2022 TOYOTA BZ4X ECU

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1-4. Système antivol
Sécurité routière et antivol
1-4.Système antivol
Le témoin de sécurité antivol clignote
après que vous ayez mis le contacteur
de démarrage sur arrêt, pour indiquer
que le système est actif.
Le témoin s’arrête de clignoter après
que vous ayez mis le contacteur de
démarrage sur ACC ou MARCHE, pour
indiquer que le système est neutralisé.
■Entretien du système
Le système antidémarrage dont est équipé ce véhicule est sans aucun entretien.
■Conditions pouvant causer un mauvais fonctionnement du système
●Si la partie par laquelle on tient la clé est en contact avec un objet métallique
●Si la clé est trop proche ou en contact avec une autre clé appartenant au système antivol (et utilisant une puce de transpon-
deur intégrée) d’un autre véhicule
Système antidémarrage
Chaque clé du véhicule contient
une puce de transpondeur qui
empêche le démarrage du sys-
tème VE si la clé n’a pas été préa-
lablement reconnue par le
calculateur de bord du véhicule.
Ne laissez jamais les clés à l’inté-
rieur du véhicule lorsque vous le
quittez.
Ce système est conçu pour aider à
prévenir le vol du véhicule, mais il ne
garantit pas une sécurité absolue
contre tous les vols de véhicule.
Utilisation du système
NOTE
■Pour garantir le bon fonctionnement du système
Ne pas modifier ni démonter le système.
S’il est modifié ou démonté, le système n’est plus garanti de fonctionner normale-ment.

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1-4. Système antivol
Sécurité routière et antivol
*: Sur modèles équipés
■Éléments à vérifier avant de ver-
rouiller le véhicule
Afin de prévenir tout déclenchement
intempestif de l’alarme et le vol du véhi-
cule, assurez-vous de ce qui suit.
 Personne ne se trouve à bord du
véhicule.
 Les vitres sont fermées avant que
l’alarme ne soit armée.
 Aucun objet de valeur ou autre effet
personnel n’est laissé dans le véhi-
cule.
■Armement
Fermez les portes et le capot, et ver-
rouillez toutes les portes avec l’accès
mains libres ou la télécommande du
verrouillage centralisé. Le système est
automatiquement armé après 30
secondes.
Le témoin de sécurité antivol allumé en per-
manence se met à clignoter dès lors que le
système d’alarme est armé.
■Désactivation ou arrêt
Effectuez l’une des opérations sui-
vantes pour désactiver ou arrêter
l’alarme.
 Déverrouillez les portes avec l’accès
mains libres ou la télécommande du
verrouillage centralisé.
 Démarrez le système VE. (L’alarme
se désactive ou s’arrête après
quelques secondes.)
■Entretien du système
Le système d’alarme dont est équipé votre véhicule est sans aucun entretien.
■Déclenchement de l’alarme
L’alarme risque de se déclencher dans les situations suivantes:
(L’arrêt de l’alarme désactive le système
Alarme*
L’alarme donne l’alerte par une
signalisation lumineuse et sonore
dès qu’une intrusion est détectée.
L’alarme se déclenche dans les
situations suivantes lorsqu’elle
est armée:
 Une porte verrouillée est déver-
rouillée ou ouverte par n’importe
quel autre moyen que l’accès
mains libres ou la télécommande
du verrouillage centralisé. (Les
portes sont verrouillées de nou-
veau automatiquement.)
 Le capot est ouvert.
Le capteur d’intrusion détecte un
mouvement à l’intérieur du véhi-
cule. (Un intrus pénètre dans le
véhicule.)
 Véhicules équipés d’un capteur
d’inclinaison: Le capteur d’inclinai-
son détecte un changement
d’inclinaison du véhicule.
 Véhicules équipés d’un capteur
de bris de glace: N’importe quelle
vitre est brisée.
Armement/annulation/arrêt du
système d’alarme

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1-4. Système antivol
d’alarme.)
●Déverrouillage des portes à l’aide de la clé
conventionnelle.
●Une personne à bord du véhicule ouvre
une porte ou le capot, ou déverrouille le véhicule avec un bouton intérieur de ver-rouillage.
