2021 TOYOTA RAV4 PHEV oil

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1-1. Per l’uso in piena sicurezza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
Gruppo sensori airbag
Spia “PASSENGER AIR BAG”
I principali componenti del sistema airbag SRS sono illustrati qui sopra. Il sistema
airbag SRS è controllato dal gruppo sensori airbag. Quando gli airbag entrano in
funzione, una reazione chimica nei dispositivi di gonfiaggio provoca il rapido gon-
fiaggio degli airbag con gas non tossico, limitando così il movimento degli occu-
panti.
QSe gli airbag SRS entrano in funzione (si gonfiano)
OGli airbag SRS possono causare lievi abra-sioni, ustioni, ecchimosi e simili a causa dell’attivazione (gonfiaggio) a velocità
molto elevata da parte dei gas caldi.
OSi verifica l’emissione di un forte rumore e
di polvere bianca.
OI componenti del modulo airbag (mozzo del
volante, copertura airbag e dispositivo di gonfiaggio airbag), i sedili anteriori, parti dei montanti anteriori e posteriori e i lon-
gheroni laterali del tetto potrebbero rima- nere molto caldi per qualche minuto. Lo stesso airbag potrebbe essere caldo.
OIl parabrezza potrebbe incrinarsi.
OIl sistema ibrido viene arrestato e l’eroga-zione di carburante al motore viene inter-rotta. ( P.97)
OTutte le porte vengono sbloccate. ( P.202)
OVeicoli con frenata anti-collisione seconda-
ria: I freni e le luci di arresto si attivano automaticamente. ( P.435)
OLe luci interne si accendono automatica- mente. ( P.462)
OLe luci di emergenza si accendono auto- maticamente. ( P.554)
QCondizioni di attivazione degli airbag SRS (airbag SRS anteriori)
OGli airbag SRS anteriori si aprono in caso di impatto che superi il livello di soglia
impostato (il livello di forza corrispondente a uno scontro frontale a 20-30 km/h circa contro una parete fissa che non si possa
né muovere né deformare).
Tuttavia, la velocità di soglia risulterà notevol-
mente superiore nelle seguenti situazioni:
• se il veicolo entra in collisione con un oggetto, come un veicolo parcheggiato o
un cartello stradale, che si può muovere o deformare nell’urto• se il veicolo è coinvolto in una collisione
con incuneamento, come nel caso di una collisione in cui la parte anteriore del vei-colo si “incunea” o si infila sotto il pianale di
un autocarro
OA seconda del tipo di collisione, è possibile
che si attivino solo i pretensionatori cinture di sicurezza.
QCondizioni di apertura degli airbag SRS (airbag SRS laterali e laterali a tendina)
OGli airbag SRS laterali e laterali a tendina entrano in funzione in caso di un impatto
che superi il livello di soglia impostato (il livello di forza corrispondente alla forza d’urto prodotta da un veicolo di circa
1500 kg che urta l’abitacolo di un altro vei- colo proveniente da una direzione perpen-dicolare alla sua traiettoria a una velocità
di circa 20 - 30 km/h).
OEntrambi gli airbag SRS laterali a tendina
potrebbero aprirsi anche nel caso di uno scontro frontale violento.
QSituazioni, diverse da uno scontro, in cui gli airbag SRS possono entrare in
funzione (gonfiarsi)
Gli airbag SRS anteriori e gli airbag SRS late- rali a tendina potrebbero aprirsi anche se il veicolo subisce un urto violento che interessa
il sottoscocca. Alcuni esempi sono illustrati nell’immagine.
OUrto violento contro un cordolo, il bordo di un marciapiede o una superficie rigida
OCaduta all’interno o superamento di una buca profonda
N
O

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1-1. Per l’uso in piena sicurezza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
di fiducia.
OUno degli airbag SRS si è gonfiato.
OLa parte anteriore del veicolo è danneg- giata o deformata, oppure il veicolo è stato
coinvolto in un incidente non abbastanza violento da far gonfiare gli airbag SRS anteriori.
OUna parte della portiera o delle zone circo-stanti è danneggiata, deformata o è stata
perforata, oppure il veicolo è stato coin- volto in un incidente non abbastanza vio-lento da causare il gonfiaggio degli airbag
SRS laterali e laterali a tendina.
OL’imbottitura del volante, il cruscotto
accanto all’airbag passeggero anteriore o la parte inferiore del pannello strumenti è rigata, incrinata o comunque danneggiata.
OLa superficie dei sedili dotati di airbag SRS laterale è rigata, incrinata o comunque
danneggiata.
OLe parti delle finiture (imbottiture) dei mon- tanti anteriori e posteriori o dei longheroni laterali del tetto contenenti gli airbag SRS
laterali a tendina sono rigate, incrinate o comunque danneggiate.
AVVISO
QPrecauzioni relative agli airbag SRS
Osservare le seguenti precauzioni relative
agli airbag SRS. L’inosservanza di tali precauzioni può essere causa di lesioni gravi, anche letali.
OIl conducente e tutti i passeggeri nel vei-
colo devono indossare correttamente le cinture di sicurezza.
Gli airbag SRS sono dispositivi supple- mentari da utilizzare con le cinture di sicurezza.

