2023 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID ECO mode

922-1. Système hybride plug-in
appuyez sur la pédale de frein ou relâchez la pédale d’accélérateur.
●Des vibrations peuvent être ressenties au démarrage et à l’arrêt du moteur à essence.
●Des sons émis par le ventilateur de refroi-dissement et provenant de la bouche
d’admission d’air sous le siège arrière peuvent être entendus. ( P.99)
●Des sons émis à proximité de la batterie hybride (batterie de traction) peuvent être entendus lorsque le système de climatisa-
tion ou le refroidisseur de batterie fonc- tionne. ( P.130)
■Entretien, réparation, recyclage et mise à la casse
Contactez dès que possible un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié, pour tout ce qui concerne l’entretien, la réparation, le recy-
clage et la mise au rebut. Ne vous chargez pas vous-même de la mise au rebut du véhi-cule.
Pour rendre le mode EV ou AUTO
EV/HV disponible, chargez la batterie
hybride (batterie de traction) à partir
d’une source d’alimentation électrique
externe avant d’utiliser votre véhicule.
Même si la batterie hybride (batterie de trac-
tion) n’est pas complètement chargée, le
véhicule peut être conduit. Cependant, si la
charge restante est insuffisante, il se peut
que le véhicule ne puisse pas être conduit
en mode EV ou AUTO EV/HV, ou que l’auto-
nomie EV soit réduite.
■Appoint de carburant
Il est possible de conduire les véhicules
hybrides plug-in en utilisant l’électricité char- gée à partir d’une source d’alimentation externe. Cependant, comme l’utilisation du
moteur à essence dépend de la situation, ( P.90) même si le mode EV ou AUTO EV/HV est sélectionné et que le moteur à
essence est fourni comme source de puis- sance pour la conduite en mode HV, il doit rester alimenté en carburant.
Vérifiez la quantité de carburant et faites
immédiatement le plein lorsque le niveau de carburant devient faible. ( P.344)
■Si le véhicule n’est pas utilisé pendant une longue période
●La batterie 12 volts risque de se déchar-ger. Dans ce cas, chargez la batterie
12 volts. ( P.587) Pour empêcher la charge de la batterie hybride (batterie de traction) de devenir
beaucoup trop faible, chargez la batterie hybride (batterie de traction) à partir d’une source d’alimentation électrique externe ou
faites démarrer le système hybride au moins une fois tous les 2 ou 3 mois, et désactivez le contacteur d’alimentation
lorsque le moteur à essence s’est arrêté automatiquement. (Si le moteur à essence ne démarre pas, même au bout de
10 secondes environ après que le témoin “READY” s’est allumé, le contacteur d’ali-mentation peut être désactivé sans plus
d’intervention.)
Charge ( P.107)

101
2 2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
Utiliser principalement les modes EV et
AUTO EV/HV lors de la conduite en
ville et le mode HV lors de la conduite
sur des autoroutes permet de limiter la
consommation de carburant et d’électri-
cité. (P.86)
En mode de conduite Eco, le couple
correspondant au degré d’enfoncement
de la pédale d’accélérateur peut être
généré plus en douceur que dans des
conditions normales. En outre, le fonc-
tionnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement) est limité,
ce qui améliore la consommation de
carburant et d’électricité. (P.422)
Pour adopter une conduite respec-
tueuse de l’environnement, veillez à
maintenir l’indicateur de système
hybride dans la zone Eco. (P.192,
199)Mettez le levier de changement de
vitesse en position D lorsque vous
devez vous arrêter à un feu de signali-
sation, ou conduire dans un trafic
dense, etc. Mettez le levier de change-
ment de vitesse en position P lorsque
vous garez votre véhicule. Lorsque
vous utilisez la position N, cela ne favo-
rise pas l’économie de carburant. En
position N, le moteur à essence fonc-
tionne, mais sans générer de puis-
sance électrique. De même, l’utilisation
du système de climatisation, etc.,
consomme la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction).
Conduisez votre véhicule en sou-
plesse. Evitez les accélérations ou
décélérations brusques. Des accélé-
rations et décélérations progressives
permettront une utilisation plus effi-
cace du moteur électrique (moteur
de traction), sans avoir à recourir à
la puissance du moteur à essence.
