2006 Seat Altea Manual do proprietário (in Portuguese) 

Situações diversas263
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Luz da pala do sol– Retire a luz com cuidado, utilizando a parte plana da chave de – Retire a lâmpada, movendo-a no sentido da seta e para fora.
⇒fig. 192
Ajuda no arranqueOs cabos auxiliares de arranq ue têm de ter uma secção trans-
versal suficiente.Se o motor não pegar por descarga da bateria, pode-se utilizar no arranque a
bateria de outro veículo.
Cabos auxiliares de arranque
Os cabos auxiliares de arranque têm de corresponder à norma DIN 72553
(consultar as especificações do fabric ante dos cabos). Nos veículos com
motor a gasolina a secção transversal terá de ser de pelo menos 25 mm
2 e
nos veículos com motor diesel de 35 mm
2.
Nota
•
Entre os dois veículos não pode haver contacto, pois, de contrário,
poderia haver fluxo de corrente assim que se ligassem os terminais positivos.
•
A bateria descarregada tem de ser correctamente ligada à rede eléctrica
do veículo.
Fig. 191 Desmontagem
da luz da pala do solFig. 192 Desmontagem
da luz da pala do sol
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fendas, tal como indica a figura ⇒fig. 192.

Situações diversas
264Como realizar o auxílio no arranqueNa ⇒fig. 193 A estão representadas a bateria descarregada e em B
e a bateria com carga.
Ligar os cabos auxiliares de arranque
– Desligar a ignição nos dois veículos ⇒.
1. Ligar uma extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho ao terminal positivo ⇒fig. 193 do veículo com a bateria descar-
regada ⇒.
2. Ligar a outra extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho ao terminal positivo do veículo que fornece a corrente.
3. Ligar uma extremidade do cabo auxiliar de arranque preto ao terminal negativo da bateria que fornece a corrente. 4. Ligar a outra extremidade do cabo preto no veículo com a
bateria descarregada a uma peça maciça, firmemente aparafu-
sada ao bloco do motor, ou ao próprio bloco do motor, mas não
nas proximidades da bateria ⇒.
5. Instalar os cabos de forma a não serem atingidos por peças rota- tivas no compartimento do motor.
Arranque
6. Dar arranque ao motor do veículo que fornece a corrente e deixá- lo a funcionar no ralenti.
7. Dar arranque ao motor do veículo com a bateria descarregada e aguardar dois a três minutos, até o que motor «trabalhe».
Retirar os cabos auxiliares de arranque
8. Antes de retirar os cabos auxiliares de arranque, desligar os faróis – se estiverem ligados.
9. No veículo com a bateria descarregada ligar o ventilador do aquecimento e o desembaciador do vidro traseiro, para neutra-
lizar os picos de tensão que se registam na ligação.
10. Com os motores em funcionamento, desligar os cabos exacta- mente pela ordem inversa à atrás descrita.
Preste atenção a que as pinças dos terminais que estão ligadas tenham um
contacto metálico suficiente.
Se o motor não arrancar após 10 segundos, volte a tentar passado cerca de
um minuto.
Fig. 193 Esquema de
ligação dos cabos auxili-
ares do arranque
A+
A+
A-
AX
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Situações diversas265
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
ATENÇÃO!
•
Queira respeitar as recomendações relativas aos trabalhos no compar-
timento do motor ⇒página 211, «Trabalhos no compartimento do motor».
•
A bateria fornecedora de corrente deverá ter a mesma tensão de (12 V)
e a mesma capacidade (ver a referência na bateria) que a bateria descarre-
gada. De contrário, haverá o perigo de explosão!
•
Não realizar nunca uma ajuda no arranque, se uma das baterias estiver
congelada – perigo de explosão! Mesmo depois de descongelada, há
perigo de queimaduras devido ao electrólito que é vertido. Substituir uma
bateria que tiver congelado.
•
Manter fontes de inflamação (chama viva, cigarros acesos, etc.) afas-
tadas das baterias. Caso contrário, pode provocar uma explosão.
