2004 BMW MOTORRAD K 1200 S ESP

8145
Datos técnicos
Equipo eléctrico Batería
Tipo constructivo 12 V y 14 Ah, exenta de mantenimiento
Intensidad de comprobación en frío 190 A
Bujías
Bujías autorizadas BOSCH YR 5DDE
Separación de electrodos 0,7 mm
Límite de desgaste 1,0 mm
Fusibles
Todos los circuitos eléctricos disponen de
protección electrónica, y por tanto no precisan
fusibles enchufables. Si la protección electró-
nica desconecta un circuito eléctrico, y se
subsana la avería correspondiente, el circuito
eléctrico se activa de nuevo al conectar el
encendido.

Servicio9150
Servicio BMW
MotorradCalidad de servicio BMW
MotorradBMW Motorrad no se rela-
ciona únicamente a buenos
acabados y gran fiabilidad,
también
destaca por la excelente cali-
dad de servicio.
Para garantizarle que su BMW
se encuentra siempre en un
estado óptimo, le recomenda-
mos encomendar todas las
tareas de mantenimiento
periódicas previstas para su
motocicleta; a ser posible en
su Concesionario de Motoci-
cletas BMW. Una vez finali-
zado el periodo de garantía, la
documentación del manteni-miento periódico es una con-
dición indispensable para
prestaciones de deferencia.
Además, los fenómenos de
desgaste van apareciendo
con frecuencia paulatina-
mente, sin que se dé cuenta el
usuario. Su Concesionario de
Motocicletas BMW conoce
perfectamente su máquina, y
puede intervenir a tiempo,
antes de que los defectos
vayan a más. En definitiva,
ahorra tiempo y el dinero que
cuestan las reparaciones de
mayor volumen.
BMW Service Card
Motorrad: Asistencia en
carreteraTodos los nuevos modelos de
motocicletas BMW cuentan
con la BMW Service Card
Motorrad que, en caso de ave-ría, le proporcionará numero-
sas prestaciones como
asistencia en carretera, trans-
porte del vehículo, etc. (las
disposiciones pueden variar
en función del país). En caso
de avería, póngase en con-
tacto con el Servicio Móvil de
BMW Motorrad. Un equipo de
especialistas le aconsejará y
ayudará en lo que necesite.
En los folletos "Service Kon-
takt / Service Contact" podrá
consultar las direcciones de
contacto relevantes específi-
cas de cada país y los núme-
ros de teléfono de asistencia,
así como información acerca
del Servicio Móvil y la red de
concesionarios.

9151
Servicio
Red BMW Motorrad
Service Nuestra amplia red de servicio
le asiste a usted y a su motoci-
cleta en más de 100 países de
todo el mundo. Tan sólo en Ale-
mania, dispone de unos 200
concesionarios de motocicletas
BMW.
Para información acerca de la
red de concesionarios interna-
cional, consulte el folleto
"Service Contact Europa" o
bien "Service Contact Africa,
America, Asia, Australia,
Oceania".
Adquirirá el folleto correspon-
diente a su país junto con su
motocicleta; asimismo, puede
adquirir ambos folletos en su
Concesionario de Motocicle-
tas BMW.
Tareas de mantenimientoLas tareas de mantenimiento
se llevan a cabo en función del
tiempo y del kilometraje.Control de rodaje BMWEl control de rodaje BMW se
realiza una vez recorridos de
500 km a 1.200 km.Inspección anual BMWAlgunas tareas de manteni-
miento tienen que llevarse a
cabo al menos una vez al año.
A esto se añaden las tareas de
mantenimiento en función del
kilometraje.Servicio de Conservación
BMWAl cabo de los primeros
10.000 km y cada 20.000 km
sucesivos (30.000 km, 50.000 km, 70.000 km…) si se
alcanza este kilometraje antes
de transcurrir un año.
Inspección BMWAl cabo de los primeros
10.000 km y cada 20.000 km
sucesivos (40.000 km,
60.000 km, 80.000 km…) si se
alcanza este kilometraje antes
de transcurrir un año.Programas de
mantenimientoSi lo desea, puede consultar o
descargar los programas de
mantenimiento actuales para
su motocicleta en Internet,
bajo "www.bmw-moto-
rrad.com/maintenance".

Servicio9158
Confirmación del servicioEsta lista se utiliza para registrar las tareas de mantenimiento, garantía y reparación, así como el
montaje de accesorios opcionales y la ejecución de campañas especiales.
Registro de todas las tareas en el taller
Trabajos realizados km Fecha

Índice alfabéticoi162
Testigo de advertencia de
corriente de carga, 24
Bocina, 12
Bombillas
Datos técnicos, 146
Indicaciones, 113
Testigo de advertencia de
defecto de bombillas, 24
Bujías, datos técnicos, 145CCaballete central
Extender, 71
Recoger, 73
Caballete lateral
Desplegar, 67
Plegar, 69
Posición al arrancar, 60
Calefacción de puños, 13, 37
Cambiar de marcha, 65
Cambio
Cambiar de marcha, 65
Datos técnicos, 138
Posición al arrancar, 57Catalizador, instrucciones de
seguridad, 55
Cerrar las maletas, 85
Combustible
Calidad, 74, 144
Cantidad de llenado, 74
Indicador de reserva, 22
Indicador del nivel, 18
Orificio de llenado, 11
Repostar, 73
Comprobar el nivel de aceite
del motor, 11, 92
Conectar el encendido, 32, 57
Conjunto del puño
derecho, 13
izquierdo, 12
Control de seguridad antes de la
marcha, 56
Cuadro de instrumentos, 14
Cuentarrevoluciones, 14
Cuidados
Conservación, 130
Goma, 131
Lavado del vehículo, 128Parabrisas, 129
Piezas cromadas, 129
Pintura, 130
Plásticos, 129
Productos de limpieza y
mantenimiento, 128
Radiador, 129
Reparación, 130
DDatos técnicos
Aviso, 5
Dimensiones y pesos, 147
Equipo eléctrico, 145
Lubricantes y agentes de
servicio, 142
Motor, 137
Ruedas, 141
Transmisión de fuerza, 138
Tren de rodaje, 139
Uniones atornilladas, 134
Valores de marcha, 148
Desconectar el encendido, 32
Display multifuncional, 14

