2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS Manual do condutor (in Portuguese)

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47
Controle de segurança
1
2
A
B
Iluminação
Regulagem dos faróis
L Indicação:
Se o ajuste básico é exato, a
capacidade do facho luminoso é
ajustada com a adaptação do pré-
tensionamento das molas na
condição de carga.
Controlar o ajuste básico do farol
em uma oficina especializada, de
preferência em um concessionário
de motocicletas BMW.
L Indicação:
A regulagem da altura da
profundidade deve ser feita de
forma que não ofusque a vista
dos condutores da pista
contrária. Verificar se o cone
luminoso da pista de rodagem
ilumina suficientemente. Ajuste conforme estado de
carga através da unidade
mola/amortecedor
Adaptar o ajuste da unidade
mola/amortecedor à carga
(
b 50, 51)
– O pré-tensionamento das molas influi principalmente na
profundidade do facho
luminoso
Somente com carga muito
elevada, o ajuste do farol pode
ser corrigido para baixo através
do deslocamento da alavanca
giratória 2. A profundidade do
facho luminoso diminui.
Alavanca giratória 2 :
A = posição neutra
B = carga elevada
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Controle de segurança
1
2
B
A
Iluminação
L Indicação:
Utilizar os parafusos de ajuste 1
e somente para o ajuste básico
dos faróis!
Farol-ajuste básico
L Indicação:
Não estacionar a motocicleta
no cavalete pri ncipal ou lateral. • Testar a pressão dos pneus,
eventualmente corrigir.
• Ajuste da unidade mola/ amortecedor para uso só
com condutor
– Alavanca 2 esta na horizontal
(posição neutra)
• Posicionar a motocicleta em uma superfície plana com
condutor (aprox. 85 kg) a
10 m de distância (farol) de
uma parede clara.
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Controle de segurança
Iluminação
• Medir a distância H do piso
até o meio do farol
• Transferir a altura H para a
parede e marcar com uma
cruz
• Abaixo deste marcar outra cruz ( x= 15 cm)
• Ligar a luz baixa
• Alinhar o farol com o parafuso de ajuste 1 de maneira que o
«Limite claro-escuro» comece
no meio da cruz inferior, suba
para a direita até a altura da
cruz superior e caia
novamente • Parafuso de ajuste
1:
– Sentido de rotação à esquerda: mais para cima
– Sentido de rotação à direita: mais para baixo
L Indicação:
A conferência do ajuste básico
dos faróis deve ser feito por
uma oficina especializada, de
preferência por
um concessionário de
motocicletas BMW!
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Controle de segurança
1
S
H
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o
peso total, antes da rodagem.
Viajando em todo o terreno,
aumentar, conseqüentemen-
te, o pré-tensionamento das
molas dianteiras e traseiras.
Regular o pré-tensiona-
mento da mola da roda
dianteira
• Apoiar a moto no cavalete central
– O fundo deve ser plano e sólido
• Regular o pré-tensionamento da mola de suspensão 1 com
uma chave fixa de gancho,
dobrando o comprimento
(chave de roda adicional):
1ª fase – estrada asfaltada ( S)
3ª fase – estrada de terra ou similares
5ª fase – todo o terreno ( H)
Pré-tensionamento da mola
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Controle de segurança
H
L
1
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o
peso total, antes da rodagem.
Viajando em todo o terreno,
aumentar, conseqüentemen-
te, o pré-tensionamento das
molas dianteiras e traseiras.
Por motivos de segurança, a
regulagem do pré-tensiona-
mento das molas não deve
ser feita durante a marcha.
Parar sempre antes de iniciar
o ajuste.
Regulagem do pré-tensio-
namento da mola da roda
traseira
Regulagem «LOW» (condutor):
• Rodar o botão giratório 1 em
direção da seta «LOW» (L )
para a esquerda até o ponto
de parada
Regulagem « HIGH» (para todo o
terreno ou passageiro e baga-
gem):
• Rodar o botão giratório 1 em
direção da seta «HIGH» (H ) para
a direita até o ponto de parada
Pré-tensionamento da mola
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Controle de segurança
1
Ajuste dos amortecedores
d Advertência:
Antes do início da rodagem
ajustar os amortecedores em
função do peso total!
Ao modificar a pré-tensão da
mola, os amortecedores
devem ser regulados
adequadamente.
• Apoiar a motocicleta no cavalete central
– O piso deve ser plano e firme!
• Ajustar o amortecedor traseiro com chave de
parafuso Ajuste básico
(somente o
condutor) :
• Girar o parafuso de regulagem 1 na direção da
seta H para a direita, até o
batente
• Girar o parafuso de regulagem 1 por uma meia
volta na direção da seta S
para a esquerda
Regulagem rígida «H»:
• Girar o parafuso de regulagem 1 na direção da
seta H para a direita, até o
batente
Regulagem suave «S»:
• Girar o parafuso de
regulagem 1 na direção da
seta S para a esquerda, até o
batente
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Controle de segurança
Rodas
Controlar os aros
d Advertência:
Verificar as rodas danificadas
em uma oficina
especializada, de preferência
em um concessionário de
motocicletas BMW, caso seja
necessário substituí-las.
Raios Controlar os raios
d Advertência:
Verificar os raios antes de
cada rodagem quanto ao
estado perfeito!
Deixar reparar os raios
danificados e raios com
tensão irregular por uma
oficina especializada de
preferência por um
concessionário de
motocicletas BMW! • Apoiar a motocicleta no
cavalete central,
– O piso deve ser plano e sólido!
• Com uma chave de parafusos realizar um teste acústico
L Indicação:
Seqüência diferente de tons
indica uma tensão dos raios
irregular (muito folgada ou
muito apertada)!
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Controle de segurança
Rodas
Controlar a pressão
do ar dos pneus
d Advertência:
Uma pressão incorreta dos
pneus influi consideravel-
mente nas características de
marcha da motocicleta e na
durabilidade dos pneus!
Regular a pressão dos pneus
em função do peso total. Não
ultrapassar o peso máximo
bem como a carga permitida
para o pneu (b 57). – Em pneus frios:
• Desaparafusar as tampas de
cobertura das válvulas
• Testar/regular a pressão do
ar dos pneus
Pressão dos pneus para
pneus de rua e fora de
estrada: dianteiro traseiro
Só condutor 2,2 bar 2,5 bar
Passageiro 2,5 bar 2,7 bar
Passageiro
e bagagem 2,5 bar 2,9 bar
• Recolocar as tampas de cobertura das válvulas
Aparafusar bem as
tampas das válvulas
d Advertência:
Em altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozinhas
em virtude da força centrífu-
ga! Somente utilizar tampas
de válvulas metálicas com
anel de vedação de borracha.
Nesses casos, tampas das
válvulas bem aparafusadas
evitam uma perda de pressão
repentina!
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