2022 TOYOTA GR86 sensor

Komponenter i SRS-kollisjonsputesystemet
AKollisjonssensor (venstre side)
BKollisjonssensor (høyre side)
CSRS-varsellampe
DFrontkollisjonsputemodul
(førersiden)
EKontrollmodul for kollisjonspute
(inkludert kollisjonssensor)
FON- og OFF-indikator for
frontkollisjonsputen til
forsetepassasjeren
GFrontkollisjonsputemodul
(passasjersiden)
HSetebeltets beltespenne
(frontpassasjerens side)
IGardinkollisjonsputemodul
(høyre side)
JSidekollisjonssensor
(dør på høyre side)
KSidekollisjonsputemodul
(passasjersiden foran)
LSikkerhetsbeltestrammeren og
adaptiv kraftbegrenser
(passasjersiden foran)
MSidekollisjonssensor (midtre stolpe
på høyre side)
NLedningsnett for kollisjonspute
OSidekollisjonssensor (bakre hjulbrønn
på høyre side)
PFrontpassasjerens sensor for
deteksjonssystem
QSidekollisjonssensor (bakre hjulbrønn
på venstre side)
RSidekollisjonsputemodul (førersiden)
SSidekollisjonssensor (midtre stolpe
på venstre side)
TSikkerhetsbeltestrammer (førersiden)
USidekollisjonssensor (dør på venstre
side)
VKnekollisjonsputemodul (førersiden)
WGardinkollisjonsputemodul (venstre
side)
1 .1 Sikker bruk
26

ADVARSEL!(Fortsettelse)
Forholdsregler mot modifikasjon av
bilen
For å unngå utilsiktet aktivering av
systemet eller gjengi systemet
uvirksomt, noe som kan føre til alvorlig
skade, bør det ikke gjøres noen
endringer på komponenter eller
ledninger som hører til SRS-
kollisjonsputesystem. Dette inkluderer
følgende endringer.
• Installasjon av tilpassede ratt
• Vedlegg av ekstra trimmaterialer til
dashbordet
• Installasjon av tilpassede seter
• Utskifting av setestoff eller skinn
• Installasjon av ekstra stoff eller skinn
på forsetet
• Feste en håndfri mikrofon eller annet
tilbehør til en fremre stolpe, en
midtre stolpe, en bakre stolpe,
frontruten, et sidevindu, et
hjelpegrep eller en annen
kabinoverflate som ville være i
nærheten av en utløsning av
SRS-gardinkollisjonspute.
• Installasjon av ekstra elektrisk/
elektronisk utstyr som en mobil
toveis radio på eller i nærheten av
systemkomponenter for
SRS-kollisjonsput og/eller ledninger
er ikke tilrådelig. Dette kan forstyrre
riktig drift av
SRS-kollisjonsputesystemet.
•
Modifikasjoner på eller inne i panelene
på inngangsdørene med det formål å
erstatte høyttaleren eller
lydisolasjonen.
– Kollisjonssensorene som registrerer
trykket av et sammenstøt, er
plassert i dørene.
•
Ikke utfør noen av følgende endringer.
Slike modifikasjoner kan forstyrre
riktig drift av
SRS-kollisjonsputesystemet.
– Festing av utstyr (bush bar, bullbar,
vinsjer, snøplog, lastpall/sump plate
osv.) til fronten annet enn ekte
ADVARSEL!(Fortsettelse)
Toyota tilbehørsdeler eller deler
som samsvarer med kvaliteten på
ekte Toyota tilbehørsdeler.
– Modifikasjon av fjæringssystemet
eller frontstrukturen.
– Installasjon av et dekk av forskjellig
størrelse og konstruksjon fra
dekkene som er angitt på
bilplakaten festet til førerens
dørstolpe eller spesifisert for
individuelle kjøretøymodeller i
denne brukerhåndboken.
– Montering av utstyr (sidetrinn eller
sidekarmbeskyttere osv.) annet enn
originale Toyota-tilbehørsdeler til
sidehuset.
