2004 Lancia Phedra tow

125
Poduszki powietrzne przednie (po
stronie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdze-
niami zabezpieczajàcymi osoby siedzeƒ
przednich w przypadku zderzeƒ czo∏o-
wych samochodu o du˝ej lub Êredniej
energii zderzenia, oddzielajàc jak mi´k-
ka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era od
kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czo∏owego sa-
mochodu, centralka elektroniczna prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane do niej
z czujników opóênienia i - gdy oka˝e si´
to konieczne - powoduje nape∏nienie
poduszek w sposób zró˝nicowany, w za-
le˝noÊci od otrzymanych informacji.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast,
oddzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a pa-
sa˝erów siedzeƒ przednich od elemen-
tów samochodu, które mog∏yby spo-
wodowaç obra˝enia. Natychmiast po-
tem z poduszki powietrznej uchodzi
powietrze.
W przypadku zderzenia samochodu,
osoba, która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa, mo˝e uderzyç w pokryw´
poduszki w fazie jej otwierania. W tej
sytuacji skutecznoÊç zabezpieczenia
przez poduszk´ powietrznà jest du˝o
mniejsza. Poduszka powietrzna (kie-rowcy i pasa˝era) nie zast´puje pasów
bezpieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te, jak wymagajà tego prze-
pisy krajów europejskich i wi´kszoÊci
krajów pozaeuropejskich, ale zwi´ksza
ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o ni-
skiej energii (dla których wystarczy za-
bezpieczenie pasa˝erów samochodu pa-
sami bezpieczeƒstwa), poduszka po-
wietrzna nie uruchomi si´.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami
∏atwo deformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
dzie, zaspy Ênie˝ne lub lodowe, zapar-
kowane samochody itp.), podczas ude-
rzeƒ w ty∏ samochodu (np. uderzenie
przez inny samochód), podczas zderzeƒ
bocznych, w przypadku otarcia o inne
samochody lub bariery ochronne (np.
bariery na autostradzie) poduszka po-
wietrzna nie uruchomi si´, poniewa˝ jej
nape∏nienie jest niekonieczne, a nawet
mo˝e byç niekorzystne i zabezpiecze-
niem pasa˝erów samochodu b´dà jedy-
nie pasy bezpieczeƒstwa.
Dlatego nieuruchomienie poduszki
powietrznej w tych przypadkach nie
oznacza uszkodzenia uk∏adu.
UWAGA: DU˚E
NIEBEZPIECZE¡-
STWO. Samochód
wyposa˝ony jest w poduszk´ po-
wietrznà po stronie pasa˝era. Nie
umieszczaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim. W przypadku
koniecznoÊci zamocowania fotelika
na siedzeniu przednim, nale˝y za-
wsze wy∏àczyç poduszk´ powietrz-
nà po stronie pasa˝era. Zgodnie
z przepisami ruchu drogowego, za-
leca si´, dla zwi´kszenia bezpieczeƒ-
stwa przewo˝enia doros∏ych na sie-
dzeniu przednim, w∏àczyç podusz-
k´ powietrznà zaraz po tym, gdy
przewo˝enie dziecka na siedzeniu
przednim nie jest ju˝ konieczne.
PODUSZKA POWIETRZNA OD
STRONY PASA˚ERA
Poduszka powietrzna od strony pasa-
˝era jest urzàdzeniem bezpieczeƒstwa
i spe∏nia swojà rol´ tylko przy zapi´tych
pasach bezpieczeƒstwa przez pasa˝era.
Posiada wi´kszà obj´toÊç ni˝ podusz-
ka po stronie kierowcy, poniewa˝ odle-
g∏oÊç pasa˝era od deski rozdzielczej jest
wi´ksza.
AIRBAG

126
Wy∏àczenie r´czne poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era
W przypadku absolutnie koniecznym
przewo˝enia dziecka na siedzeniu
przednim, nale˝y wy∏àczyç poduszk´
powietrznà po stronie pasa˝era.
Wy∏àczenie nale˝y wykonaç kluczy-
kiem wy∏àcznika zap∏onu, obracajàc go
w odpowiednim wy∏àczniku, znajdujà-
cym si´ z boku po prawej stronie deski
rozdzielczej (rys. 160). Wy∏àcznik jest
dost´pny tylko po otwarciu drzwi
przednich.
