2021 TOYOTA RAV4 PHEV benzín

721-3. Asistence v případě nouze
2. INFORMACE O ZPRACOVÁNÍ ÚDAJŮ
2.1.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím palubního systému eC all využívajícího linku
tísňového volání 112 se provádí v souladu s pra- vidly pro ochranu osobních údajů stanovenými
ve směrnicích Evropského parlamentu a Rady
95/46/ES a 2002/ 58/ES a vychází zejména z po- třeby chránit životně důle žité zájmy osob podle
čl. 7 písm. d) směrnice 95/46/ES.
O
2.2.
Zpracování těchto údajů se přísně omezuje na
zpracování za účelem vyř izování tísňového volá-
ní eCall na jednotné evropské číslo tísňového volání 112.
O
2.3. Druhy údajů a příjemci údajů
2.3.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 může shromaž ďovat a zpracovávat pouze následující údaje: I dentifikační číslo vozi-
dla, Typ vozidla (osobn í vozidlo nebo lehké užit-
kové vozidlo), Druh poh onu vozidla (benzin/ nafta/CNG/LPG/e lektrický/vodík), Poslední tři
polohy a směr jízdy vozidla, Záznam o automa-
tické aktivaci systému a jeho časové razítko
O
2.3.2.
Příjemci údajů zpracovávaných palubním systé-
mem eCall využívajícím li nku tísňového volání 112 jsou příslušná centra tísňového volání urče-
ná veřejnými orgány země, na jejímž území se
nacházejí, aby jako prvn í přijímala a vyřizovala volání eCall na jednotné evropské číslo tísňové-
ho volání 112.
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 Č ÁST 3 Informace pro uživateleShoda

842-1. Plug-in hybridní systém
2-1.Plug-in hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Benzínový motor
Přední elektrický (trakční) motor
Zadní elektrický (trakční) motor
Vlastnosti plug-in hybridního systému
Plug-in hybridní systém je systém, který vyniká jak v ekonomické
účinnosti elektrických vozidel, t ak v praktičnosti hybridních vozidel.
 EV jízdu je možné provozovat použitím elektřiny nabité z externího
zdroje elektrického proudu.*
 Pokud bude množství elektřiny zbývající v hybridním (trakčním) akumu-
látoru malé, vozidlo bude automat icky ovládáno tak, že může jezdit jako
hybridní vozidlo pomocí sdružené ho používání benzínového motoru.
*: Jízdní dosah EV se liší podle podmínek, jako jsou rychlost vozidla, hodnota zbý-
vajícího nabití hybridního (trakčn ího) akumulátoru a používání systému klimati-
zace. Podle jízdních podmínek může být současně použit také ben zínový motor.
Součásti systému
A
B
C

85
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém funguje
v následujících režimech.
Pro zjištění, ve kterém režimu aktuálně
plug-in hybridní systém jede, může být
použit multiinformační displej. ( S.166)
■Režim EV
Když po nabití zůstává dostatečné
množství elektřiny*1, EV jízda je
uskutečňována použ itím elektřiny
uložené v hybridním (trakčním) aku-
mulátoru.*2
Když je režim EV zapnutý, svítí indikátor
jízdního režimu EV.
*1: Množství zbývajícího nabití je možné
zkontrolovat na ukaz ateli SOC (Stav
nabití). ( S.172)
*2: V závislosti na situaci může být EV
jízda zrušena a je používán jak ben-
zínový motor, tak elektromotor.
( S.90)
■Režim AUTO EV/HV
Normálně je pro EV jízdu používána
elektřina uložená v hybridním (trakč-
ním) akumulátoru. Když je však po-
žadován vyšší výkon, např. při jízdě
do kopce nebo prudkém zrychlení,
pevným sešlápnutím plynového pe-
dálu se nastartuje benzínový motor
a poskytne silné zrychlení.
Když je vozidlo ve stavu, kdy je EV
jízda možná, režim EV a režim
AUTO EV/HV mohou být přepnuty
ovládáním spínače. ( S.87)
Když je režim AUTO EV/HV zapnutý,
svítí indikátor režimu AUTO EV/HV.
Režim činnosti plug-in hyb-
ridního systému

