1995 FORD EXPLORER diagram

Iluminación Interior417-02-26
417-02-26
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B16VERIFIQUE EL RELE DE ILUMINACION INTERIOR
B17VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL MODULO DE ATENUACION – CIRCUITO 705 (LG/OG)
1Revise el relé de iluminación interior; refiérase a la celda 149,
Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de iluminación interior?
REPARE el Circuito 53 (BK/LB). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo relé de iluminación interior.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema
es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3Mida el voltaje entre C219-1 del módulo de atenuación,
Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a B18.
Vaya a B19.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Módulo de Atenuación
C219
3
2
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Iluminación Interior417-02-28
417-02-28
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: LAS LUCES DE CORTESIA NO SE ENCIENDEN CON LA APERTURA DE UNA PUERTA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B20VERIFIQUE EL RELE AHORRADOR DE BATERIA
1Verifique el relé ahorrador de batería; refiérase a la Celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé ahorrador de batería?
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo relé ahorrador de batería. BORRE
los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE LOS PIDS DE PUERTA ABIERTA DEL GEM/CTM
3Observe los siguientes PIDs del GEM/CTM:
— P_DR_SW mientras abre y cierra la puerta Derecha
Delantera.
— RRDR_SW mientras abre y cierra la puerta Derecha
Trasera.
— LRDR_SW mientras abre y cierra la puerta Izquierda
Trasera.
— D_DR_SW mientras abre y cierra la puerta Izquierda
Delantera.
• ¿Los valores del PID del GEM/CTM indican AJAR
cuando las puertas son abiertas y CLOSED cuando son
cerradas?
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
Vaya a C2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No123
NGS
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Iluminación Interior417-02-38
417-02-38
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: LAS LUCES DE CORTESIA PERMANECEN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D15VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 759 (LG/YE) ESTA A TIERRA
1
D16VERIFIQUE EL RELE DE ILUMINACION INTERIOR
2Mida la resistencia entre C280-5 del GEM/CTM, Circuito
759 (LG/YE) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 759 (LG/YE). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
2 GEM/CTM C280
3Verifique el relé de iluminación interior; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de iluminación interior?
Vaya a D17.
INSTALE un nuevo relé de iluminación interior.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema
es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Relé de Iluminación Interior
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Iluminación Interior417-02-41
417-02-41
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: LAS LUCES DE CORTESIA PERMANECEN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D21VERIFIQUE EL RELE DE LA ILUMINACION INTERIOR
2
D22VERIFIQUE EL MODULO DE ATENUACION
3Revise el relé de la iluminación interior; refiérase a la Celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de la iluminación interior?
Vaya a D22.
INSTALE un nuevo relé. BORRE los DTCs. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Relé de la Iluminación
Interior
• ¿Se apagan las luces de CORTESIA ?
INSTALE un nuevo módulo de atenuación;
REFIERASE a la Sección 413-00. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 53 (BK/LB). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
Módulo de Atenuación C219
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Iluminación Interior417-02-46
417-02-46
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS) (Continuación)
• ¿Hay DTCs registrados?
Si es el DTC B1342, INSTALE un nuevo módulo GEM/
CTM; REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Si se obtienen otros DTCs refiérase a la Tabla de
DTCs.
Vaya a F3. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F3VERIFIQUE EL RELE DELAHORRADOR DE BATERIA
12
Relé del Ahorrador de
Batería
3Revise el relé del ahorrador de batería; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN del ahorrador de batería?
Vaya a F4.
INSTALE un nuevo relé. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-56
417-02-56
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint L: LAS LUCES DE LOS ESTRIBOS NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE – LAS
OTRAS LUCES FUNCIONAN BIEN (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
L2VERIFIQUE EL RELE DE ILUMINACION DE LOS ESTRIBOS
3Verifique el relé de iluminación de los estribos; refiérase a la
celda 149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de iluminación de los estribos?
Si todas las lámparas son inoperantes, Vaya a L3. Si
alguna lámpara es inoperante, Vaya a L4. Si las luces
de los estribos se mantienen continuamente
encendidas, Vaya a L6.
INSTALE un nuevo relé de iluminación de los
estribos. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Relé de Iluminación
de los Estribos
12
L3VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 53 (BK/LB)
1Nota: El relé ahorrador de batería debe ser activado y el
interruptor de atenuación en el panel debe estar en la
posición normal (al centro).
Abra la puerta de conductor para encender las luces de los
estribos.
2Mida el voltaje entre el Pin 3 del relé de iluminación de los
estribos, Circuito 53 (BK/LB) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a L4.
REPARE el Circuito 53 (BK/LB). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
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Luces de Marcha Diurna417-04-2
417-04-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) consiste de un
módulo DRL, localizado detrás del parachoques delantero y
montado en el soporte del radiador.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Luces de Marcha Diurna (DRL)
Refiérase a la Celda 97, Diagramas de Cableado, Luces de
Marcha Diurna para obtener información del esquema y
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Principios de Operación
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) activa la luz
baja de los faros delanteros con baja intensidad. El módulo
DRL (15A270) suministra un voltaje modulado con ancho de
pulso (PWM), de aproximadamente 75 – 92% de la tensión
de la batería, a la luz baja de los faros cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
•El freno de aparcamiento es liberado.
•Las luces altas son desactivadas.
•El interruptor de la ignición (11572) está en la posición de
RUN.
El módulo DRL permanece habilitado cuando se activan las
luces bajas.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando el
sistema.
2. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
•Módulo DRL dañado.
•Interruptor y soporte
(15A851) de señal del
freno de aparcamiento
dañados.•Mini-fusible 4 (15A)
fundido en la caja de
empalmes de la batería
(BJB)
•Cables dañados
•Conexión floja o corroída
•Módulo DRL dañado
•Interruptor y soporte de
señal del freno de
aparcamiento dañados
3. Verifique si los faros están funcionando correctamente.
Corrija cualquier defecto antes de proceder con el
siguiente paso. Para información adicional, refiérase a la
Sección 417-01.
4. Verifique si el control del freno de aparcamiento está
completamente liberado.
5. Si una causa obvia de una falla reportada u observada es
encontrada, corrija la causa, si le es posible, antes de
proceder con el siguiente paso.
6. Si la falla no es evidente, verifique el síntoma y refiérase
a la Tabla de Fallas.
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Luces de Marcha Diurna417-04-8
417-04-8
Prueba Pinpoint C: LAS LUCES DE MARCHA DIURNA SE ENCIENDEN CON EL INTERRUPTOR DE LA IGNICION
EN LA POSICION DE OFF
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LA IGNICION EN EL MODULO DRL
3 Mida el voltaje entre el Pin 3, C134 del módulo DRL,
Circuito 298 (VT/OG), por el lado del cableado y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
® ®® ®
®Si
Vaya a C2.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo módulo DRL. REFIERASE a
Módulo – Luces de Marcha Diurna (DRL). PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C2VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA IGNICION
Módulo DRL C134
1 Verifique el interruptor de la ignición; refiérase a la Celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el interruptor de la ignición?
® ®® ®
®Si
CORRIJA el corto con la tensión de alimentación
en el Circuito 298 (VT/OG). PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo interruptor de ignición.
REFIERASE a la Sección 211-05. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
21
3
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