2022 TOYOTA C-HR ECU

431-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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Les principaux éléments du système d’airbags SRS sont illustrés ci-dessus.
Le système d’airbags SRS est commandé par un boîtier électroniq ue. Le
déploiement rapide des airbags est obtenu au moyen d’une réacti on
chimique dans les dispositifs pyrotechniques, qui produit un ga z inoffensif
permettant d’amortir le mouvement des occupants.
Capteurs d’impact avant
Sélecteur de neutralisation
manuelle d’airbag (sur modèles
équipés)
Airbag passager avant
Témoin indicateur “PASSENGER
AIR BAG” (sur modèles équipés)
Capteurs d’impact latéral (avant)
Capteurs d’impact latéral (porte
avant)
Prétensionneurs et limiteurs
d’effort de ceinture de sécurité
(avant)
Airbags latéraux
Airbags rideau
Capteur de position du siège
conducteur (sur modèles
équipés)
Airbag conducteur
Airbag de genoux conducteur
(sur modèles équipés)
Témoin d’alerte SRS
Boîtier électronique d’airbags
Prétensionneurs et limiteurs
d’effort de ceinture de sécurité
(sièges arrière latéraux) (sur
modèles équipés)

441-1. Pour la sécurité d’utilisation
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
Respectez les précautions suivantes concernant les airbags SRS.
À défaut, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s’e nsuivre.
● Le conducteur et tous les passagers à bord du véhicule doivent porter leur ceinture
de sécurité correctement.
Les airbags SRS sont des dispositifs de protection complémentai res aux ceintures
de sécurité.
● L’airbag SRS conducteur se déploie avec une violence considérable, qui peut être
très dangereuse voire mortelle si le conducteur se trouve très près de l’airbag.
Sachant que la zone de danger pour l’airbag conducteur se trouv e dans les
premiers 50 à 75 mm (2 à 3 in.) du déploiement, placez-vous à 2 50 mm (10 in.) de
l’airbag conducteur pour garantir une marge de sécurité suffisa nte. Cette distance
est à mesurer entre le moyeu du volant de direction et le stern um. Si vous êtes
actuellement assis à moins de 250 mm (10 in.), vous pouvez chan ger votre
position de conduite de différentes façons:
• Reculez votre siège le plus possible, tout en continuant à pou voir atteindre
confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège. Bien que les véhicule s puissent être
différents les uns des autres, la plupart des conducteurs peuve nt s’asseoir à
une distance de 250 mm (10 in.), même avec le siège conducteur
complètement avancé, en inclinant simplement un peu le dossier du siège. Si
vous avez des difficultés à voir la route après avoir incliné v otre siège, utilisez
un coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser ou, si vot re véhicule est
équipé du réglage en hauteur du siège, remontez-le.
• Si votre volant de direction est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet
d’orienter l’airbag en direction de votre poitrine plutôt que d e votre tête et de
votre cou.
Le siège doit être réglé selon les recommandations ci-dessus, t out en conservant
le contrôle des pédales et du volant de direction, et la vue de s commandes au
tableau de bord.

451-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
● L’airbag SRS passager avant se déploie également avec une violence
considérable, qui peut être très dangereuse voire mortelle si l e passager avant se
trouve très près de l’airbag. Éloignez le siège passager avant au maximum de
l’airbag, et réglez le dossier de siège de sorte à être assis b ien droit dans le siège.
● Les nourrissons et les enfants qui ne sont pas correctement assis et/ou protégés
peuvent être grièvement blessés ou tués par le déploiement d’un airbag. Installez
dans un siège de sécurité enfant les enfants trop jeunes pour p ouvoir utiliser la
ceinture de sécurité. Toyota recommande vivement que tous les n ourrissons et
enfants soient installés dans les sièges arrière du véhicule et convenablement
attachés. Les sièges arrière sont plus sûrs pour les nourrisson s et les enfants que
le siège passager avant. ( P. 59)
●Ne pas s’asseoir sur le bord du siège et ne
pas s’appuyer contre la planche de bord.
● Ne pas laisser un enfant rester debout
devant l’airbag SRS passager avant ou bien
s’asseoir sur les genoux du passager avant.
● Ne pas laisser les occupants des sièges
avant voyager avec un objet sur les genoux.
● Ne pas s’appuyer contre la porte, contre le
rail latéral de toit ou contre les montants
avant, latéraux et arrière.