Evitez les accélérations répétées.
Les accélérations répétées consom-
ment la puissance de la batterie
hybride (batterie de traction), ce qui
entraîne une augmentation de la
consommation de carburant. La
puissance de la batterie peut être
rétablie en relâchant légèrement la
pédale d’accélérateur lors de la
conduite.
Conseils de conduite du
véhicule hybride plug-in
Pour une conduite économique et
écologique, prêtez attention aux
éléments suivants :
Utilisation efficace des modes
EV, AUTO EV/HV et HV
Utilisation du mode de
conduite Eco
Utilisation de l’indicateur de
système hybride
Utilisation du levier de change-
ment de vitesse
Utilisation de la pédale d’accé-
lérateur/pédale de frein

1042-1. Système hybride plug-in
lorsque la batterie hybride (batterie de
traction) est entièrement chargée peut
être différente de l’autonomie EV pré-
cédente en fonction du mode de
conduite du véhicule.
L’autonomie EV peut varier fortement
avec chaque charge jusqu’à ce que la
consommation d’électricité basée sur la
valeur enregistrée soit stable (le pre-
mier ou le deuxième mois environ).
Toutefois, cela n’est pas le signe d’un
dysfonctionnement.
Lorsque le système de climatisation est
activé, l’autonomie EV (avec utilisation
du système de climatisation) est esti-
mée sur la base de la quantité d’électri-
cité consommée précédemment par la
climatisation lors de la conduite, en
considérant que la quantité d’électricité
consommée peut augmenter.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV varie de façon significative en
fonction de la façon dont le véhicule est
conduit, des conditions de la route, des
conditions climatiques, de la tempéra-
ture extérieure, des conditions d’utilisa-
tion des composants électriques et du
nombre d’occupants.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV peut être étendue en procédant
comme suit :
■Lors du démarrage, enfoncez
doucement la pédale d’accéléra-
teur pour accélérer
En guise de référence, accélérez
jusqu’à environ 20 km/h (12 mph) au
cours des 5 premières secondes.
Il est possible d’optimiser la consom-
mation électrique et de carburant en utilisant le guidage d’accélérateur ECO
affiché sur l’écran multifonction et en
veillant à démarrer en douceur.
(P.205)
En mode de conduite Eco, enfoncer la
pédale d’accélérateur génère un couple
régulier qui facilite l’actionnement en dou-
ceur de l’accélérateur.
■Maintenez une distance de véhi-
cule à véhicule suffisante et
n’accélérez pas ou ne décélérez
pas inutilement
Essayez de maintenir une vitesse
constante pendant la conduite.
Conduire en maintenant une faible dis-
tance de véhicule à véhicule entraînera
des accélérations et des décélérations
répétées et inutiles, ce qui aura un
impact négatif sur la consommation
électrique et de carburant.
■Relâchez la pédale d’accélérateur
suffisamment tôt avant d’arrêter
le véhicule, par exemple à un feu
de signalisation
Le freinage régénérateur fonctionnera
pour convertir l’énergie cinétique du
véhicule en énergie électrique, ce qui
chargera la batterie hybride (batterie de
traction).
L’état de régénération peut être vérifié
à partir de l’indicateur de système
hybride. (P.192)
Si la pédale de frein est légèrement
enfoncée pendant la décélération, la
quantité de régénération augmente, ce
qui permet de régénérer plus d’énergie
électrique.
Si la pédale de frein est enfoncée trop forte-
ment, l’indicateur de quantité régénérée
atteindra le niveau maximum et la limite
supérieure de l’énergie pouvant être régéné-
rée sera dépassée. Assurez-vous d’action-
Conseils pour l’extension de
l’autonomie EV

105
2 2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
ner la pédale de frein suffisamment tôt.
■Utilisez le système de climatisa-
tion de façon appropriée et utili-
sez également le volant chauffé
(si le véhicule en est équipé) et les
chauffages de siège
En mode EV, le véhicule est refroidi et
réchauffé par l’énergie électrique. (Sauf
en cas de températures extrêmement
froides d’environ -10 °C (14 °F) ou
moins.)
Empêcher le refroidissement ou le
réchauffement excessif du véhicule
réduira la consommation électrique et
optimisera le rendement électrique.
