2021 TOYOTA RAV4 PHEV baterie

4OBSAH
5-6. Pokyny pro jízdu
Pokyny pro jízdu v zimě ...... 439
Pokyny pro užitková
vozidla .............................. 443
6-1. Používání systému klimatizace
a odmlžování
Automatický systém
klimatizace ........................ 448
Dálkově ovládaný systém
klimatizace ........................ 456
Vyhřívání volantu/
vyhřívání předních sedadel/
vyhřívání a ventilace předních
sedadel/Vyhřívání zadních
sedadel ............................. 458
6-2. Používání osvětlení interiéru
Přehled osvětlení interiéru .. 461
6-3. Používání úložných prostorů
Přehled úložných prostorů .. 464
Vybavení zavazadlového
prostoru ............................ 468
6-4. Používání dalšího vybavení
interiéru
Další vybavení interiéru ...... 471
7-1. Údržba a péče
Čistění a ochrana exteriéru
vozidla .............................. 484
Čistění a ochrana interiéru
vozidla .............................. 487
7-2. Údržba
Požadavky na údržbu ......... 489
7-3. Údržba svépomocí
Pokyny pro údržbu
svépomocí ........................ 491
Kapota ................................ 493
Umístění podlahového
zvedáku ............................ 494
Motorový prostor ................. 496
12V akumulátor................... 502
Pneumatiky ......................... 504
Tlak huštění pneumatik....... 525
Kola..................................... 526
Filtr klimatizace ................... 528
Čistění větracího otvoru přívodu
vzduchu a filtru DC/DC
konvertoru......................... 531
Výměna gumičky stěračů.... 535
Baterie elektronického
klíče .................................. 538
Kontrola a výměna pojistek .. 540
Žárovky ............................... 543
6Vybavení interiéru
7Údržba a péče

67
1
1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
■Automatická tísňová volání
Pokud se kterýkoliv airbag nafoukne,
systém automaticky volá řídicí cent-
rum eCall.* Příslušný operátor obdr-
ží polohu vozidla, čas události a VIN
vozidla, a pokusí se domluvit s ces-
tujícími ve vozidle, aby posoudil
situaci. Pokud nejsou cestující
schopni komunikovat, operátor au-
tomaticky pokládá volání za tísňové,
kontaktuje nejbliž šího poskytovatele
záchranných služeb (systém 112
atd.), aby jim popsa l situaci, a vyžá-
dá si vyslání pomoci na místo.
*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.68)
■Manuální tísňová volání
V případě nouze st iskněte tlačítko
"SOS", abyste kontaktovali řídicí
centrum eCall.* Příslušný operátor
určí polohu vašeho vozidla, posoudí
situaci a odešle potřebnou pomoc.
Před stisknutím tlačítka "SOS" ote-
vřete kryt.
Pokud stisknete tlačítko "SOS" omylem,
řekněte operátorovi, že se nenacházíte ve stavu tísně.*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.68)
Když je spínač POWER zapnut do
ZAPNUTO, červený indikátor se roz-
svítí na 10 sekund. Pak se na 2 se-
kundy rozsvítí zelený indikátor
a zůstane svítit, pokud systém řád-
ně funguje.
Indikátory signalizují následující:
 Pokud se zelený indikátor rozsvítí
a zůstane svítit, systém je zapnutý.
 Pokud zelený indikátor bliká 2krát
za sekundu, probíhá automatické
nebo manuální tísňové volání.
 Pokud se červený indikátor roz-
svítí kdykoliv jindy, než ihned
poté, co je spínač POWER za-
pnut do ZAPNUTO, systém může
mít poruchu, nebo může být zá-
ložní bater ie vybitá.
 Pokud červený indikátor bliká při-
bližně 30 sekund během tísňové-
ho volání, volání bylo přerušeno
nebo je slabý signál mobilních
sítí.
Životnost záložní baterie nepřekračuje
3 roky.
■Free/Open Source Software Infor- mation
This product contains Free/Open
Source Software (FOSS).
