2006 Seat Altea Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite167
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Mise en marche
Dans cette position, le moteur est lancé. À ce moment précis, les gros
consommateurs électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre,
vous devez tourner la clé de contact
à la position . Le coupe-circuit répétiteur de lancement de la serrure de
contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est
en marche.
ATTENTION !
•
Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à
l'arrêt ! Le dispositif de blocage de la direction peut immédiatement
s'enclencher – risque d'accident !
• Lorsque vous quittez votre véhicule, ne sera it-ce que pour un instant,
retirez dan s tous les cas la clé de co ntact. Ceci est particulièrement impor-
tant si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car
ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements
électriques tels que les glaces électriques, ce qui peut provoquer un acci-
dent.
•
Tout usage sans surveillance des clés du véhicule peut entraîner le
lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par
ex. lève-glaces électriques), d'où un risque de blessures graves !Prudence !
Le démarreur ne pourra être activé que si le moteur est arrêté (position de la
clé de contact ).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de
votre véhicule.Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver auto-
matiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-
démarreur.
L'anti-démarrage électronique est ac tivé automatiquement dès que vous
retirez la clé du contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le mote ur ne peut être lancé qu'avec une clé
d'origine SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garanti que par
l'utilisation de clés d'origine SEAT.Lancement et coupure du moteur Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale
SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le mote ur, mettez la clé de contact en position
⇒ page 166.
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Conduite
168
– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire
d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout
de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si
le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à
carburant ⇒page 249, « Fusibles électriques ».
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou re morquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 265,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres. Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale
SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 166, fig. 130 .
Le témoin

s'allumera en cas de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.
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Conduite169
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-
reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d'hu ile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la
section ⇒page 265.
Préchauffage pour moteurs diesel
Tant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consom-
mateur de courant qui solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauf-
fage ⇒page 82.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuiseme nt complet du carburant, le lancement
du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d'habi-
tude – jusqu'à environ une minute. Cela est dû au fait que le système de
carburant doit d'ab ord éliminer l'air.
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le ca talyseur et de l'endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 265,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immé diatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres.Arrêt du moteur– Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 166, fig. 130 .
ATTENTION ! (suite)
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Conduite
170Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernie r chauffe encore plus parce qu'il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•
Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.
•
Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné
que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.
•
Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d'accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécanique
Fig. 131 Détail de la
console centrale : grille
des vitesses de la boîte
mécanique à 5 vitessesFig. 132 Détail de la
console centrale : grille
des vitesses de la boîte
mécanique à 6 vitesses
Altea frances Seite 170 Montag, 3. Oktober 2005 5:19 17