●La batterie 12 V est débranchée. ( P.558)
■Verrouillage des portes asservi à l’alarme
Dans les cas suivants, selon la situation, il peut arriver que la porte se verrouille auto-
matiquement pour empêcher l’accès au véhi- cule:
●Quand une personne restée à bord du véhicule déverrouille la porte alors que l’alarme est active.
●Alors que l’alarme est active, une per-sonne restée à bord du véhicule déver-
rouille la porte.
●Lorsque vous rechargez ou remplacez la
batterie 12 V.
■Détection par le capteur d’intru-
sion et le capteur d’inclinaison
 Le capteur d’intrusion détecte les
intrus ou un mouvement à l’intérieur
du véhicule.
 Le capteur d’inclinaison détecte des
changements d’inclinaison du véhi-
cule, par exemple lorsque celui-ci
est pris en remorque.
Ce système est conçu pour dissuader
et prévenir le vol du véhicule; il ne
constitue pas une sécurité absolue
contre les intrusions.
■Armement du capteur d’intrusion
et du capteur d’inclinaison
Le capteur d’intrusion et le capteur
d’inclinaison sont armés automatique-
ment en même temps que l’alarme.
( P. 7 9 )
■Désactivation du capteur d’intru-
sion et du capteur d’inclinaison
Si vous laissez un animal domestique
ou quoi que ce soit de mobile à l’inté-
rieur du véhicule, veillez à désactiver le
capteur d’intrusion et le capteur d’incli-
naison avant d’armer l’alarme, car ils
réagiront à tout mouvement dans l’habi-
tacle.
NOTE
■Pour garantir le bon fonctionnement
du système
Ne pas modifier ni démonter le système. S’il est modifié ou démonté, le système n’est plus garanti de fonctionner normale-
ment.
Capteur d’intrusion (sur
modèles équipés) et capteur
d’inclinaison (sur modèles
équipés)

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1-4. Système antivol
Sécurité routière et antivol
1Mettez le contacteur de démarrage
sur arrêt.
2 Appuyez sur le bouton de désacti-
vation de capteur d’intrusion et de
capteur d’inclinaison.
Appuyez une nouvelle fois sur le bouton pour réarmer le capteur d’intrusion et le cap-
teur d’inclinaison.
Chaque fois que vous neutralisez/armez le capteur d’intrusion et le capteur d’inclinai-
son, un message s’affiche à l’écran multi- fonctionnel, au combiné d’instruments.
■Désactivation et réactivation automa-
tiques du capteur d’intrusion et du cap- teur d’inclinaison
●L’alarme sera armée même si le capteur d’intrusion et le capteur d’inclinaison sont désactivés.
●Après désactivation du capteur d’intrusion et du capteur d’inclinaison, appuyez sur le
contacteur de démarrage ou déverrouillez les portes avec l’accès mains libres (sur modèles équipés) ou la télécommande du
verrouillage centralisé pour les réactiver.
●Le capteur d’intrusion et le capteur d’incli-
naison sont automatiquement réactivés lorsque vous réactivez le système d’alarme.
●Le capteur d’intrusion est automatique-ment désactivé lorsque vous activez à dis-
tance le système de climatisation.
■Considérations sur la détection par le capteur d’intrusion
Le capteur risque de déclencher l’alarme dans les situations suivantes:
●Présence de personnes ou d’animaux domestiques à bord du véhicule.
●Ouverture d’une vitre.
Dans un tel cas, le capteur peut détecter les
mouvements suivants:
• Le vent, le mouvement d’objets comme des feuilles par exemple, ou les insectes à l’intérieur du véhicule
• Les ondes ultrasoniques émises par cer- tains appareils, comme par exemple les capteurs d’intrusion des autres véhicules
• Le mouvement des personnes à l’extérieur du véhicule
●La présence d’objets non fixés (tels que des accessoires en pendentif ou des vête-ments suspendus aux crochets à vête-
ments) à bord du véhicule.
●Stationnement du véhicule sur un empla-
cement soumis à des vibrations ou bruits importants, par exemple dans un parking.

