1995 FORD EXPLORER ECU

Antirrobo — PATS419-01B-17
419-01B-17
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1681-1RECUPERE LOS DTCs (Continuación)
• ¿Se obtuvo el DTC B1681?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1681-2.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN. Prueba Pinpoint B1681-: LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR PATS NO ES RECIBIDA (DESCONECTADO,
DAÑADO O HAY DAÑO EN EL CABLEADO) (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B1681-2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL TRANSRECEPTOR DE PATS – CIRCUITO 936 (DG/W)
Transreceptor PATS C221
4 Mida el voltaje entre C221-2 del transreceptor PATS,
Circuito 936 (DG/W) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 9 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B1681-3.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 936 (DG/W). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
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4
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Antirrobo — PATS419-01B-23
419-01B-23
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1681-11VERIFIQUE EL SISTEMA CON UN NUEVO MODULO PATS
2 INSTALE un nuevo módulo PATS; refiérase a Módulo –
Sistema Antirrobo Pasivo (PATS). PONGA el interruptor
de la ignición en RUN utilizando dos llaves de ignición
codificadas. VAYA a la Prueba Pinpoint B2139. BORRE
los DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal. Prueba Pinpoint B1681-: LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR PATS NO ES RECIBIDA (DESCONECTADO,
DAÑADO O HAY DAÑO EN EL CABLEADO) (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Auto-Prueba A Exigencia
del PATS
• ¿Se obtuvo el DTC B1681?
® ®® ®
®Si
REPARE los Circuitos 651 (BK/YE), 936 (DG/W),
1215 (W/LG) Y 1216 (GY/O). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Si no se obtienen DTCs, está sistema está BIEN.
Si se obtiene otro DTC, REFIERASE al Indice de
Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PATS.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2139-1RECUPERE LOS DTCs
3 Recupere y documente los DTCs continuos. Prueba Pinpoint B2139-: LA IDENTIFICACION DEL PCM NO COINCIDE ENTRE EL PATS Y EL PCM
1
34
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NGS
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Antirrobo — PATS419-01B-24
419-01B-24
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2139-1RECUPERE LOS DTCs (Continuación)
7 Recupere los DTCs continuos.
• ¿Se obtuvo el DTC B2139?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2139-2.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN. Prueba Pinpoint B2139-: LA IDENTIFICACION DEL PCM NO COINCIDE ENTRE EL PATS Y EL PCM
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Borre los DTCs
Continuos
B2139-2BORRE LA IDENTIFICACION DEL PCM DEL MODULO PATS Y EL PCM
1 Realice el procedimiento de acceso de seguridad al Módulo
PATS; refiérase a Acceso de Seguridad – Procedimiento.
2Nota: No realice la anulación de código de llave de ignición.
Seleccione el comando RESTAURACION DE
PARAMETROS del PATS.
3 Utilice la tarjeta de diagnóstico para la Restauración de la
Memoria Alerta del Comando Activo del PCM.
5 Ponga el interruptor de la ignición en RUN por 30
segundos.
6 Borre los DTCs continuos.
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2
3
45
6
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Antirrobo — PATS419-01B-25
419-01B-25
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2139-2BORRE LA IDENTIFICACION DEL PCM DEL MODULO PATS Y EL PCM (Continuación)
8 Recupere los DTCs continuos.
• ¿Se obtuvo el DTC B2139?
® ®® ®
®Si
VERIFIQUE si la calibración es apropiada para el
vehículo. Si es adecuada, repita el Paso 2. Si persiste
el código de falla, INSTALE un nuevo módulo PATS;
REFIERASE a Módulo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS). PONGA la ignición en RUN utilizando dos
llaves de ignición codificadas. VAYA a la Prueba
Pinpoint B2139. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal. Si persiste el DTC
B2139, INSTALE un nuevo PCM; VAYA a la Prueba
Pinpoint B2139. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN. VERIFIQUE si hay otros
DTCs. SIGA el Indice de Códigos de Diagnóstico
de Fallas (DTC). Prueba Pinpoint B2139-: LA IDENTIFICACION DEL PCM NO COINCIDE ENTRE EL PATS Y EL PCM
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2141-1RECUPERE LOS DTCS
3 Recupere y documente los DTCs continuos. Prueba Pinpoint B2141-: NO HAY INTERCAMBIO DE IDENTIFICACION DE SEGURIDAD ENTRE EL PATS Y EL PCM
5 Ponga la llave en OFF y luego en ON y recupere los DTCs
continuos.
• ¿Se obtuvieron DTCs?
® ®® ®
®Si
Si solo se obtuvo el DTC B2141, Vaya a B2141-2.
Si se obtuvo el DTC U1147 con el DTC B2141,
VAYA a la Prueba Pinpoint U1147.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN.
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45
NGS
Borre los DTCs Continuos
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Antirrobo — PATS419-01B-27
419-01B-27
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B2141-3RECUPERE LOS DTCs DEL PATS
• ¿Se obtuvo el DTC B2141?