•
Respeitar as instruções do fabricant e dos cabos auxiliares de arranque.
•
Não ligue no outro veículo o cabo negativo directamente ao pólo nega-
tivo da bateria descarregada. Se saltassem faúlhas poderia inflamar-se o
gás detonante que sairia da bateria e poderia provocar uma explosão.
•
O cabo negativo no outro veículo não pode ser ligado a peças do
sistema de alimentação de combustível nem às tubagens dos travões.
•
As partes não isoladas das pinças não podem entrar nunca em contacto
entre si. Além disso, o cabo ligado ao terminal positivo da bateria não pode
entrar em contacto com nenhuma peça metálica do veículo – perigo de
curto-circuito!
•
Instalar os cabos auxiliares de arranque de forma a não serem atin-
gidos por peças rotativas no compartimento do motor.
•
Não se debruce sobre as baterias – perigo de causticação!Nota
Os veículos não podem entrar em contacto um com o outro, pois de contrário
pode registar-se um fluxo de corrente eléctrica quando se ligam os terminais
positivos.
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Situações diversas
266Rebocagem / Arranque por rebocagemRebocagem para arranque*
O recurso à ajuda no arranque é preferível a um arranque por
rebocagemRegra geral, recomendamos que não arranque o veículo por rebo-
cagem. Em vez disso, tente o arranque com os cabos auxiliares de
arranque ⇒página 263.
Se for mesmo necessário rebocar o veículo para arranque:
– Engate a 2
aou a 3
a velocidade.
– Manter o pedal da embraiagem carregado.
– Ligar a ignição.
– Quando os dois veículos estiverem em movimento, soltar o pedal da embraiagem.
– Assim que o motor arrancar, pisar o pedal da embraiagem e desengatar a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebo-
cador.
ATENÇÃO!
Num arranque por rebocagem existe um elevado risco de acidente, devido
p. ex. a choque contra o veículo rebocador.
Cuidado!
Num arranque por rebocagem pode entrar gasolina não queimada nos cata-
lisadores, provocando danos.
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Situações diversas267
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Argolas de rebocagemSe utilizar um cabo de reboque, tome atenção às seguintes instru-
ções: Condutor do veículo rebocador
– Dar início à marcha lentamente, até o cabo estar esticado.
Acelerar, de seguida, com cuidado.
– Deverá arrancar e trocar de velocidades com prudência. Se o seu veículo dispõe de velocidades automáticas, acelerar com
prudência.
– Lembre-se que, quando o veículo é rebocado, o servofreio e a direcção assistida deixam de funcionar. Trave mais cedo do que
seria normal, exercendo uma pressão mais suave no pedal!
Condutor do veículo rebocado
– Tenha o cuidado de manter sempre o cabo bem esticado.
Enroscar a argola de rebocagem
– Retirar a argola de rebocagem e a chave de rodas da ferramenta de bordo.
– Puxar a cobertura da frente, em baixo e deixá-la suspensa no veículo.
– Retirar a tampa que cobre orifício roscado, introduzindo uma chave de parafusos no olhal inferior, fazendo alavanca com
cuidado.
– Enroscar a argola de rebocagem no sentido da seta para a
esquerda , até ao batente, à frente ⇒fig. 194 ou atrás ⇒ fig. 195
no respectivo furo roscado.
– Apertar a argola de rebocagem, utilizando a chave de rodas como alavanca.
Fig. 194 Enroscar a
argola de reboque na
parte dianteira direita do
veículoFig. 195 Enroscar a
argola de reboque de trás
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Situações diversas
268Cabo ou barra de reboque
A utilização de uma barra de reboque é a solução mais aconselhável e
também a mais segura. Só se não dispuser de uma barra é que deverá utilizar
um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico, para proteger ambos os veículos.
Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico.
Fixar o cabo ou a barra de reboque apenas às argolas previstas para esse
efeito ou ao dispositivo de reboque.