461-1. Pour la sécurité d’utilisation
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
●Interdisez à quiconque de s’agenouiller sur
le siège passager en appui contre la porte
ou de sortir la tête ou les mains à l’extérieur
du véhicule.
● Véhicules dépourvus d’airbag SRS de
genoux pour le conducteur: Ne rien fixer ni
poser sur les parties telles que la planche de
bord ou la garniture centrale du volant de
direction.
Au déploiement des airbags SRS
conducteur et passager avant, tout objet
risque de se transformer en projectile.
Véhicules équipés d’un airbag SRS de genoux pour le conducteur:
Ne fixez ni ne posez aucun objet sur la planche de bord, la gar niture centrale du
volant de direction et la partie inférieure du tableau de bord.
Au déploiement des airbags SRS conducteur, passager avant et ge noux pour le
conducteur, tout objet risque de se transformer en projectile.
● Ne rien fixer aux parties telles qu’une porte,
le pare-brise, une vitre latérale, un montant
avant ou arrière, un rail latéral de toit et une
poignée de maintien. (Sauf l’étiquette de
limitation de vitesse: P. 7 0 9 )

471-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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AVERTISSEMENT
■Précautions avec les airbags SRS
● Véhicules équipés d’un airbag SRS de genoux pour le conducteur: Si un cache en
vinyle recouvre la partie où l’airbag SRS de genoux pour conduc teur se déploie,
veillez à l’enlever.
● N’utilisez pour les sièges aucun accessoire venant recouvrir les parties où se
déploient les airbags SRS latéraux, car il risquerait d’en gêne r le déploiement. De
tels accessoires peuvent empêcher les airbags latéraux de fonct ionner
correctement, neutraliser le système ou provoquer le déploiemen t accidentel des
airbags latéraux, provoquant ainsi des blessures graves, voire mortelles.
● Ne pas faire subir de chocs violents ni des pressions excessives aux parties
renfermant les composants des airbags SRS, ni aux portes avant.
En effet, cela pourrait entraîner un mauvais fonctionnement des airbags SRS.
● Ne touchez aucun composant du système immédiatement après le déclenchement
(déploiement) des airbags SRS, car ils sont alors encore très c hauds.
● Si vous avez des difficultés à respirer après le déploiement des airbags SRS,
ouvrez une porte ou une vitre latérale pour faire entrer de l’a ir frais, ou bien
descendez du véhicule si cela ne présente pas de danger. Nettoy ez tout résidu dès
que possible afin d’éviter d’éventuelles irritations de la peau .
● Si les parties dans lesquelles les airbags SRS sont montés, par exemple la
garniture centrale du volant de direction et les garnitures des montants avant et
arrière, sont abîmées ou craquelées, faites-les remplacer par u n concessionnaire
Toyota, un réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel réparateu r fiable.

481-1. Pour la sécurité d’utilisation
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AVERTISSEMENT
■Modification et élimination en fin de vie des éléments du système d’airbags
SRS
Ne mettez pas à la casse votre véhicule et ne lui apportez aucu ne des modifications
suivantes sans consulter un concessionnaire Toyota, un réparate ur agréé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable. Les airbags SRS peuvent ne pa s fonctionner
correctement ou de déployer (gonfler) accidentellement, provoqu ant ainsi des
blessures graves, voire mortelles.
● Installation, dépose, démontage et réparations des airbags SRS
● Réparations, modifications, démontage ou remplacement du volant de direction, du
tableau de bord, de la planche de bord, des sièges ou de leur g arnissage, des
montants avant et latéraux, des rails latéraux de toit, des pan neaux de portes
avant, des garnitures de portes avant ou des hauts-parleurs de portes avant
● Modifications du panneau de porte avant (percer un trou dedans, par exemple)
● Réparations ou modifications de l’aile avant, du pare-chocs avant, ou du côté de
l’habitacle
● Installation de calandre (pare-buffle ou pare-kangourou, etc.), de chasse-neige ou
de treuils
● Modifications des suspensions du véhicule
● Installation d’appareils électroniques, tels qu’un système radio émetteur/récepteur
mobile (émetteur RF) ou un lecteur de CD