9
Su motocicleta puede diferir
con respecto a las figuras y a
los textos de esta publicación,
en función de la extensión de
equipamiento y de los acceso-
rios de su vehículo, o a causa
de las características específi-
cas en un país determinado.
De estas divergencias no se
podrá derivar ningún derecho
ni reivindicación.
Los datos referentes a dimen-
siones, pesos, consumo de
combustible y potencia se
entienden con las tolerancias
correspondientes.Reservado el derecho a intro-
ducir modificaciones cons-
tructivas, de equipamiento y
en los accesorios.
Salvo error u omisión.
© 2004 BMW Motorrad
Se prohibe la reimpresión,
total o parcial, sin la
autorización escrita de BMW
Motorrad, After Sales.
Printed in Germany

E1BMW Motorrad Integral ABS
Información acerca de BMW Motorrad Integral ABS
¿Cómo funciona el sistema
ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se transmite a la calzada
depende, entre otros factores,
del valor de fricción de la
superficie de la calzada.
La gravilla, el hielo y la nieve
así como una calzada mojada
ofrecen un valor de fricción
deficiente en comparación
con una calzada bien asfaltada
y seca. Cuanto más deficiente
sea el valor de fricción de la
calzada, mayor será la distan-
cia de frenado necesaria.
Si al registrarse un aumento
de la presión de frenado
debido a la intervención del
conductor se supera la fuerza
de frenado máxima transmisi-
ble, las ruedas comienzan a
bloquearse y se pierde la
estabilidad de la marcha. Existe peligro inminente de
vuelco. Antes de que se
produzca esta situación, el
sistema ABS se activa y ajusta
la presión de frenado existente
a la fuerza de frenado máxima
transmisible, de modo que las
ruedas continúan girando y se
mantiene la estabilidad de
marcha independientemente
de las condiciones del pavi-
mento.
¿Qué sucede en caso de que
existan irregularidades en la
calzada?
En caso de ondulación del ter-
reno o de irregularidades en la
calzada puede producirse una
pérdida de contacto entre los
neumáticos y la superficie de
la calzada. En dicho caso, la
fuerza de frenado transmisible
retorna a un valor cero.Si se frena en esta situación, el
sistema ABS tiene que reducir
la presión de frenado para
garantizar la estabilidad de la
marcha cuando los neumáti-
cos entren de nuevo en con-
tacto con la superficie de la
calzada. En ese instante, el
sistema BMW Motorrad
Integral ABS debe partir de
valores de fricción extrema-
damente bajos (gravilla, hielo,
nieve) para que las rueda
motriz de la motocicleta pue-
dan girar y quede garantizada
con ello la estabilidad de mar-
cha. Después de evaluar las
condiciones reales, el sistema
regula la presión de frenado
óptima.Info_I_ABS_es_xx.fm Seite 1 Dienstag, 19. Juli 2005 2:44 14

BMW Motorrad Integral ABSE2
¿Qué aspectos deben
tenerse en cuenta en un
curso de formación sobre
seguridad en la conducción?
Los procesos de frenado en
los que se activa el sistema
ABS precisan de un consumo
de corriente más elevado en
comparación con otros proce-
sos de frenado normales.
Esto supone una fuerte carga
para la batería. En un funcion-
amiento de marcha normal, la
batería se carga continua-
mente para garantizar una
capacidad suficiente de la
misma.
En períodos de inactividad del
vehículo de varias semanas se
debería conectar al vehículo
un equipo auxiliar de carga
(disponible en un concesiona-
rio BMW Motorrad) o bien
desembornar la batería y
recargarla antes de iniciar el
viaje.En los cursos de formación
sobre seguridad en la conduc-
ción tienen lugar secuencias
de frenado poco frecuentes en
un margen de tiempo reducido
que se efectúan con ayuda del
sistema de regulación ABS así
como fases de evaluación y
espera en las que el vehículo
permanece parado. La batería
se carga fuertemente a través
del proceso de regulación
ABS, pero no se recarga
simultáneamente ya que prác-
ticamente no existe funciona-
miento de marcha. En algunos
casos individuales es posible
que en este tipo de situacio-
nes provocadas intenciona-
damente, en las que el
conductor acciona la maneta
de freno con la máxima fuerza
y rapidez y simultáneamente
tiene lugar una disminución de
la tensión de la red eléctrica
del vehículo, los procesos de frenado puedan alterar el buen
funcionamiento del sistema
ABS y puedan alcanzarse los
límites técnicos del sistema y
consecuentemente la función
de regulación no funcione.
Después de la observación del
trabajo en los talleres de los
diferentes mercados de BMW
Motorrad podemos constatar
que no se produce una situa-
ción similar ni en la carretera ni
en cursos de formación en cir-
cuito cerrado.
Las siguientes indicaciones
deben tenerse en cuenta en
los cursos de formación sobre
seguridad:
• Antes de realizar cualquier
ejercicio de frenado, obser-
var los testigos de control y
advertencia
• Después de realizar un
máximo de 5 ejercicios
de frenado, efectuar un Info_I_ABS_es_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:44 14