteur
circulation à droite/
gaucheDans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
feu de croisement asymétrique
éblouit les usagers venant en
sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier spé- cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Les bandes adhésives du
commerce endommagent
le verre diffuseur en plastique.
Pour ne pas endommager les dif-
fuseurs en plastique, s'adresser
à un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Portée du projecteur et
précharge du ressortLa portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap-
tation de la précharge du ressort
en fonction de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation de
la précharge du ressort ne soit
pas suffisante uniquement dans
le cas où la charge est très im-
portante. Dans ce cas, la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids. Si vous avez des doutes
sur le réglage de base cor-
rect du projecteur, adressez-vous
à un atelier spécialisé, de pré-
férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Réglage de la portée du
projecteur1 Réglage de la portée du
projecteur
Si la charge est très importante,
il peut arriver que l'adaptation
de la précharge des ressorts ne
soit pas suffisante. Pour ne pas
éblouir les usagers qui circulent
466zCommande

en sens inverse, corriger en cas
de charge élevée le réglage du
projecteur en agissant sur le le-
vier de basculement.
APosition neutre
B Position pour une charge
élevéeSelleDépose de la selleArrêter la moto à un endroit en
veillant à ce que le sol soit plan
et ferme. Tourner la clé dans la ser-
rure de la selle dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Appuyer en même temps sur
la selle pour faciliter l'opération.Soulever l'arrière de la selle.
Eviter de poser la selle sur
une surface rugueuse car
elle risquerait d'être endomma-
gée au niveau des bords et des
arêtes.
Poser la selle côté revêtement
sur une surface lisse et propre,
sur le réservoir par exemple.
Relâcher la clé et tirer la selle
vers l'arrière en dehors de la
fixation.
467zCommande

Repose de la selle
Si la pression en avant est
trop forte, la moto risque de
s'échapper de la béquille.
Faire attention à ce que la moto
soit stable.
Poussez la selle dans la fixa-
tion 1. Appuyer avec force sur la selle
pour l'encliqueter dans le dis-
positif de verrouillage.
La selle se verrouille de ma-
nière audible.
Support pour casqueFixation du casque sur la
motoDépose de la selle ( 67) Fixer le casque à l'aide du
câble en acier disponible
comme accessoire optionnel
sur l'un des supports pour
casque
1ou 2.
468zCommande

La boucle du casque peut
rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Guider à cette fin le câble en
acier à travers le casque et
pousser les œillets de câble
sur le support.
Repose de la selle ( 68)
Boucles d'arrimage
pour bagagesBoucles d'attache pour
bagages sous la selleLes boucles d'attache 1servant
à passer les sangles des ba-
gages se trouvent en dessous
de la selle. Les bagages peuvent
être arrimés à la selle de passa-
ger avec les anneaux 2qui se
trouvent sur les poignées.Utilisation des boucles
d'attache pour bagagesPlacer la moto sur un sol plan
et ferme. Dépose de la selle ( 67)
Retourner la selle.
Extraire les boucles
1du sup-
port 3et les poser vers l'exté-
rieur.
Les sangles des bagages
peuvent être accrochées aux
boucles.
Repose de la selle ( 68)
469zCommande

470zCommande