2006 FIAT DUCATO ESP

BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
4
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKYPALUBNÁ DOSKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
POUŽITÉ SYMBOLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
SYSTÉM FIAT CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
KÚČE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
ELEKTRONICKÝ ALARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
SPÍNACIA SKRINKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
ZDRUŽENÝ PRÍSTROJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
PRÍSTROJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
DIGITÁLNY DISPLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
MULTIFUNKČNÝ DISPLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
TRIP COMPUTER (PALUBNÝ POČÍTAČ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
SEDADLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
OPIERKY HLAVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
VOLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
VONKAJŠIE SPÄTNÉ ZRKADLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
KÚRENIE A VENTILÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
MANUÁLNE RIADENÁ KLIMATIZÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
AUTOMATICKÁ KLIMATIZÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
PRÍDAVNÉ KÚRENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
ZÁVISLÉ PRÍDAVNÉ KÚRENIE A PROGRAMOVATENÉ NEZÁVISLÉ KÚRENIE .66
ZADNÉ PRÍDAVNÉ KÚRENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
ZADNÁ PRÍDAVNÁ KLIMATIZÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73VONKAJŠIE SVETLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
STIERAČE A OSTREKOVAČE OKIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
STROPNÉ SVIETIDLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
OVLÁDACIE PRVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
NÁRAZOVÝ SPÍNAČ PRE PRERUŠENIE PRÍVODU PALIVA
A NÁRAZOVÝ ODPOJOVAČ ELEKTRICKÉHO NAPÁJANIA . . . . . . . . . . . .84
VYBAVENIE INTERIÉRU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
TACHOGRAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
DVERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
OVLÁDANIE OKIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
KAPOTA MOTORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
PRIEČNE STREŠNÉ NOSNÍKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
SVETLOMETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
SYSTÉM ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
SYSTÉM ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
SYSTÉM EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
PARKOVACÍ ASISTENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
AUTORÁDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
PRÍSLUŠENSTVO ZAKÚPENÉ UŽÍVATEOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
ČERPANIE PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
P P
A A
L L
U U
B B
N N
Á Á

D D
O O
S S
K K
A A

A A
O O
V V
L L
Á Á
D D
A A
C C
I I
E E

P P
R R
V V
K K
Y Y
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:07 Page 4

Funkcia kontrolky na palubnej doske
Po zamknutí dverí sa kontrolka
A - obr. 6rozsvie-
ti na dobu cca 3 sekúnd a následne začne blika (dete-
renčná funkcia).
Ak sú pri zamknutí niektoré dvere nesprávne zatvore-
né, bliká táto kontrolka rýchlo spolu s ukazovatemi
smeru.Zhotovenie alších diakových ovládačov
Systém dokáže rozpozna až 8 diakových ovládačov.
So žiadosou na zhotovenie nového diakového ovlá-
dača sa obráte na autorizovaný servis Fiat. Pritom
musíte predloži kódovú kartu (CODE card), občiansky
preukaz a doklady o vlastníctve vozidla.
Výmena batérie v kúči s diakovým ovlá-
dačom, obr. 7
Pri výmene batérie postupujte nasledovne:
❒stlačte tlačidlo
Aa odklopte kovovú čepe B;
❒plochým skrutkovačom otočte zaistenie
Cdo
polohy ;
❒vytiahnite držiak batérie
D, vymeňte batériu E
a pritom dodržte polaritu;
❒zasuňte spä držiak batérie
Da zaistite ho oto-
čením
Cdo polohy .
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
10
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
obr. 6F0N0114mobr. 7F0N0005m
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:07 Page 10