The license information and/or the
source code of such FOSS can be found
at the following URL.
http://www.opensourc eautomotive.com/
dcm/toyota/
Tísňové oznamovací službyIndikátory

91
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
●Když je teplota hybr idního systému je
vysoká. Vozidlo bylo ponecháno na slunci, jez-
dilo do kopce, vyso kou rychlostí atd.
●Když je teplota hybridního systému
nízká.
●Když je zapnuto topení při venkovní
teplotě pod -10 °C.
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)
●Když systém rozhodne, že je potřeba
nastartovat ben zínový motor.*1: Benzínový motor může být také v čin- nosti za jiných než výše uvedených
okolností, v závislosti na podmínkách.*2: Když jedete v re žimu AUTO EV/HV. Benzínový motor může nastartovat
i v režimu EV, v závislosti na stavu
hybridního (trakčn ího) akumulátoru.
■Pokud se na multiinformačním dis- pleji zobrazí "Motor nastartován
pro ochranu systému. Jízda s EV
není k dispozici.".
EV jízda může být zrušena, aby se
ochránil hybridní systém atd.
V tom případě jeďte s benzínovým mo- torem, dokud se EV jízda automaticky
neobnoví.
■Podmínky, při kterých se benzíno-
vý motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná
automaticky. Nemus í se však automa-
ticky vypnout za následujících podmí- nek*:
●Při zahřívání benzínového motoru
●Při dobíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
●Když je teplota hybridního (trakčního)
akumulátoru nízká nebo vysoká
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)*: V závislosti na okolnostech se benzí- nový motor nemusí automaticky vy-
pnout v jiných situac ích, než jsou výše
uvedené.
■Zvuky a vibrace specifické pro hyb-
ridní vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru
nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno
se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpeč-
nostních důvodů zabrzděte parkovací
brzdu a ujistěte se, ž e jste přesunuli řa- dicí páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo
vibrace, když je hybridní systém v čin- nosti, a není to porucha.
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motoro vého prostoru.
●Zvuky mohou být slyšet z hybridního (trakčního) akumulá toru, když hybrid-
ní systém startuj e nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo
vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru za zadním i sedadly se ozý- vají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systém u mohou být sly-
šet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky,
když je startován nebo vypínán benzí- nový motor, když j edete nízkou rych-
lostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou
být slyšet při pr udkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu re-
generačního brzdění, když je se-
šlápnut brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzíno-vý motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicího venti- látoru vycházející z otvoru přívodu
vzduchu pod zadn ími sedadly.
( S.98)
●Z blízkosti hybridního (trakčního) aku-
mulátoru mohou být slyšet zvuky
v souladu s činnos tí systému klimati- zace nebo "Chladiče baterie"
( S.128)

107
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
*: Bliká určitou dobu a pak zhasne.
■Indikátor nabíjení v nabíjecím otvoru
Když dojde k poruše systému během nabíjení nebo během používání dálkově ovlá-
daného systému klimatizace, indikátor nabíjení bude rychle blik at po určitou dobu a pak zhasne.
Pokud k tomu dojde, kd yž jsou otevřeny dveře při vypnutém spínači POWER, na
multiinformačním displeji zobraz í hlášení. Když se zobrazí hlášení, řiďte se instruk- cemi zobrazenými na obrazovce.
Stav rozsvícení/blikáníStav vozidla
Svítí
 Nabíjení probíhá
 Nabíjení je možné
 "Ohřívač baterie" (S.128) je v činnosti
 "Chladič baterie" (S.128) je v činnosti
Bliká (normálně)*Když je zaregistrován harmonogram dobíjení
( S.143) a AC nabíjecí kabel je připojen k vozidlu
Rychle bliká*Když nabíjení nemůže být provedeno z důvodu poru-
chy zdroje elektri ckého proudu atd. (S.157)
Nesvítí
Nabíjecí konektor není zasunut do AC nabíjecí zá-
suvky
 Když je harmonogram dobíjení (S.143) v pohoto-
vostním stavu
 Když je nabíjení dokončeno

127
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
Čas vyžadovaný pro nabití hybridní-
ho (trakčního) aku mulátoru se liší
podle nabíjecího napětí a nabíjecího
proudu.
