1995 FORD EXPLORER ESP

Sistema de Arranque303-06-1
303-06-1
Tabla Manual de Contenido
SECCIÓN 303-06 Sistema de Arranque
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPÁGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Sistema de Arranque ........................................................................................................................ 303-06-02
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Sistema de Arranque .......................................................................................................................... 303-06-3
Pruebas de Componentes ............................................................................................................. 303-06-23
Motor de Arranque — Alimentación del Circuito del Motor ....................................................... 303-06-23
Motor de Arranque — Circuito de Tierra del Motor ................................................................... 303-06-24
Motor de Arranque — Prueba de Caída de Voltaje ................................................................... 303-06-23
Inspección y Verificación ................................................................................................................. 306-06-3
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................. 303-06-4
Tabla de Fallas ................................................................................................................................ 303-06-3
Motor de Arranque — Circuito de Tierra del Motor
Interruptor del Relé ........................................................................................................................... 303-06-25
Motor de Arranque — 4.0L ................................................................................................................ 303-06-27
Motor de Arranque — 5.0L ................................................................................................................ 303-06-29
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Accionamiento del Arranque / Inspección del Volante ...................................................................... 303-06-31
ESPECIFICACIONES.......................................................................................................................... 303-06-32
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Sistema de Arranque303-06-3
303-06-3
Inspección y Verificación
ADVERTENCIA: Cuando esté reparando el motor
de arranque ó ejecutando cualquier otro trabajo cerca de
él; tenga presente que el terminal grueso proveniente de
la batería en el solenoide del arranque « está electrificado
todo el tiempo «. Hay un forro ó tapa protectora sobre este
terminal que debe ser cambiado después de ejecutar una
reparación.
ADVERTENCIA: Cuando trabaje en el área del
motor de arranque tenga cuidado de no tocar los
componentes calientes del escape.
Nota: Cuando trabaje en el sistema de arranque, asegúrese
de desactivar el sistema anti-robo, si está equipado.
1. Verifique el problema del cliente; opere el sistema de
arranque.
2. Verifique si hay señales obvias de daños mecánicos ó
eléctricos. Refiérase a la siguiente tabla:
3. Si el problema no es visualmente evidente, verifique la
falla y refiérase a la siguiente Tabla de Fallas.
Herramienta(s) Especial(es)
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• El Motor No Gira • Batería (10653). • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Motor de arranque.
• Relé del motor de arranque.
• Interruptor de ignición.
• Fusible dañado.
• Sistema anti-robo.
• Circuitos.
• El Motor Gira Lentamente • Batería. •EJECUTE la Prueba de Componente
• Motor de arranque. Motor de Arranque — Prueba
• Circuitos. de Caída de Voltaje.
• Ruido Raro en el Arranque • Montaje del arranque. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• Volante / corona.
• Motor de arranque.
Causa Posible Acción
Condición
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Sistema de Arranque
Refiérase a la Célula 20 de los Diagramas de Cableado,
Sistema de Arranque para obtener información acerca de los
esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73, 105-R0051,
ó su equivalente
Probador (ARBST) de Alternador,
Regulador, Batería y Arranque,
010-00725 ó su equivalente
• Motor de arranque • Batería
• Interruptor del relé • Fusible 24 (10A) quemado
del motor de arranque • Arnés de cableado dañado
• Soportes • Conexiones flojas ó
• Relé del sistema anti-robo corroídas
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
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Sistema de Arranque303-06-23
303-06-23
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: RUIDO RARO EN EL ARRANQUE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B3VERIFIQUE SI HAY DESGASTE NO USUAL
1Retire el motor de arranque; refiérase a Motor de Arranque
— 4.0L ó Motor de Arranque — 5.0L, en esta sección.
2Verifique si la corona tiene dientes gastados ó dañados.
• ¿ El ruido se debe a daños en los dientes de la corona ?
