1995 FORD EXPLORER Fluid

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-25
204-05-25
Prueba Pinpoint D: DTC C1726, FALLA NEUMATICA TRASERA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D15VERIFIQUE SI HAY RESTRICCIONES EN LA TUBERIA DE AIRE (AMORTIGUADOR DE AIRE DERECHO TRASERO)CONDICIONES DE PRUEBA
1 Desconecte la tubería de aire entre el solenoide de la
compuerta trasera y el amortiguador de aire derecho trasero.
2 Conecte el Vacuómetro a la tubería de aire y trate de extraer
vacío.
• ¿Se puede extraer y mantener vacío?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería de aire
según sea necesario. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de la
Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D16.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Nota: Purgue al tubería de aire si se detecta la presencia de fluido (agua o aceite).
D16VERIFIQUE SI HAY RESTRICCIONES EN LA TUBERIA DE AIRE (TRASERA)
Nota: Purgue al tubería de aire si se detecta la presencia de fluido (agua o aceite).
1 Desconecte la tubería de aire entre los solenoides de la
compuerta trasera y de llenado trasero.
2 Conecte el Vacuómetro a la tubería de aire en el solenoide
de la compuerta trasera y trate de extraer vacío.
• ¿Se puede extraer y mantener vacío?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE una nueva tubería de aire
según sea necesario. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor de aire; REFIERASE
a Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Prueba Pinpoint E: DTC C1760, FALLA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE ALTURA TRASERO
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra una puerta.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-104
204-05-104
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Estacione el vehículo sobre una superficie plana.
6. Del menú de funciones, seleccione rápidamente RIDE
HEIGHT CALIBRATION.
7. Note la advertencia en la pantalla del Probador del NGS
y siga las instrucciones.
8. Baje el vehículo y borre todos los códigos de diagnóstico
de fallas (DTCs).
Reparaciones de la Línea
Nota: Se puede aplicar una solución de agua jabonosa a las
tuberías para verificar la localización de las fugas de aire.
1. Si se detecta una fuga en la tubería de aire, puede ser
reparada haciendo cuidadosamente un corte limpio y
recto. Recorte la cubierta exterior de la tubería 16-20 mm
(0.63-0.78 pulg) para descubrir la línea interior blanca.
Instale una conexión de reparación y cubra bien con cinta
adhesiva.
2. Si se detectan múltiples fugas, reemplace toda la tubería.
Fugas de Aire
1. Para reparar las fugas de aire en el sistema, verifique si
la línea está dañada desde el conjunto de compresor y
secador hacia los resortes de aire. Repare o reemplace las
porciones dañadas según sea necesario; refiérase a
Reparación de la Tubería de Aire.
Purga de Fluido de la Tubería de Aire
Nota: Realice este procedimiento si se detecta fluido (agua o
aceite) en las tuberías de aire traseras. Purgue el fluido de las
líneas y reemplace los componentes afectados.
1 Desconecte la tubería en el secador del compresor que
está conectada a la admisión del solenoide de llenado
delantero.
2 Desconecte la línea de aire en la admisión del solenoide
de llenado delantero.
3 Conecte un tope en la parte desconectada de la tubería y
sople la tubería para expulsar el agua.
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-14
205-00-14
2. Rota el cubo o la brida una vuelta completa y note las
lecturas máxima y mínima. La diferencia entre estas
lecturas será la desviación total de la guía. La desviación
de la guía no debe exceder 0.15 mm (0.006 pulgadas).
Desviación de Cubos de Ruedas o de la Cara
de la Brida del Eje
Nota: Si se remueve el conjunto del eje lateral, chequee la
desviación del eje mismo. La parte forjada (no torneada) del
eje se le permite tener tanto como 3.0 mm (0.120 pulgadas).
Esto solo no causará una falla de vibración.
1. Sitúe el Indicador de Dial con Bandeja en el cubo de la
rueda o en la cara de la brida del eje, tan cerca del borde
exterior como sea posible. Ajuste el indicador a cero para
permitir que la aguja defleccione en cualquier dirección.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Rote el cubo o la brida una vuelta completa y note las
lecturas máxima y mínima. La diferencia entre estas
lecturas será la desviación total de la cara. La desviación
no debe exceder 0.127 mm (0.005 pulgadas).
Vástago del Piñón de Ataque y Brida del Piñón
Verifique la desviación de la brida del piñón cuando todas las
otras revisiones hayan fallado en indicar la causa de la
vibración.
Una de las causas de la excesiva desviación de la brida del
piñón es la incorrecta instalación del sello del piñón de ataque.
Chequee para ver si el resorte en el labio del sello ha sido
desalojado antes de instalar nuevos corona y piñón.
Semiejes, Ruedas Delanteras
Nota: Las juntas de velocidad constante (VC) no deben ser
instaladas a menos que el desmontaje y la inspección revelen
un desgasta anormal. REFIERASE a la Sección 205-04.
Nota: Mientras inspecciona los forros, observe si hay
indentaciones (“hoyuelos”) en las circunvoluciones del forro.
Las indentaciones deben ser eliminadas.
• Inspeccione los forros para ver si muestran evidencias de
fracturas, rupturas o hendiduras.
• Inspeccione la parte inferior del vehículo para ver si hay
alguna indicación de salpicaduras de grasa cerca de los
forros. Esto es una indicación de daños en forros/
abrazaderas.