Vi anbefaler at du alltid kontakter din
Toyota-forhandler hvis du vil installere
tilbehørsdeler på bilen din.
OBS
Service på SRS-
kollisjonsputesystemet
• Når du kaster en kollisjonsputemodul
eller skraper hele bilen som er skadet
av en kollisjon, anbefaler vi at du
kontakter din Toyota-forhandler.
• Hvis du trenger service eller
reparasjon i områder som er angitt i
listen nedenfor, anbefaler vi at du får
utført arbeidet av en autorisert
Toyota-forhandler. SRS
kollisjonsputekontrollmodul,
kollisjonssensorer og
kollisjonsputemoduler er lagret i
følgende områder.
– Under midten av instrumentpanelet
– På både høyre og venstre side foran
på bilen
– Ratt, stolpe og nærliggende
områder
– Bunnen av rattstolpen og
nærliggende områder
– Øverst på dashbordet på
passasjersiden foran og i
nærliggende områder
1 .1 Sikker bruk
32

OBS(Fortsettelse)
– Hvert forsete og nærliggende
område
– Inne i hver midtstolpe
– Inne i hver dør
– På hver takside (fra den fremste
stolpen til et punkt over baksetet)
– Mellom bakre setepute og bakre
hjulbrønn på hver side
I tilfelle SRS-kollisjonsputesystemet er
utløst, anbefaler vi at du får systemet
erstattet med ekte Toyota-deler hos en
autorisert Toyota-forhandler.
SRS-kollisjonspute
For plassering av SRS-kollisjonsputer, se
s. 25
Ved en moderat til alvorlig frontkollisjon
utløses følgende komponenter.
• SRS-frontkollisjonspute for fører
• SRS-frontkollisjonspute for
forsetepassasjer
• SRS-gardinkollisjonspute*
• SRS-knekollisjonspute for fører
*Når det oppstår en kollisjon på siden
forfra som er alvorlig nok til å utløse
frontkollisjonsputen.
Disse komponentene supplerer
sikkerhetsbeltene ved å redusere trykket
på passasjerens hode, bryst og knær.
I en moderat til alvorlig sidekollisjon vil
SRS-sidekollisjonsputen på siden for
sammenstøtet løses ut mellom
passasjeren og dørpanelet, og støtter
sikkerhetsbeltet ved å redusere trykket
mot passasjerens bryst og midje.
SRS-sidekollisjonsputen på fungerer
kun for passasjerer i forsetet.
I en moderat til alvorlig sidekollisjon vil
SRS-gardinkollisjonsputen på siden for
sammenstøtet utløses mellom
passasjeren og sidevinduet, og støtter
sikkerhetsbeltet ved å redusere trykket
mot passasjerens hode.Deteksjonssystem for passasjer
Sensorene for deteksjonssystemet er
installert mellom sete- og seteskinnene,
og overvåker fysikken og holdningen til
passasjeren foran. Deteksjonssystemet
for passasjer bestemmer om den fremre
passasjerens SRS frontkollisjonspute skal
utløses eller ikke, avhengig av fysikk og
holdning på passasjeren foran.
ADeteksjonssensorer for passasjer
Deteksjonssystemet for passasjer vil
kanskje ikke blåse opp den fremre
passasjerens SRS-frontkollisjonspute
selv når førerens SRS-frontkollisjonspute
utløses. Dette er normalt.
Passasjerens frontkollisjonspute har ON
og OFF-indikatorer
Se s. 68
AOFF-indikator for
frontkollisjonsputen til
forsetepassasjeren
BPÅ-indikator for frontkollisjonsputen
til forsetepassasjeren
1 .1 Sikker bruk
33
1
SIKKERHET

En kollisjonssensor, som registrerer
slagkraft, er plassert på hvert av følgende
steder.
