2007 Alfa Romeo 147 ESP

QUÉ HACER SI
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3) Pise a fondo y mantenga apretado el
pedal acelerador. El testigo
Use encien-
de, durante unos ocho segundos, y después
se apaga; ahora suelte el pedal del acele-
rador.
4) El testigo
Ucomienza a parpadear:
tras un número de parpadeos igual a la pri-
mera cifra del código de la CODE card, pise
y mantenga pisado el pedal del acelerador
hasta que el testigo
Use encienda (du-
rante cuatro segundos) y después se apa-
gue; ahora, suelte el pedal del acelerador.
5) El testigo
Ucomienza a parpadear:
tras un número de parpadeos igual a la se-
gunda cifra del código de la CODE card, pi-
se y mantenga pisado el pedal del acelera-
dor.
6) Proceda de la misma manera para las
restantes cifras del código de la CODE card.
7) Una vez introducida la última cifra,
mantenga pisado el pedal del acelerador. El
testigo
Use enciende (durante cuatro se-
gundos) y después se apaga; ahora, suel-
te el pedal del acelerador.8) Un parpadeo rápido del testigo
U(du-
rante unos 4 segundos) confirma que la ope-
ración ha tenido lugar correctamente.
9) Arranque el motor girando la llave de
la posición MARa la posición AV Vsin co-
locar la llave en posición STOP.
En cambio, si el testigo
Usigue encen-
dido, gire la llave de contacto hacia STOP
y repita el procedimiento a partir del punto
1).
ADVERTENCIADespués de un arran-
que de emergencia es aconsejable dirigirse
a un Servicio Autorizado Alfa Romeo, por-
que el procedimiento de emergencia va re-
petido a cada arranque del motor.
ARRANQUE
DE EMERGENCIA
Si el sistema Alfa Romeo CODE no logra
desactivar el bloqueo del motor, los testigos
YyUpermanecen encendidos y el mo-
tor no se arranca. Para arrancar el motor
es necesario recurrir al arranque de emer-
gencia.
ADVERTENCIASe aconseja leer todo
el procedimiento con atención antes de efec-
tuarlo.
Si se comete un error durante tal procedi-
miento hay que colocar la llave de contac-
to otra vez en STOPy repetir la operación
desde el principio (punto 1).
1) Lea el código electrónico de 5 cifras
indicado en la CODE card.
2) Gire la llave de contacto colocándola en
MAR.
Q Q
U U
É É
H H
A A
C C
E E
R R
S S
I I

QUÉ HACER SI
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ARRANQUE
CON BATERIA AUXILIAR
Si la batería está descargada, (para bate-
ría con hidrómetro óptico: coloración oscura
sin área verde en el centro) se puede arran-
car el motor usando otra batería que tenga
una capacidad igual o algo superior respec-
to a la descargada.
Como proceder (fig. 1):
1) Quite la tapa de protección situada en
el polo positivo de la batería ejercitando pre-
sión en las correspondientes aletas de aper-
tura (lado anterior), después, conecte los
bornes positivos (signo +cerca del borne)
de las dos baterias con un cable específico.
2) Conecte con un segundo cable el bor-
ne negativo (–) de la bateria auxiliar con
un punto de masa
Een el motor o en el
cambio del coche que se debe arrancar.ADVERTENCIANo conecte directa-
mente los bornes negativos de las dos ba-
terías: posibles chispas pueden incendiar el
gas detonador que podría salir de la bate-
ría. Si la bateria auxiliar está instalada en
otro coche, hay que evitar que entre éste úl-
timo y el coche con la batería descargada
hayan partes metálicas accidentalmente en
contacto.
3) Arranque el motor.
4) Cuando el motore ha arrancado, quite
los cables, siguiendo el orden inverso al del
procedimiento de conexión.
Si tras algunos intentos el motor no arran-
ca, no insista inútilmente, sino diríjase al más
cercano Servicio Autorizado Alfa Romeo.
fig. 1
A0A0492m
Evite rigurosamente em-
plear un cargador de bate-
rías para el arranque de
emergencia: podría Usted perjudi-
car los sistemas electrónicos y, en
particular, las centralitas que con-
trolan las funciones de encendido
y alimentación.
Este procedimiento de
arranque ha de ser efec-
tuado por personal experto, ya que
maniobras incorrectas pueden pro-
vocar descargas eléctricas de con-
siderable intensidad. Además, el lí-
quido contenido en la batería es ve-
nenoso y corrosivo, evite el con-
taco con la piel y los ojos. Se acon-
seja no acercarse a la batería con
llamas libres o cigarrillos encendi-
dos y de no provocar chispas.
ADVERTENCIA