 Domácí zdroj elektrického proudu
(kromě Francie, Finska a Švýcar-
ska)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 10 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně 7 hodin 30 minut
 Domácí zdroj elektrického proudu
(pro Francii, Fin sko a Švýcarsko)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 8 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně
9 hodin
 Nabíjecí stanice (palubní nabíječ-
ka trakčního akumulátoru 3,3 kW)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 16 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně
5 hodin
 Nabíjecí stanice (palubní nabíječka
trakčního akumulátoru 6,6 kW*5)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 32 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně 2 hodiny 30 minut*1: Nabíjecí napětí se může lišit v závis-
losti na cílovém regionu.*2: Toto je maximální hodnota. Kromě toho, horní limit nabíjecího proudu
může být změněn v nastavení "Na-
stavení vozu". ( S.125)*3: Doba vyžadovaná k dokončení nabí-
jení závisí na podmínkách, např. zbý-
vající nabití hybri dního (trakčního) akumulátoru, venkovní teplotě a spe-
cifikacích nabíječky (nabíjecí stanice).
*4: Když používáte režim "Můj prostor"
( S.152), doba vyžadovaná k dokon- čení nabíjení může být delší, nebo na-
bíjení nemusí být dokončeno.*5: Je-li ve výbavě
■Doba nabíjení se může prodloužit
V následujících situacích může být doba nabíjení delší, než normálně:
●Při velmi vysokých nebo velmi nízkých
teplotách.
●Když je hybridní (t rakční) akumulátor
horký, např. po jízdě s vysokou zátěží.
●Vozidlo spotřebovává mnoho elektřiny, např., když jsou zapnuty světlomety
atd.
●Při používání režimu "Můj prostor".
( S.152)
●Během nabíjení dojde k výpadku elek- trického proudu.
●Dojde k přerušení dodávky elektřiny.
●Dojde k poklesu napětí externího
zdroje elektrického proudu.
●Nabití 12V akumulá toru je nízké, na-
příklad z důvodu nepoužívání vašeho vozidla po dlouhou dobu.
●Maximální nabíjecí proud je nastaven
na 8 A nebo 16 A* pomocí nastavení
"Nastavení vozu". ( S.125)
●Když je v činnosti "Ohřívač baterie". ( S.128)
●Když je před nabíjením v činnosti "Chladič baterie". ( S.128)
●Když zástrčka generuje teplo z důvo-
du volného spojení v zásuvce atd.*: Pouze vozidla s palubní nabíječkou
trakčního akumulátoru 6,6 kW
■Použití DC nabíječky
DC (stejnosměrné) nabíječky nemohou
být u tohoto vozidla použity.
■Nabíjení elektřiny
Toto vozidlo může být nabíjeno až při-
bližně 3,3 kW nebo 6,6 kW*.
V závislosti na použ ité nabíječce nebo
AC nabíjecím kabelu však může být na- bíjení elektřiny omezeno.*: Pouze vozidla s palubní nabíječkou
trakčního akumulátoru 6,6 kW
Odhadovaná doba nabíjení

1282-2. Nabíjení
Toto vozidlo je vybaveno několika
funkcemi, které ma jí vazbu na nabí-
jení.
■Režim "Můj prostor" ( S.152)
Když je AC nabíjecí kabel připojen
k vozidlu, elektrické součásti, např.
systém klimatizace nebo audiosys-
tém, je možné použ ívat využitím ex-
terního zdroje elektrického proudu*.
*: Napájení z hybridního (trakčního)
akumulátoru může být použito v závis- losti na situaci.
■"Ohřívač baterie"
Když je venkovní teplota nízká a AC
nabíjecí kabel je připojen k vozidlu,
tato funkce automaticky zahřívá
hybridní (trakční) akumulátor, až do-
sáhne nebo překročí určitou teplotu.