ELEKTRONICKÝ ALARM
(ak je vo výbave)
Alarm je riadený prijímačom umiestneným pod palub-
nou doskou, v blízkosti poistkovej skrinky.
SPUSTENIE POPLACHU
Poplach sa spustí v nasledujúcich prípadoch:
❒neoprávnené otvorenie niektorých dverí alebo
kapoty motora (obvodová ochrana);
❒manipulácia so spínacou skrinkou (otočenie kúča
do polohy MAR
);
❒prerušenie káblov batérie;
❒abnormálne nadvihnutie/naklonenie vozidla.
Pri poplachu po dobu 26 sekúnd znie siréna a blikajú
ukazovatele smeru. Spôsob signalizácie a počet cyklov
poplachu sa líši v závislosti na krajine určenia.Je však stanovený maximálny počet cyklov akustic-
kej/vizuálnej signalizácie poplachu, po ktorých sa
systém vráti spä ku svojej normálnej funkcii stráženia.
Snímač náklonu je možné vyradi z činnosti prostred-
níctvom príslušného tlačidla (pozri „Snímač náklonu“
na nasledujúcich stranách).
UPOZORNENIE Funkcia imobilizéra motora je zaisova-
ná systémom Fiat CODE, ktorý sa automaticky aktivu-
je pri vytiahnutí kúča zo spínacej skrinky.
AKTIVÁCIA ALARMU
Pri zatvorených dverách a kapote motora, kúči v spí-
nacej skrinke v polohe STOP
alebo pri vytiahnutom
kúči namierte kúč s diakovým ovládačom na vozidlo
a krátko stlačte tlačidlo pre zamknutie.
S výnimkou niektorých krajín systém vydá akustický
signál (pípnutie) a zamknú sa dvere.
Aktivácii alarmu predchádza fáza autodiagnostiky; pri
zistení abnormality systém vydá druhý akustický signál.
V takom prípade deaktivujte alarm stlačením tlačidla
pre odomknutie dverí a nákladového priestoru, skon-
trolujte zatvorenie dverí, kapoty motora a nákladové-
ho priestoru a znova aktivujte alarm stlačením tlačidla
pre zamknutie.Nesprávne zatvorené dvere alebo kapota motora sú
vylúčené zo stráženia systémom.
Ak druhý akustický signál zaznie i pri správne zatvore-
ných dverách, kapote motora a dverách nákladového
priestoru, znamená to zistenie abnormality v systéme.
Obráte sa na autorizovaný servis Fiat.
UPOZORNENIE Ovládaním zámku kovovou čepeou sa
alarm neaktivuje.
UPOZORNENIE Alarm je prispôsobený legislatíve jed-
notlivých krajín.
DEAKTIVÁCIA ALARMU
Na kúči s diakovým ovládačom stlačte tlačidlo
pre odomknutie dverí a nákladového priestoru.
Budú vykonané nasledujúce činnosti:
❒ukazovatele smeru dvakrát krátko bliknú;
❒zaznejú dva akustické signály (pípnutia);
❒odomknú sa dvere.
UPOZORNENIE Ovládaním zámku kovovou čepeou sa
alarm nedeaktivuje.
13
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:07 Page 13

SNÍMAČ NÁKLONU
Snímač náklonu dokáže zisova zmeny náklonu vo-
zidla a signalizova tak akékovek zdvíhanie vozidla,
aj čiastočné (napr. pri demontáži kolesa).
Snímač detekuje i nepatrné zmeny náklonu vozidla
v pozdĺžnom i priečnom smere. Poplach nespustí zme-
ny náklonu vozidla pomalšie než 0,5
o/min (napr. po-
malý únik vzduchu z pneumatiky).
Vyradenie snímača náklonu z činnosti
Za účelom vyradenia snímača náklonu z činnosti
(napr. pri transporte vozidla na prepravníku pri aktivo-
vanom alarme) stlačte tlačidlo
A - obr. 8av sku-
pine ovládacích spínačov. Vyradenie snímača náklonu
je aktívne až do nasledujúceho odomknutia dverí cen-
trálnym zamykaním.SIGNALIZÁCIA POKUSOV O VLÁMANIE
Každý pokus o vlámanie je signalizovaný rozsvietením
kontrolky v združenom prístroji a súčasným hlá-
sením zobrazeným na displeji (pozri kapitola
„Kontrolky a hlásenia“).
VYPNUTIE ALARMU
Ak si neprajete alarm aktivova (napr. pri dlhodobej
nečinnosti vozidla), jednoducho zamknite vozidlo
kovovou čepeou kúča.
UPOZORNENIE Ak je vybitá batéria v diakovom ovlá-
dači, prípadne pri poruche systému, deaktivujte alarm
zasunutím kúča do spínacej skrinky a jeho otočením
do polohy MAR
.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
14
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
obr. 8aF0N0232m
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:07 Page 14