Wy∏àcznik posiada dwa po∏o˝enia:
pozycja 1(ON): poduszka powietrz-
na po stronie pasa˝era aktywna, lamp-
ka sygnalizacyjna
ïzgaszona: abso-
lutnie zabronione przewo˝enie dzieci na
siedzeniu przednim.pozycja 2(OFF): poduszka po-
wietrzna po stronie pasa˝era wy∏àczo-
na, lampka sygnalizacyjna
ïzapalo-
na: mo˝na przewoziç dziecko na sie-
dzeniu przednim w odpowiednich sys-
temach zabezpieczajàcych, jednak˝e nie
jest to zalecane.
Lampka sygnalizacyjna
ïpozostaje
zapalona Êwiat∏em ciàg∏ym do momen-
tu ponownego w∏àczenia poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era.
Wy∏àczenie poduszki powietrznej po
stronie pasa˝era nie powoduje zabloko-
wania dzia∏ania bocznych poduszek po-
wietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest
ustawienie i wyj´cie kluczyka w obu
pozycjach.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Boczne poduszki powietrzne zwi´k-
szajà bezpieczeƒstwo osób na przednich
siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio – wysokiej.
Sk∏adajà si´ z poduszek wype∏niajà-
cych si´ natychmiast:
– side bag umieszczonych w opar-
ciach siedzeƒ przednich (pierwszego
rz´du) po ich zewn´trznych stronach;
rozwiàzanie to umo˝liwia utrzymanie
zawsze optymalnego po∏o˝enia siedze-
nia wzgl´dem osoby zajmujàcej siedze-
nie, niezale˝nie od wyregulowania sie-
dzenia;
– window bag, typu „kurtyny”,
umieszczonych w poszyciach bocznych
dachu w odpowiednich szczelinach,
które powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏. To
rozwiàzanie, zaprojektowane dla zabez-
pieczenia g∏owy umo˝liwia pasa˝erom
wszystkich trzech rz´dów siedzeƒ
umo˝liwia lepsze zabezpieczenie
w przypadku zderzenia bocznego, dzi´-
ki du˝ej powierzchni i obj´toÊci roz∏o-
˝onych poduszek.
rys. 160
L0B0113b

127
W przypadku zderzenia bocznego,
centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika
opóênienia i - gdy oka˝e si´ to koniecz-
ne - powoduje nape∏nienie poduszek.
Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast,
oddzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a pa-
sa˝erów od boku samochodu. Natych-
miast potem poduszki opró˝niajà si´.
W przypadku zderzeƒ bocznych o ni-
skiej energii (dla których wystarczy za-
bezpieczenie pasa˝erów samochodu pa-
sami bezpieczeƒstwa), boczne podusz-
ki powietrzne nie uaktywnià si´. Dlatego te˝ boczne poduszki powietrz-
ne nie zast´pujà kompletnego u˝ycia
pasów bezpieczeƒstwa, które powinny
byç zawsze zapi´te, tak jak to opisano
poprzednio odnoÊnie przepisów legisla-
cyjnych w Europie oraz wi´kszoÊci kra-
jów pozaeuropejskich.
Funkcjonowanie bocznych poduszek
powietrznych nie wp∏ywa na dzia∏anie
wy∏àcznika sterujàcego dezaktywacjà
poduszki powietrznej przedniej po stro-
nie pasa˝era, jak opisano w poprzed-
nim rozdziale. Stanowià zabezpieczenie
ponadto, w przypadku zderzenia bocz-
nego, tak˝e ewentualnie przewo˝one
dziecko.
UWAGAMo˝liwa jest aktywacja
przednich poduszek i/lub bocznych gdy
samochód zostanie mocno uderzony lub
podczas wypadków z uderzeniem o
spód nadwozia jak na przyk∏ad gwa∏-
towne uderzenie o schody, kraw´˝niki,
chodniki, nasypy ziemi lub o nierówno-
Êci drogi.UWAGAUruchomienie poduszki po-
wietrznej wyzwala niewielkà iloÊç dy-
mu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie
oznacza poczàtku po˝aru. Ponadto po-
wierzchnia nape∏nionej poduszki i wn´-
trze samochodu mo˝e zostaç pokryte
py∏em: py∏ ten mo˝e spowodowaç po-
dra˝nienia oczu i skóry. W tym przy-
padku natychmiast przemyç te miejsca
neutralnym myd∏em i wodà.
