2004 Peugeot 307 SW Manual do proprietário (in Portuguese)

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
1 - Reservatório da direcção assistida.
2 - Reservatório do lava-vidros e do
lava-faróis*.
3 - Reservatório do líquido de
arrefecimento. 4 -
Reservatório do líquido de travões.
5 - Bateria.
6 - Caixa de fusíveis.
7 - Filtro de ar. 8 -
Vareta do óleo do motor.
9 - Reservatório do óleo do motor.
10 - Bomba de reescorvamento.
* Consoante o destino.
MOTOR DIESEL TURBO 2 LITROS HDI (90 / 110 CV)

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
1 - Reservatório da direcção assistida.
2 - Reservatório do lava-vidros e do
lava-faróis*.
3 - Reservatório do líquido de
arrefecimento. 4 -
Reservatório do líquido de travões.
5 - Bateria.
6 - Caixa de fusíveis.
7 - Filtro de ar. 8 -
Vareta do óleo do motor.
9 - Reservatório do óleo do motor.
10 - Bomba de reescorvamento.
11 - Parafuso de desgaziicação.
* Consoante o destino.
MOTOR DIESEL TURBO 2 LITROS HDI 16V (136 CV)

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
VERIFICAR OS NÍVEIS
Nível do óleo
Efectuar este controlo regularmente e
recomplete entre duas mudanças de
óleo (o consumo máximo de óleo é de
0,5 l por 1 000 km).
O controlo faz-se com o veículo em
plano horizontal e com o motor frio,
com o auxílio do indicador de nível
de óleo do painel de instrumentos ou
com a vareta de medição manual.
Vareta de medição manual Duas marcações de nível
na vareta de medição do
óleo:
A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo
Para preservar a iabilida-
de dos motores e dos dis-
positivos de antipoluição,
a utilização de aditivos no
óleo do motor é interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pela caderneta de manutenção.
Atenção: evitar qualquer contacto
prolongado do óleo usado com a
pele.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de sa-
tisfazer as normas de qualidade do
fabricante.
Nível do líquido dos travões
Mudança do líquido dos travões
- deve ser efectuada imperativa- mente nos intervalos previstos de
acordo com o plano de manuten-
ção do fabricante.
- utilizar os líquidos recomendados pelo fabricante e conformes as
Normas DOT4.
Atenção: o líquido dos travões é
nocivo e muito corrosivo. Evitar qual-
quer contacto com a pele.
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventi-
lador que regula a temperatura do
líquido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
esperar pelo menos uma hora antes
de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação: o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.
Óleos usados
Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.
Nível do líquido da direcção
assistida
Abrir o depósito com o motor frio e à
temperatura ambiente. O nível deve
estar sempre acima da marca MINI e
próximo da marca MAXI.
Nível do líquido do
lava-vidros e do lava-faróis*
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela PEUGEOT.
Nivel aditivo gasoleo
Se mensagem "Nivel minimo
aditivo gasoleo" aparece no ecrã
multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro, consultar um ponto de
serviço PEUGEOT que completera
o enchimento do reservatorio de
aditivo.
* Consoante o destino.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
icar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Filtro de ar e filtro do
habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos iltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de estacio-
namento ou a constatação de uma perda
de eicácia neste sistema, impõe uma re-
gularização mesmo entre duas revisões.
Mandar veriicar este sistema por um
Representante Autorizado PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do iltro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção.
Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.
Para efectuar averiicação dos prin-
cipais niveis e o contrôlo de alguns
elementos, conformes ao plano de
manutenção do fabricante, consul-
tar as paginas correspondentes
à motorização do seu veiculo na
caderneta de manutenção.
Utilizar somente produtos re-
comendados por PEUGEOT.
A im de optimizar o fun-
cionamento de orgãos
tão importantes como a
direcção assistida e o sistema
de travagem, a PEUGEOT se-
lecciona e propõe produtos muito
especíicos.
A im de não deterior os orgãos
eléctricos, evitar a lavagem do
motor.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito.
A bomba de reescorvamento, o tubo
transparente e o parafuso de desga-
siicação estão situados sob o capot
do motor (ver desenho correspon-
dente):
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o deposito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- desagrafar o "cache-style" para ace- der à bomba de re-escorvamento,