• I venstre og høyre midtstolper
• I venstre og høyre bakre hjulbrønn
• I venstre og høyre dør
• I kollisjonsputens kontrollmodul
Umiddelbart etter at SRS-
sidekollisjonsputen er løst ut, tømmes den
for gass. Tiden det tar fra følerne
oppdager sammenstøt til at
SRS-sidekollisjonsputen løses ut er
kortere enn et blunk. SRS-
gardinkollisjonsputen er blåst opp i en
kort periode etter utløsing, og tømmes
deretter langsomt.
SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen løses også ut
selv om ingen sitter i setet på siden for
sammenstøtet.
SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen er utviklet
slik at de løses ut hvis det skjer en
moderat til alvorlig sidekollisjon. De er
ikke utformet for å utløses i de fleste
mindre sammenstøt. De skal heller ikke
utløses i de fleste frontkollisjoner eller
sammenstøt bakfra siden det ikke vil
hjelpe passasjeren i disse situasjonene.
Hver SRS-sidekollisjonspute og
SRS-gardinkollisjonspute er utviklet for
å fungere kun én gang.
Utløsing av SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen er avhengig av
hvor kraftig sammenstøtet er på kupeen i
en sidekollisjon. Denne kraften varierer
fra kollisjon til kollisjon, og vises kanskje
ikke av de synlige skadene på bilen.
Eksempel på ulykkestype
• Når vil SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen mest
sannsynlig løses ut?
En alvorlig sidekollisjon i nærheten av
forsetene aktiverer SRS-
sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen.• Eksempler på typer ulykker der det er
mulig at SRS-sidekollisjonspute og
SRS-gardinkollisjonspute vil utløses.
– Når bilen treffer en fortauskant,
veikant eller et hardt underlag
– Når bilen kjører ned i eller hopper
over et dypt hull
– Når bilen lander hardt eller faller
Det er mulig at SRS-sidekollisjonspute
og gardinkollisjonspute vil utløses
hvis en alvorlig innvirkning oppstår på
undersiden av bilen.
• Når er det usannsynlig at
SRS-sidekollisjonsputene utløses?
Det er mange typer kollisjoner som
ikke nødvendigvis utløser
SRS-sidekollisjonsputen. I denne
typen ulykker er det kraften i
sammenstøtet som avgjør om
SRS-sidekollisjonsputen løses ut eller
ikke.
– Bilen er involvert i et sammenstøt
skrått fra siden.
1 .1 Sikker bruk
40

Eksempel: I en dobbel sidekollisjon, først
med en annen bil og umiddelbart
etterfulgt av et nytt sammenstøt fra
samme retning, aktiveres SRS-
sidekollisjonsputen og SRS-
gardinkollisjonsputen kun ved første
sammenstøt, de aktiveres ikke i det
andre.
ASRS-gardinkollisjonspute
BSRS-sidekollisjonspute
1. Første sammenstøt
2. Andre sammenstøt
Overvåkinger av SRS-
kollisjonsputesystemet
Et diagnostisk system overvåker
kontinuerlig beredskapen til
SRS-kollisjonsputesystemet (inkludert
beltestrammere for forsetebelte) med
tenningsbryteren ON. SRS-varsellampen
viser normal systemdrift ved å lyse i cirka
6 sekunder når tenningsbryteren slås PÅ.Følgende komponenter overvåkes av
indikatoren:
• Kollisjonsføler foran
– Høyre side
– Venstre side
• Kontrollmodul for kollisjonspute
(inkludert kollisjonssensor)
• Frontkollisjonsputemodul
– Førersiden
– Forsetepassasjerens side
• Knekollisjonsputemodul (førersiden)
• Sidekollisjonssensor
– Midtre stolpe på høyre side
– Midtre stolpe på venstre side
– Dør på høyre side
– Dør på venstre side
– Bakre hjulbrønn på høyre side
– Bakre hjulbrønn på venstre side
• Sidekollisjonsputemodul
– Førersiden
– Forsetepassasjerens side
• Frontpassasjerens sensorer for
deteksjonssystem
• Setebeltets beltespenne
(frontpassasjerens side)
• Gardinkollisjonsputemodul
– Høyre side
– Venstre side
• Beltestrammere
– Førersiden
• Beltestrammere og adaptiv
kraftbegrenser
– Forsetepassasjerens side
• ON- og OFF-indikator for
frontkollisjonsputen til
forsetepassasjeren
• Alle relevante ledninger
1 .1 Sikker bruk
43
1
SIKKERHET

OBS(Fortsettelse)
Før du begynner å kjøre
Slipp parkeringsbremsen helt opp.