UWAGAW przypadku zaÊwiecenia
si´ lampki sygnalizacyjnej
îpodczas
jazdy (sygnalizacja anomalii) zwróciç
si´ natychmiast do ASO Lanciiaby
naprawiç.
Instalacja poduszki powietrznej ma
trwa∏oÊç przewidzianà na 10 lat. Gdy
zbli˝a si´ ten termin, zwróciç si´ do
ASO Lancii.

130
Poduszka powietrzna nie
zast´puje pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´ksza ich
skutecznoÊç dzia∏ania. Ponadto, po-
duszki powietrzne nie interweniujà
w przypadku zderzeƒ czo∏owych
przy ma∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ
bocznych, zderzeƒ z samochodem
jadàcym z przodu lub wywrotce,
w tych przypadkach zajmujàcy sie-
dzenia chronieni sà tylko pasami
bezpieczeƒstwa, które powinny byç
zawsze zapi´te.
Interwencja poduszki po-
wietrznej nast´puje przy
zderzeniu o energii wy˝szej
od tej, która powoduje uruchomie-
nie napinaczy pasów bezpieczeƒ-
stwa. Przy zderzeniach zawierajà-
cych si´ pomi´dzy tymi progami
uaktywnià si´ tylko napinacze pa-
sów bezpieczeƒstwa.CZUJNIKI
PARKOWANIA
(gdzie przewidziano)
System parkowania rozpoznaje i sy-
gnalizuje kierowcy wystàpienie prze-
szkód z ty∏u samochodu.
Stanowi wa˝nà pomoc dla rozpozna-
nia przeszkód przy parkowaniu pod
Êcianà, murem, s∏upem i podobnymi
przeszkodami, ewentualnie dzieci znaj-
dujàcych si´ za samochodem.
Przy pomocy czterech czujników
umieszczonych w zderzakach (rys. 161)
system rozpoznaje odleg∏oÊç mi´dzy sa-
mochodem i ewentualnymi przeszko-
dami; po w∏àczeniu biegu wstecznegosystem przygotowuje si´ do funkcjono-
wania automatycznie emitujàc sygna∏
akustyczny („bip”).
Kierowca ostrzegany jest przerywa-
nym sygna∏em akustycznym, który in-
formuje o zmniejszaniu dystansu do
przeszkody zwi´kszajàc cz´stotliwoÊç
sygna∏u.
Dêwi´k sygna∏u akustycznego prze-
chodzi w ciàg∏y gdy odleg∏oÊç mi´dzy
samochodem i przeszkodà wynosi po-
ni˝ej oko∏o 25 cm.
Sygna∏ akustyczny wy∏àczy si´ na-
tychmiast je˝eli zwi´kszy si´ odleg∏oÊç
od przeszkody. Cz´stotliwoÊç sygna∏u
akustycznego pozostaje na sta∏ym po-
ziomie, je˝eli rozpoznana odleg∏oÊç nie
zmieni si´.
rys. 161
L0B0023b

132
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
U˚YTKOWNIKA
NADAJNIKI RADIOFONICZNE
I TELEFONY KOMÓRKOWE
Telefony komórkowe i ró˝ne radiowe
nadajniki (np. CB) nie mogà byç u˝y-
wane wewnàtrz samochodu, je˝eli nie
majà zamontowanej oddzielnej anteny
na zewnàtrz samochodu.
UWAGAU˝ywanie telefonów komór-
kowych, nadajników CB lub podob-
nych wewnàtrz samochodu (bez ante-
ny zewn´trznej) wytwarza pole elektro-
magnetyczne, które wzmocnione rezo-
nansem stwarza zagro˝enie dla zdrowia
pasa˝erów i w funkcjonowaniu syste-
mów elektronicznych w samochodzie.
Jak równie˝ szkodzi bezpieczeƒstwu sa-
mochodu.
Ponadto odbiór i nadawanie mo˝e byç
zak∏ócane efektem ekranowania przez
nadwozie samochodu.
NA STACJI PALIW
SILNIKI BENZYNOWE
Urzàdzenia zapobiegajàce
zanieczyszczeniu Êrodowi-
ska zamontowane w samo-
chodzie wymagajà stosowania wy-
∏àcznie benzyny bezo∏owiowej o
liczbie oktanowej nie ni˝szej ni˝ 95.