OVLÁDACIE PRVKY
Gombík pre nastavenie
teploty (I)
Otáčaním gombíka doprava alebo doava sa zvyšuje či
znižuje požadovaná teplota v interiéri.
Nastavená hodnota teploty sa zobrazuje na displeji.
Otočením gombíkov doprava alebo doava sa zapnú
funkcie HI (kúrenie na maximálny výkon), prípadne
LO (chladenie na maximálny výkon):
❒Funkcia HI (kúrenie na maximálny výkon):
zapne sa otáčaním gombíka pre nastavenie teploty
doprava nad maximálnu nastavitenú teplotu (32 ˚C).Túto funkciu môžete zapnú, ke chcete čo najrýchlej-
šie vyhria interiér s maximálnym využitím vykuro-
vacieho výkonu systému. Systém opustí automatické
riadenie teploty a nastavie zmiešavania vzduchu na
maximálny vykurovací výkon, distribúciu vzduchu
a rýchlos ventilátora. Ak nie je chladiaca kvapalina
dostatočne zahriata, ventilátor sa nespustí okamžite
maximálnou rýchlosou, aby do interiéru nebol privá-
dzaný nedostatočne zahriaty vzduch.
I ke je táto funkcia aktívna, je napriek tomu možné
vykonáva všetky manuálne nastavenia. Pre vypnutie tejto funkcie stačí otoči gombík pre
nastavenie teploty doava a nastavi tak požadovanú
teplotu.
❒Funkcia LO (chladenie na maximálny výkon):
zapne sa otáčaním gombíka pre nastavenie teploty
doava pod minimálnu nastavitenú teplotu (16 ˚C).
Túto funkciu môžete zapnú, ke chcete čo najrýchlej-
šie ochladi interiér s maximálnym využitím chladia-
ceho výkonu systému. Systém opustí automatické
riadenie teploty a nastaví zmiešavanie vzduchu na
maximálny chladiaci výkon, distribúciu vzduchu a rých-
los ventilátora. I ke je táto funkcia aktívna, je na-
priek tomu možné vykonáva všetky manuálne
nastavenia.
Pre vypnutie tejto funkcie stačí otoči gombík pre
nastavenie teploty doprava a nastavi tak požadovanú
teplotu.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
58
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:07 Page 58

BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
80
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
ZVÝŠENIE RÝCHLOSTI ULOŽENEJ
V PAMÄTI
Uloženú rýchlos môžete zvýši dvomi spôsobmi:
❒zošliapnutím pedála plynu a potom uložením
novej rýchlosti;
alebo
❒vychýlením páky hore (
+).
Pri každom vychýlení páky sa rýchlos zvýši cca
o 1 km/h, zatiačo pri podržaní páky vo vychýlenej
polohe sa rýchlos zvyšuje plynulo.
ZNÍŽENIE RÝCHLOSTI ULOŽENEJ
V PAMÄTI
Uloženú rýchlos môžete zníži dvomi spôsobmi:
❒vypnutím tempomatu a následným uložením
novej rýchlosti;
alebo
❒vychýlením páky dolu (
–) a jej podržaním až do
okamihu dosiahnutia požadovanej rýchlosti, čím
sa dosiahnutá rýchlos automaticky uloží
do pamäte.
Pri každom vychýlení páky sa rýchlos zníži cca
o 1 km/h, zatiačo pri podržaní páky vo vychýlenej
polohe sa rýchlos znižuje plynulo.
VYPNUTIE TEMPOMATU
Vodič môže tempomat vypnú nasledujúcimi spôsob-
mi:
❒otočením prstenca
Ado polohy OFF;
❒vypnutím motora;
❒zošliapnutím pedála brzdy, prípadne zabrzdením
parkovacej brzdy;
❒zošliapnutím pedála spojky;
❒požiadavkou preradenia v sekvenčnom režime
pri automatickej prevodovke;
❒znížením rýchlosti jazdy pod určité minimum;
❒zošliapnutím pedála plynu; v tomto prípade sa
tempomat len dočasne vyradí z činnosti požia-
davkou na akceleráciu, ktorá má vyššiu prioritu;
pre opätovné uvedenie tempomatu do činnosti
nie je nutné po uvonení pedála plynu stlači tla-
čidlo
RES.Tempomat sa automaticky vypne v nasledujúcich prí-
padoch:
❒pri zásahu systémov ABS alebo ESP;
❒pri poruche.
Počas jazdy pri zapnutom tem-
pomate nikdy nerate neutrál.
POZOR
Pri poruche alebo nesprávnej
funkcii tempomatu otočte
prstenec A do polohy OFF a vyhadajte
autorizovaný servis Fiat. Najskôr však
skontrolujte, či nie je prepálená poistka.
POZOR
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:08 Page 80