® ®® ®
®Si
REPITA el B2141-2. Si la falla persiste, verifique la
calibración del PCM. Si la calibración está BIEN,
INSTALE un nuevo PATS. REFIERASE a la Sección
413-01. Ponga la ignición en run utilizando dos
llaves codificadas. VAYA a la Prueba Pinpoint
B2139. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REFIERASE al índice de DTCs. Prueba Pinpoint B2141-: NO HAY INTERCAMBIO DE IDENTIFICACION DE SEGURIDAD ENTRE EL PATS Y EL PCM
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Auto-Prueba A Exigencia del PATS
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5
Borre los DTCs
Continuos
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Antirrobo — PATS419-01B-28
419-01B-28
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U1147-1VERIFIQUE SI LA OPERACION DEL INDICADOR DEL ANTIRROBO ES CORRECTA
2 Verifique si el indicador del antirrobo se prueba
correctamente.
• ¿El vehículo enciende una vez que el indicador del
antirrobo se prueba?
® ®® ®
®Si
Si el vehículo es puesto en marcha, VERIFIQUE si
la Calibración del PCM es apropiada para el
vehículo. REFIERASE a la Sección 3A en el Manual
de Diagnostico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones
1.
® ®® ®
®No
Vaya a U1147-2. Prueba Pinpoint U1147-: ENLACE SCP DEFECTUOSO O CALIBRACION INCORRECTA DEL PCM
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
U1147-2VERIFIQUE LA CAPACIDAD DE DIAGNOSTICO DEL PCM
Auto-Prueba del PCM
2 Recupere y documente los DTCs continuos.
• ¿El NGS se comunica con el PCM?
® ®® ®
®Si
Vaya a U1147-3.
® ®® ®
®No
DIAGNOSTIQUE la red de comunicaciones del
módulo; REFIERASE a la Sección 418-00.
2 Puede ser adquirido por separado.
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Borre los DTCs ContinuosNGS
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Antirrobo — PATS419-01B-29
419-01B-29
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U1147-3RECUPERE LOS DTCS DEL PCM
1 Recupere y documente los DTCs continuos.
• ¿Se obtuvo el DTC P1260?
® ®® ®
®Si
Vaya a U1147-4.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE la alimentación y la conexión de tierra
en el PCM. REFIERASE a la Sección 3A en el
Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
2. Prueba Pinpoint U1147-: ENLACE SCP DEFECTUOSO O CALIBRACION INCORRECTA DEL PCM
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
U1147-4VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIONES
1 Repita los pasos tres al siete de la Inspección y Verificación;
refiérase a Inspección y Verificación.
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
• ¿Se obtuvo del DTC U1147?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo PATS; REFIERASE a
Módulo – Sistema Antirrobo Pasivo (PATS). PONGA
la ignición en RUN utilizando dos llaves codificadas.
VAYA a la Prueba Pinpoint B2139. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal. Si el DTC U1147 está todavía presente,
INSTALE un nuevo PCM; VAYA a la Prueba
Pinpoint B2139. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
El sistema está BIEN.
2 Puede ser adquirido por separado.
1
Auto-Prueba A Exigencia
del PATS
3
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Borre los DTCs Continuos
2
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Antirrobo — PATS419-01B-43
419-01B-43
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos de Llaves y Programación de
Dos Llaves
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Nota: Este procedimiento se emplea cuando un cliente necesita
llaves programadas en el sistema y no dispone de dos llaves
programadas. Este procedimiento es también útil cuando se
hayan perdido las llaves de ignición y/o el interruptor de la
ignición haya sido reemplazado y se desea borrar las llaves
en la memoria del sistema antirrobo (PATS).
Nota: Este procedimiento borrará todas las llaves de ignición
programadas en la memoria del vehículo y éste no se podrá
poner en marcha hasta programar dos llaves en el sistema del
vehículo.
Nota: Se debe disponer de dos llaves codificadas PATS con el
correcto corte mecánico para realizar este procedimiento. Una
o ambas llaves puedes ser la llave original del cliente.
Nota: Si se van a programar llaves adicionales, refiérase a
Programación de Llaves – Programar una Llave Utilizando
Dos Llaves Programadas. Si las llaves restantes están con el
cliente, y no están con el vehículo, instruya al cliente para
que se refiera a la Guía del Usuario, bajo el título
“Procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto”
[SecuriLock® (en Norteamérica), Safeguard® (en el Reino
Unido), o a PATS para el resto de los mercados.
1. Cambie el interruptor de la ignición de OFF a RUN.
2. Pase al Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servico (Probador NGS / SBDS).
Siga el PROCEDIMIENTO DE ACCESO DE SEGURIDAD
para obtener el acceso de seguridad.
3. En el menú del Probador NGS/SBDS, seleccione
IGNITION KEY CODE ERASE, Anulación de Códigos
de Llaves de Ignición.
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