2022 PEUGEOT 308 Manuale duso (in Italian)

143
Guida
6– si indossano guanti spessi;
– scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia);
–

abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da una galleria, alternanza di
zone d'ombra e zone di sole);
–


zona del parabrezza di fronte alla telecamera
sporca, appannata, coperta da brina o neve,
danneggiata o coperta da un adesivo;
–


linee di carreggiata consumate, parzialmente
nascoste (da neve, fango) o multiple (cantieri
stradali, giunzioni della superficie);
–


guida in una curva stretta;
–


strade tortuose;
–


riparazioni del manto stradale.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
–

quando si cambia una ruota o si lavora
nelle vicinanze di una ruota;
–


traino o portabiciclette su un dispositivo
di traino, specialmente con rimorchio non
collegato o non omologato;
–


condizioni meteo sfavorevoli;
–


strada con scarsa aderenza (rischio di
aquaplaning, neve, ghiaccio);
–


cantieri stradali e aree a pedaggio;
–


guida su circuiti di gara;
–


guida su banco a rulli.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva se non
rileva una risposta del guidatore.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Active Safety Brake con Allarme rischio collisione
e Assistenza alla frenata
d'emergenza intelligente
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema:
– avverte il guidatore che il suo veicolo rischia
di urtare il veicolo che lo precede, un pedone o,
secondo la versione, un ciclista.
–

riduce la velocità del veicolo per evitare una
collisione o limitarne la gravità.
La velocità verrà ridotta ad un massimo
di 25 km/h per le versioni solo con
telecamera o a un massimo di 50
km/h per le
versioni con telecamera e radar.
Il sistema tiene conto anche dei
motociclisti e degli animali. Tuttavia, non
garantisce il rilevamento di animali di altezza
inferiore a 0,5
m e oggetti sulla strada.
Questo sistema comprende tre funzioni:
–

Allarme rischio collisione.
–


Assistenza alla frenata d'emergenza
intelligente (iEBA).
–


Active Safety Brake (frenata d'emergenza
automatica).


Il veicolo è dotato di una telecamera
multifunzione sulla parte superiore del
parabrezza e, secondo la versione, di un radar
montato sul paraurti anteriore.
Questo sistema non sostituisce
l'attenzione del guidatore.
Questo sistema è concepito per migliorare la
sicurezza di guida e assistere il guidatore.

144
Guida
È responsabilità del guidatore controllare costantemente le condizioni del traffico e
rispettare il codice della strada.
Non appena il sistema rileva un ostacolo
potenziale, prepara il circuito dei freni
qualora fosse necessario utilizzare una
frenata automatica. Ciò potrebbe produrre un
leggero rumore e si potrebbe percepire una
decelerazione.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
La disattivazione del sistema è segnalata
dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Condizioni e limiti di
funzionamento
Veicolo che procede in avanti.
Sistema ESC in funzione.
Sistema ASR attivato.
Cinture di sicurezza allacciate per tutti i
passeggeri.
Velocità stabile su strade con poche curve.
È consigliabile disattivare il sistema tramite
l'applicazione di configurazione delle funzioni di
assistenza alla guida nei casi seguenti:
–

T
rasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.
–

Prima di un lavaggio in un impianto
automatico, a motore avviato.
–


Quando si sostituisce una ruota, si lavora
vicino a una ruota o all'interno del vano motore.
–


Prima di un controllo sul banco a rulli in
officina.
–


V
eicolo trainato con motore avviato.
–

Dopo un urto sul parabrezza all'altezza della
telecamera di rilevamento.
Il sistema si disattiva automaticamente al
rilevamento dell'utilizzo di alcuni tipi di
ruota di scorta tipo "ruotino" (diametro
minore) o di un malfunzionamento del
contattore del pedale del freno o di almeno
due fanalini di stop.
Può essere pericoloso guidare se i
fanalini di stop non sono in condizioni di
funzionamento perfette.
Il guidatore non deve sovraccaricare il
veicolo (mantenerlo entro il limite MTAC
e MTRA e i limiti dell'altezza di carico delle
barre del tetto).
Gli avvertimenti potrebbero non essere
forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare non giustificati.
Il guidatore deve avere sempre il controllo
del veicolo ed essere pronto ad intervenire in
qualsiasi momento per evitare un incidente.
Dopo un urto, il sistema si disattiva
automaticamente.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Allarme rischio collisione
Questa funzione avverte il guidatore che il
veicolo rischia di urtare il veicolo che lo precede,
un pedone o un ciclista presente nella stessa
carreggiata.
Modifica della soglia di attivazione
dell'allarme
La soglia di attivazione determina la sensibilità
con cui la funzione avverte del rischio di
collisione.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
►