- accionar a bomba manual de es- corvamento, até à aparição do
combustível no tubo transparente
com o conector verde,
- accionar o motor de arranque até que o motor se ponha em marcha.
Motor 2 litros HDI
- Encher o reservatório de combus-tível com, pelo menos, cinco litros
de gásoleo,
- Accionar a bomba manual de re- escorvamento até à sensação de
esforço da manobra,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Motor 2 litros HDI 16V
- Abastecer o reservatório de com-bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
- Desaparafusar o parafuso de des- gasiicação,
- Accionar a bomba manual de re- escorvamento, até ao aparecimen-
to de gasóleo escapando-se do de
parafuso de desgasiicação,
- Reaparafusar o parafuso de des- gasiicação,
- Accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Estacionamento do veículo
F Na medida do possível, imobilizar
o veículo num solo horizontal, es-
tável e não escorregadio.
F Apertar o travão de estaciona-
mento, desligar a ignição e engre-
nar a primeira ou a marcha-atrás
(posição P para a caixa de veloci-
dades automática). Acesso à roda de reserva
F
Abrir a mala.
F Abrir a tampa com o gancho para
desbloquear o guincho e aceder à
porca de comando.
F Desaparafusar a porca até ao má-
ximo, com a chave de rodas 1, para
desenrolar o cabo do guincho.
MUDAR UMA RODA
Ferramentas à disposição
As seguintes ferramentas estão ins-
taladas: - na guarnição direita da mala,
1 - Chave de rodas.
2 - Anel amovível de reboque.
3 - Chaves para parafusos anti-roubo.
- na caixa no centro da roda de re-
serva,
4 - Macaco com manivela.
5 - Guia de centragem.
6 - Ferramenta para tampões de
parafusos.
7 - Calço amovível.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
F Soltar o conjunto roda/caixa por
detrás do veículo.
F Retirar o gancho dentado para
soltar a roda, de acordo com a
ilustração. Desmontagem da roda
F
Fazer deslizar a tampa da caixa
para aceder às ferramentas.
F Colocar o calço 7 debaixo da roda
diagonalmente oposta à roda que
deve ser substituída.
F Soltar o tampão com a chave
de rodas, 1 puxando ao nível da
passagem da válvula (para os
veículos equipados com rodas de
chapa).
F Desapertar os parafusos da roda
(ver § "Especiicidades inerentes
às rodas de alumínio).
Observação: pode utilizar a outra
extremidade da ferramenta 6 para
desapertar os parafusos da roda. F
Colocar o macaco 4 em contacto
com uma das quatro posições A,
previstas na base do piso, a mais
próxima da roda a mudar.
F Desdobrar o macaco 4 até que
a base esteja em contacto com
o solo. Conirmar que o eixo da
base do macaco está na vertical
da posição A utilizada.
F Elevar o veículo.
F Desapertar um dos parafusos e
montar a guia de centragem 5 no
seu lugar.
F Desapertar os outros parafusos e
retirar a roda.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Montagem da roda
F Montar a roda utilizando a guia de
centragem 5.
F Apertar os parafusos à mão e reti-
rar a guia de centragem 5.
F Efectuar um pré-aperto dos para-
fusos com a chave de rodas 1.
F Baixar o macaco 4 retirá-lo.
F Apertar os parafusos com a chave
de rodas 1.
F Repor o tampão, começando por
colocar o entalhe em face da vál-
vula, e carregar com a palma da
mão.
F Voltar a colocar a ferramenta cor-
respondente na caixa e fechar a
tampa.
F Posicionar a caixa no solo e cen-
trar a roda de reserva por cima.
F Passar o gancho dentado na tam-
pa da caixa.
F Subir a roda por baixo do veículo
aparafusando a porca de coman-
do do guincho com a chave de
rodas 1.
F Apertar a fundo e conirmar que
a roda está ixada horizontal-
mente contra o piso de trás. F
Fechar a tampa com o gancho
para bloquear o guincho.
F Arrumar o resto das ferramentos
no forro direito da mala. Para sua segurança
faça sempre a mudança
de uma roda:
- num solo horizontal, estável e não deslizante,
- travão de mão apertado,
- a primeira ou a marcha-atrás en- grenada (posição P para a caixa
de velocidades automática),
- veículo calçado.
Nunca se ponha por baixo de
um veículo levantado unica-
mente por meio de um macaco
(utilizar um suporte).
Nunca subir a caixa por baixo do
veículo sem a roda de reserva.
Nunca utilisar uma máquina de
aparfusar/desaparafusar parafusos
em vez da chave de rodas, para de-
senrolar ou enrolar o guincho.
Depois da mudança da roda:
- Mandar controlar rapidamente a ixação correcta da roda fu-
rada, o aperto dos parafusos e
a pressão da roda de reserva
num Representante Autorizado
PEUGEOT.
-
Mandar reparar a roda furada e
substituí-la imediatamente no ve-
ículo.
-
Mandar controlar a ixação correcta
da roda de reserva por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.