Le volant chauffé (si le véhicule en est
équipé) et les chauffages de siège sont
des équipements de chauffage effi-
caces qui réchauffent directement le
corps en utilisant moins d’électricité.
En cas d’utilisation combinée avec le sys-
tème de climatisation, un réglage de tempé-
rature faible peut être utilisé pour améliorer
le rendement électrique et la consommation
de carburant.
■Vérifiez la pression des pneus
Si la pression des pneus est inférieure
à la valeur spécifiée, cela aura un
impact négatif sur le rendement élec-
trique et la consommation de carburant.
Un niveau de pression de 50 kPa
(0,5 kgf/cm
2 ou bar, 7 psi) inférieur à la
valeur spécifiée entraînera un impact négatif
de plusieurs points de pourcentage.
■Lors de la conduite sur autoroute,
utilisez le contacteur de sélection
de mode EV/HV pour conduire le
véhicule en mode HV.
La consommation électrique augmen-
tera significativement si le véhicule est
conduit en mode EV sur autoroute.
■Evitez de charger tout objet inutile
dans le véhicule
Conduire le véhicule en transportant
des objets de 100 kg (220 lb.) aura un
impact négatif d’environ 3 % sur le ren-
dement électrique et la consommation
de carburant.
La résistance à l’air a également une
incidence élevée sur le rendement
électrique et la consommation de car-
burant. Retirez tous les accessoires
extérieurs, par exemple un porte-
bagages de toit, lorsqu’ils ne sont pas
utilisés.
La résistance au roulement des pneus
neige est élevée et ils affecteront le
rendement électrique et la consomma-
tion de carburant. Remplacez-les par
des pneus standard dès qu’ils ne sont
plus nécessaires.
■Déterminez le rendement élec-
trique et la consommation de car-
burant de votre véhicule
Si vous connaissez le rendement élec-
trique et la consommation de carburant
quotidiens de votre véhicule, vous com-
prendrez les avantages de la conduite
Eco.
Utilisez les indicateurs Consommation
d’électricité/Consommation de carbu-
rant, le guidage d’accélérateur
ECO/“Score Eco” et les autres informa-
tions affichées sur l’écran multifonction.
Les éléments suivants indiquent que la
charge a été effectuée correctement.
Le témoin de charge du port de
charge s’éteint
“Charge terminée” s’affiche sur
Affichage lorsque la charge est
terminée

1322-2. Charge
Pour permettre l’utilisation du mode EV
ou AUTO EV/HV, nous recommandons
la charge systématique du véhicule.
■Avant de quitter son domicile
Pour pouvoir utiliser le mode EV ou
AUTO EV/HV, chargez la batterie
hybride (batterie de traction) à votre
domicile avant de partir.
La fonction de programme de charge
(P.146) peut être utilisée pour configurer
le système de manière à ce qu’il termine
automatiquement la charge de la batterie
hybride (batterie de traction) avant votre
heure de départ souhaitée. Il est également
possible de configurer la climatisation de
manière à refroidir/réchauffer l’habitacle
pour atteindre une température agréable
avant votre heure de départ souhaitée.
■Une fois à destination
Utilisez une borne de recharge
publique pour charger la batterie
hybride (batterie de traction).S’il n’y a pas de station de charge à
votre destination, la batterie hybride
(batterie de traction) peut être chargée
en utilisant le mode de charge de la
batterie hybride (batterie de traction).
(P.87)
*
*: Si vous utilisez le mode de charge de la
batterie hybride (batterie de traction) lors
du stationnement, assurez-vous qu’il n’y
ait pas de matériaux inflammables à
proximité du véhicule et que le véhicule
soit stationné dans une zone suffisam-
ment ventilée. (P.88)
■De retour au domicile
Pour pouvoir conduire la fois suivante,
chargez la batterie hybride (batterie de
traction).
Le réglage de la minuterie de charge vous
permet de charger la batterie hybride (batte-
rie de traction) à l’heure de votre choix, par
exemple pendant la nuit ou tôt le matin. De
plus, le programme de charge peut être
réglé pour charger automatiquement la bat-
terie hybride (batterie de traction) chaque
jour ou à une heure donnée certains jours.
(P.146)
Conseils de charge
Cette section explique les
méthodes pour utiliser la fonction
de charge pour ce véhicule et pour
vérifier les informations relatives à
la charge.