491-1. Pour la sécurité d’utilisation
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Sécurité routière et antivol
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■En cas de déploiement des airbags SRS (ils se gonflent)
● Il peut arriver que les airbags SRS provoquent des blessures bénignes (abrasions,
brûlures, ecchymoses, etc.) du fait de leur déploiement (gonfla ge) ultra-rapide sous
l’action des gaz chauds.
● Le déploiement s’accompagne d’une puissante détonation et d’une poussière
blanche.
● Certaines parties du module d’airbag (moyeu de volant, habillage de l’airbag et
générateur de gaz), ainsi que les sièges avant, certaines parti es des montants avant
et arrière et des rails latéraux de toit peuvent rester très ch auds pendant quelques
minutes. L’airbag, lui aussi, peut être très chaud.
● Le pare-brise peut éventuellement se fendre.
● Le système hybride va s’arrêter et le moteur va cesser d’être alimenté en carburant.
( P. 124)
● Pour les abonnés eCall, si l’une quelconque des situations suivantes survient, le
système est conçu pour envoyer un appel d’urgence au centre d’a ssistance, qui
l’informe de la localisation du véhicule (sans que vous ayez à appuyer sur le bouton
“SOS”), après quoi un opérateur va tenter d’entrer en communica tion vocale avec les
occupants pour évaluer le niveau d’urgence et d’assistance néce ssaire. Si les
occupants ne sont pas en capacité de communiquer, l’opérateur t raite
automatiquement l’appel comme une urgence et s’occupe de dépêch er les services
de secours nécessaires. ( P. 9 7 )
• Un airbag SRS est déployé.
• Un prétensionneur de ceinture de sécurité est activé.
• Le véhicule est impliqué dans une collision violente où il est percuté par l’arrière.
■ Conditions de déploiement des airbags SRS (frontaux)
● Les airbags SRS frontaux se déploient lorsque la violence du choc dépasse le seuil
prévu, équivalent à un choc frontal à une vitesse de 20 à 30 km /h (12 à 18 mph)
environ contre un obstacle fixe et indéformable.
Toutefois, cette vitesse de seuil est beaucoup plus élevée dans les situations
suivantes:
• Si le véhicule heurte un obstacle déformable ou mobile à l’imp act, un véhicule en
stationnement ou un panneau de signalisation par exemple
• Si le véhicule est impliqué dans un accident avec encastrement , c’est-à-dire où
dans la collision, l’avant du véhicule passe sous le plateau d’ un poids lourd
● Selon le type de collision, il est possible que seuls les prétensionneurs de ceinture de
sécurité s’activent.

501-1. Pour la sécurité d’utilisation
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■ Conditions de déploiement des airbags SRS (latéraux et rideau)
● Les airbags SRS latéraux et rideau se déploient lorsque la violence du choc dépasse
le seuil prévu, équivalent à un choc généré par un véhicule d’e nviron 1500 kg
(3300 lb.) roulant à une vitesse d’environ 20 à 30 km/h (12 à 18 mph) et percutant
l’habitacle selon un angle perpendiculaire à son orientation.
● Les deux airbags SRS rideau peuvent également se déployer en cas de choc frontal
violent.
■ Conditions de déploiement des airbags SRS (ils se gonflent), en dehors d’une
collision
Les airbags SRS frontaux et rideau peuvent aussi se déployer en cas de choc violent
par le dessous du véhicule. La figure en illustre quelques exem ples.
■ Types de collisions dans lesquelles les airbags SRS (frontaux) peuvent ne pas se
déployer
En règle générale, les airbags SRS frontaux ne se déploient pas lorsque le véhicule
est percuté par l’arrière ou par le côté, se retourne ou subit un choc avant à vitesse
réduite. Toutefois, lorsqu’un choc quel qu’il soit entraîne une décélération longitudinale
suffisante du véhicule, le déploiement des airbags SRS frontaux peut intervenir.
● Choc contre un trottoir ou un obstacle en dur
● Chute ou saut dans un trou profond
● Impact violent ou chute du véhicule
● Choc latéral
● Choc arrière
● Retournement du véhicule