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1-4. Impianto antifurto
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
l’allarme, poiché questi reagiscono al
movimento all’interno del veicolo.
1 Portare l’interruttore di alimenta-
zione su OFF.
2 Premere l’interruttore di disinseri-
mento sensore anti-intrusione e
sensore di inclinazione.
Premere nuovamente l’interruttore per rein- serire il sensore anti- intrusione e il sensore
di inclinazione.
Ogni volta che il sensore anti-intrusione e il sensore di inclinazione vengono disinse-riti/inseriti, sul display multi-informazioni
verrà visualizzato un messaggio.
QDisinserimento e reinserimento auto- matico del sensore anti-intrusione e del
sensore di inclinazione
OL’allarme viene inserito anche se il sensore
anti-intrusione e il sensore di inclinazione sono stati disinseriti.
OSe i sensori anti-intrusione e di inclina-zione sono stati disinseriti, premendo l’interruttore di alimentazione o sbloccando
le porte con la funzione di accesso o il radiocomando a distanza si re-inseriscono entrambi i sensori.
OIl sensore anti-intrusione e il sensore di inclinazione vengono automaticamente
riattivati quando l’impianto di allarme viene riattivato.
QConsiderazioni sul rilevamento del sen-sore anti-intrusione
Il sensore può attivare l’allarme nei seguenti
casi:
OAll’interno del veicolo sono presenti per-
sone o animali.
OUn finestrino laterale o il tetto apribile
panoramico (se in dotazione) è aperto.
In questo caso, il sensore può rilevare quanto
segue:
• Vento o movimento di oggetti quali foglie e insetti all’interno del veicolo• Ultrasuoni emessi da dispositivi come i
sensori anti-intrusione di altri veicoli • Movimento di persone all’esterno del vei-colo
OAll’interno del veicolo sono presenti oggetti instabili, ad esempio accessori penzolanti
o indumenti appesi ai ganci appendiabiti.
OIl veicolo è parcheggiato in un luogo con
vibrazioni o rumori estremamente intensi, ad esempio all’interno di un’autorimessa.

821-4. Impianto antifurto
OGhiaccio o neve vengono rimossi dal vei- colo, in modo tale da provocare urti ripetuti o vibrazioni.
OIl veicolo è all’interno di un lavaggio auto-matico o ad alta pressione.
OIl veicolo riceve degli urti causati, ad esem-pio, da grandine, fulmini o altri tipi di urti
ripetuti o vibrazioni.
QConsiderazioni sul rilevamento del sen- sore di inclinazione
Il sensore può attivare l’allarme nei seguenti casi:
OIl veicolo viene trasportato su un traghetto, un rimorchio, un treno, ecc.
OIl veicolo è parcheggiato in un garage pub-blico.
OIl veicolo è all’interno di un lavaggio auto-matico che ne effettua lo spostamento.
OUno degli pneumatici si sgonfia.
OIl veicolo viene sollevato.
OSi verifica un terremoto o la strada frana.
NOTA
QPer garantire che il sensore anti-
intrusione funzioni correttamente
OPer garantire il corretto funzionamento dei sensori, evitare di toccarli o coprirli.
ONon spruzzare deodoranti per l’ambiente o altri prodotti direttamente nei fori dei sensori.
OSe si montano accessori che non siano ricambi originali Toyota o si lasciano
oggetti tra i sedili del conducente e del passeggero anteriore, si potrebbe pre-
giudicare la capacità di rilevamento.
OIl sensore anti-intrusione potrebbe disat- tivarsi quando la chiave elettronica è in
prossimità del veicolo.