® ®® ®
®Si
CAMBIE la corona. EXAMINE los dientes del piñón
del arranque. Si están dañados, CAMBIE el motor
de arranque. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®No
CAMBIE el motor de arranque. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
Prueba de Componentes
Motor de Arranque – Prueba de Caída de Voltaje
ADVERTENCIA: Cuando esté reparando el motor
de arranque ó ejecutando cualquier otro trabajo cerca de
él; tenga presente que el terminal grueso proveniente de
la batería en el solenoide del arranque « está electrificado
todo el tiempo «. Hay un forro ó tapa protectora sobre este
terminal que debe ser cambiado después de ejecutar una
reparación.
PRECAUCIÓN: Hay una tapa ó forro protector
sobre el terminal de entrada de la batería y debe ser
cambiada después de ejecutar cualquier reparación.
Asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería
antes de reparar el motor de arranque.
Siempre conecte el Multímetro Digital Rotunda 73 en el
terminal del componente en vez del extremo del conector. El
hacer una conexión en el extremo del conector puede dar una
falsa lectura porque el medidor no captará altas resistencias
entre el conector del cableado y el componente.
Motor de Arranque — Alimentación del Circuito
del Motor
1. Asegúrese que la batería esté cargada completamente;
refiérase a la Sección 414-00.
2. Desconecte el interruptor de corte por inercia del flujo de
combustible (IFS) (9341).
3. Conecte un interruptor remoto entre el terminal S del
solenoide de arranque y el terminal positivo de la batería.4. Conecte terminal positivo del Mutímetro Digital al borne
positivo de la batería, conecte el terminal negativo al
terminal M del solenoide del arranque.
Circuito de Alimentación del Motor
1 — Terminal S (Parte de 11002)
2 — Interruptor Remoto del Arranque
3 10653 Batería
4 — Multímetro Digital Rotunda 73
5 — Terminal B (Parte de 11002)
6 — Terminal M (Parte de 11002)
Número
Item de Parte Descripción
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Sistema de Arranque303-06-24
303-06-24
1 — Terminal S (Parte de 11002)
2 — Interruptor Remoto del Arranque
3 10653 Batería
4 — Multímetro Digital Rotunda 73
5 — Terminal B (Parte de 11002)
6 — Terminal M (Parte de 11002)
Número
Item de Parte Descripción
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5. Active el interruptor remoto del arranque. Capte y registre
el voltaje. La lectura del voltaje debe ser de 0.5 voltios ó
menos.
6. Si la lectura del voltaje en 0.5 voltios ó menos, vaya a la
Prueba de Componente del Motor de Arranque — Circuito
de Tierra del Motor.
7. Si la lectura del voltaje es superior a 0.5 voltios, hay
demasiada resistencia, mueva el terminal negativo del
Multímetro Digital 73 al terminal B del solenoide del
arranque y repita la prueba. Si la lectura del voltaje en el
terminal B es inferior a 0.5 voltios, el problema existe
bien sea en las conexiones del solenoide del arranque ó
en los contactos del solenoide.
Circuito de Alimentación del Motor8. Retire los cables de los terminales B, S y M. Limpie los
cables y conexiones e instálelos de nuevo en los terminales
correctos. Repita los Pasos del 3 al 6. Si la lectura de
caída de voltaje todavía es mayor a 0.5 voltios cuando se
hace la verificación en el terminal M ó inferior a 0.5
voltios cuando se verifica el terminal B, el problema está
en los contactos del solenoide. Cambie el motor de
arranque.
9. Si la lectura del voltaje en el terminal B del solenoide
todavía es superior a 0.5 voltios después de limpiar los
cables y conexiones del solenoide, el problema existe bien
sea en la conexión positiva del cable de la batería ó en el
cable positivo en sí mismo.
10. Al mover el terminal negativo del Multímetro Digital 73
hacia la batería y verificar cada punto mecánico de
conexión, se puede localizar la caída excesiva de voltaje.
Cuando desaparece la lectura alta, el problema existe en
el último punto mecánico que se revisó. Repare ó cambie
ésta conexión.
Motor de Arranque — Circuito de Tierra del Motor
Una condición de giro lento puede ser causada por una alta
resistencia en la porción de tierra ó retorno del circuito de
giro. Verifique la caída de voltaje en el circuito de tierra en la
forma siguiente:
1. Desconecte el interruptor de corte por inercia del
combustible.
2. Conecte el interruptor remoto del arranque entre el terminal
S del solenoide del arranque y el terminal positivo de la
batería.