Selezionare una delle 3 soglie preimpostate:
"

Lontano ", "Media" o "Vicino ".
La soglia selezionata viene memorizzata
all'interruzione del contatto.

145
Guida
6Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e della soglia di attivazione dell'allarme
scelta dal guidatore, diversi livelli d'allarme
possono attivarsi ed essere visualizzati sul
quadro strumenti.
Il sistema tiene conto delle dinamiche del
veicolo, della sua velocità e della velocità
del veicolo che lo precede, delle condizioni
ambientali e dell'utilizzo del veicolo (azioni sui
pedali, sterzo, ecc.) per attivare l'allarme nel
momento migliore.
(arancione)
Livello 1: solo allarme visivo, che avverte
che il veicolo che precede è molto vicino.
Appare il messaggio " Veicolo vicino".
(rosso)
Livello 2: allarme visivo e acustico, che
indica un urto imminente.
Appare il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : in alcuni casi, può essere emesso un
allarme a vibrazione sotto forma di micro-frenate,
a conferma del rischio collisione.
Se la velocità del veicolo è troppo
elevata all'avvicinamento di un altro
veicolo, il primo livello di allarme potrebbe
non essere visualizzato e potrebbe apparire
direttamente il livello d'allarme 2.
Importante: il livello di allarme 1 non viene
visualizzato per un ostacolo fisso o quando si
seleziona la soglia di attivazione " Vicino".
Assistenza alla frenata
d'emergenza intelligente
(iEBA)
Questa funzione integra la frenata, in caso di
frenata da parte del guidatore non sufficiente a
evitare un urto.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
Active Safety Brake

Questa funzione, chiamata anche frenata
automatica d'emergenza, interviene dopo
l'allarme, se il guidatore non reagisce in modo
tempestivo e non aziona i freni.
Questo sistema ha l'obiettivo di ridurre la velocità
d'impatto o di evitare un urto del veicolo in caso
di mancato intervento da parte del guidatore.
La velocità verrà ridotta ad un massimo
di 25
km/h per le versioni solo con
telecamera o ad un massimo di 50
km/h per
le versioni con telecamera e radar.
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
– Quando viene rilevato un pedone, la velocità
del veicolo non supera 60
km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo fermo o
un ciclista, la velocità del veicolo non supera
80

km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è compresa
tra 10 e 85

km/h (versioni con solo telecamera) o
140
km/h (versioni con telecamera e radar).
Questa spia lampeggia (per circa 10
secondi) non appena la funzione aziona i
freni del veicolo.
Con cambio automatico o selettore marce, in
caso di frenata d'emergenza automatica fino
all'arresto totale del veicolo, tenere premuto il
pedale del freno per evitare che il veicolo riparta.
Con cambio manuale, in caso di frenata
d'emergenza automatica fino all'arresto totale del
veicolo, è possibile che il motore si spenga.
Il guidatore può mantenere il controllo del
veicolo in ogni momento con un

146
Guida
movimento deciso del volante e/o premendo
con decisione il pedale dell'acceleratore.
Il pedale del freno potrebbe vibrare
leggermente mentre la funzione è
attivata.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2 secondi.
Casi particolari
Incrocio con un altro veicolo

Il sistema entra in funzione quando il veicolo
sta svoltando e rileva un altro veicolo in
avvicinamento dalla direzione opposta, se:
–

Il veicolo sta per incrociare il percorso di un
altro veicolo.
–


L'indicatore di direzione corrispondente viene
attivato in anticipo.
–


La velocità del veicolo è compresa tra 5 e
20

km/h.
Incrocio con pedoni

Il sistema entra in funzione quando il veicolo
svolta a sinistra o a destra e rileva pedoni in
attraversamento, se:
–
I pedoni stanno attraversando davanti al
veicolo.
–