862-1. Plug-in hybridní systém
■Režim HV
Když je zapnutý režim HV, vozidlo
jede použitím jak benzínového mo-
toru, tak elektromotoru. ( S.89)
• Pokud v režimu EV nebo režimu
AUTO EV/HV nezbývá elektřina
potřebná pro EV jízdu, provozní
režim bude automaticky přepnut
do režimu HV.
• Provozní režim může být přepnut
do režimu HV kdykoliv ovládáním
spínače, aby se uchovala elektři-
na pro EV jízdu atd.* ( S.87).
Přepnutí do režimu HV je doporu-
čeno, když jedete na dálnici nebo
když jedete do kopce, abyste šet-
řili energii akumulátoru.
Když je režim HV zapnutý, svítí indikátor
jízdního režimu HV.
*: Jízdní dosah EV se může zkrátit i po
přepnutí do režimu HV.
■Režim nabíjení hybridního
(trakčního) akumulátoru
( S.87)
Když nezbývá elekt řina potřebná
pro EV jízdu, přepnutím do režimu
nabíjení hybridního (trakčního) aku-
mulátoru může být hybridní (trakční)
akumulátor nabíjen elektřinou gene-
rovanou benzínovým motorem.*
• Systém nemusí být schopen pře-
pnout do režimu nabíjení hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru
z důvodu stavu plug-in hybridního
systému. ( S.88)
• Doba nabíjení se liší v závislosti
na stavu jízdy vozidla, když jede
v režimu nabíjení hybridního
(trakčního) akumulátoru.
Když je režim nabíjení hybridního (trakč-
ního) akumulátoru za pnutý, indikátor na-
bíjení hybridního akumulátoru svítí.
*: Když je režim nabíjení hybridního
(trakčního) akumulá toru zapnutý, hyb-
ridní akumulátor m ůže být nabíjen bě-
hem jízdy. Benzínový motor však
běží, aby nabíjel akumulátor, a spotře-
ba paliva bude vyšší ve srovnání s jíz-
dou v režimu HV.

882-1. Plug-in hybridní systém
*: Maximální hodnota nabití v režimu na-
bíjení hybridního (tr akčního) akumulá- toru je přibližně 80 % kapacity plného
nabití pro nabíjení z externího zdroje
elektrického proudu.
■Pokud provozní režim plug-in hyb-
ridního systému nelze změnit
V následujících situacích nelze provozní
režim plug-in hybri dního systému změ-
nit, i když je stisknut spínač režimu AUTO EV/HV nebo spínač volby režimu
EV/HV. (V tom případě se na multiinfor-
mačním displeji zobrazí výstražné hlá- šení, když je spí nač stisknut.)
●Když nezbývá elektřina potřebná pro EV jízdu (v režim u EV nebo režimu
AUTO EV/HV)
●Když je trakční akumulátor téměř úpl-
ně nabitý (režim nabíjení hybridního
[trakčního] akumulátoru)
■Když přepínáte z režimu EV do jiné- ho režimu použitím spínače
●Po přepnutí z reži mu EV do režimu HV nebo režimu nabíjení hybridního
(trakčního) akumulá toru a vypnutí spí-
nače POWER se syst ém při příštím nastartování vozidla vrátí do režimu
EV.*
●Po přepnutí z reži mu EV do režimu AUTO EV/HV a vypnutí spínače
POWER se systém při příštím nastar-
tování vozidla do režimu EV nevrátí.*
*: Pokud hybridní (trakční) akumulátor
není dostatečně nab itý, aby umožnil
EV jízdu, systém se přepne do režimu HV.
■Režim nabíjení hybridního (trakční-
ho) akumulátoru
●Aby se ochránil systém atd., může na-
stat následující. • Nelze přepnout do režimu nabíjení
hybridního (trakčního) akumulátoru
nebo ho nelze vypnout • Benzínový motor se nenastartuje
nebo se zastaví, i po přepnutí do reži-
mu nabíjení hybridní ho (trakčního) akumulátoru
●Pokud je zátěž systém u veliká, např., když je velká spotřeba elektřiny systé-
mu klimatizace neb o když je teplota
chladicí kapalin y motoru vysoká, může trvat nabití použitím režimu na-
bíjení hybridního (trakčního) akumulá-
toru déle než obvykle, nebo nabíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
nemusí být prováděno.
VÝSTRAHA
■Když používáte režim nabíjení
hybridního (trakčního) akumulá- toru
Dodržujte následujíc í pokyny, když po-
užíváte režim nabíjení hybridního (trakčního) akumuláto ru při parkování.
Jejich nedodržení může mít za násle-
dek smrt nebo riziko vážného ohrožení zdraví, protože benzí nový motor běží,
když je režim nabíjení hybridního
(trakčního) akumulá toru v činnosti.
●Nezastavujte s vozidlem blízko hoř-
lavých materiálů.
●Nepoužívejte režim nabíjení hybrid-
ního (trakčního) a kumulátoru v těs-
ném prostoru, kde je nedostatečné větrání, např. v garáži nebo v oblasti
s nashromážděným sněhem.