Ruidos No Provenientes del Eje
Hay varios componentes que cuando están sujetos a ciertas
condiciones, pueden producir sonidos similares a los del eje.
Estos componentes son el escape, los neumáticos, los
anaqueles del techo, la bomba de la dirección hidráulica , los
enfriadores auxiliares de fluido y las molduras decorativas.
• El tono del escape puede sonar como ruido de engranaje.
• Los neumáticos – especialmente las llantas para la nieve –
pueden producir un tono alto o rugido similar al ruido de
los engranajes. Los neumáticos radiales, en algún grado,
tienen estas características. Algunos neumáticos no
estándares de construcción inusual de la banda de
rodamiento puede también emitir ruidos como rugidos o
gemidos.
• Las decoraciones, parrillas y molduras pueden también
causar silbidos o gemidos.
Asegúrese de que ninguna de estas son las causas del ruido
antes de proceder a desarmar y diagnosticar el eje.
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-28
205-00-28
CUIDADO: Antes de verificar la angulosidad del
sistema de transmisión, inspeccione la operación de las
juntas en U.
1.Nota: Utilice una plataforma elevadora o retroceda en un
puente de alineación.
Levante y apoye el vehículo.
• Normalice la suspensión.
2. Con el vehículo vacío, y todos los fluidos al nivel
apropiado, mida donde se indica y verifique que el angula
de altura en el estribo esté dentro de las especificaciones.
• Si está fuera de las especificaciones, inspeccione la
suspensión y el chasis. Para información adicional,
REFIERASE a la Sección 204-00.
3. Ponga el Inclinómetro de Sistemas de Transmisión
Anglemaster II a ras con el cardán (4602).
4. Tome nota de la lectura y sustraiga el angula de la
superficie de soporte del vehículo para obtener el ángulo
correcto del cardán.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Inclinómetro de Cardán Anglemaster
II 164-R2402 o un Equivalente
Inspección del Ángulo del Piñón
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Eje Cardán205-01-8
205-01-8
2. Marque el cardán (4602) hacia la brida del piñón del eje
trasero.
Eje Cardán (Continuación)
3.Nota: Marque la horquilla desplazable hacia el eje de
salida de la transmisión.
Remueva el cardán.
1 Remueva y desecho los cuatro pernos y desconecte el
cardán.
2 Baje el cardán y deslícelo hacia atrás fuera de la
transmisión.
¡ Tape la envuelta de la extensión para evitar la
pérdida de fluido.
Instalación
1.Nota: Instale nuevos pernos del cardán trasero a la brida
del piñón del eje trasero.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
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Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35205-03-13
205-03-13
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
6. Instale los retenes y los tornillo de la cruceta de la junta
universal.
7. Verifique el nivel del fluido y llene el eje según las
especificaciones.
•Utilice Lubricante para Ejes 4x4 con Estabilidad
Térmica Motorcraft SAE 80W90, con la
especificación Ford WSP-M2C197-A.
8. Baje el vehículo.
9. Si la unidad está equipada con suspensión de aire, reactive
el sistema poniendo el interruptor en la posición de on.
Remoción
1. Remueva los semiejes propulsores delanteros. para
información adicional, refiérase a la Sección 205-04.
2. Marque el cardán delantero con relación a la brida del
Brida de la Junta Universal
Conjunto del Eje – Delantero
piñón.
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Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35205-03-18
205-03-18
Brida de la Junta Universal (Continuación)
2. Apriete el Perno de Acoplamiento para instalar el buje
del cuerpo tubular.
•Remueva las herramientas.
3. Instale el conjunto del eje delantero. Para información
adicional, refiérase a Conjunto del Eje – Delantero, en
esta sección.
4. Verifique el nivel del fluido y llene el eje según las
especificaciones.
•Utilice Lubricante para Ejes 4x4 con Estabilidad
Térmica Motorcraft SAE 80W90, con la
especificación Ford WSP-M2C197-A.
5. Baje el vehículo.
6. Si la unidad está equipada con suspensión de aire, reactive
el sistema poniendo el interruptor en la posición de on.
Bujes
Eje
Herramienta(s) Especial(es)Herramienta(s) Especial(es)
Extractor de 2 Uñas
D97L-4221-A o un equivalente
Reemplazante de Cojinete de Eje
205-345 (T95T-1175-B)Reemplazante de Buje del Eje
205-347 (T95T-1175-D)
Reemplazante de Sellos del Eje
205-350 (T95-3010-A)
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Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35205-03-20
205-03-20
Herramienta(s) Especial(es)
Desmontaje
1. Remueva el conjunto del eje delantero. Para información
adicional, refiérase a Conjunto de Eje – Delantero, en
esta sección.
Bujes (Continuación)
Reemplazante de Cono de Cojinete
de Piñón
205-005 (T53T-4621-C)
Reemplazante de Anillo de Cojinete
de Piñón
205-024 (T67P-4616-A)
Herramienta(s) Especial(es)
Juego de Calibración de Profundidad
del Piñón
T80T-4020-A
Reemplazante de Sello de Piñón
205-133 (T79P-4676-A)
2. Instale el eje en el Aditamento de Soporte Montado en
Banco.
3.Nota: Ponga un recipiente de drenaje adecuado debajo
del eje.
Drene el fluido del eje.
1 Remueva los diez tornillos.
2 Remueva la tapa del diferencial.
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