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2-1. Système de véhicule électrique
Système de véhicule électrique
Prise de recharge
Batterie 12 V
Alimente en électricité les divers systèmes du véhicule, notamm ent les airbags SRS, les pro-
jecteurs principaux, les essuie-glaces, etc.
*: Modèles 4RM uniquement
■Lorsque vous freinez (freinage
récupératif)
Le moteur électrique sur batteries
(moteur de traction) recharge la batterie
de traction.
Il est possible d’accroître l’autonomie
en utilisant activement le freinage récu-
pératif pour stocker de l’électricité dans
la batterie de traction.
Le véhicule électrique roule à l’électri-
cité, qu’il reçoit d’une source de puis-
sance extérieure et qu’il stocke dans la
batterie de traction. Pour sa recharge, il
est possible d’utiliser non seulement les
bornes publiques, mais aussi des
prises électriques domestiques. Par
rapport à un véhicule conventionnel
qu’on ravitaille en carburant, on pro-
cède différemment. C’est pourquoi il
vous est conseillé de lire très attentive-
ment ce qui suit.
 Équipement de recharge (P.97)
 Câble de recharge CA (P.100)
 Sources électriques utilisables
( P.114)
 Ce qu’il faut savoir avant de rechar-
ger ( P. 1 1 9 )
 Comment recharger votre véhicule
( P.123, 131)
 Lorsque la recharge ne se déroule
pas normalement ( P.156)
■Freinage récupératif
Dans les situations sui vantes, l’énergie ciné- tique est transformée en énergie électrique et une force de décélération est obtenue
conjointement à la recharge de la batterie de traction.
●Vous relâchez la pédale d’accélérateur alors que vous roulez avec la position de sélection sur D.
●Vous appuyez sur la pédale de frein alors que vous roulez avec la position de sélec-
tion sur D.
■Recharge de la batterie 12 V
La batterie 12 V puise dans la batterie de traction pour se recharger lorsque le système VE est en marche ou pendant la recharge de
la batterie de traction.
Si vous n’avez pas utilisé le véhicule pendant longtemps, il est possible que le niveau de charge de la batterie 12 V soit bas, du fait de
l’autodécharge. Si cela se produit, appliquez les procédures qui conviennent. ( P.555)
■Lorsque vous n’utilisez pas le véhicule pendant longtemps
●Si vous prévoyez de ne pas utiliser le véhi-cule pendant longtemps, rechargez la bat-
terie de traction une fois par mois. Ainsi, vous protégez la batterie de traction d’une baisse extrême de sa tension du fait
de l’autodécharge.
●Si vous prévoyez de ne pas utiliser le véhi-
cule pendant longtemps, rechargez la bat- terie 12 V par le biais de la batterie de traction pour éviter que la batterie 12 V ne
se décharge. À cette occasion, le ventila- teur de refroidissement peut se déclen-cher. C’est tout à fait normal.
●Pour éviter que la batterie 12 V ne se décharge, ne pas laisser la trappe de prise
de recharge ouverte ou le câble de charge
Recharge

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2-1. Système de véhicule électrique
branché au véhicule.
■Recharge de la batterie de traction
Veillez à maintenir la batterie de traction à un niveau de charge suffisant pour vos besoins de mobilité.
Si la batterie de traction est complètement
déchargée, le véhicule ne peut pas du tout rouler. Lorsque le niveau de charge de la bat-terie est bas, rechargez-la dès que possible.
■Si le niveau de charge de la batterie de
traction est bas
●Si le niveau de charge de la batterie de
traction est bas, son témoin d’alerte de recharge s’allume ou clignote, et un mes-sage s’affiche à l’écran multifonctionnel.
( P.528)
●Si la batterie de traction est complètement
déchargée, le système VE ne démarre pas et toute utilisation du véhicule est impos- sible. Lorsque le niveau de charge de la
batterie de traction est bas, rechargez-la dès que possible.
■Bruits et vibrations propres à un véhi-cule électrique rechargeable
Du fait de l’absence de tout bruit de moteur et
de vibrations, il est facile de croire à tort que le véhicule électrique rechargeable est arrêté alors qu’il est toujours en marche, comme
l’indique le témoin “READY” allumé. Pour la sécurité, veillez à toujours mettre la position de sélection sur P et à serrer le frein de sta-
tionnement lorsque vous stationnez.
