2000 YAMAHA XVS1100A Manuale duso (in Italian)

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6-8
6
NOTA:@ Accertarsi che il motociclo sia diritto duran-
te il controllo del livello dell’olio. Basta una
lieve inclinazione laterale per provocare er-
rori nel controllo. @2. Accendere il motore, lasciarlo scalda-
re per diversi minuti e poi spegnerlo.
3. Attendere qualche minuto per far de-
positare l’olio e poi controllarne il livel-
lo attraverso l’oblò a sinistra in basso
sul carter.NOTA:@ Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i ri-
ferimenti del minimo e del massimo. @4. Se il livello dell’olio motore è inferiore
al minimo, rabboccare con il tipo di olio
consigliato per raggiungere il livello
appropriato.Per cambiare l’olio motore senza
sostituire l’elemento filtrante
1. Accendere il motore, lasciarlo scalda-
re per diversi minuti e poi spegnerlo.
2. Posizionare un contenitore sotto il mo-
tore per raccogliere l’olio esausto.
3. Togliere il tappo del bocchettone ed il
tappo filettato di scarico per scaricare
l’olio dal carter.4. Installare il bullone filettato di scarico
dell’olio motore e poi stringerlo con la
coppia di serraggio secondo specifica.
5. Aggiungere la quantità secondo speci-
fica dell’olio motore consigliato e poi
installare e stringere il tappo del boc-
chettone.
1. Tappo del bocchettone di riempimento olio
motore
1. Bullone filettato di scarico dell’olio motoreCoppia di serraggio:
Bullone filettato di scarico olio motore:
43 Nm (4,3 m·kg)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HC000072
ATTENZIONE:@ l
Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubrifi-
ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio, o non usare
oli di gradazione superiore a “CD”.
Inoltre non usare oli con etichetta
“ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su-
periore.
l
Accertarsi che non penetrino corpi
estranei nel carter.
@
6. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti mentre si
verifica che non presenti perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegne-
re immediatamente il motore e cercar-
ne le cause.NOTA:@ Dopo l’accensione del motore, la spia del li-
vello dell’olio deve spegnersi, se il livello
dell’olio è sufficiente. @
HC000067
ATTENZIONE:@ Se la spia del livello dell’olio lampeggia
o resta accesa, spegnere immediata-
mente il motore e far controllare il mezzo
da un concessionario Yamaha. @7. Spegnere il motore, controllare il livel-
lo dell’olio e correggerlo, se necessa-
rio.NOTA:@ Fare sostituire l’elemento filtrante da un
concessionario Yamaha quando è neces-
sario. @
HAU02943
Olio della coppia conica finale Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre che la scatola della coppia conica
finale non presenti perdite di olio. Se si ri-
scontrano perdite, fare controllare e ripara-
re il motociclo da un concessionario
Yamaha. Oltre a questo, si deve controllare
e cambiare come segue l’olio della coppia
conica finale agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e lu-
brificazione.
HW000066
AVVERTENZA
@ l
Accertarsi che non penetrino corpi
estranei nella scatola della coppia
conica finale.
l
Accertarsi che non arrivi olio sul
pneumatico o sulla ruota.
@
Olio motore consigliato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio:
Senza sostituzione dell’elemento
filtrante:
3,0 L
Con sostituzione dell’elemento
filtrante:
3,1 L
Quantità totale (motore a secco):
3,6 L
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
Per controllare il livello dell’olio della
coppia conica finale
1. Posizionare il motociclo su una super-
ficie piana e mantenerlo diritto.NOTA:@ l
Il controllo del livello dell’olio della cop-
pia conica finale va eseguito a motore
freddo.
l
Accertarsi che il motociclo sia diritto
durante il controllo del livello dell’olio.
Basta una lieve inclinazione laterale
per provocare errori nel controllo.
@2. Togliere il bullone filettato di riempi-
mento e poi controllare il livello dell’olio
nella scatola della coppia conica finale.
NOTA:@ L’olio deve arrivare all’orlo del foro di riem-
pimento. @3. Se l’olio è al di sotto dell’orlo del foro di
riempimento, rabboccare con olio del
tipo consigliato in quantità sufficiente
per raggiungere il livello appropriato.
Per cambiare l’olio della coppia conica
finale
1. Posizionare un contenitore sotto la
scatola della coppia conica finale per
raccogliere l’olio esausto.
2. Togliere il bullone filettato di riempi-
mento ed il bullon filettato di scarico
per scaricare l’olio dalla scatola della
coppia conica finale.
3. Installare il bullone filettato di scarico
dell’olio della coppia conica finale e
poi stringerlo con la coppia di serrag-
gio secondo specifica.
4. Aggiungere l’olio della coppia conica
finale consigliato fino al bordo del foro
di riempimento.
NOTA:@ GL4 è una classe di qualità. Si possono
usare anche oli per ingranaggi ipoidi delle
classi GL5 o GL6. @5. Installare il bullone filettato di riempi-
mento e stringerlo con la coppia di ser-
raggio secondo specifica.
