2002 BMW MOTORRAD R 1100 S Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
d Avertissement :
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW
EO, seule la
FONCTION DE FREINAGE RE-
SIDUEL est disponible lorsque
le contact est coupé (b 71).
e Attention :
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant de
partir ! •Clé de contact «
R» ou « ON»
(
b 9)
– Serrure antivol déverrouillée
• Main gauche sur la poignée gauche du guidon
• Main droite sur la poignée de béquillage ou le support de
valise
• Pousser la moto vers l'avant pour la faire descendre de la
béquille centrale
• Vérifier si la béquille centrale est complètement relevée
EOEquipement optionnel
Béquille centraleEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisir des trajets sinueux et
avec de légères côtes, éviter le
plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
• Couple de serrage max. 4 000 tr/min et aucune
accélération à pleine charge
• Impérativement faire effectuer
la première inspection au
bout de 1 000 km.
Prendre rendez-vous suffi-
samment à l'avance chez
votre concessionnaire BMW
pour éviter d'attendre !
de 1 000 à 2 000 km
• Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
• Jusqu'à 2 000 km, éviter tout trajet plus long à pleine
charge
Rodage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des pneus neufs
d Avertissement :
Les pneus neufs sont lisses. Il
est donc nécessaire de les
roder à vitesse modérée
selon des inclinaisons varia-
bles !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement :
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l'objet d'un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction nominal au bout
d'env. 500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
e Attention :
Observer les indications relati-
ves à l'ABS intégral BMW
EO
(b 68-75) .
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3A
B
B
1
Mettre le contact
– Coupe-circuit d'allumage 1
en position de
fonctionnement A
• Clé de contact en position ON
(
b 9)
Uniquement en cas
d'urgence :
• Mettre le commutateur 1 en
position B.
– Les circuits du Motronic, de la pompe à carburant et du
démarreur sont hors fonction
L Remarque :
Contact établi (position ON), si
le coupe-circuit d'allumage est
en position B ,l'ABS intégral
BMW
EO est encore en fonction
(
b 69).
EOEquipement optionnel
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relever complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une
vitesse est engagée.
Mettre la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 1 vertk
allumé (
b 7).
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage
Le moteur part lorsque la
première est engagée :
– Relever entièrement la béquille latérale et, le cas échéant, se
reporter aux indications don-
nées dans le tableau des
dérangements (
b Manuel
d’entretien, chapitre 2)
Avant le démarrage
1
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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AB1C
Démarrage
Démarrage
e Attention :
Si vous démarrez avec une bat-
terie vide, les battements du
relais deviennent audibles. Si
vous continuez à actionner le
démarreur, vous endommage-
rez le relais de démarrage et le
démarreur lui-même.
Avant de procéder à de nouvel-
les tentatives de démarrage :
recharger la batterie.
d Avertissement :
Ne pas faire chauffer le mo-
teur à l'arrêt — Risque de
surchauffe et d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
Pour écarter le risque de sur-
chauffe et d'avaries du mo-
teur refroidi par air — éviter de
le faire chauffer à l'arrêt,
même pendant un court
instant.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
2
Elévation du régime• Réglage du levier1 de démar-
rage à froid :
– Levier vers le haut en position A:
départ à froid
– Levier vers le bas en position C:
moteur à la température de
service
• Tirer le levier 1 au démarrage
en position A (flèche) et le
maintenir
L Remarque :
Ne pas actionner la poignée
d'accélérateur au démarrage.
• Actionner le bouton-poussoir de démarrage 2
– Le moteur se met à tourner
• Tourner la poignée des gaz, ni
trop ni trop peu
•Relâcher le levier 1
–Levier 1 en position B
• Ramener le levier 1 de démar-
rage à froid suffisamment tôt
(selon la régularité du moteur)
en position C
Démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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1
Courant de charge de la
batterie
Le voyant1 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 1 s'allume en cours
de route :
consulter un atelier spécialisé,
ou mieux, un concessionnaire
BMW.
Voyant général Le voyant général 3 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW
EO (b 75), ainsi
qu'en cas de panne du feu de
position arrière ou du feu stop.
Voyant ABSEO
Le voyant ABS 2 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW (
b 75)
EOEquipement optionnel
Témoins et voyants
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