1995 FORD EXPLORER diagram

Iluminación Exterior417-01-55
417-01-55
Prueba Pinpoint T: LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO, TRASERAS O DE LAS PLACAS DE IDENTIFICACIÓN
ESTÁN INOPERANTES - TRASERAS DE FRENADO/DE COLA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
T2VERIFIQUE EL CIRCUITO 57 (BK)
1 Mida la resistencia a tierra del circuito 57 (BK) de la luz
inoperante.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
® ®® ®
®Si
CAMBIE el bombillo de la luz inoperante. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 57 (BK). PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
Herramienta(s) Especial(es)
Luces Anti-Neblina
Refiérase a las Celda 86, Luces Anti-Neblina, en los
Diagramas de Cableado para obtener información adicional
a cerca de los esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73 o
equivalente
105-R 0051• Interruptor de luces anti-
neblina dañado• Fusible 33 (15 A) del
cajetín distribuidor de
corriente (CJB)
• Fusible 4 (15 A) del CJB
• Arnés de cableado dañado
• Conexiones flojas o
corroídas
• Relé (s) dañado (s)
3. Si el problema no es visualmente evidente, determine la
falla y proceda con la Tabla de Fallas. 2. Haga una inspección visual y busque por señales obvias
de daños mecánicos y eléctricos.
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente y haga funcionar las
luces anti-neblina.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas Tabla de Fallas
•Fusible 4 (15 A) CJB.•Fusible 33 (15 A) del CJB.•Bombillos.
•Circuitos.•Relé de las luces anti-neblina.•Aislante del relé de las luces anti-neblina.
•Interruptor de la luz anti-neblina.
•Bombillo.•Circuitos.
•Relé de la luz anti-neblina.
•Interruptor de la luz anti-neblina.•Circuitos.
•Las Luces Anti-Neblina Están
Inoperantes•VAYA a Prueba Pinpoint U.
•Una Luz Anti-Neblina Está
Inoperante
•Las Luces Anti-Neblina Están
Encendidas Continuamente
•VAYA a Prueba Pinpoint V.
•VAYA a Prueba Pinpoint W.
1
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Iluminación Exterior417-01-63
417-01-63
Prueba Pinpoint W: LAS LUCES ANTI-NEBLINA ESTÁN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
W3VERIFIQUE EL RELÉ DE LA LUZ ANTI-NEBLINA
1 Verifique el relé de la luz anti-neblina. Refiérase a las
Pruebas de Componente.
• ¿Está OK el relé?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito 477 (LB/BK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
CAMBIE el relé de la luz anti-neblina. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Inspección Visual
Eléctricos
Herramienta(s) Especial(es)
Luces de Retroceso
Refiérase a la Celda 93, Luces de Retroceso en los Diagramas
de Cableado para obtener información adicional acerca de
los esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73 o
equivalente
105-R 0051
3. Si el problema no es visualmente evidente, determine la
falla y proceda con la Tabla de Fallas.
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente al hacer funcionar las
luces de retroceso.
2. Haga una inspección visual y busque por señales obvias
de daños eléctricos.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
•Fusible (s).
•Circuitos.
•Sensor digital de rango de la transmisión
(DTR) (A/T).
•Interruptor de luz de retroceso (M/T)
•Luz de retroceso
•Circuitos.
•Circuitos.
•Sensor digital de rango de la transmisión
(DTR) (A/T).
•Interruptor de luces de retroceso (M/T).
•Las Luces De Retroceso Están
Inoperantes•VAYA a Prueba Pinpoint X.
• Fusible (s)
• Arnés de cableado dañado
• Conexiones flojas o corroídas
• Bombillo (s)
Tabla de Fallas
•Una Luz De Retroceso Está
Inoperante
•Las Luces De Retroceso Están
Encendidas Continuamente
•VAYA a Prueba Pinpoint Y.
•VAYA a Prueba Pinpoint Z.
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Iluminación Exterior417-01-69
417-01-69
Tabla de Inspección Visual
Eléctricos
Herramienta(s) Especial(es)
Luces del Remolque
Refiérase a la Celda 95, Adaptador del Remolque/Campero,
en los Diagramas de Cableado para obtener información
adicional de los esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73 o
equivalente
105-R 0051
• Fusible 3 (7.5 A) del Cajetín distribuidor de corriente (CJB)
• Fusible 7 (7.5 A) CJB
• Fusible 30 (15 A) CJB
• Conexiones flojas o corroídas
• Circuitos dañados
• Relé dañado
• Bombillo (s) quemado (s)
4. Si el problema no es visualmente evidente, determine la
falla y proceda con la Tabla de Fallas. 2. Verifique si el sistema de iluminación exterior del vehículo
está funcionando correctamente. Si no lo está, refiérase a
la prueba Pinpoint adecuada en esta sección.
3. Haga una inspección visual y busque por señales obvias
de daños eléctricos.Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente y haga funcionar las
luces del remolque.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas Tabla de Fallas
•Fusible.
•Circuitos.
•Circuitos.
•Circuito.
•Circuitos.
•Circuitos.
•Relé.
•Las Luces Del Remolque Están
Inoperantes•VAYA a Prueba Pinpoint AA.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•Las Luces Del Remolque Están
Inoperantes — Ambas Luces Del
Remolque De Cruce /Luces De
Frenado/Luces De Emergencia•VAYA a Prueba Pinpoint AB.