QUÉ HACER SI
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ADVERTENCIAEl coche está equipa-
do con “Kit de reparación rápida para neu-
máticos Fix&Go“, consulte las instrucciones
correspondientes en el siguiente capítulo.
ARRANQUE
CON MANIOBRAS DE INERCIA SI SE PERFORA UN
NEUMÁTICO
Tiene que evitarse abso-
lutamente el arranque em-
pujando el coche, arras-
trándolo o aprovechando las cues-
tas. Estas maniobras podrían cau-
sar aflujo de combustible al silen-
cioso catalítico y perjudicarlo irre-
parablemente.
Recuerde que hasta que el
motor no haya arrancado,
el servofreno y la dirección asisti-
da no son activos, por lo cual es ne-
cesario ejercitar un esfuerzo en el
pedal del freno y en el volante muy
superior al normal.
ADVERTENCIA
Señale la presencia del co-
che parado según las dis-
posiciones vigentes: luces de emer-
gencia, triángulo refringente, etc.
Es conveniente que las personas
bajen del coche.
ADVERTENCIA
La posible sustitución del
tipo de ruedas utilizadas
(llantas de aleación en lugar de las
de acero) implica cambiar obliga-
toriamente la dotación de los tor-
nillos de fijación con otros de di-
mensiones apropiadas.
ADVERTENCIA

QUÉ HACER SI
191fig. 11
A0A0374m
fig. 12
A0A0375m
fig. 13
A0A0376m
KIT DE REPARACIÓN
RÁPIDA PARA
NEUMÁTICOS
FIX&GO
El coche està equipado con el kit de repa-
ración rápida para neumáticos denomina-
do FIX&GO.El kit de reparación rápida está ubicado en el
maletero en un contenedor específico (A-
fig. 11).
El kit de reparación rápida incluye
(fig. 12):–una herramienta (A) ara quitar el cuer-
po válvula;
–un compresor (B) completo de manó-
metro y racores;
–una botella (C) con el líquido sellador y
dotada de tubo de llenado;
–un “pico” (D) al cual conectar el tubo
de llenado;
–una tarjeta adhesiva con el mensaje
“máx 80 km/h”, que se deberá pegar en
una zona bien visible al conductor (sobre
el salpicadero) después de la reparación del
neumático.ADVERTENCIAEn caso de pinchazo,
provocado por cuerpos extraños, es posible
reparar los neumáticos dañados siempre que
no supere el diámetro máximo de 4 mm.
En la fig. 13se ilustra:
A- zona del neumático que se puede re-
parar (orificios y grietas del diámetro máx.
4 mm);
B- zonas que NO se pueden reparar.
Señale la presencia del co-
che parado según las dis-
posiciones vigentes: luces de emer-
gencia, triángulo refringente, etc.
ADVERTENCIA

QUÉ HACER SI
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El líquido sellador del kit de reparación rá-
pida, es eficaz con temperaturas exteriores
entre –30°C y +80°C, no siendo apropia-
do para una reparación definitiva.
El líquido en el interior del neumático se
puede eliminar fácilmente con agua.
El líquido sellador no está sujeto a venci-
mientos.
ES NECESARIO SABER QUE:
No es posible reparar los
daños en los costados del
neumático y no se garantiza el se-
llado permanente de las grietas
ubicadas en la banda de rodadura
a más de 25 mm respecto al cos-
tado del neumático.
ADVERTENCIA
No utilice el kit de repa-
ración rápida si el neumá-
tico está dañado como consecuen-
cia de que se ha continuado la mar-
cha con el neumático desinflado.
Por lo tanto, debe controlar cuida-
dosamente sobre todo los costados
del neumático.
ADVERTENCIA
En caso de que la llanta
estuviese dañada (defor-
mación del canal hasta el punto de
provocar pérdidas de aire) o el neu-
mático fuera de las zonas límite an-
teriormente indicadas, no es posi-
ble efectuar la reparación. No qui-
te los cuerpos extraños (tornillos o
clavos) que han penetrado en el
neumático.
ADVERTENCIA
¡Atención! La botella (C-
fig. 12) contiene propilen-
glicol. Esta sustancia puede ser no-
civa e irritante: no ingerirla y evi-
te el contacto con los ojos, la piel
o la ropa. En caso contrario, láve-
se inmediatamente con abundante
agua. Si se presentan reacciones
alérgicas, consulte a un médico.
Guarde la botella en el comparti-
miento específico, lejos de fuentes
de calor y del alcance de los niños.
ADVERTENCIA
No accione el compresor
por más de 20 minutos: pe-
ligro de que se recaliente!
ADVERTENCIA