Kjøring med aktivert parkeringsbrems
fører til overoppheting av
bremsekomponentene, noe som kan
påvirke bremseeffekten og øke slitasjen
på bremsene.
4.2.6 ASC (Active Sound Control)
Den aktive lydkontrollen gir dynamiske
motorlyder. Når du kjører med
sportsmodus
*(→s. 203), vil motorlydene
være spesielt høye.
*Utstyrsavhengig
Når du endrer kjøremodus (biler med
automatgir)
Når kjøremodus er endret vil lyden av den
aktive lydkontrollen stoppe i cirka
1 sekund, dette er ikke en funksjonsfeil.
Tilpasning
Noen funksjoner kan tilpasses. (→s. 305)
4.3 Bruke lys og viskere
4.3.1 Hovedlysbryter
Frontlysene kan betjenes manuelt eller
automatisk.
Brukerhåndbok
Når du bruker bryteren
, slås lysene
på som følger:1.
Frontlysene, kjørelysene
(→s. 124) samt alle lys nevnt ovenfor
slås på og av automatisk. (Når
tenningsbryteren står i ON-stilling.)
2.
Parklys foran, baklys, skiltlys og
instrumentlyset slås på.
3.
Frontlysene og alle lys som er
nevnt ovenfor (unntatt kjørelysene)
slås på.
4.
Kjørelysene slås på. (→s. 124)
AUTO-modus kan brukes når
Tenningsbryteren er satt til ON-stilling.
Kjørelys
For å gjøre bilen mer synlig for andre i
trafikken om dagen slås kjørelysene på
automatisk når du starter motoren og
parkeringsbremsen slippes opp med
hovedlysbryteren av eller i
-stilling.
(Lyser sterkere enn parklysene foran.)
Kjørelysene er ikke konstruert for bruk
om natten.
• Når blinklysindikatorene blinker slås
kjørelysene på, samme siden som
blinklysene slår seg av.
• Når blinklysindikatorene blinker, slås
begge kjørelysene av.
Føler for frontlyskontroll
I følgende situasjoner kan det hende at
det automatiske lyskontroll ikke
fungerer som det skal.
• Når en gjenstand plasseres på
sensoren eller noe som blokkerer
sensoren festes til frontruten
• Når området rundt lyser opp av noe
annet enn naturlig lys
4.2 Kjøreprosedyrer
124

– Ved rygging på skrånende veier
– Når du rygger med høy hastighet
• BSD/RCTA-tilnærmingsindikatoren
kan lyse opp når du kjører nær solide
gjenstander på veien eller på siden av
veien (for eksempel rekkverk, tunneler
og sidevegger).
• Når du snur i et veikryss i urbane
områder, eller et flerveis kryss, kan
BSD/RCTA-tilnærmingsindikatoren
blinke.
• Hvis det finnes en bygning eller en
vegg i ryggeretningen, kan
BSD/RCTA-tilnærmingsindikatoren
blinke og varsellyden høres.
• I de følgende tilfellene kan systemet
oppdage en bil som kjører to kjørefelt
unna fra bilen din.