•Las Luces Del Remolque Están
Inoperantes — Luces Del Remolque
De Cruce/De Frenado/De
Emergencia LD•VAYA a Prueba Pinpoint AC.
•Las Luces Del Remolque Están
Inoperantes — Luces Del Remolque
De Cruce /De Frenado/De
Emergencia LI•VAYA a Prueba Pinpoint AD.
•Las Luces Del Remolque Están
Inoperantes — Luces De
Estacionamiento•VAYA a Prueba Pinpoint AE.
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Iluminación Interior417-02-4
417-02-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
La característica de acceso iluminado (solo GEM) es otra
característica que activa las luces interiores. Esta característica
funciona como sigue:
El GEM ilumina las luces interiores cuando una señal de desarme
es recibida del módulo RAP. La característica de acceso
iluminado será cancelada cuando alguna de las siguientes
condiciones son dadas:
• transcurridos 25 segundos después que la característica de
acceso iluminado haya sido activada y el control de las
luces interiores no se haya activado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Iluminación Interior
Refiérase a la Celda 59, Diagramas de Cableados, Módulo
Electrónico Genérico para obtener información del esquema y
los conectores.
Refiérase a la Celda 89 Diagramas de Cableado, Luces de
CORTESIA para obtener información acerca del esquema y
los conectores.
Multímetro Digital 73
o un equivalente
105-R0051
Probador New Generation
STAR (NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
• el GEM recibe una petición del módulo RAP (botón de
bloqueo del transmisor remoto oprimido) y el control de
luces CORTESIA no está activo.
• la ignición está en la posición de RUN o START y el control
de luces interiores no está activo.
Las señales de acceso iluminado son interruptor de ignición
las posiciones de llave colocada, ACC y RUN, y la petición de
acceso iluminado (módulo RAP).
No hay salida del modo de reposo del GEM; todos los circuitos
están inactivos durante el modo de reposo.
Si ocurre un cambio en cualquiera de las señales arriba
indicadas mientras el GEM está en reposo, éste despertará y
supervisará todas las señales de entrada, y tendrá la habilidad
para activar cualquiera de sus salidas.
Inspección y Verificación
1.Nota: El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado al
ser reemplazado. Refiérase a la pantalla de ayuda del
Probador New Generation STAR (NGS) en la tarjeta de
configuración para programar el tamaño de los neumáticos
y la relación de ejes; refiérase a la Sección 418-01.
El sistema de iluminación interior está controlado por el
GEM/CTM; refiérase a la Sección 419-10.
2. Verifique la falla reportada por el cliente operando el sistema
en cuestión.
3. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Herramienta(s) Especial(es)
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Iluminación Interior417-02-20
417-02-20
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B4VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA BOBINA DEL RELE DE LA ILUMINACION INTERIOR – CIRCUITO 402 (OG/LG)
B5VERIFIQUE EL RELE DE LA ILUMINACION INTERIOR
3Nota: El relé ahorrador de batería debe ser activado y el
interruptor atenuador en el panel debe esta en la posición
de normal (al centro) cuando se realice este paso.
Mida el voltaje entre el Pin 1 del conector del relé de la
iluminación interior, Circuito 402 (OG/LG) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a B5.
Vaya a B17. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1Revise el relé de la iluminación interior; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de la iluminación interior?
Va y a a B6.
INSTALE un nuevo de relé de iluminación interior.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
12
3
Relé de Luces
Interiores
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Iluminación Interior417-02-21
417-02-21
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1008 (LG/OG) ESTA ABIERTO
B7VERIFIQUE EL RELE DE LA ILUMINACION INTERIOR
2Mida la resistencia entre el Pin 2 del conector del relé de la
iluminación interior, Circuito 1008 (LG/OG), y C283-12 del
GEM/CTM, Circuito 1008 (LG/OG).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 1008 (LG/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
2 GEM/CTM c283
3Revise el relé de la iluminación interior; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé de la iluminación interior?
Vaya a B8.
INSTALE un nuevo relé de iluminación interior.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
12
Relé de Iluminación
Interior
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Iluminación Interior417-02-23
417-02-23
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B10VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA BOBINA DEL RELE AHORRADOR DE BATERIA – CIRCUITO 792 (TN/YE)
B11VERIFIQUE EL RELE AHORRADOR DE BATERIA
3Mida el voltaje en el Pin 1 del conector del relé ahorrador de
batería, Circuito 792 (TN/YE) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a B11.
REPARE el Circuito 792 (TN/YE). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No3
1Revise el relé ahorrador de batería; refiérase a la celda 149,
Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé ahorrador de batería?
Vaya a B12.
INSTALE un nuevo relé ahorrador de batería. BORRE
los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
Relé Ahorrador de Batería1
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Iluminación Interior417-02-24
417-02-24
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LAS LUCES DE CORTESIA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B12VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1005 (VT/OG) ESTA ABIERTO
B13VERIFIQUE EL RELE AHORRADOR DE BATERIA
2Mida la resistencia entre el Pin 2 del conector del relé
ahorrador de batería, Circuito 1005 (VT/OG), y C283-8 del
GEM/CTM, Circuito 1005 (VT/OG).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 1005 (VT/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No2
3Revise el relé ahorrador de batería; refiérase a la celda 149,
Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN el relé ahorrador de batería?
Vaya a B14.
INSTALE un nuevo relé ahorrador de batería. BORRE
los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
GEM/CTM C283
12
Relé Ahorrador
de Batería
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