QUÉ HACER SI
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– Apriete nuevamente el elemento inte-
rior de la válvula utilizando la herramienta
(D-fig. 18).
– Acople y bloquee con la palanca espe-
cífica (E-fig. 19) el tubo flexible del com-
presor de aire (F) a la válvula del neumá-
tico.
– Ponga en marcha el motor, enchufe la
clavija (G-fig. 20) en el encendedor (o
en la toma de corriente, donde esté previs-
ta), infle el neumático hasta llegar al valor
de presión correcto. (consulte “Presión de
inflado con los neumáticos fríos” en el ca-
pítulo “Características técnicas”. Se acon-
seja controlar el valor de la presión del neu-
mático en el manómetro (H-fig. 19) con
el compresor apagado, con el fin de obte-
ner una lectura más precisa.En caso de que no se logre alcanzar la pre-
sión prescrita, mueva el coche hacia ade-
lante o hacia atrás por algunos metros (10
aproximadamente) de manera que el líqui-
do sellador se distribuya en el interior del
neumático, luego repita la operación de in-
flado.
Si a pesar de estas medidas, no logra ob-
tener la presión prescrita, no continúe la mar-
cha; acuda a un Servicio Autorizado Alfa Ro-
meo.
Después de haber alcanzado la presión co-
rrecta del neumático, reanude inmediata-
mente la marcha con el fin de distribuir uni-
formemente el líquido sellador en el interior
del neumático.PROCEDIMIENTO DE INFLADO
– Coloque la rueda con la válvula (A-fig.
14) en el sentido que se ilustra en la figu-
ra,después accione el freno de ma-
no.
– Enrosque el tubo flexible de llenado (B-
fig. 15) a la botella (C).
– Afloje el capuchón de la válvula del neu-
mático, saque el elemento interior de la vál-
vula mediante la herramienta (D-fig. 16),
teniendo cuidado que no entre en contacto
con arena o suciedades.
– Introduzca el tubo flexible de llenado
(B-fig. 17) en la válvula del neumático,
mantenga la botella (C) con el tubo hacia
abajo y presione de manera que el líquido
sellador entre en el neumático.
fig. 14
A0A0447m
fig. 15
A0A0378m
fig. 16
A0A0448m

QUÉ HACER SI
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Después de unos 10 minutos, detenga el
coche y controle nuevamente la presión del
neumático; recuerde accionar el freno de
mano.
fig. 17
A0A0449m
fig. 18
A0A0450m
fig. 19
A0A0451m
Aplique la tarjeta adhesi-
va en una posición bien vi-
sible para el conductor con el fin de
señalar que el neumático ha sido
tratado con el kit de reparación rá-
pida. Conduzca con prudencia sobre
todo en las curvas. No supere los
80 km/h. Evite las aceleraciones o
los frenados bruscos.
ADVERTENCIA
Si la presión ha descendi-
do a menos de 1,3 bar no
continúe la marcha: el kit de repa-
ración rápida no puede garantizar
la presión justa ya que el neumá-
tico está demasiado dañado. Por lo
tanto acuda a un Servicio Autori-
zado Alfa Romeo.
En cambio, si hay por lo menos
1,3 bar, restablezca la presión co-
rrecta (con el motor en marcha y el
freno de mano accionado) y reanu-
de la marcha conduciendo con mu-
cha prudencia.
ADVERTENCIA
Si durante la fase de res-
tablecimiento de la presión
no se logra alcanzar por lo menos
1,8 bar, no reanude la marcha, ya
que el neumático está demasiado
dañado y el kit de reparación rá-
pida no puede garantizar la presión
justa: acuda a un Servicio Autori-
zado Alfa Romeo.
ADVERTENCIA

QUÉ HACER SI
196
D.-E. Lámparas halógenas
Para quitar la lámpara, suelte el mue-
lle de fijación de la lámpara misma
de su alojamiento.INDICACIONES GENERALES
– Cuando no funciona una luz, antes de
sustituir la lámpara, compruebe que el fu-
sible correspondiente esté íntegro.
– Para la ubicación de los fusibles, tome
como referencia el apartado “Si se quema
un fusible” de este capítulo.
– Antes de sustituir una lámpara, com-
pruebe que los contactos no estén oxidados.
– Las lámparas fundidas tienen que ser
sustituidas por otras del mismo tipo y po-
tencia.
– Tras haber sustituido una lámpara de los
faros, verifique siempre la orientación por
motivos de seguridad.
TIPOS DE LÁMPARAS (fig. 21)
En el coche van instalados diferentes tipos
de lámparas:
A. Lámparas de cristal
Se montan a presión. Para extraer-
las, tire simplemente de ellas.
B. Lámparas de bayoneta
Para extraerlas del portalámparas:
apriete el bulbo, gírelo en sentido an-
tihorario y luego extráigalo.
C. Lámparas cilíndricas
Para extraerlas, suéltelas de los con-
tactos.
fig. 21
A0A0158m