2023 PEUGEOT 508 alarm

136
Jazda
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na drogach bez lub z małą
liczbą zakrętów.
Ta kontrolka ostrzegawcza świeci w zestawie wskaźników bez dodatkowego komunikatu,
wskazując, że automatyczny układ hamulcowy nie
jest dostępny.
Jest to normalne zjawisko wskazujące, że nie został
spełniony warunek i że nie jest konieczne wsparcie
warsztatu.
W każdej sytuacji z włączonym zapłonem, w której
automatyczne hamowanie stanowi zagrożenie,
zaleca się wyłączenie tego układu za pomocą
aplikacji ekranu dotykowego funkcji wspomagania
jazdy, na przykład:
–

Holowanie przyczepy (w szczególności przyczepy

bez własnego układu hamulcowego).
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Korzystanie z automatycznej myjni

samochodowej.
–

W

ykonywanie wszelkich prac serwisowych (np.
wymiana koła, wykonywanie czynności w komorze
silnika).
–

Wjechanie pojazdem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Holowanie samochodu.
–


Po uszkodzeniu szyby przedniej w miejscu blisko

kamery wykrywającej.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy) lub w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł stop.
Po poważnym zderzeniu (np. z aktywacją
poduszek powietrznych) układ jest całkowicie
wyłączany.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
W razie pogorszenia lub tymczasowej niedostępności wykrywania wskutek
warunków otoczenia, wskazanie dla kierowcy nie
jest wyświetlane (ponieważ interwencja kierowcy
nie jest wymagana).
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Kierowca nie może przeładowywać samochodu (musi przestrzegać
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu i
wysokości użytecznej dla relingów dachowych).
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę, że może dojść do
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega o ryzyku kolizji.
► W aplikacji ekranu dotykowego Systemy
wspom. kierowcy (ADAS) wybrać
Funkcje>Układ automatycznego hamowania.
►

Należy wybrać jeden z 3 wstępnie ustawionych

progów:
„Daleko”, „Średnio” lub „Blisko”.
Wybrany próg jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ oraz wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie różnych
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w zestawie
wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, różnicę
prędkości własnego pojazdu i obiektu
zidentyfikowanego pod kątem ryzyka kolizji, a
także działania (np. wciskanie pedałów, obracanie
kierownicą) w celu wygenerowania alarmu w
najbardziej odpowiednim momencie.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny
sygnalizujący, że poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.

137
Jazda
6Poziom 3: może zostać zastosowane
mikrohamowanie, potwierdzające ryzyko kolizji
(opcja).
W przypadku zbyt szybkiego zbliżania się do pojazdu może zostać wyświetlony alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1 zależy od wybranego
progu wyzwalania. Reaguje tylko na poruszające
się pojazdy. Przy niższej prędkości jest
automatycznie wyłączany.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia dotyczące kolizji nie będą emitowane, będą emitowane
zbyt późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Wybranie opcji „Daleko” na ekranie dotykowym spowoduje wcześniejsze
wyświetlenie ostrzeżenia. Zwiększa to poziom
bezpieczeństwa, lecz również liczbę alarmów w
przypadku braku zachowania wymaganej przez
przepisy prawa bezpiecznej odległości.
Aby ograniczyć występowanie alarmów,
można zmienić to ustawienie na jedno z dwóch
pozostałych.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Ta funkcja zwiększa hamowanie pojazdu, jeśli
kierowca nie hamuje wystarczająco, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Funkcja ta, zwana także „automatycznym
hamowaniem awaryjnym”, interweniuje po
sygnale dźwiękowym, jeśli kierowca nie wciśnie
wystarczająco szybko pedału hamulca.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone
do 50 km/h, jeśli oba czujniki są w stanie wykryć
niebezpieczeństwo.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim,
po wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub
rowerzysty.
–

Prędkość jazdy musi przekraczać 10
km/h (wersje
z kamerą i radarem) lub wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą), żeby został wykryty jadący
pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund),
gdy funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W czasie migania funkcja jest niedostępna.
W przypadku automatycznego hamowania
awaryjnego należy trzymać wciśnięty pedał
hamulca, również po całkowitym zatrzymaniu, aby
zapobiec toczeniu się pojazdu.
Kierowca może w każdej chwili wyłączyć automatyczne hamowanie awaryjne
poprzez zdecydowane skręcenie kierownicy

138
Jazda
(manewr wymijania) i/lub mocne naciśnięcie
pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca, a jego obsługa może
nie być łatwa.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Układu nie można wyłączyć powyżej prędkości 10 km/h.
Usterka
Ta kontrolka zaświeci na zestawie wskaźników wraz z komunikatem „Czujnik
systemów wspomagania kierowcy przesłonięty:
Oczyść czujnik, zajrzyj do Instrukcji obsługi”, gdy
czujnik jest zasłonięty.
Jest to normalne zjawisko, które nie wymaga
pomocy wykwalifikowanego warsztatu.
W takim przypadku należy zatrzymać pojazd i
sprawdzić, czy przednia kamera lub przedni radar
nie są pokryte brudem, błotem, piaskiem, śniegiem,
lodem lub czymkolwiek innym, co uniemożliwia
wykrywanie.
Układ zacznie działać ponownie po wyczyszczeniu
pola wykrywania.
W razie usterki zaświeci ta kontrolka
w zestawie wskaźników, pojawi się
odpowiedni komunikat i
zostanie wyemitowany
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników i/lub na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera, wskazując, że pas
bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty (w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Alarm nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.