3. Conecte el terminal positivo del Multímetro Digital 73
Rotunda a la carcaza del motor de arranque (La conexión
debe estar limpia y libre de óxido ó grasa). Conecte el
terminal negativo al terminal negativo de la batería.
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Sistema de Arranque303-06-32
303-06-32
Velocidad Normal de Giro 140-220del Motor RPM
Desgaste Máximo del Eje 0.11 (0.005)
de la Armadura del Motor
de Arranque mm (pul)
Longitud del Carbón del 16.8 (0.66)
Motor de Arranque mm (pul)
Tensión del Resorte 18 (64)
del Carbón del Motor
de Arranque Nm (oz)
Desgaste Máximo del 0.12 (0.005)
Conmutador del Motor
de Arranque mm (pul)
Diámetro del Motor 101.6 (4)
de Arranque mm (pul)
Carga Máxima del Motor 800
de Arranque Amperios
Toque Mínimo de Parada del 14.7
Motor de Arranque (a 5V) Nm
Consumo de Corriente 60-80
Sin Carga del Motor
de Arranque en Amperios
Consumo de Corriente 130-220
de Carga Normal del Motor
de Arranque en Amperios
Caída Máxima del Voltaje 0.5
del Circuito de Arranque
(Temperatura Normal
del Motor) Voltios
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Pernos de la Lámina 2-3 — 17-26del Carbón
Pernos del Solenoide 5-10 — 44-88
Pernos del Motor de Arranque22-28 16-20 —
Espárrago del Motor 22-28 16-20 —
de Arranque
Tuerca del Cable de Tierra 20-25 — 14-19
del Motor de Arranque
Tuercas del Terminal 5-11 — 44-97
del Interruptor del Relé
del Solenoide del Motor
de Arranque
Tuerca del Terminal B 10-15 — 88-133
del Solenoide del Arranque
Tuerca del Terminal S 5-7 — 44-62
del Solenoide del Arranque
Pernos de la Abrazadera 7-10 — 62-89
del Cable de la Batería
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Encendido del Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras303-07A-1
303-07A-1
Tabla Manual de Contenido
SECCIÓN 303-07A Encendido del Motor — 4.0L
con Varillas Empujadoras
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPAGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Encendido del Motor ......................................................................................................................... 303-07A-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Encendido del Motor ......................................................................................................................... 303-07A-3
Encendido del Motor
Bobina de Encendido ........................................................................................................................ 303-07A-3
Bujía ............................................................................................................................................... 303-07A-7
Cable de Bujía .................................................................................................................................. 303-07A-5
ESPECIFICACIONES......................................................................................................................... 303-07A-11
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Encendido del Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras303-07A-4
303-07A-4
Encendido del Motor (Continuación)
3. Desacople el conector eléctrico de la bobina de encendido.
4. Desmonte los tornillos y la bobina.
Instalación
Nota: Aplique Grasa Siliconada para Pinza de Freno y
Compuesto Dieléctrico D7AZ-19A331-A, ó un equivalente
que cumpla con la especificación Ford ESE-M1C171A al
interior de las gomas protectoras de los cables de las bujías en
la bobina.
Nota: Asegúrese de re-instalar el condensador para la radio-
interferencia del encendido debajo del tornillo de montaje
correcto.
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
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Encendido del Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras303-07A-5
303-07A-5
Encendido del Motor (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Cable de Bujía
Extractor de Cable de Bujía,
303-106 (T74P-6666-A)
Remoción
PRECAUCIÓN: Los cables de la bujías deben ser
conectados a los terminales apropiados de la bobina de
encendido. Marque la ubicación de los cables antes de
desmontarlos.
PRECAUCIÓN: Es importante torcer las gomas
protectoras de los cables de las bujías mientras hala hacia
arriba para evitar posibles daños al mismo cable.
PRECAUCIÓN: No utilice la herramienta especial
sobre las gomas protectoras de los cables de bujías con
escudos metálicos contra el calor. Pueden ocurrir daños a
las gomas protectoras.
1. Utilice la herramienta especial con un movimiento de
torcido para halar el cable fuera de la bujía.
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