"Ohřívač baterie" bude v činnosti,
když je na multiin formačním displeji
zapnuto "Ohřívač baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Zahřívání hybridního (trakční-
ho) akumulátoru (pouze Grón-
sko)
Zahřívání funguje poté, co AC nabí-
jecí kabel zůstane připojen k vozidlu
3 dny a "Ohřívač baterie" se auto-
maticky zastaví. Zahřívání automa-
ticky izoluje hybridní (trakční)
akumulátor v extrémně nízkých tep-
lotách.
 Toto zahřívání se zastaví 31 dní
poté, co byl AC nabíjecí kabel při-
pojen, i když je s tále připojen
k vozidlu.
 Když je toto zahřívání v činnosti,
nastavení harmonogramu dobíje-
ní jsou ignorována a nabíjení je
zahájeno.
■"Chladič baterie"
Když je hybridní (tr akční) akumulá-
tor horký a AC nab íjecí kabel je
připojen k vozidlu, tato funkce
ochlazuje hybridní (trakční) akumu-
látor předtím, než je provedeno na-
bíjení.
"Chladič baterie" bude v činnosti,
když je na multiinformačním displeji
zapnuto "Chladič baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Systém ohčevu a chlazení trakční- ho akumulátoru ("Ohřívač baterie"
a "Chladič baterie")
●Systém funguje, když je teplota hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru pod nebo nad určitou teplotou.
●Systém může fungovat, když není
prováděno nabíjení.
●Když je použit harmonogram dobíjení
( S.143), tato funkce bude v činnosti podle harmonogramu dobíjení.
■"Ohřívač baterie"
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti, indikátor nabíjení svítí.
●Když je AC nabíjecí kabel z vozidla
vyjmut, nebo zůstane připojen k vozi-
dlu přibližně 3 dny , systém se auto- maticky zastaví.
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti
během nabíjení, doba nabíjení může
být delší než normálně.
●Pokud venkovní teplota stoupne, když je "Ohřívač baterie" v činnosti, nabíje-
ní může být dokončeno dříve než je
nastavený čas "Odjezd". ( S.144)
●Když je trakční akumulátor téměř úpl- ně nabitý, "Chladič baterie" nelze
uvést v činnost.
Funkce s vazbou na nabíjení

129
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
●Pokud jsou provedeny následující čin-
nosti, když je "Ohří vač baterie" v čin- nosti, ohřev hybridního (trakčního)
akumulátoru se zastaví.
• Řadicí páka je přesunuta do jakékoliv polohy jiné než P
• Je v činnosti dálkově ovládaný systém
klimatizace ( S.456)
●"Ohřívač baterie" může být v činnosti,
i když je hybridní (tr akční) akumulátor plně nabitý v závislo sti na teplotě hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru.
• Zbývající nabití hybridního (trakčního) akumulátoru se sníží, když je "Ohřívač
baterie" v činnosti. Může dojít k opě-
tovnému zahájení nabíjení, aby se hybridní (trakční) akumulátor nabil.
• Když je nabíjecí konektor vytáhnut při
nabíjení, může se zobrazit "Dobíjení zastaveno z dův odu vytažení nabíje-
cího konektoru". ( S.159)
■"Chladič baterie"
●Indikátor nabíjení svítí, když je "Chla-
dič baterie" v pohotovostním režimu
nebo v činnosti.
●"Chladič baterie" je uveden v činnost
maximálně na dobu přibližně 30 mi- nut. Když je však nastaven čas "Od-
jezd" ( S.144) a není dostatečná
doba mezi aktuálním časem a časem, kdy bude nabíjení dokončeno, doba
činnosti "Chladiče b aterie" může být
kratší.
●Když je velikost zbývajícího nabití
v hybridním (trakčním) akumulátoru malá, "Chladič baterie" nemusí být
uveden v činnost, i když je hybridní
(trakční) akumulátor horký.
●Pokud jsou provedeny následující čin-
nosti, když je "Chladič baterie" v čin- nosti, chlazení hybridního (trakčního)
akumulátoru se zastaví.