139
Jazda
6Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery


Układ ocenia poziom czujności, zmęczenia i
rozproszenia uwagi kierowcy poprzez
rozpoznawanie zmian toru jazdy względem
oznaczeń na jezdni.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby.
Układ ten jest szczególnie przydatny na drogach
szybkiego ruchu (prędkość powyżej 70
km/h).
Do 30 minut od uruchomienia
monitorowania układ może wykonywać
procedurę uczenia.
W tym czasie analizowane jest zachowanie
kierowcy i
żadne alarmy nie są generowane.
Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu
„ Zachowaj ostrożność!” i sygnału dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest ryzykowna: Zrób przerwę” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia
czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

włączenie układu Monitorowanie pasa ruchu;
–


słaba widoczność (np. niedostateczne

oświetlenie uliczne, ulewny deszcz, gęsta mgła,
opady śniegu);
–

oślepienie (np. reflektory nadjeżdżającego

pojazdu, słońce nisko nad horyzontem, odbicia
światła na wilgotnej drodze, wyjazd z tunelu,
naprzemienny cień i światło);
–

obszar przedniej szyby znajdujący się przed

kamerą (np. brudny, zaparowany, oszroniony,
pokryty śniegiem, uszkodzony lub zasłonięty
naklejką);
–

brak oznaczeń pasa ruchu, oznaczenia

zniszczone, ukryte (np. przez śnieg, błoto, suche
liście) lub (liczne) roboty drogowe;
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze).
–

wąskie, kręte drogi.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie, funkcja jest automatycznie włączana
podczas każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem aplikacji Systemy wspom.
kierowcy (ADAS) na ekranie dotykowym.
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.
Wyłączenie jest potwierdzane poprzez zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Usterka
W razie usterki zaświeci ta kontrolka
w zestawie wskaźników, pojawi się
odpowiedni komunikat i
zostanie wyemitowany
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Ta kontrolka zaświeci na zestawie wskaźników wraz z komunikatem „Czujnik

140
Jazda
systemów wspomagania kierowcy przesłonięty:
Oczyść czujnik, zajrzyj do Instrukcji obsługi”, gdy
czujnik jest zasłonięty.
Jest to normalne zjawisko, które nie wymaga
pomocy wykwalifikowanego warsztatu.
W takim przypadku należy zatrzymać pojazd i
sprawdzić, czy przednia kamera nie jest pokryta
brudem, błotem, piaskiem, śniegiem, lodem lub
czymkolwiek innym, co uniemożliwia wykrywanie.
Układ zacznie działać ponownie po wyczyszczeniu
pola wykrywania.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ koryguje tor jazdy pojazdu, ostrzegając
kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko niezamierzonego
zjechania z pasa ruchu lub wjechania na pobocze
lub pas awaryjny (w zależności od wersji).
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby, rozpoznając
oznaczenia pasa ruchu na jezdni i poboczu (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca
pasy ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz,
aby mógł zachować kontrolę, gdy warunki
nie pozwolą na interwencję systemu (np. jeśli
zniknie oznaczenie środkowej linii dzielącej na
powierzchni drogi).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów.
Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że
zmiana toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie
nie jest dokonywana żadna korekta.

141
Jazda
6Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcjiEkranObjaśnienia
OFF

Funkcja wyłączona.
ON Brak.Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 65
km/h,
–

nie rozpoznano linii,
–


układ ESC w trakcie regulacji,
–


jazda „sportowa”.
ON

Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu dojazdowego dostarczonego z samochodem, usterka).
ON Brak.Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 65
km/h.
ON


Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii. Dłonie kierowcy
znajdują się na kierownicy.
ON




„ Chwyć kierownicę” lub
„ Trzymaj się pasa ruchu” (w
zależności od wersji) Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi
przekroczenie ciągłej linii, ostrzeże kierowcę, że musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru
jazdy.
W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy i pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty toru
jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest wielokrotna korekta toru jazdy
przeprowadzana w krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca zareaguje.

143
Jazda
6

Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy)
samochodu na podstawie czujników umieszczonych
po bokach zderzaków.


W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–
świecąc na stałe
, natychmiast, gdy samochód
zostanie wyprzedzony.
–

migając
po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu oraz w przypadku
użycia kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu.
–

pojazd porusza się z prędkością od 12 do

140
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
–

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub

po łagodnym łuku.
–

Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:

144
Jazda
– obecność nieruchomych obiektów
(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie
od tyłu i jest obecny w polu widzenia kierowcy od
przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
Usterka
W razie usterki zaświeci ta kontrolka
w zestawie wskaźników i pojawi się
odpowiedni komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki pogodowe
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na przednim
i tylnym zderzaku naklejkami samoprzylepnymi
ani innymi przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Uruchomienie układu jest możliwe w następujących
warunkach:
–

kiedy jest włączony bieg wsteczny
.
–

gdy pojazd jedzie do tyłu (np. w
dół, na biegu
neutralnym).
Zostanie to potwierdzone sygnałem dźwiękowym
i
odpowiednim wskazaniem na wyświetlaczu.
Jeśli przeszkoda zostanie wykryta bezpośrednio po włączeniu biegu
wstecznego, zamiast sygnału potwierdzenia
zostanie natychmiast wyemitowany sygnał
dźwiękowy.
Jeśli żaden sygnał dźwiękowy nie jest emitowany
i

nie są wyświetlane wskazania ani komunikaty
ostrzegawcze, oznacza to, że doszło do usterki
układu.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód zarówno
w strefie ich wykrywania przez czujniki, jak i na
drodze pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.