Conduite171
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Passage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne
au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.La marche arrière ne doit être sélectionnée que quand le véhicule soit arrêté.
Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le
contact est mis.
ATTENTION !
•
Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
•
N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque
d'accident !Nota
•
En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres-
sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de
vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.
•
Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une
usure et des endommagements inutiles.
•
En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage.
Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de
l'embrayage.
Boîte automatique*/boîte automatique DSGPositions du levier sélecteurPositions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement
P Position parking (levier bloqué).
R Position marche arrière.
N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort
pour les boîtes de vitesses mécaniques).
D Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite
économique).
Fig. 133 Détail de la
console centrale : levier
sélecteur de la boîte auto-
matique ou de la boîte
DSG
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Conduite
172S Position de conduite sportive.
+/- Position de conduite Tiptronic (ce programme dispose d'une conduite
similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique).Programmes de conduite
La boîte automatique et la boîte DSG sont dotées de deux
programmes de conduite modifiant les lois de passage des
différents rapportsSélection du programme normal
– Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant.
– Amenez le levier sélecteur en position R pour la marche arrière.
Cette position est commune pour tous les programmes, si vous
souhaitez aller en marche arrière. Sélection du programme sport
– Amenez le levier en position
S.
Le programme D est un programme économique. Ce programme permet de
sélectionner une marche supérieure avant et une marche inférieure ensuite.
Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite sera
plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance du
moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs. C'est pourquoi il est
recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite sur
autoroute ou en ville.Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit
engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors
involontairement en mouvement.
Fig. 134 Sélection du
programme
Fig. 135 Désactivation
du blocage
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Conduite173
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Désactiver le blocage de levier sélecteur
–Démarrage du véhicule.
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein et appuyez en
même temps sur le bouton du pommeau.Le blocage ne peut être activé que lorsque le véhicule est arrêté ou à une
vitesse inférieure à 5 km/h. À une vitesse supérieure, le blocage est désac-
tivé automatiquement en position N.
Dans le cas de changements de position rapides (par ex. de R à D), le levier
ne se bloque pas. Si le levier reste en position N plus d'une seconde, il se
bloque automatiquement. Le blocage automatique évite que le levier passe
des positions P et N à d'autres marches de circulation sans appuyer sur la
pédale de frein.
Le levier doit être en position P pour pouvoir retirer la clé du contact.
Conduite avec boîte automatique* /boîte automatique DSG
Les rapports pour aller en marche avant ou en marche arrière
s'engagent automatiquement.Conduite
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein.
– Appuyez sur le bouton du pommeau (situé sur la partie gauche
de celui-ci ⇒fig. 136 .
– Introduisez une position de marche ( R, D ou S).
– Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse.
– Lâchez le frein et l'accélérateur.
Fig. 136 Conduite
Altea frances Seite 173 Montag, 3. Oktober 2005 5:19 17

Conduite
174
Arrêt bref
– Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est
inutile d'amener le levier sélecteur en position P ou N.
– N'accélérez pas.
Stationnement
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
– Serrez à fond le frein à main.
– Avec le bouton du pommeau enfoncé, déplacez le levier à la posi- tion P puis relâchez le bouton.
Conduite en descente
– Faites glisser le levier jusqu'à la position D puis appuyez vers la
droite pour introduire le levier dans la voie Tiptronic.
– Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour descendre de marche.
S'arrêter en montée
– Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne recule.
– N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse de marche avant.
Monter une côte
– Une fois la vitesse engagée, quittez le pied du frein et accélérez.
Plus la pente est prononcée, plus il faut choisir une vitesse basse afin
d'obtenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande
descente en 3ème, si l'effet de frein moteur est insuffisant, le véhicule accé-
lère. Pour que le moteur ne monte pas trop en régime, la boîte de vitesses
engage le rapport immédiatement supérieur. Vous devrez appuyer sur la
pédale de frein et placer le levier en position Tiptronic pour rétrograder en
3ème vitesse.
ATTENTION !
•
En tant que conducteur, vous ne devez pas abandonner le véhicule en
marche ou avec une vitesse engagée. Si vous devez sortir du véhicule
lorsque le moteur est en marche, serrez le frein à main et mettez le levier
de vitesses en position P.
•
Lorsque le moteur est en marche et le levier en position D, S ou R, il est
nécessaire de retenir le véhicule avec la pédale de frein enfoncée, car le
véhicule, même s'il est arrêté, pourrait se déplacer.
•
Il ne faut jamais accélérer lorsque le levier de vitesses change de posi-
tion (risque d'accident).
•
Il ne faut pas placer le levier de vitesses dans les positions R ou P
pendant la conduite (risque d'accident).
•
Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre
vitesse et sélectionnez un rapport inférieur avec le tiptronic.
•
Si vous devez vous arrêtez en montée, maintenez appuyée la pédale de
frein pour retenir le véhicule et éviter qu'il ne recule.
•
Il ne faut pas maintenir longtemps le pied sur le frein, même avec une
légère pression, le freinage continu fait que les freins chauffent trop ce qui
diminue la capacité de freinage et augmente la distance nécessaire de frei-
nage, voire même empêche le véhicule de freiner.
•
Ne laissez jamais le véhicule en position N ou D lorsque vous descendez
une côte, que le moteur soit arrêté ou en marche. Dans ce dernier cas, il est
recommandé d'utiliser la position tiptronic pour réduire la vitesse.
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