Charge systématique

1682-2. Charge
nécessaire de recommencer l’opération de
charge à l’aide du chargeur avant de lancer
“Mon espace”.
■Affichage des compteurs pendant la
charge
Si “Mon espace” n’est pas activé pendant
environ 100 secondes après avoir activé le
contacteur d’alimentation pendant la charge,
le contacteur d’alimentation se désactive
automatiquement.
■Lors de l’utilisation de “Mon espace”
Les situations suivantes peuvent se produire.
●Si la charge restante de la batterie hybride
(batterie de traction) atteint la limite infé-
rieure, le système de climatisation est
automatiquement désactivé.
Dans cette situation, le système de climati-
sation ne peut pas être utilisé tant que la
charge restante de la batterie hybride (bat-
terie de traction) n’augmente pas. Désacti-
vez le contacteur d’alimentation, puis
utilisez “Mon espace” une fois que la
charge restante de la batterie hybride (bat-
terie de traction) est rétablie.
●Lorsque la température extérieure est
basse, la puissance du chauffage peut être
limitée en raison des limitations du fonc-
tionnement du système de climatisation.
●Il se peut que des voyants et témoins tels
que le voyant du système de direction
assistée électrique (jaune) ou le voyant de
dysfonctionnement s’allument, mais il ne
s’agit pas d’un dysfonctionnement.
De plus, lorsque la zone environnante est
sombre, les phares s’allument. (P.333)
■Lorsqu’un programme de charge est
enregistré
Lorsque “Mon espace” démarre alors que le
programme de charge est en veille, les pro-
grammes de charge sont ignorés et la charge
démarre.
■Lorsque “Mon espace” est utilisé alors
que la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est complètement chargée
Si le contacteur d’alimentation est activé
alors que la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est complètement chargée et que le
connecteur de charge qui fournit l’alimenta-
tion est branché, le message “Capot port de charge ouvert” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion. Dans ce cas, appuyez sur la touche
des contacteurs de commande du compteur
pour afficher l’écran de réglage de “Mon
espace”, puis sélectionnez “Mon espace”.
Lorsque “Mon espace” est utilisé alors que la
batterie hybride (batterie de traction) est
complètement chargée, l’alimentation élec-
trique de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) peut être consommée. Dans ce cas, il
se peut que la charge soit à nouveau effec-
tuée.
■Lorsqu’un message relatif à “Mon
espace” s’affiche
Lorsqu’un message est affiché sur l’écran
multifonction pendant l’utilisation ou la tenta-
tive de démarrage de “Mon espace”, prenez
les mesures correctives suivantes.
●“Batterie traction trop faible pour mode
“Mon espace””
La charge restante de la batterie hybride
(batterie de traction) est insuffisante pour lan-
cer “Mon espace”.
Attendez jusqu’à ce que la charge de la bat-
terie hybride (batterie de traction) augmente,
puis lancez “Mon espace”.
●“Mode “Mon espace” arrêté car la batterie
de traction est faible”
La charge restante de la batterie hybride
(batterie de traction) est insuffisante.
Arrêtez d’utiliser “Mon espace” et chargez la
batterie hybride (batterie de traction).
●“Mode “Mon espace” s’arrêtera si bat tract
trop faible Réd cons éner pour cont à utili-
ser mode “Mon espace””
La consommation électrique à l’intérieur du
véhicule est supérieure à celle chargeant la
batterie hybride (batterie de traction) et la
charge restante de la batterie hybride (batte-
rie de traction) est basse.
*
• “Mon espace” s’arrête à moins que la
consommation électrique à l’intérieur du
véhicule ne soit améliorée.
• Pour continuer à utiliser “Mon espace”,
désactivez l’alimentation du système de
climatisation et du système audio pour

187
3 3-1. Combiné d’instruments
Informations et témoins relatifs à l’état du véhicule
*1: Ce témoin/voyant s’allume sur l’écran
multifonction et un message s’affiche.
*2: Selon les conditions de fonctionnement
du système, la couleur et l’état allumé/cli-
gnotant du témoin changent.
*3: Le témoin/voyant s’allume lorsque le sys-
tème est désactivé.
