1993 VOLKSWAGEN CORRADO automatic transmission

* AUTO TRANS DIAGNOSIS MENU - VOLKSWAGEN
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:29PM
ARTICLE BEGINNING
AUTOMATIC TRANSMISSION DIAGNOSIS
ARTICLE SEARCH BY TRANSMISSION - IMPORTS
* PLEASE READ THIS FIRST *
The menu in this article pertains to articles that are
specifically written for the Electronically-Controlled transmission/
transaxle systems.
AUTO TRANS MENU - ALPHABETICAL - VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN TRANSMISSIONSÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ TRANSMISSION
³ GO TO: ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ 010
³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 010 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ 096
³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 096 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ 098
³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 098 ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙEND OF ARTICLE

* ENGINE SYSTEMS UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 38)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:41PM
Missing ³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ TRANSMISSION & CLUTCH RELATED INSPECTION INFORMATION
AUTOMATIC TRANSMISSION FILTER
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄContaminated
³ Require replacement of fluid and filter.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMaintenance intervals
³ Suggest replacement to comply with OEM

³ recommended service intervals.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ TRANSMISSION FLUID
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄSee * TRANSMISSION UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *. (1)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ(1) - TRANSMISSION UNIFORM INSPECTION GUIDELINES article is not
available at this time.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ CLUTCH FLUID
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄSee * TRANSMISSION UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *. (1)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ(1) - TRANSMISSION UNIFORM INSPECTION GUIDELINES article is not
available at this time.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEND OF ARTICLE

* SYMPTOM CHECK LIST *
Article Text (p. 8)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:45PM
NOTE: Have the service adviser fill out these forms with the
customer whenever possible.Fig. 6: Engine Driveability & Automatic Transmission

ABBREVIATIONS
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL INFORMATION
COMMONLY USED ABBREVIATION
"A" ABBREVIATION TABLE
"A" ABBREVIATION TABLEÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³A
³Amperes ³
³A/C
³Air Conditioning ³
³A/T
³Automatic Transmission/Transaxle ³
³AAP
³Auxiliary Accelerator Pump ³
³AB
³Air Bleed ³
³ABCV
³Air Bleed Control Valve ³
³ABDC
³After Bottom Dead Center ³
³ABRS
³Air Bag Restraint System ³
³ABS
³Anti-Lock Brake System ³
³AC
³Alternating Current ³
³ACC
³A/C Clutch Compressor ³
³ACCS
³A/C Cycling Switch ³
³ACCUM
³Accumulator ³
³ACCY
³Accessory ³
³ACT
³Air Charge Temperature Sensor ³
³ACV
³Thermactor Air Control Valve ³
³ADJ
³Adjust or Adjustable ³
³ADV
³Advance ³
³AFS
³Airflow Sensor ³
³AI
³Air Injection ³
³AIR or A.I.R.
³Air Injection Reactor ³
³AIS
³Air Injection System ³
³ALCL
³Assembly Line Communications Link ³
³ALDL
³Assembly Line Diagnostic Link ³
³ARC
³Automatic Ride Control ³
³ASCD
³Automatic Speed Control Device ³
³ASCS
³Air Suction Control Solenoid ³
³ASD
³Auto Shutdown ³
³ASDM
³Air Bag System Diagnostic Module ³
³ASV
³Air Suction Valve ³
³ATC
³Automatic Temperature Control ³
³ATDC
³After Top Dead Center ³
³ATF
³Automatic Transmission Fluid ³
³ATS
³Air Temperature Sensor ³
³AXOD
³Automatic Transaxle Overdrive ³
³Abs.
³Absolute ³
³Accy.
³Accessory ³
³Alt.
³Alternator or Altitude ³
³Amp.
³Ampere ³

ABBREVIATIONS
Article Text (p. 11)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM³SIR ³Supplemental Inflatable Restraint ³
³SMEC
³Single Module Engine Controller ³
³SOHC
³Single Overhead Cam ³
³SOL or Sol.
³Solenoid ³
³SPFI
³Sequential Port Fuel Injection ³
³SPK
³Spark Control ³
³SPOUT
³Spark Output Signal ³
³SRS
³Supplemental Restraint System (Air Bag) ³
³SS 3/4-4/3
³Shift Solenoid circuit ³
³SSI
³Solid State Ignition ³
³STAR
³Self-Test Automatic Readout ³
³STI
³Self Test Input circuit ³
³STO
³Self-Test Output ³
³SUB-O2
³Sub Oxygen Sensor ³
³Sen. or Sens.
³Sensor ³
³Sol.
³Solenoid ³
³Sprchg.
³Supercharger ³
³Strg.
³Steering ³
³Susp.
³Suspension ³
³Sw.
³Switch ³
³Sys.
³System ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ "T" ABBREVIATION TABLE
"T" ABBREVIATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³T.V.
³Throttle Valve ³
³TAB
³Thermactor Air By-Pass ³
³TAC
³Thermostatic Air Cleaner ³
³TAD
³Thermactor Air Diverter ³
³TAN
³Tan ³
³TBI
³Throttle Body Injection ³
³TCC
³Torque Converter Clutch ³
³TCCS
³Toyota Computer Control System ³
³TDC
³Top Dead Center ³
³TDCL
³Total Diagnostic Communication Link ³
³TFI
³Thick Film Ignition system ³
³TGS
³Top Gear Switch (cancels SIL in top gear) ³
³THERMAC
³Thermostatic Air Cleaner ³
³THS
³Transmission Hydraulic Switch ³
³TP/TPS
³Throttle Position Sensor ³
³TPI
³Tuned Port Injection ³
³TPS
³Throttle Position Sensor/Switch ³
³TS
³Temperature Sensor ³
³TSB
³Technical Service Bulletin ³
³TTS
³Transmission Temperature Switch ³
³TV
³Thermovalve ³
³TWC
³Three-Way Catalyst ³
³Temp.
³Temperature ³

COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:58PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL INFORMATION
Computer Relearn Procedures
All Models
* PLEASE READ THIS FIRST *
The following general procedures are to be used if
driveability problems are encountered after power loss or battery has
been disconnected. These procedures may provide an aid in eliminating
these problems.
To reduce the possibility of complaints, after any service
which requires battery power to be disconnected, vehicle should be
road tested.
COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may
require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected.
Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns
for optimum driveability and performance. When vehicle battery is
disconnected, this memory is lost. The computer will use default data
until new data from each key start is stored. As computer memorizes
vehicle operation for each new key start, driveability is restored.
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of
more key starts.
Customers often complain of driveability problems during
relearn stage because vehicle acts differently then before being
serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is
equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality
* Rough Or Unstable Idle
* Hesitation Or Stumble
* Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number
of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of
complaints, after any service which requires battery power to be
disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn
procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position.
Warm-up vehicle to normal operating temperature or until
cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select

COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:58PM
"D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle
shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle.
* Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally.
* Process may be repeated as necessary.
Manual Transmission
* Place transmission in Neutral position.
* Ensure emergency brake has been set and all accessories
are turned off.
* Start engine and bring to normal operating temperature.
* Allow vehicle to idle in Neutral for one minute.
* Initial relearn is complete: process will be completed during
normal driving.
Some manufacturers identify a specific relearn procedure
which will help establish suitable driveability during relearn stage.
These procedures are especially important if vehicle is equipped with
and electronically controlled automatic transmission or transaxle.
Always complete procedure before returning vehicle to customer.
END OF ARTICLE

E - THEORY/OPERATION
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
Mass Airflow Sensor
A hot-wire air mass sensor is used to measure airflow into
the engine. The sensor is attached to air filter housing. The hot-wire
in sensor is kept at 356øF (180øC) above air temperature.
As airflow increases, the wire is cooled and the resistance
of the sensor changes. The resulting current change is converted to a
voltage signal and is used by the ECM to calculate the volume of air
taken in.
If a fault develops with mass airflow sensor signal, the
signal from throttle valve potentiometer is used as a substitute in
order for the car to be driveable.
Throttle Valve Potentiometer
Throttle valve potentiometer (throttle position sensor) is
connected to throttle valve shaft. It informs the ECM about the power
requested by the driver (throttle opening). Idle and full throttle
switches are NOT used in potentiometer. Idle speed and full throttle
applications are recognized by the ECM from the voltage output of the
potentiometer.
Throttle valve potentiometer signals are used for idle speed
stabilization, idle air volume control, fuel after-run shut-off, and
full throttle enrichment. The ECM uses mass airflow sensor signal and
engine RPM signals as substitute values if the potentiometer fails.
NOTE: On automatic transmission equipped vehicles, the throttle
valve potentiometer is combined in the housing with the
potentiometer for transmission control.
Oxygen (O2) Sensor
The heated oxygen sensor is made from zirconium dioxide,
while the inner and outer surfaces are coated with platinum. If fuel
mixture is lean (excess oxygen), the oxygen sensor will send a low
voltage signal (about 100 millivolts) to the ECM. If fuel mixture is
rich (lack of oxygen), the oxygen sensor will send a high voltage
signal (about 900 millivolts) to the ECM.
OUTPUT SIGNALS
NOTE: Vehicles are equipped with different combinations of
computer-controlled components. Not all components listed
below are used on every vehicle. For theory and operation on
each output component, refer to the system indicated after
component.
EGR Frequency Valve
See EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM under EMISSION
SYSTEMS in this article.
Fuel Evaporative (Frequency) Valve
See FUEL EVAPORATIVE EMISSIONS SYSTEM under EMISSION SYSTEMS
in this article.