• Je otevřena kapota
• Spínač POWER je z apnut do jakého- koliv režimu k romě vypnutí.
• Je v činnosti dálkově ovládaný systém
klimatizace ( S.456) • "Dobít nyní" je uvedeno v činnost
( S.144)
●"Chladič baterie" používá napájení
z hybridního (trakčního) akumulátoru a externího zdroje elektrického proudu.
• Když je "Chladič baterie" v činnosti,
velikost zbývajícího nabití hybridního (trakčního) akumu látoru se zvyšuje
a snižuje v určité m rozsahu a nezvy-
šuje se jako při n ormálním nabíjení. • Činnost "Chladiče baterie" je rozpo-
znána nabíječkou jako nabíjení. Nabí-
ječka, která vypočítává poplatky podle doby nabíjení, zahrne tuto dobu do
poplatku.

1342-2. Nabíjení
■Snížení kapacity hybridního (trakč-
ního) akumulátoru
Kapacita hybridního (trakčního) akumu-
látoru se postupně snižuje, když je hyb-
ridní (trakční) aku mulátor používán. Míra snižování nabit í se liší podle pod-
mínek prostředí a způsobu, jakým je
vozidlo používáno. Dodržování následu- jících pokynů může p omoci potlačit sni-
žování kapacity akumulátoru.
●Vyhněte se parkování vozidla v oblas-
tech s vysokou tepl otou na přímém
slunci, když je hybr idní (trakční) aku- mulátor plně nabitý.
●Vyhněte se častému a náhlému zrych-lování a zpomalová ní, když jedete
v režimu EV.
●Vyhněte se časté jízdě nejvyšší rych-
lostí při EV jízdě. ( S.90)
●Ponechte nabití hybridního (trakčního)
akumulátoru na nízké úrovni, když ne-
budete s vozidlem delší dobu jezdit. Po ověření, že se režim EV nebo re-
žim AUTO EV/HV přepnul do režimu
HV, vypněte spínač POWER.
●Používejte co nejvíce funkci harmono-
gramu dobíjení, ab yste před zaháje- ním jízdy plně nabili hybridní (trakční)
akumulátor. ( S.143)
Také pokud se kapacita hybridního (trakčního) akumuláto ru sníží, zkrátí se
vzdálenost, kterou je možné ujet v reži-
mu EV nebo režimu AUTO EV/HV. Vý- kon vozidla se však znatelně nezhorší.
■Když je zbývající nabití hybridního
(trakčního) akumulátoru po nabíje- ní nízké
V následujících situacích může být zbý-
vající nabití hybridního (trakčního) aku- mulátoru po dokonč ení nabíjení menší
než normálně, aby s e ochránil systém
(jízdní dosah EV po plném nabití aku- mulátoru může být kratší).*
●Nabíjení je prováděno, když je ven-kovní teplota ní zká nebo vysoká.
●Nabíjení je prováděno ihned po jízdě s vysokou zátěží nebo v extrémním
horku.
Když nedojde k žádn é z výše uvede- ných situací a nast ane drastický pokles
zbývající nabití hybri dního (trakčního)
akumulátoru po do končení nabíjení, nechte vozidlo zkont rolovat kterýmkoliv
autorizovaným prode jcem nebo servi-
sem Toyota, nebo kterýmkoliv spolehli- vým servisem.*: Když k tomu dojde, i pokud zobrazení
zbývající nabití hybridního (trakčního) akumulátoru ukazuje, že je plně nabitý,
zbývající nabití rych le klesá, rychleji
než normálně.
■Když hodnota nabíjení odesílaná do hybridního (trakčního) akumulá-
toru klesá
Když je množství ele ktrické energie do- dávané nabíječkou ní zké nebo činnost
"Ohřívače baterie" atd. sníží nabíjecí vý-
kon odesílaný do hybridního (trakčního) akumulátoru, hodnot a nabíjení odesíla-
ná do hybridního (tr akčního) akumuláto-
ru může klesnout.