2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS Adventure Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente
exentos de aceite y de grasa.
Frenos suciosSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como
consecuencia de la suciedad
acumulada sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las
pastillas de los frenos como
consecuencia de la suciedad.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta del
freno, puede deberse a un
defecto mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a un
Concesionario de Motocicletas
BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
Sensibilidad electrónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. Una
rueda delantera con tendencia
al bloqueo pierde sus fuerzas
longitudinales y transversales
estabilizadoras y puede
provocar una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a
aprovecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
EEEquipos especiales
La nueva generación del ABS
BMW, el BMW Integral ABS,
ofrece una deceleración de
frenado mejorada gracias a la
protección antibloqueo en
ambas ruedas y la distribución
de la fuerza de frenado
mediante la función de frenado
integral (
b 82). Es decir, reduce
a un mínimo el recorrido de
frenado incluso al circular sobre
calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capa cidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un
frenado de emergencia seguro
y optimizado.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
Reservas para su
seguridad
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
– Hay que «experimentar» y
acostumbrarse a la nueva
regulación del freno con
asistencia electrónica. Le
recomendamos que lleve a
cabo algunas maniobras de
frenado de prueba durante el
primer recorrido con su
motocicleta. Vaya
aprendiendo la nueva
sensación de frenado.
– No conduzca sin razonar, confiando en una falsa
seguridad
– No supere las limitaciones de velocidad – Tenga cuidado con las
curvas.
Al frenar en curvas, la
motocicleta está sujeta a
determinadas leyes de la
física, que no pueden ser
suprimidas por el BMW
Integral ABS.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
Freno semiintegralLa función de frenado integral
une el freno delantero con el
trasero, de modo que al
accionar el mando de uno de
los dos frenos se utiliza el
equipo de frenado de las dos
ruedas.
Mediante la electrónica de
regulación del BMW Integral
ABS se calcula y ajusta la
distribución de la fuerza de
frenado entre el freno de la
rueda delantera y el freno de la
rueda trasera.
La distribución de la fuerza de
frenado depende del estado de
carga y se calcula de nuevo en
cada frenado regulado ABS.
En el freno semiintegral, la
función de freno integral se
activa solamente al accionar la
maneta del freno. El pedal del
freno actúa solamente sobre el
freno trasero.
ServofrenoAl frenar un vehículo con BMW
Integral ABS, la fuerza de
frenado ejercida en la rueda es
amplificada por una bomba
hidráulica.
La amplificación de la fuerza de
frenado asegura en el
BMW Integral ABS un mayor
rendimiento de frenado que en
un equipo convencional.
ABS
Sistema Antibloqueo de
Frenos
El ABS evita que puedan
bloquearse las ruedas al frenar
a fondo, y contribuye de ese
modo a una mayor seguridad
de circulación.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una anomalía en el
BMW Integral ABS, en el circuito
de freno afectado se dispone
solamente de la llamada
FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL. La FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL es el
rendimiento restante de los
frenos, sin la amplificación
hidráulica del BMW Integral ABS.
Por ello, en este caso, hay que
ejercer una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y también
aumenta la carrera de
accionamiento de ambos.
Si está activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, no
funciona la regulación del ABS en
el circuito afectado. En ese caso,
se suprime parcial o totalmente la
función de freno integral.
d Advertencia:
Por tanto, si está activada la
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL, circular con
precaución y acudir cuanto
antes a un taller especializado,
a ser posible a un Concesion.
de Motocicletas BMW.
L Aviso:
Si se ha activado la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL en el
freno delantero, se recomienda
ajustar la posición 4 en la rueda
de ajuste A de la maneta del
freno (
b 35).
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los
siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagnóstico, y durante éste (
b 84)
– si se produce una avería en el BMW Integral ABS (
b 88)
L Aviso:
Si está activada la FUNCION
DE FRENADO RESIDUAL en
ambos circuitos de frenado, no
se escucha el ruido de la
bomba al accionar la maneta o
el pedal del freno.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
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Autodiagnóstico y prueba
de puesta en marcha
La capacidad funcional del BMW
Integral ABS se verifica mediante
el autodiagnóstico y mediante la
prueba de puesta en marcha.
El autodiagnóstico se lleva a cabo
automáticamente al conectar el
encendido.
d Advertencia:
La condición para poder llevar
a cabo el autodiagnóstico es
que no estén accionados la
maneta ni el pedal del freno.
Antes de finalizar el
autodiagnóstico está
disponible solamente la
FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL (b 83). • Soltar la maneta y el pedal del
freno
• Conectar el encendido
secuencia:
– Testigo de advertencia del ABS 1: parpadeo a 4 Hz
– Testigo de advertencia general 2: brillo continuo
bSe lleva a cabo el
autodiagnóstico
a continuación:
– Testigo de adv. del ABS 1:
parpadeo a 1 Hz
– Testigo de advertencia
general 2: apagado
bSe ha terminado con éxito el
autodiagnóstico
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
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•Arrancar el motor
• Ponerse en marcha
– Testigo de advertencia
ABS 1: desconectado (a
partir de una velocidad de
5 km/h)
bPrueba de puesta en
marcha terminada con éxito
bBMW Integral ABS
en orden de servicio
L Aviso:
Parpadeo a 1 Hz = 1 parpadeo
por segundo (parpadeo lento)
Parpadeo a 4 Hz = 4 parpadeo
por segundo (parpadeo rápido)
EEEquipos especiales
L Aviso:
Poner en marcha en
pendientes:
conectar el encendido después
de meter una marcha, soltando
la maneta del embrague y la
maneta del freno.
Sólo así puede llevarse a cabo
el autodiagnóstico.
A continuación, accionar el
freno, accionar el embrague y
arrancar el motor.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABSEE
Desconexión para circular
campo a través
A diferencia de la circulación en
carretera, durante la que el
BMW Integral ABS evita en
cualquier circunstancia que las
ruedas puedan bloquearse y
originar la caída del conductor,
al circular campo a través o
sobre terrenos no
compactados puede ser
razonable y deseable «bloquear
total o parcialmente» una de las
ruedas. Por este motivo se ha
previsto la posibilidad de
desconectar el ABS en las
motocicletas con
BMW Integral ABS.
EEEquipos especiales
Desconectar el ABS
d Advertencia:
Desconectar y conectar el
encendido solamente con la
motocicleta detenida.
Si se desconecta la función
del ABS, permanecen
activados el servofreno y la
función integral del equipo de
frenos.
L Aviso:
Desconectando y conectando
de nuevo el encendido, y una
vez finalizado con éxito el
autodiagnóstico con la
motocicleta detenida, se activa
de nuevo la función del ABS.
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