89
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
■Když jedete v režimu EV
V režimu EV je mož ná EV jízda (jíz-
da použitím pouze elektromotoru)*.
V závislosti na situaci však může být
EV jízda zrušena a je používán jak
benzínový motor, tak elektromotor
( S.90). Také pokud v hybridním
(trakční) akumulát oru zbývá málo
elektřiny, je automaticky zvolen re-
žim HV. Abyste režimu EV jeli dlou-
ho, dodržujte následující:
 Vyhýbejte se náhlému zrychlová-
ní a náhlému zpomalování a je-
zděte plynule.
Pokud opakovaně zrychlujete,
hybridní (trakční) akumulátor se
rychle vybije. EV jízda může být
také zrušena rych lou akcelerací
nebo rychlostí vozidla.
 Co nejvíce omezte vaši rychlost.
Při vysokých rychlostech se
vzdálenost, ktero u můžete ujet
v režimu EV, znatelně zkrátí.
*: Jízdní dosah EV je možné zkontrolovat
použitím multiinform ačního displeje. ( S.180)
■V režimu AUTO EV/HV
Během normální jízdy se pro EV jíz-
du* používá pouze elektromotor, ale
když je silně sešl ápnut plynový pe-
dál, nastartuje se benzínový motor.
( S.90)
Také když je nabití hybridního
(trakčního) akumulátoru nízké, re-
žim se automaticky přepne do reži-
mu HV stejně, jako v režimu EV.
Režim AUTO EV/HV je vhodný pro
jízdní podmínky, k de je požadován
vyšší výkon, např., když jedete do
kopce nebo prudce zrychlujete. Pro-
tože se však benzínový motor bude
startovat snadněji, doporučuje se
obvykle jezdit v režimu EV.
*: Jízdní dosah EV je možné zkontrolovat
použitím multiinformačního displeje.
( S.180)
■Když jedete v režimu HV
Vozidlo může být používáno stejným
způsobem jako standardní hybridní
vozidlo.
V režimu HV je ovládání primárně
prováděno následovně podle jízd-
ních podmínek.
 Když vozidlo zastaví, benzínový
motor se vypne*.
 Při rozjezdu pohání vozidlo elek-
trický (trakční) motor.
 Při normální jízdě jsou efektivně
ovládány benzínový motor a elek-
trický (trakční) m otor a vozidlo
jede s optimální spotřebou paliva.
Když je to potřebné, elektrický
(trakční) motor funguje také jako
elektrický generátor, aby dobíjel
hybridní (trakčn í) akumulátor.
 Když se silně sešlápnut plynový
pedál, je pro zrychlení použita
hnací síla jak b enzínového moto-
ru, tak elektrického (trakčního)
motoru.
*: Když hybridní (trak ční) akumulátor vy-
žaduje dobíjení nebo se motor zahřívá
atd., benzínový mo tor se automaticky
nevypne. ( S.91)
Ovládání při jízdě v jednotli-
vém režimu

