2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS Adventure Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Ruedas
Controlar el dibujo de los
neumáticos
Neumáticos para carretera y
para todo terreno
d Advertencia:
Tener en cuenta la
profundidad mínima del
dibujo de los neumáticos
prescrita por la ley. Los
neumáticos desgastados
pueden perjudicar las
características dinámicas de
su motocicleta.
• Medir la profundidad del dibujo en el centro del
neumático
Recomendación de
BMW (mínimo):
delante ........................... 2 mm
detrás ............................. 3 mm
EEEquipos especiales
d Advertencia:
Si se circula con neumáticos
para todo terreno
EE no debe
superarse la velocidad
máxima admisible de
160 km/h.
En ese caso hay que colocar
un adhesivo que indique la
velocidad máxima admisible
en el campo visual directo del
conductor.
e Atención:
Si se circula con neumáticos para
todo terreno
EE hay que
desmontar la protección contra
salpicaduras en la rueda trasera,
( b Instrucciones para el
mantenimiento, Capítulo 2).
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Control de seguridadd Advertencia:
BMW no puede evaluar cada
producto ajeno del sector de
accesorios y el mercado de
neumáticos, con respecto a su
utilización sin riesgos en las
motocicletas BMW. Ni siquiera
la homologación en una organi-
zación de inspección técnica o
un permiso oficial (permiso ge-
neral de circulación) puede
aportar esta garantía. Las com-
probaciones que sirven de
base a estas autorizaciones no
siempre tienen en cuenta las
condiciones de utilización de
las motocicletas BMW y, por lo
tanto, no suelen ser suficientes.
L Aviso:
Los accesorios BMW y
productos homologados por
BMW, así como un
asesoramiento cualificado, se
ofrecen solamente en los
Concesionarios de
Motocicletas BMW.
Accesorios y neumáticos
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Control de seguridad
Carga correcta
d Advertencia:
Una carga excesiva
puede perjudicar la
estabilidad de la
motocicleta en marcha.
• Asegurarse que el peso está distribuido homogéneamente a
ambos e lados
• Colocar en la parte inferior el equipaje pesado
• Carga máx. admis. en la maleta
izquierda y derecha
AE: 10 kg
• Carga máx. admis. sobre el puente portaequip. y en la
mochila para el depós.
AE: 5 kg
• Verificar que las fijaciones están bien colocadas y aseguradas
en su lugar
d Advertencia:
Al circular con maletas se
recomienda no superar los
130 km/h
e Atención:
No debe sobrepasarse el peso
máximo admisible de 460 kg.
No superar la carga máxima
admisible sobre las ruedas:
180 kg delante y 300 kg detrás.
Adaptar el reglaje de los
amortiguadores, el pretensado
de los muelles y la presión de
inflado de los neumáticos al
peso total de la motocicleta
(
b 50- 52, 54)
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el depósito lleno
– Conductor
– Acompañante
–Equipaje
AEAccesorio especial
Carga
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Para manejar la
motocicleta con
seguridad
Cada máquina tiene una «vida
propia» . Para conocerla, tiene
que irse familiarizando poco a
poco con el comportamiento
de su motocicleta:
– capacidad de aceleración,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
e Atención:
El BMW Integral ABSEE asegura
una potencia de frenado
considerablemente más
elevada que los sistemas de
frenos convencionales, fruto de
la servoasistencia.
d Advertencia:
Los neumáticos nuevos
precisan un periodo de rodaje
con conducción moderada
para alcanzar la rugosidad
necesaria.
Una vez finalizado este
rodaje, la adherencia sobre el
piso es la correcta. (b 67) .
Al circular con velocidad ele-
vada, deberá tener en cuenta la
influencia de determinadas cir-
cunstancias, como el ajuste de
los muelles y los amortiguado-
res, la distribución desigual de la
carga, las prendas de vestir
demasiado amplias, una presión
de inflado insuficiente de los
neumáticos, neumáticos desga-
stados etc., sobre el comporta-
miento de su motocicleta.
EEEquipos especiales
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
La seguridad en carretera no
depende solamente del estado
y de las características de su
motocicleta.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo y
conductor – una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro
sobre carretera o en el campo
exige sentido de responsabili-
dad frente al acompañante y
frente a los demás vehículos en
circulación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Cantida-
des muy reducidas de alcohol
o drogas, especialmente en
combinación con medica-
mentos, pueden reducir de
modo decisivo su capacidad
de percepción, de raciocinio
y de decisión, así como sus
reflejos.
Puede Vd. comenzar – ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
BMW Integral ABSEE
Vehículos equipados con
el BMW Integral ABS (
b 80)
d Advertencia:
Si está desconectado el
encendido o si existe una
avería en el BMW Integral ABS
se dispone sólo de la
«FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL» (
b 83) .
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y también
aumenta la carrera de
accionamiento de ambos.
EEEquipos especiales
Peligro de
envenenamiento
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono, gas
incoloro e inodoro pero
venenoso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la
pérdida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el
encendido, no hay que tocar
ninguna pieza del sistema de
encendido ni de la
electrónica digital del motor
que se encuentre bajo
tensión.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar qu e pueda deterio-
rarse el catalizador:
• No permitir que se vacíe com- pletamente el depósito
• Empujar la motocicl. para arran- car solamente con el motor frío
• No dejar el motor en marcha con los capuchones de las
bujías desconectados
• No circular en la gama de
limitación del ré gimen del motor
• Observar los periodos de mantenimiento prescritos
• Si se observan fallos en el motor, desconectar de
inmediato el motor
• Si se observan fallos en el encendido o si baja considera-
blemente la potencia del motor,
acudir cuanto antes a un taller
especial., a ser posible a un
Conc.de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no
consumido al catalizador a causa
de fallas en el encendido o un
funcionamiento incorrecto de la
preparación de la mezcla de aire
y combustible, existe peligro de
recalentamiento y deterioro del
catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape
(especialmente en los modelos
con catalizador) se alcanzan
temperaturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
vehículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales inflamables (p. ej.
paja, hojarasca, hierba, ropa y
equipaje, etc).
No dejar el motor en marcha
al ralentí sin necesidad, o
durante periodos de tiempo
largos.
–– Peligro de
sobrecalentamiento/ de
incendio. Ponerse en marcha
inmediatamente después de
arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta sobre
el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consistencia
del suelo en la zona de apoyo del
caballete.
Si se trata de una calle «en
pendiente», colocar la
motocicleta hacia arriba y meter
la 1ª marcha. • Apagar el motor
• Apoyar los dos pies sobre el
suelo
• Mano izquierda en el puño izquierdo del manillar
• Mano derecha en el puño derecho del manillar y en la
maneta del freno
• Colocar la motocicleta en posición vertical y equilibrarla
• Extender el caballete lateral empujando con el pie izquierdo,
hasta el tope (flecha)
• Inclinar lentamente la moto-
cicleta sobre el caballete,
levantán. y bajánd.de la misma
• Girar el manillar hacia la izquierda hasta el tope (
b 11)
• Controlar que la motocicleta queda segura sobre el
caballete
Caballete lateral
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