La velocità del veicolo è compresa tra 5 e
80

km/h.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Se queste spie si accendono dopo
lo spegnimento e il riavvio del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti per indicare che
la cintura di sicurezza del guidatore e/o del
passeggero anteriore non è allacciata (secondo
la versione). Il sistema di frenata automatica si
disattiva fino a quando le cinture di sicurezza
vengono allacciate.
Rilevamento stanchezza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Questa funzione comprende il sistema "Allarme
livello attenzione guidatore" associato al sistema
"Allarme livello attenzione guidatore dalla
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Fare una sosta in caso di fatica o almeno ogni
2 ore.
Attivazione/Disattivazione
Per default, ad ogni avviamento, la funzione si
attiva automaticamente.
Le impostazioni si modificano tramite
l'applicazione ADAS del display touch
screen.

147
Guida
6Allarme livello attenzione guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida ad una velocità
superiore a 70
km/h.
Questo allarme consiste nella visualizzazione di
un messaggio che invita il guidatore a fare una
sosta, accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l'allarme
viene ripetuto ogni ora fino all'arresto del veicolo.
Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
–

Con il motore al minimo, il veicolo è rimasto
fermo per oltre 15 minuti.
–


Il contatto è stato interrotto per alcuni minuti.
–


La cintura di sicurezza del guidatore non è
allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è
inferiore a 70 km/h, il sistema passa in
standby.
Il tempo guida viene conteggiato nuovamente
non appena la velocità torna ad essere
superiore a 70
km/h.
Allarme livello attenzione guidatore dalla telecamera


Il sistema valuta il livello di attenzione,
stanchezza e distrazione del guidatore,
identificando i cambi di traiettoria rispetto alla
linea di carreggiata.
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera, situata sulla parte
superiore del parabrezza.
Questo sistema è particolarmente adatto alle
strade a scorrimento veloce (velocità superiore
a 70

km/h).
Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvertito tramite il messaggio " Prestare
attenzione!", accompagnato da un segnale
acustico.
Dopo tre allarmi di primo livello, il sistema attiva
un nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: fare una sosta", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Il sistema corregge la traiettoria del veicolo
avvertendo il guidatore non appena rileva
un rischio di superamento involontario della
linea di carreggiata, di un ciglio o di una corsia
d'emergenza (secondo la versione).
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera situata sulla parte
superiore del parabrezza, in grado di identificare
le linee di carreggiata sul suolo e il bordo della
strada (secondo la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente utile su autostrade e strade a
scorrimento veloce.

148
Guida
Condizioni operative di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 70 e
180 km/h.
–

Strada contrassegnata con una linea divisoria
centrale.
–


V
olante trattenuto con entrambe le mani.
–

Indicatori di direzione spenti all'attivazione del
sistema.
–


Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve afferrare il volante con
entrambe le mani, in modo da poter
mantenere il controllo quando le condizioni
non consentono più al sistema d'intervenire
(ad esempio quando la linea divisoria centrale
sul manto stradale non è più visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio
di superamento involontario di una linea di
carreggiata rilevata sul suolo o di un limite
di corsia (ad es.
ciglio con erba), esegue la
correzione della traiettoria necessaria per
riportare il veicolo nella corsia iniziale.
Il guidatore avverte un movimento di rotazione
del volante.
Questa spia lampeggia per tutta la durata
della correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo saldamente il volante (ad
es.

durante una manovra d'emergenza).
La correzione viene interrotta
immediatamente se vengono attivati gli
indicatori di direzione.
Mentre gli indicatori di direzione sono attivati
e per alcuni secondi dopo il loro spegnimento,
il sistema considera il cambio di traiettoria
intenzionale e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.
Situazioni di guida e allarmi associati
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
varie situazioni di guida.
L'ordine di visualizzazione effettivo di questi allarmi potrebbe essere diverso.
Stato delle funzioni Visualizzazione Commenti
OFF

Funzione disattivata.
ON Nessuna.Sistema attivato, requisiti non soddisfatti:
–

V
elocità inferiore a 65 km/h.
–

Nessun riconoscimento della linea di carreggiata.
–


Attivazione ESC in corso.
–


Guida "sportiva".