W ˝adnym przypadku nie
wlewaç choçby niewielkiej
iloÊci benzyny o∏owiowej do
zbiornika samochodu, poniewa˝
katalizator zosta∏by nieodwracalnie
uszkodzony. Je˝eli zbiornik zosta-
nie nape∏niony przypadkowo choç-
by niewielkà iloÊcià benzyny o∏o-
wiowej NIE URUCHAMIAå SILNI-
KA. Nie próbowaç mieszaç benzy-
ny nawet w niewielkich iloÊciach
z benzynà bezo∏owiowà, wymagaç
to b´dzie opró˝nienia ca∏kowitego
zbiornika paliwa i uk∏adu zasilania
paliwem.
Aby uniknàç pomy∏ki przy wlewaniu
paliwa Êrednica wlewu zbiornika pali-
wa jest mniejsza od koƒcówki dystry-
butora z benzynà o∏owiowà.
Uszkodzony katalizator
nie neutralizuje zanieczysz-
czeƒ znajdujàcych si´ w
spalinach i w konsekwencji Êrodo-
wisko jest zanieczyszczane.

133
SILNIKI JTD
Zbiornik paliwa samocho-
du mo˝e byç nape∏niany
wy∏àcznie olejem nap´do-
wym autoryzowanym, odpowiada-
jàcym specyfikacji Europejskiej
EN590. U˝ycie innych produktów
lub mieszanie spowoduje nieodwra-
calne uszkodzenie silnika i utrat´
gwarancji w tych przypadkach.
W razie przypadkowego nape∏nie-
nia innym typem paliwa, nie uru-
chamiaç silnika i opró˝niç ca∏ko-
wicie zbiornik paliwa. Je˝eli silnik
funkcjonowa∏ przez krótki okres
czasu, konieczne jest opró˝nienie
zbiornika paliwa i ca∏ego uk∏adu
zasilania paliwem.
W niskich temperaturach p∏ynnoÊç
oleju nap´dowego jest niewystarczajà-
ca na skutek tworzenia si´ zwiàzków
parafinowych, powodujàc zatkanie fil-
tra paliwa.Aby uniknàç tej niedogodnoÊci, w za-
le˝noÊci do sezonu stosowaç oleje nap´-
dowe typu zimowego lub letniego.
Po za tym w okresie przejÊciowym,
charakteryzujàcym si´ temperaturà ze-
wn´trznà wynoszàcà (od 0ºC do +15ºC)
jakoÊç oleju nap´dowego rozdzielanego
przez pomp´ mo˝e byç nieodpowiednia.
W tym przypadku, w szczególnoÊci je-
˝eli u˝ywanie samochodu przewiduje
cz´sty postój i cz´ste uruchamianie
w niskiej temperaturze (np. w górach)
upewniç si´, czy zbiornik paliwa samo-
chodu nape∏niony jest olejem nap´do-
wym typu zimowego. Je˝eli jest inaczej,
zaleca si´ mieszaç olej nap´dowy z p∏y-
nem przeciw zamarzaniu DIESEL
MIXw proporcjach podanych na opa-
kowaniu produktu, wlewajàc do zbior-
nika najpierw p∏yn przeciw zamarzaniu
i potem olej nap´dowy.
P∏yn przeciw zamarzaniu DIESEL
MIXmusi byç zmieszany z olejem na-
p´dowym zanim zajdà reakcje spowo-
dowane niskà temperaturà. Zbyt póê-
ne wlanie nie daje ˝adnego efektu.KOREK WLEWU PALIWA
(rys. 162)
Korek wlewu paliwa Awyposa˝ony
jest w zamek z kluczykiem. Aby uzyskaç
do niego dost´p otworzyç pokryw´ B,
nast´pnie u˝yç kluczyka do wy∏àcznika
zap∏onu obracajàc go w zamku korka
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i odkr´ciç korek.
Podczas nape∏niania zbiornika pali-
wem, umieÊciç korek w uchwycie w po-
krywie wlewu paliwa jak pokazano na
rysunku.
rys. 162
L0B0116b

134
UWAGAHermetyczne zamkni´cie
korka wlewu paliwa mo˝e spowodowaç
lekki wzrost ciÊnienia w zbiorniku.
Szum odpowietrzania podczas odkr´ca-
nia korka jest zjawiskiem normalnym.
Po nape∏nieniu zbiornika paliwem
wkr´ciç korek w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara do us∏y-
szenia jednego lub kilku dêwi´ków za-
trzasku, nast´pnie obróciç kluczyk
w kierunku zgodnym z ruchem wska-
zówek zegara i wyjàç. Zamknàç pokry-
w´ wlewu paliwa.