*4: Le témoin de désactivation du capteur
d’aide au stationnement Toyota s’allume
lorsque le contacteur d’alimentation est
mis en position ON et que la fonction de
capteur d’aide au stationnement Toyota
est activée. Il s’éteint au bout de
quelques secondes.
*5: Ces témoins/voyants s’allument lorsque
le contacteur d’alimentation est mis en
position ON pour indiquer qu’une vérifica-
tion de système est en cours. Ils s’étei-
gnent une fois que le système hybride
est activé, ou après quelques secondes.
Il peut y avoir un dysfonctionnement
dans un système si les témoins ne s’allu-
ment pas ou ne s’éteignent pas. Faites
vérifier le véhicule par un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou
par tout autre réparateur qualifié.
*6: Ce témoin s’allume sur les rétroviseurs
extérieurs.
*7: Lorsque la température extérieure est
d’environ 3 °C (37 °F) ou moins, le
témoin clignote pendant 10 secondes
environ, puis reste allumé.
*8: Le témoin affiché change en fonction du
mode de fonctionnement actuel du sys-
tème hybride plug-in.
*9: Ce témoin/voyant s’allume sur le pan-
neau central. Voyant PCS
*3, 5 (si le véhicule en
est équipé) (P.354)
Témoins de rétroviseurs exté-
rieurs du BSM
*5, 6 (si le véhicule
en est équipé) (P.397)
Témoin BSM OFF
*3, 5 (si le véhi-
cule en est équipé) (P.397)
Témoin RCTA OFF
*3, 5 (si le
véhicule en est équipé)
(P.397)
Témoin de veille de maintien de
frein
*5 (P.330)
Témoin d’activation du maintien
de frein
*5 (P.330)
Témoin de sécurité
*9 (P.77,
79)
Témoin “READY” (P.316)
Témoin de température exté-
rieure basse
*7 (P.192)
Témoin EV (P.90)
Témoin de frein de stationne-
ment (P.326)
Témoin de mode de
conduite EV
*8 (P.86)
Témoin de mode AUTO EV/HV
*8
(P.86)
Témoin de mode de conduite
HV
*8 (P.86)
Témoin de mode de charge de la
batterie hybride
*8 (P.87)
Témoin de mode de
conduite Eco (P.422)
Témoin de mode sport (P.422)
Témoin de mode Trail (P.424)
Témoin PASSENGER AIR
BAG
*5, 9 (P.48)

1923-1. Combiné d’instruments
comme indiqué sur les schémas.
Compteur de vitesse analogique
Compteur de vitesse numérique
■Indicateur de système hybride
Les contenus d’affichage de l’indicateur de
système hybride en mode EV et en mode HV
diffèrent.
Zone READY OFF
Indique que le système hybride ne fonctionne
pas.
Zone de charge
Affiche l’état de régénération
*. L’énergie régénérée sera utilisée pour charger la batte-
rie hybride (batterie de traction).
Zone Eco
Indique que le véhicule est conduit d’une
façon respectueuse de l’environnement.
En maintenant l’aiguille de l’indicateur dans
la zone Eco, une conduite plus respectueuse
de l’environnement peut être obtenue.
Zone de puissance
Indique que la plage de conduite respec-
tueuse de l’environnement est dépassée
(pendant une conduite à pleine puissance,
etc.)
Zone de conduite EV (mode EV ou
AUTO EV/HV)
Indique que le véhicule est conduit en utili-
sant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction).
Zone Eco hybride (mode HV)
Indique que la puissance du moteur à
essence n’est pas fréquemment utilisée.
Le moteur à essence s’arrête et redémarre
automatiquement dans diverses conditions.
*: Lorsque le terme “régénération” est utilisé
dans ce manuel, il se réfère à la conver-
sion de l’énergie créée par le mouvement
du véhicule en énergie électrique.
Dans la situation suivante, l’indicateur de
système hybride ne fonctionne pas.
●Le témoin “READY” n’est pas allumé.
●Le levier de changement de vitesse se
trouve dans une autre plage que D ou S.
■Affichage de la température extérieure
●Dans les situations suivantes, la tempéra-
ture extérieure correcte peut ne pas être
affichée, ou le changement d’affichage
peut nécessiter plus de temps que d’habi-
tude.
• Lorsque le véhicule est à l’arrêt (même lors
A
B
A
B
C
D
E
F