2000 YAMAHA TDR 125 Manuale duso (in Italian)

DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA
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Le motociclette sono veicoli affascinanti, che possono dare una sensazione di potenza e libertà che non ha
uguali. Pongono però alcuni limiti che ènecessario accettare: anche la migliore motocicletta non può sfidare le
leggi della fisica.
Cura e manutenzione periodiche sono essenziali per conservare il valore della motocicletta e mantenerla in per-
fette condizioni di funzionamento. E quanto vale per la motocicletta conta anche per il pilota: buone prestazioni
dipendono dall’essere in ottima forma. Guidare sotto l’influenza di medicine, droghe o alcolici è naturalmente
fuori questione. I piloti di motociclette, molto più che i conducenti di auto, devono essere sempre al loro meglio
sia fisicamente che mentalmente. Sotto l’influenza di quantità anche minime di alcolici, c’è la tendenza a correre
più rischi.
Un abbigliamento protettivo è essenziale per il motociclista come le cinture di sicurezza per conducenti e passeg-
geri di un’automobile. Indossare sempre una tuta da motociclista completa (in pelle o materiali sintetici resistenti
agli strappi con protettori), stivali robusti, guanti da moto e un casco che calzi bene. Un abbigliamento protettivo
ottimale non vuol però dire che si può trascurare la sicurezza. Anche se caschi e tute integrali creano un’illusione
di totale sicurezza e protezione, i motociclisti sono sempre vulnerabili. I piloti privi del necessario autocontrollo
rischiano di correre troppo veloci e corrono troppi rischi. Questo èancora più pericoloso quando ci sono cattive
condizioni atmosferiche. Il buon motociclista guida in modo sicuro, predicibile e difensivo, evitando tutti i pericoli,
inclusi quelli causati da terzi.
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DESCRIZIONE
Vista da sinistra ...............................................................................................2-1
Vista da destra ................................................................................................2-2
Comandi/Strumentí .........................................................................................2-3
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DESCRIZIONE
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1. Doppio faro (pagina 3-6)
2. Rubinetto carburante (pagina 3-12)
3. Serbatoio olio motore (pagina 3-12)
4. Porta casco (pagina 3-12)
5. Leva dell’aria “1” (pagina 3-13)6. Y.E.I.S. (pagina 3-15)
7. Y.P.V.S. (pagina 3-16)
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Vista da sinistra
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DESCRIZIONE
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8. Borsa porta-attrezzi (pagina 6-1)
9. Fusibile (pagina 6-32)
10. Filtro aria (pagina 6-15)
11. Tappo del radiatore (pagina 6-11)
12. Pedale freno posteriore (pagina 3-9, 6-22)
13. Serbatoío di riserva del liquido refrigerante (pagina 6-10)14. Anello di regolazione precarica molla
dell’ammortizzatore posteriore (pagina 3-14)
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Vista da destra
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DESCRIZIONE
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15. Leva frizione (pagina 3-8, 6-20)
16. Interruttori sul manubrio sinistro (pagina 3-5)
17. Tachimetro (pagina 3-4)
18. Indicatore della temperatura motore (pagina 3-5)
19. Contagiri (pagina 3-5)20. Interruttori sul manubrio destro (pagina 3-6)
21. Leva del freno anteriore (pagina 3-9, 6-21)
22. Manopola dell’acceleratore (pagina 6-17)
23. Tappo del serbatoio (pagina 3-9)
24. Interruttore principale (pagina 3-1)
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Comandi/Strumentí
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
Interruttore principale/Blocca sterzo ................................3-1
Luci segnalatori ................................................................3-2
Controllo del circuito dell’indicatore livello olio .................3-3
Tachimetro .......................................................................3-4
Contagiri...........................................................................3-4
Indicatore della temperatura motore ................................3-5
Interruttori sul manubrio ...................................................3-5
Regolazione del raggio del faro .......................................3-6
Leva frizione.....................................................................3-8
Pedale cambio .................................................................3-8
Leva del freno anteriore ...................................................3-8
Pedale freno posteriore....................................................3-9
Tappo del serbatoio carburante .......................................3-9
Carburante .....................................................................3-10
Catalizzatore (Per la Svizzera e la Austria) ...................3-11
Olio per motori a due tempi............................................3-12
Rubinetto carburante .....................................................3-12
Starter (choke) “1” ........................................................3-13
Sella ...............................................................................3-13
Portacasco .....................................................................3-14
Regolazione ammortizzatore posteriore ........................3-14
Nota sul sistema di induzione energia della Yamaha
(Y.E.I.S) .........................................................................3-15
YPVS (Sistema Valvola Potenza Yamaha)....................3-16
Cavalletto laterale ..........................................................3-16Controllo del funzionamento dell’interruttore del
cavalletto laterale e della frizione ...................................3-17
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OFFON
LOCKP
PUSH
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IGNITION
ON
OFF
LOCK
PARKING
IAU00029Interruttore principale/
Blocca sterzo
L’interruttore principale comanda i circuiti
di accensione e di illuminazione, il suo
funzionamento è descritto qui di seguito.
IAU00036ON
I circuiti elettrici sono inseriti. Il motore
può essere avviato. La chiave non può
essere tolta, in questa posizione.
IAU00038OFF
Tutti i circuiti elettrici sono disinseriti. La
chiave può essere tolta.
IAU00042BLOCCA
Lo sterzo è bloccato in questa posizione
e tutti i circuiti elettrici sono disattivati.
La chiave può essere rimossa in questa
posizione.
Per bloccare lo sterzo, girare il manubrio
completamente verso sinistra. Con la
chiave su “OFF”, spingerla nell’interrutto-
re principale e rilasciarla, girarla in senso
antiorario su “LOCK” ed estrarla.
Per disattivare il blocco, girare la chiave
su “OFF”.
IW000016
g
Non girare mai la chiave su “OFF” o
“LOCK” quando la motocicletta èin
corsa. I circuiti elettrici vengono disat-
tivati e questo puòcausare perdite di
controllo e incidenti. Assicurarsi che
la motocicletta sia ferma prima di gira-
re la chiave su “OFF” o “LOCK”.
IAU00048.(Parcheggio)
In questa posizione lo sterzo è bloccato, il
fanalino posteriore e la luce ausiliaria
sono accese, ma tutti gli altri circuiti sono
disinseriti. La chiave può essere tolta.
Per usare la posizione di parcheggio
prima bloccare lo sterzo e quindi girare la
chiavetta su “
.”.
Non usare questa posizione per lungo
tempo perché la batteria può scaricarsi.
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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1. Premere 2. Girare
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