Avant et après le démarrage du système VE, les vibrations et bruits suivants sont suscep-tibles de se manifester. Toutefois, ces bruits
et/ou vibrations ne sont pas le signe d’un mauvais fonctionnement:
●Bruits possibles de fonctionnement du sys-tème de freinage provenant de l’avant du véhicule lorsque vous ouvrez la porte
conducteur.
●Bruits possibles de moteur en provenance
du compartiment moteur électrique ou du coffre à bagages.
●Bruits possibles de relais électriques pro-venant du compartiment du moteur élec-trique au démarrage ou à l’arrêt du
système VE.
●La batterie de traction peut émettre des bruits de relais (claquements ou cliquetis) dans les situations suivantes:
• Lorsque vous démarrez ou arrêtez le sys- tème VE• En début ou en fin de recharge
• Lorsque vous reprenez la route après avoir rechargé la batterie de traction par une recharge CC
●Bruits possibles dus au freinage récupéra-tif, lorsque vous appuyez sur la pédale de
frein ou relâchez la pédale d’accélérateur.
●Bruits de fonctionnement du ventilateur de
refroidissement du radiateur.
●Bruit de fonctionnement du système de cli-
matisation (compresseur de climatisation, moteur de soufflerie).
■Entretien, réparation, recyclage et élimi-nation en fin de vie
Pour toute question concernant l’entretien, la
réparation, le recyclage et l’élimination en fin de vie, prenez contact avec un concession-naire Toyota, un réparateur agréé Toyota ou
n’importe quel réparat eur fiable. Ne prenez pas à votre compte l’élimination en fin de vie de votre véhicule.
Le véhicule produit un son, modulé en
fonction de la vitesse, pour avertir les
personnes alentours qu’un véhicule est
en approche. Il peut arriver que ce son
soit perceptible à l’intérieur du véhicule.
Ce son s’arrête automatiquement dès
que le véhicule dépasse 25 km/h
(15 mph) environ.
■Système de signalisation acoustique du véhicule
Dans les cas suivants, il peut arriver que le
système de signalisation acoustique du véhi- cule soit difficilement audible des personnes aux alentours.
●Dans les zones très bruyantes
●En cas de vent ou de pluie
Système de signalisation
acoustique du véhicule

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2-1. Système de véhicule électrique
Système de véhicule électrique
Prise de recharge CC
Batterie de traction
Moteur électrique (de traction)/convertisseur de puissance (ava nt/arrière*)
Compresseur de climatisation
*: Modèles 4RM uniquement
■Ondes électromagnétiques
●Les organes et câbles sous haute tension des véhicules électriques rechargeables
sont protégés par un blindage électroma- gnétique et émettent par conséquent sen-siblement la même quantité d’ondes
électromagnétiques que les véhicules à essence conventionnels ou que les appa-reils électroniques à usage domestique.
●Votre véhicule est susceptible de provo-quer des interférenc es sonores dans cer-
tains éléments radio d’autres marques.
■Batterie de traction (batterie lithium-ion)
La batterie de traction a une durée de vie limitée.
La capacité d’une batterie de traction (son aptitude à stocker l’énergie) se dégrade au fil
du temps et de l’utilisation, de la même manière que les autres batteries rechar-geables. La vitesse à laquelle cette capacité
se dégrade varie considérablement selon les conditions tenant à l’environnement (tempé-rature extérieure, etc.) et à l’usage, notam-
ment la manière dont le véhicule est utilisé et la batterie de traction est rechargée.
C’est une caractéristique naturelle des batte- ries lithium-ion, et en aucun cas une anoma-
lie. Par ailleurs, même si l’autonomie diminue à mesure que se réduit la capacité de la bat-terie de traction, les performances du véhi-
cule ne se dégradent pas nécessairement de manière significative. Afin de limiter une réduction possible de la capacité, suivez les
principes énoncés P.121, “Réduction de capacité de la batterie de traction”.