149
Guida
6Stato delle funzioniVisualizzazione Commenti
ON

Disattivazione/standby automatico della funzione (ad es. rilevamento di\
un rimorchio,
utilizzo della ruota di scorta tipo "ruotino" in dotazione con il veicol\
o, guasto).
ON Nessuna.Linea di carreggiata rilevata.
Velocità superiore a 65
km/h.
ON


Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene rilevato il ris\
chio di superamento della
linea. Le mani del guidatore sono sul volante.
ON




"Trattenere il volante" o
"Rimanere nella corsia" (secondo la versione) Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema determina che la\
correzione non sarà
sufficiente e che una linea continua verrà superata, il guidatore viene avvertito che deve
intervenire con una regolazione aggiuntiva della traiettoria.
Se non si trattiene il volante in modo corretto, viene emesso un segnale\
acustico,
accompagnato da un messaggio, fino al completamento della correzione della traiettoria
o fino a quando il guidatore ha ripreso il controllo del volante in modo appropriato.
La durata dei segnali acustici aumenta se vengono eseguite correzioni mu\
ltiple in
successione rapida. L'allarme diventa continuo e persiste fino alla risposta del guidatore.
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
–

ESC disattivato o in corso di regolazione.
–


V
elocità inferiore a 65 km/h o superiore a
180
km/h.
–

Collegamento elettrico di un rimorchio.
–


Rilevamento dell'utilizzo di una ruota di scorta
tipo "ruotino" (il rilevamento non è immediato, si
raccomanda di disattivare il sistema).
–


Rilevamento di uno stile di guida
dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore. –


Guida sulle linee di carreggiata.
–
Attivazione degli indicatori di direzione.
– Superamento della linea interna di carreggiata
in una curva.
–

Guida in curva stretta.
–


Inattività del guidatore rilevata durante una
correzione.
–


Rilevamento strettoia.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

Contrasto insufficiente tra la superficie
stradale e il ciglio o la corsia d'emergenza (ad
es. ombra).
–


Linee di carreggiata consumate, nascoste
(da neve, fango) o multiple (cantieri stradali,
ecc.).
–


Distanza ridotta dal veicolo che precede (le
linee di carreggiata potrebbero non essere
rilevate).
–


Strade strette, tortuose.

150
Guida
Rischio di attivazione indesiderata
Il sistema deve essere disattivato nelle situazioni
indicate di seguito:
–
quando si cambia una ruota o si lavora nelle
vicinanze di una ruota;
–


traino o portabiciclette su un dispositivo di
traino, specialmente con rimorchio non collegato
o non omologato;
–


strada in cattivo stato, dissestata o con
aderenza molto ridotta (rischio di aquaplaning,
neve, ghiaccio);
–


condizioni meteo avverse;
–


guida su circuiti di gara;
–


guida su banco a rulli.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia sul quadro
strumenti.
Anomalia
In caso di anomalia, queste spie si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Sorveglianza angoli ciechi
a lunga distanza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema avverte il guidatore di veicoli
in avvicinamento rapido dal lato posteriore
nelle corsie adiacenti (fino a circa 75
m) e della
presenza di un veicolo negli angoli ciechi del
proprio veicolo, usando radar angolari installati
nel paraurti posteriore.
Questo sistema tiene in considerazione
veicoli come autovetture, autocarri e
motocicli monitorando gli angoli ciechi o le
aree nascoste dal campo visivo del guidatore.


Una spia appare nel retrovisore esterno del lato
in questione:
–

Fissa,
appena un altro veicolo si trova
nell'angolo cieco o si sta avvicinando in una
corsia adiacente.
–

Lampeggiante
, dopo circa 1 secondo quando
si usa l'indicatore di direzione.
Attivazione/Disattivazione
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
Quando si avvia il veicolo, la spia si accende
su ogni retrovisore per indicare che il sistema è
attivo.
Lo stato del sistema è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con un
dispositivo di traino omologato da PEUGEOT.