6. Controllare che la scatola della coppia
conica finale non presenti perdite
d’olio. In caso di perdite di olio, cercar-
ne le cause.
1. Bullone filettato di scarico dell’olio della coppia
conica finale
2. Bullone del bocchettone di riempimento olio
della coppia conica finale
3. livello dell’olio correto
Coppia di serraggio:
Bullone filettato di scarico dell’olio
della coppia conica finale:
23 Nm (2,3 m·kg)
Olio della coppia conica finale
consigliato:
Olio per ingranaggi ipoidi SAE 80
(API GL4) oppure olio multigrado per
ingranaggi ipoidi SAE 80W-90
Quantità di olio:
0,2 L
Coppia di serraggio:
Bullone filettato di riempimento della
scatola della coppia conica finale:
23 Nm (2,3 m·kg)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU03195
Pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria Eseguire la pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria come segue agli intervalli specifi-
cati nella tabella della manutenzione perio-
dica e lubrificazione. Pulire più spesso
l’elemento del filtro dell’aria, se si utilizza il
mezzo su percorsi molto bagnati o polvero-
si.
1. Togliere il coperchio della scatola del
filtro dell’aria togliendo le viti.
2. Estrarre l’elemento del filtro dell’aria.3. Picchiettare leggermente l’elemento
del filtro dell’aria per togliere la mag-
gior parte della polvere e dello sporco,
e poi eliminare lo sporco residuo con
aria compressa, come illustrato nella
figura. Se l’elemento del filtro dell’aria
è danneggiato, sostituirlo.4. Inserire l’elemento nella scatola del fil-
tro dell’aria come illustrato nella figura.
HC000082
ATTENZIONE:@ l
Verificare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato correttamen-
te nella scatola del filtro dell’aria.
l
Non si deve mai far funzionare il
motore senza l’elemento del filtro
dell’aria installato, altrimenti il pi-
stone (i pistoni) e/o il cilindro (i ci-
lindri) potrebbero usurarsi
eccessivamente.
@5. Installare il coperchio della scatola del
filtro dell’aria installando le viti.
1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria
2. Vite (´ 3)
1. Elemento del filtro dell’aria
2. Sporgenza
3. Lengüeta
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU00630
Messa a punto dei carburatori I carburatori sono una parte importante del
motore e necessitano di una messa a punto
molto precisa. Pertanto consigliamo di affi-
dare la maggior parte delle regolazioni del
carburatore ad un concessionario Yamaha
in possesso delle nozioni e delle esperien-
ze professionali necessarie. Tuttavia, la
messa a punto descritta nella prossima se-
zione può venire eseguita dal proprietario
nell’ambito della manutenzione periodica.
HC000095
ATTENZIONE:@ I carburatori vengono messi a punto e
testati a fondo nello stabilimento di pro-
duzione Yamaha. Eventuali tentativi di
modificare queste regolazioni senza suf-
ficienti nozioni tecniche potrebbero pro-
vocare un calo delle prestazioni o
danneggiamenti del motore. @
HAU01168
Regolazione del regime del
minimo Eseguire il controllo e, se necessario, la re-
golazione del regime del minimo del motore
come segue agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e lu-
brificazione.NOTA:@ Per eseguire questa regolazione, occorre
un contagiri. @1. Collegare il contagiri al cavo della can-
dela.
2. Accendere il motore e lasciarlo scal-
dare per diversi minuti a 1.000–
2.000 giri/min, accelerandolo ogni tan-
to a 4.000–5.000 giri/min.NOTA:@ Il motore è caldo quando risponde rapida-
mente all’acceleratore. @
3. Controllare il regime del minimo del
motore e, se necessario, regolarlo al
valore secondo specifica agendo sulla
vite di fermo dell’acceleratore.Per au-
mentare il regime del minimo, girare la
vite in direzione
a. Per ridurre il regi-
me del minimo, girare la vite in direzio-
ne
b.NOTA:@ Se non si riesce a regolare il regime del mi-
nimo secondo specifica come descritto so-
pra, affidare questa regolazione ad un
concessionario Yamaha. @1. Vite di fermo dell’acceleratoreRegime del minimo:
950–1.050 giri/min.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU00635
Regolazione del gioco del cavo
dell’acceleratore Il gioco del cavo dell’acceleratore deve es-
sere di 4–6 mm alla manopola dell’accele-
ratore. Controllare periodicamente il gioco
del cavo dell’acceleratore e, se necessario,
farlo regolare da un concessionario
Yamaha.
HAU00637
Regolazione del gioco delle
valvole Il gioco delle valvole cambia con l’utilizzo
del mezzo, provocando un rapporto scor-
retto di miscelazione di aria/carburante e/o
rumorosità del motore. Per impedire che ciò
accada, fare regolare il gioco delle valvole
da un concessionario Yamaha agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.
HAU00647
Pneumatici Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza del
vostro mezzo, fare attenzione ai seguenti
punti che riguardano i pneumatici prescritti
secondo specifica.