Modo de condução
A rebocagem exige uma certa prática, nomeadamente quando se utiliza um
cabo de reboque. Ambos os condutores terão de estar suficientemente fami-
liarizados com as particularidades da rebocagem. Os condutores inexperi-
entes não devem tentar uma rebocagem ou arranque por rebocagem.
Evite sempre na sua condução as forças de tracção inadmissíveis e as cargas
que possam provocar esticões. Nas manobras de rebocagem em estradas
não asfaltadas existe sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de
fixação.
Ligar a ignição do veículo rebocado, a fim de não bloquear o volante e
poderem ser activados os indicadores de direcção, a buzina e o limpa/lava-
vidros.
Como o servofreio não funciona com o motor parado, o pedal do travão terá
de ser accionado com bastante mais força do que normalmente.
Como a direcção assistida não funcio na com o motor parado, é necessário
exercer mais força para controlar a direcção.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática•
Deslocar a alavanca selectora para a posição «N».
•
Não circular a uma velocidade superior a 50 km/h.
•
Não percorrer uma distância superior a 50 km.
•
No caso de rebocagem com grua, o veículo terá de ser levantado pela
frente.Nota
•
Observar na rebocagem e no arranque por rebocagem as disposições
legais em vigor.
•
Acender as luzes de emergência no s dois veículos. Prestar atenção a
outras disposições eventualmente em vigor.
•
Por razões de ordem técnica, não é possível proceder ao arranque por
rebocagem dum veículo com caixa de velocidades automática.
•
Se, devido a uma deficiência, a caixa de velocidades não tiver óleo, o
veículo só pode ser rebocado com as rodas motrizes levantadas.
•
No caso de distâncias superiores a 50 km, o veículo terá de ser rebocado
com as rodas dianteiras levantadas e a tarefa deverá ser confiada a um
técnico competente.
•
A direcção assistida bloq ueia quando o veículo fica sem corrente eléc-
trica. O veículo terá de ser rebocado com as rodas dianteiras levantadas e a
tarefa deverá ser confiada a um técnico competente.
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Descrição dos dados269
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Dados TécnicosDescrição dos dadosO que deverá saberPrincípios gerais
Os dados registados na documentação oficial do veículo têm prioridade em relação aos aqui apresentados.Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo,
consulte a etiqueta de dados do veículo no Plano de Inspecção e Manu-
tenção ou a documentação do veículo. No caso de veículos especiais e de ve
ículos destinados a outros países, os
valores poderão divergir dos aqui indicados.
Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos Abreviatura SignificadokW Quilowatt, indicação da potência do motor
CV Cavalo-vapor, indicação (antig a) da potência do motor
a rpm Rotações do motor por minuto (regime) Nm Newton-metro, unidade de medida do binário do motor
l/100 km Consumo de combustível em litros aos 100 quilómetros g/km Gramas de dióxido de carbono produzido por quilómetroCO
2
Dióxido de carbono
i. c. Índice de cetano, medida que define as características de inflamação do gasóleo
i.o. Índice de octanas, medida que define as características anti-detonantes da gasolina
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Descrição dos dados
270Dados de identificação do veículoNúmero de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível por fora,
através de uma janela de inspecção no pára-brisas. A janela de inspecção
está localizada do lado esquerdo do veículo, na zona de baixo do pára-brisas.
Também está localizada do lado direito dentro do receptáculo do motor.
Placa de identificação do modelo
A placa de identificação está localizada na longarina esquerda dentro do
receptáculo do motor.
Etiqueta de dados do veículo
A etiqueta de dados está colada no receptáculo da roda sobressalente, na
tampa do porta-bagagens.
A etiqueta de dados do veículo contém as seguintes indicações:•
Número de identificação do veículo (número do chassis)
•
Modelo / potência do motor / caixa de velocidades
•
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades / código da
pintura / equipa mento interior
•
Equipamentos opcionais / números PR
Os dados do veículo figuram também no Plano de Inspecção e
Manutenção ⇒ caderno «Plano de inspecção e manutenção».
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