902-1. Plug-in hybridní systém
■Při brzdění (regenerační brz-
dění)
Elektrický (trakční) motor dobíjí hyb-
ridní (trakční) akumulátor.
Jízdní dosah EV může být prodlou-
žen aktivním používáním tohoto
regeneračního brzdění, aby se elek-
třina ukládala v hybridním (trakčním)
akumulátoru.
Kromě toho, protože také spotřeba
paliva je v režimu HV snížena, sys-
tém regeneračního brzdění může
být používán efektivněji.
■Regenerační brzdění
V následujících situac ích se kinetická energie konvertuje n a elektrickou ener-
gii a může být dosaženo zpomalující síly
spolu s dobíjením hybridního (trakčního) akumulátoru.
●Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D nebo S.
●Brzdový pedál je sešlápnut, když je-dete s řadicí pák ou v D nebo S.
■Jízdní dosah EV
●Jízdní dosah EV je zobrazen na multi-
informačním displeji. ( S.180)
●Jízdní dosah EV se mění podle stavu
nabití hybridního (trakčního) akumulá- toru, rychlosti vozidla atd.
●I pokud je hybridní (trakční) akumulá- tor dostatečně nabitý , v závislosti na
situaci může být EV jízda zrušena a je
používán jak benzínový motor, tak elektromotor. ( S.90)
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor
vypnut. Zapnutí/vypnutí činnosti indiká- toru EV může být změněno. ( S.184)
■Po přepnutí režimu EV na režim HV
z důvodu nízkého nabití hybridního (trakčního) akumulátoru
Pokud je hybridní (t rakční) akumulátor
regenerován pomocí pl ynulé jízdy z dlou- hého kopce, na mult iinformačním dis-
pleji se zobrazí jízdní dosah EV atd.
a režim bude automaticky přepnut do re- žimu EV.
Pokud se režim nepřepne do režimu EV,
ačkoliv je zobrazen jízdní dosah EV, je možné přepnout do režimu EV stisknu-
tím spínače volb y režimu EV/HV.
■Činnost benzínového motoru v re-
žimu EV nebo režimu AUTO EV/HV
I když v hybridním (trakčním) akumulá-
toru zbývá dostatečn é množství elektři-
ny a na multiinformačním displeji je zobrazen jízdní dosah EV ( S.180), EV
jízda (jízda použitím pouze elektromoto-
ru) může být zrušena a v závislosti na situaci může být pou žíván jak benzínový
motor, tak elektromo tor (poté, co bude
EV jízda opět možná, vozidlo se auto- maticky do režimu EV vrátí).
EV jízda může být automaticky zrušena
za následujících okolností*1:
●Když je rychlost vo zidla vyšší než při-
bližně 135 km/h.
●Když je dočasně potřebný výkon,
např., když je silně sešlápnut plynový
pedál nebo když náhle zrychlíte.*2

91
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
●Když je teplota hybr idního systému je
vysoká. Vozidlo bylo ponecháno na slunci, jez-
dilo do kopce, vyso kou rychlostí atd.
●Když je teplota hybridního systému
nízká.
●Když je zapnuto topení při venkovní
teplotě pod -10 °C.
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)
●Když systém rozhodne, že je potřeba
nastartovat ben zínový motor.*1: Benzínový motor může být také v čin- nosti za jiných než výše uvedených
okolností, v závislosti na podmínkách.*2: Když jedete v re žimu AUTO EV/HV. Benzínový motor může nastartovat
i v režimu EV, v závislosti na stavu
hybridního (trakčn ího) akumulátoru.
■Pokud se na multiinformačním dis- pleji zobrazí "Motor nastartován
pro ochranu systému. Jízda s EV
není k dispozici.".
EV jízda může být zrušena, aby se
ochránil hybridní systém atd.
V tom případě jeďte s benzínovým mo- torem, dokud se EV jízda automaticky
neobnoví.
■Podmínky, při kterých se benzíno-
vý motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná
automaticky. Nemus í se však automa-
ticky vypnout za následujících podmí- nek*:
●Při zahřívání benzínového motoru
●Při dobíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
●Když je teplota hybridního (trakčního)
akumulátoru nízká nebo vysoká
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)*: V závislosti na okolnostech se benzí- nový motor nemusí automaticky vy-
pnout v jiných situac ích, než jsou výše
uvedené.
■Zvuky a vibrace specifické pro hyb-
ridní vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru
nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno
se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpeč-
nostních důvodů zabrzděte parkovací
brzdu a ujistěte se, ž e jste přesunuli řa- dicí páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo
vibrace, když je hybridní systém v čin- nosti, a není to porucha.
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motoro vého prostoru.
●Zvuky mohou být slyšet z hybridního (trakčního) akumulá toru, když hybrid-
ní systém startuj e nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo
vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru za zadním i sedadly se ozý- vají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systém u mohou být sly-
šet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky,
když je startován nebo vypínán benzí- nový motor, když j edete nízkou rych-
lostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou
být slyšet při pr udkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu re-
generačního brzdění, když je se-
šlápnut brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzíno-vý motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicího venti- látoru vycházející z otvoru přívodu
vzduchu pod zadn ími sedadly.
( S.98)
●Z blízkosti hybridního (trakčního) aku-
mulátoru mohou být slyšet zvuky
v souladu s činnos tí systému klimati- zace nebo "Chladiče baterie"
( S.128)