UPOZORNENIE Pred zdvihnutím kapoty skontrolujte, či
sú ramená stieračov priklopené k čelnému oknu.
ZATVORENIE
Postupujte nasledovne:
❒Držte jednou rukou kapotu zdvihnutú a druhou
rukou uvonite podpernú tyčku
C - obr. 123
z uloženia Ea umiestnite ju do zaistenia D -
obr. 122
.❒Privrite kapotu do výšky cca 20 cm nad motoro-
vý priestor a nechajte ju spadnú vlastnou váhou;
skontrolujte kompletné zaistenie kapoty tým, že
sa ju pokúsite zdvihnú. Ak je kapota zaistená len
bezpečnostným zariadením, netlačte na ňu, ale
pootvorte ju a zopakujte postup zatvárania.
UPOZORNENIE Vždy skontrolujte správne zatvorenie
kapoty, aby nedošlo k jej otvoreniu počas jazdy.
99
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
obr. 120F0N0063m
obr. 121F0N0064m
obr. 122F0N0065m
obr. 123F0N0066m
Z bezpečnostných dôvodov
musí by počas jazdy kapota
motora vždy správne zaistená. Preto
vždy skontrolujte jej zaistenie. Ak máte
počas jazdy podozrenie, že kapota nie je
správne zaistená, okamžite zastavte
a správne ju zatvorte.
POZOR
Nesprávne umiestnenie podper-
nej tyčky môže spôsobi spad-
nutie kapoty.
POZOR
Všetky činnosti súvisiace
s kapotou vykonávajte len pri
stojacom vozidle.
POZOR
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:08 Page 99

Porucha EBD
Porucha EBD je signalizovaná rozsvietenými kontrolka-
mi a v združenom prístroji, spolu so zobra-
zeným hlásením na multifunkčnom displeji (ak je vo
výbave) (pozri kapitola „Kontrolky a hlásenia“).
V takom prípade môže pri prudkom brzdení dôjs
k zablokovaniu zadných kolies a následnému šmyku.
Zájdite preto s najvyššou opatrnosou do najbližšieho
autorizovaného servisu Fiat, kde vykonajú kontrolu
systému.BRAKE ASSIST
(asistencia pri prudkom brzde-
ní, systém integrovaný v ESP)
(ak je vo výbave)
Tento nevypínatený systém rozpoznáva náhle brzde-
nie (na základe rýchlosti pohybu pedála brzdy) a zais-
uje rýchlejší nábeh brzdnej sily.
Brake Assist sa vo vozidlách vybavených systémom
ESP vyradí z činnosti pri poruche systému ESP (čo je
signalizované rozsvietením kontrolky a súčasným
zobrazením hlásenia na multifunkčnom displeji (ak je
vo výbave)).
SYSTÉM ESP
(Electronic Stability
Program)
(ak je vo výbave)
ESP je systémom jazdnej stability vozidla, ktorý pomá-
ha udrža smerovú kontrolu v prípade straty adhézie
pneumatík.
Pôsobenie ESP je užitočné najmä na takých vozov-
kách, kde sa menia adhézne vlastnosti.
Spolu so systémami ESP, ASR a Hill Holder existujú
systémy MSR (riadenie brzdného momentu motora pri
preradení na nižší rýchlostný stupeň) a HBA (automa-
tické zvýšenie brzdného tlaku pri prudkom brzdení).
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ESP je signalizovaný blikaním kontrol-
ky v združenom prístroji, čím je vodič informova-
ný o medzných podmienkach stability a adhézie.
103
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
Ak sa rozsvieti v združenom
prístroji len kontrolka
(spolu so zobrazeným hlásením na multi-
funkčnom displeji) (ak je vo výbave),
okamžite zastavte a obráte sa na naj-
bližší autorizovaný servis Fiat. Prípadný
únik brzdovej kvapaliny z hydraulického
systému totiž narušuje funkčnos brzdo-
vej sústavy, a to konvenčnej i vybavenej
ABS.
POZOR
Ke poda pulzácií pedála ucíti-
te zásah ABS, nepovote tlak
na pedál brzdy, naopak ho bez obáv
držte naalej zošliapnutý. Tak zastavíte
s najkratšou brzdnou dráhou pri danom
stave povrchu vozovky.
POZOR
5966.Ducato_250_01_SK.qxd 18.1.2007 14:08 Page 103