■Démarrage du système VE par temps froid extrême
Lorsque la batterie de traction est extrême-
ment froide (temp. inférieure à -30°C [-22°F]
environ) du fait de la température à l’extérieur
du véhicule, il peut arriver qu’il soit impos- sible de démarrer le système VE. Dans ce cas, essayez à nouveau de démarrer le sys-
tème VE après que la batterie de traction se soit réchauffée suite à la remontée de la tem-pérature extérieure, etc.
■Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme à la réglementation
ECE100 relative aux émissions d’hydrogène (sécurité de la batterie des véhicules élec-triques).
AVERTISSEMENT
■Précautions avec la haute tension
Le véhicule possède des circuits haute tension CC et CA, ainsi qu’un circuit
12 volts.
Les circuits sous haute tension CC et CA sont très dangereux et peuvent occasion-ner des brûlures sévères et des chocs
électriques pouvant entraîner des bles- sures graves, voire la mort.
●Ne jamais toucher, démonter, déposer ou remplacer les organes et câbles
(orange) sous haute tension ou leurs connecteurs.
●Le système VE devient brûlant après
son démarrage, du fait de l’utilisation de la haute tension. Prenez garde aussi bien aux hautes tensions qu’aux hautes
températures, et respectez toujours les étiquettes d’avertissement apposées sur le véhicule.

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2-1. Système de véhicule électrique
AVERTISSEMENT
●Ne jamais essayer d’ouvrir la trappe
d’accès à la prise de service, située sous le plancher. La prise de service n’est utilisée que lorsque le véhicule fait
l’objet d’un entretien et qu’il est relié à une source haute tension.
■Mises en garde de sécurité routière
Respectez les précaut ions suivantes pour réduire le risque d’accident grave ou mor-tel:
●Arrêtez le véhicule en lieu sûr pour évi-
ter tout risque de sur-accident. Tout en appuyant sur la pédale de frein, serrez le frein de stationnement et mettez la
position de sélection sur P pour arrêter le système VE. Ensuite, relâchez lente-ment la pédale de frein.
●Ne pas toucher aux pièces, câbles (orange) et connecteurs sous haute ten-
sion.
●Si des câbles électriques sont visibles à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, il
y a risque de choc électrique. Ne jamais toucher des câbles électriques exposés.
●Ne pas toucher la batterie de traction si
du liquide s’en échappe ou y adhère. Si l’électrolyte (à base de carbonates orga-niques) contenu dans la batterie de trac-
tion vient en contact avec les yeux ou la peau, il peut causer la cécité et des lésions cutanées. Au cas très impro-
bable où il entrerait en contact avec les yeux ou la peau, rincez immédiatement et abondamment à l’eau claire et
consultez au plus vite un médecin.
●Si l’électrolyte fuit hors de la batterie de traction, ne pas approcher du véhicule.
Même dans l’éventualité très impro- bable où la batterie de traction aurait subi des dommages, sa construction
interne interdit toute fuite d’électrolyte en quantité importante. Toutefois, s’il y a une fuite d’électrolyte, celle-ci est
accompagnée de vapeurs. Ces vapeurs sont irritantes pour la peau et les yeux et peuvent occasionner un empoisonne-
ment aigu en cas d’inhalation.
●Tenir l’électrolyte à l’abri de toute source de flamme ou de haute température.
L’électrolyte peut prendre feu et causer un incendie.
●Si un incendie se déclare dans le véhi-
cule électrique rechargeable, évacuez- le aussi vite que possible. Ne jamais uti-liser un extincteur qui n’est pas destiné
aux incendies d’origine électrique. L’uti- lisation d’eau, même en petite quantité, peut être dangereux.
●Si votre véhicule a besoin d’être remor-qué, veillez à ce qu’il soit déplacé avec les roues avant (modèles 2RM) ou les
quatre roues (modèles 4RM) ne tou- chant plus le sol. Si le véhicule est remorqué avec les roues en contact
avec le sol, sachant que ces dernières sont reliées mécaniquement au moteur électrique (de traction), l’électricité
générée par la rotation du moteur est susceptible de provoquer un incendie, selon la nature des dommages ou de
l’anomalie. ( P.521)