Pressione dei pneumatici
Controllare sempre e, se necessario, rego-
lare la pressione dei pneumatici prima di
utilizzare il mezzo.
HW000082
AVVERTENZA
@ l
Controllare e regolare la pressione
dei pneumatici a freddo (ossia
quando la temperatura dei pneuma-
tici è uguale alla temperatura am-
biente).
l
Si deve regolare la pressione dei
pneumatici in funzione della veloci-
tà di marcia e del peso totale del pi-
lota, del carico e degli accessori
approvati per questo modello.
@
a. Gioco del cavo dell’acceleratoreH_5KS.book Page 13 Monday, August 21, 2000 11:37 AM

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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XVS1100CE-01I
CE-07IXVS1100ACE-01I
CE-07IHWA00012
AVVERTENZA
@ Dato che il carico ha un impatto enorme
sulla manovrabilità, la frenata, le presta-
zioni e le caratteristiche di sicurezza del
vostro mezzo, tenere sempre presenti le
seguenti precauzioni. l
NON SOVRACCARICARE MAI IL
MOTOCICLO! L’uso di un motoci-
clo sovraccarico può provocare
danneggiamenti dei pneumatici,
perdite del controllo o infortuni gra-
vi. Verificare che il peso totale del
pilota, del passeggero, del carico e
degli accessori non superi il carico
massimo specificato per il motoci-
clo.
l
Non trasportare oggetti fissati male
che possono spostarsi durante la
marcia.
l
Fissare saldamente gli oggetti più
pesanti vicino al centro del motoci-
clo e distribuire uniformemente il
peso sui due lati del mezzo.
l
Regolare la sospensione e la pres-
sione dei pneumatici in funzione
del carico.
l
Prima di utilizzare il mezzo, control-
lare sempre la condizione e la pres-
sione dei pneumatici.
@
Pressione pneumatici
(misurata a pneumatici freddi)
Carico* Davanti Posteriore
Fino a 90 kg*200 kPa
2,00 kg/cm
2
2,00 bar225 kPa
2,25 kg/cm
2
2,25 bar
90 kg–
massimo*225 kPa
2,25 kg/cm
2
2,25 bar250 kPa
2,50 kg/cm
2
2,50 bar
Carico massimo* 201 kg (tranne che per la D, A, SF)
200 kg (soltanto per la D, A, SF)
* Peso totale di pilota, passeggero, carico e accessori
Pressione pneumatici
(misurata a pneumatici freddi)
Carico* Davanti Posteriore
Fino a 90 kg*225 kPa
2,25 kg/cm
2
2,25 bar225 kPa
2,25 kg/cm
2
2,25 bar
90 kg–
massimo*225 kPa
2,25 kg/cm
2
2,25 bar250 kPa
2,50 kg/cm
2
2,50 bar
Carico massimo* 200 kg
* Peso totale di pilota, passeggero, carico e accessori
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
Controllo dei pneumatici
Controllare sempre i pneumatici prima di
utilizzare il mezzo. Se la profondità al cen-
tro del battistrada è scesa al limite secondo
specifica, se ci sono chiodi o frammenti di
vetro nel pneumatico, o se il fianco è fessu-
rato, fare sostituire immediatamente il
pneumatico da un concessionario Yamaha.CE-08INOTA:@ I limiti di profondità del battistrada possono
differire da nazione a nazione. Rispettare
sempre le disposizioni di legge della nazio-
ne d’impiego. @
HW000079
AVVERTENZA
@ l
Fare sostituire i pneumatici ecces-
sivamente consumati da un con-
cessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del motoci-
clo con pneumatici eccessivamen-
te usurati riduce la stabilità di
marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.
l
Consigliamo di affidare la sostitu-
zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono-
scenze tecniche e l’esperienza ne-
cessarie.
@
Informazioni sui pneumatici
Questo motociclo è equipaggiato con pneu-
matici con camera d’aria.
HW000078
AVVERTENZA
@ l
Il pneumatico anteriore e quello po-
steriore devono essere della stessa
marca e disegno, altrimenti non si
possono garantire le caratteristiche
di manovrabilità del mezzo.
l
Dopo prove approfondite, la
Yamaha Motor Co., Ltd. ha appro-
vato per questo modello soltanto i
pneumatici elencati di seguito.
@CE-10I
1. Parete laterale
a. Profondità del battistradaSpessore minimo del
battistrada (ant. e post.)1,6 mm
DAVANTI (XVS1100)
Fabbricante Misura Tipo
Dunlop 110/90-18 61S K555F
Bridgestone 110/90-18 61S EXEDRA L309
POSTERIORE (XVS1100)
Fabbricante Misura Tipo
Dunlop 170/80-15M/C 77S K555
Bridgestone 170/80-15M/C 77S EXEDRA G546
DAVANTI (XVS1100A)
Fabbricante Misura Tipo
Dunlop 130/90-16 67S D404F
POSTERIORE (XVS1100A)
Fabbricante Misura Tipo
Dunlop 170/80-15M/C 77S D404G
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