– Når bilen kjører på den nærmeste
siden av kjørefeltet fra den
tilsvarende bilen
– Når bilen som kjører to kjørefelt
unna, kjører på den nærmeste siden
av kjørefeltet til bilen din
BSD/RCTA OFF-indikator
Midlertidige systemstopp
Dette displayet vises når systemet brukes
ved ekstremt høye eller lave
temperaturer eller når det er unormal
spenning. Når disse forholdene er
korrigert, vil systemet gjenopprette fra
midlertidig stopptilstand og indikatoren
vil forsvinne.Hvis indikatoren forblir vist i lengre tid,
må du få systemet inspisert hos
autorisert Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
A"BSD/RCTA er deaktivert"
BBSD/RCTA OFF-indikator
Midlertidige systemstopp på grunn av
redusert radarfølsomhet
Dette displayet vises når påvisbarheten
til radarfølerne reduseres. Når tilstanden
er korrigert, vil systemet gjenopprette fra
midlertidig stopptilstand og indikatoren
vil forsvinne.
Hvis indikatoren forblir vist i lengre tid,
må du få systemet inspisert hos
autorisert Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
A"BSD/RCTA deaktivert Sensor
blokkert"
BBSD/RCTA OFF-indikator
4.6 Bruk av andre kjøresystemer
185
4
Kjøring

OBS
Ta hensyn til følgende for å sikre at
BSD/RCTA fungerer som den skal.
• Hold alltid overflaten på støtfangerne
nær radarfølerne rene.
• Ikke fest klistremerker eller andre
gjenstander på overflaten på
støtfangerne nær radarfølerne.
For detaljer, konsulter en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted for mer informasjon.
• Ikke modifiser støtfangeren nær
radarfølerne.
• Ikke mal støtfangeren nær
radarfølerne.
• Ikke utsett støtfangeren nær
radarfølerne for sterke støt. Hvis en
sensor blir feiljustert, kan det oppstå
en systemfeil, inkludert manglende
evne til å oppdage biler som kommer
inn i deteksjonsområdene. Hvis det
påføres sterkt støt på støtfangeren,
må du kontakte en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted for kontroll.
• Ikke demonter radarfølerne.
4.6.2 Reverse Automatic Braking
system (RAB)*
*Utstyrsavhengig
Reverse Automatic Braking (RAB) er et
system designet for å unngå kollisjoner
eller redusere kollisjonsskader når du
rygger bilen. Hvis en vegg eller en
hindring oppdages i ryggeretningen, vilsystemet varsle føreren med en varsellyd
og kan aktivere bilens bremser
automatisk.
Reverse Automatic Braking system (RAB)
registrerer og lagrer følgende data når
automatisk bremsing fungerer. Den tar
ikke opp samtaler, personlig informasjon
eller andre lyddata.
• Avstand fra gjenstand
• Bilens hastighet
• Driftsstatus for gasspedalen
• Driftsstatus for bremsepedalen
• Girspakstilling
• Utetemperatur
• Følsomhetsinnstillingen til
ekkoloddsensorer
Toyota og tredjeparter som har inngått
kontrakt med Toyota, kan innhente og
bruke de registrerte dataene med det
formål å undersøke og utvikle bil. Toyota
og tredjeparter som har inngått kontrakt
med Toyota, vil ikke utlevere eller levere
de innhentede dataene til noen annen
tredjepart, bortsett fra under følgende
betingelser.
• Bileieren har gitt sitt samtykke.
• Avsløringen/bestemmelsen er basert
på en rettskjennelse eller annen
rettskraftig forespørsel.
• Data som er endret slik at brukeren og
bilen ikke kan identifiseres, gis til en
forskningsinstitusjon for statistisk
behandling eller lignende formål.
ADVARSEL!
• Reverse Automatic Braking (RAB)
sensorene er ikke et system som er
ment å erstatte førerens ansvar for å
sjekke omgivelsene for biler eller
hindringer for å unngå kollisjon.
• Føreren er ansvarlig for å kjøre trygt.
Du må trykke på bremsepedalen og
visuelt sjekke omgivelsene før du
rygger.
4.6 Bruk av andre kjøresystemer
187
4
Kjøring