Nie zbli˝aç si´ do wlewu
paliwa z otwartym ogniem
lub zapalonym papierosem.
Niebezpieczeƒstwo po˝aru! Nie
zbli˝aç tak˝e twarzy do wlewu pa-
liwa, aby nie wdychaç szkodliwych
par benzyny.
W razie koniecznoÊci wy-
miany korka wlewu paliwa,
nale˝y wymieniç go wy∏àcz-
nie na oryginalny, poniewa˝ zasto-
sowanie innego korka, spowoduje
zmniejszenie sprawnoÊci uk∏adu za-
pobiegajàcego odparowaniu i odzy-
sku par paliwa.
OCHRONA
ÂRODOWISKA
NATURALNEGO
Wymogi ochrony Êrodowiska uwzgl´d-
niono przy projektowaniu i realizacji te-
go samochodu w ca∏ej jego fazie. W re-
zultacie tego u˝yto materia∏ów i urzà-
dzeƒ b´dàcych w stanie zredukowaç
lub drastycznie zmniejszyç szkodliwy
wp∏yw samochodu na Êrodowisko, spe∏-
niajàc równoczeÊnie mi´dzynarodowe
normy ochrony Êrodowiska.
Urzàdzeniami redukujàcymi emisje
zanieczyszczeƒ w silnikach benzyno-
wych sà:
– katalizator trójfunkcyjny,
– sondy lambda,
– uk∏ad zapobiegajàcy odparowaniu
paliwa.Urzàdzeniami redukujàcymi emisje
zanieczyszczeƒ w silnikach JTD sà:
– katalizator utleniajàcy,
– uk∏ad recyrkulacji gazów wydecho-
wych (EGR),
– filtr oddzielajàcy nie spalone czàstki
paliwa (gdzie przewidziano); spe∏nia
funkcj´ polaryzacji i nast´pnie spalenia
czàstek (niepalnych paliwa) w celu re-
dukcji emisji zanieczyszczeƒ w spalinach.
Samochód zatem spe∏ni surowe mi´-
dzynarodowe wymogi ochrony Êrodo-
wiska.

135
PROCEDURA DLA WERSJI
BENZYNOWYCH
UWAGAJest bardzo wa˝ne, aby ni-
gdy nie naciskaç peda∏u przyspieszenia
przed uruchomieniem silnika.
1) Sprawdziç, czy dêwignia hamulca
postojowego jest zaciàgni´ta.
2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów
w po∏o˝enie neutralne (luzu).
3) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a.
4) W samochodach wyposa˝onych w
automatycznà skrzyni´ biegów spraw-
dziç, czy dêwignia znajduje si´ w po∏o-
˝eniu Plub N.
5) Obróciç kluczyk w po∏o˝enie D
i zwolniç go jak tylko silnik si´ uruchomi.
Urzàdzenia elektryczne pobierajàce du-
˝o pràdu (klimatyzacja, ogrzewana tyl-
na szyba itp.) wy∏àczà si´ automatycz-
nie podczas fazy uruchamiania silnika.URUCHAMIANIE
SILNIKA
UWAGASamochód wyposa˝ony jest
w elektroniczne urzàdzenie blokujàce
uruchomienie silnika. W przypadku
braku uruchomienia patrz „System
Lancia CODE¨ w rozdziale „Poznawa-
nie samochodu”.
W poczàtkowym okresie
u˝ywania samochodu zale-
ca si´ nie obcià˝aç go nad-
miernie (np. gwa∏townie przyspie-
szaç, jechaç d∏ugi czas z maksymal-
nà pr´dkoÊcià, ostro hamowaç itp.).Uruchamianie silnika w
zamkni´tym pomieszczeniu
jest bardzo niebezpieczne.
Silnik zu˝ywa tlen i wydziela tlenek
w´gla oraz inne gazy toksyczne.
UWAGAWy∏àcznik zap∏onu posiada
urzàdzenie zabezpieczajàce, które zmu-
sza kierowc´ do ponownego obrócenia
kluczyka w pozycj´ Sprzed kolejnym
uruchomieniem silnika.
Gdy silnik jest wy∏àczony,
nie zostawiaç kluczyka w
wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝eniu M, aby uniknàç niepotrzeb-
nego zu˝ycia pràdu i roz∏adowania
akumulatora.
PRAKTYCZNE ZALECENIA U˚YCIA SAMOCHODU