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2 2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
maggiore potenza, come per la guida in
salita o accelerazioni improvvise. Tutta-
via, poiché il motore a benzina si avvia
più facilmente, si consiglia di guidare
abitualmente in modalità EV.
*: l’autonomia EV si può controllare sul dis-
play multi-informazioni. (P.177)
QIn modalità HV
Il veicolo funziona come qualsiasi altro
veicolo ibrido standard.
In modalità HV, il veicolo viene general-
mente gestito come illustrato di seguito
in base alle condizioni di guida.
Il motore a benzina si spegne
*
quando il veicolo si ferma.
Alla partenza, il veicolo utilizza il
motore elettrico (motore di trazione).
Durante la guida normale, il motore
a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti
in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i con-
sumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione)
ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale genera-
tore di corrente.
Se si preme a fondo il pedale
dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a ben-
zina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: Quando la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) deve essere ricaricata o il motore si
sta scaldando, ecc., il motore a benzina
non si spegne automaticamente. (P.90)
QIn fase di frenata (frenata rigene-
rativa)
Il motore elettrico (motore di trazione)
ricarica la batteria ibrida (batteria di tra-
zione).L’autonomia EV aumenta se si usa atti-
vamente la frenata rigenerativa per
immagazzinare energia elettrica nella
batteria ibrida (batteria di trazione).
Inoltre, poiché in modalità HV il con-
sumo di carburante si riduce, il sistema
di frenata rigenerativa si può sfruttare
per migliorare l’efficienza.
QFrenata rigenerativa
Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica
viene convertita in energia elettrica e si può
ottenere un effetto frenante mentre la batteria
ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata.
OIl pedale dell’acceleratore viene rilasciato
durante la guida con la leva del cambio su
D o S.
OIl pedale del freno viene premuto durante
la guida con la leva del cambio su D o S.
QAutonomia EV
OL’autonomia EV è indicata sul display
multi-informazioni. (P.177)
OL’autonomia EV cambia in base allo stato
di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), alla velocità del veicolo, e ad altri
fattori.
OAnche se nella batteria ibrida (batteria di
trazione) è presente una carica residua
sufficiente, a seconda delle condizioni la
guida EV potrebbe disattivarsi e vengono
utilizzati sia il motore a benzina che il
motore elettrico. (P.90)
QSpia EV
La spia EV si accende quando si guida il vei-
colo utilizzando solo il motore elettrico
(motore di trazione) o con il motore a benzina
spento. L’accensione/spegnimento della spia
EV si può configurare. (P.182)

942-1. Sistema ibrido plug-in
Batteria ibrida (batteria di trazione)
Motore elettrico anteriore (motore di trazione)
Compressore del condizionatore d’aria
Scatola derivazioni
QEsaurimento del carburante
Quando il veicolo esauris ce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifornimento con una quantità di benzina suf-
ficiente a far spegnere la spia di allarme livello carburante insufficiente ( P.569). Se il livello del carburante è molto basso, il
sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità standard di carbu-rante è pari a circa 8,8 litri, quando il veicolo
è in piano. Questo valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più car-burante se il veicolo è in pendenza).
QOnde elettromagnetiche
OI componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi sono dotati di schermatura
elettromagnetica ed emettono pertanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a quella dei veicoli a benzina con-
venzionali o degli elettrodomestici.
OIl veicolo può causare interferenze audio in
alcuni componenti radio non di serie.
QEffetto delle forze magnetiche
Se nel vano bagagli o nelle sue vicinanze si trovano oggetti che generano potenti campi magnetici (ad esempio altoparlanti di grandi
dimensioni), queste forze potrebbero avere un effetto negativo sul sistema ibrido.
QBatteria ibrida (batteria di trazione) (bat-teria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una
vita utile limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce con il tempo e l’uso, analogamente alle altre
batterie ricaricabili. Quanto si riduce la capa- cità della batteria varia drasticamente in base alle condizioni esterne (temperatura
ambiente, ecc.) e a quelle di utilizzo, come stile di guida e modalità di ricarica della batte-
ria ibrida (batteria di trazione). Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni di litio e non indica alcuna anomalia. Inoltre,
sebbene l’autonomia EV si riduca con il calare della capacità della batteria ibrida (bat-teria di trazione), le prestazioni del veicolo
non peggiorano significativamente.
Per preservare la capacità della batteria, seguire le istruzioni riportate a P.132, “Calo della capacità della batteria ibrida (batteria di
trazione)”.
QAvviamento del sistema ibrido in pre- senza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (al di sotto di circa -
30 °C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In que-sto caso, provare ad avviare nuovamente il
sistema ibrido dopo che la temperatura della batteria ibrida è aumentata, se la tempera-tura esterna migliora o altro.
QDichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di idrogeno indicate nella Direttiva ECE100 (Sicurezza batteria veicoli elettrici).
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AVVISO
QPrecauzioni relative all’alta tensione
Il veicolo è dotato di impianti a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un impianto a 12 volt. L’alta tensione (sia c.c. che c.a.)
è molto pericolosa e può provocare gravi ustioni e scosse elettriche con rischio di lesioni gravi, anche letali.
ONon toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connet-tori di alta tensione.

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
AVVISO
OA causa dell’alta tensione, il sistema
ibrido raggiunge temperature elevate dopo l’avviamento. Prestare attenzione all’alta tensione e alle temperature ele-
vate, e rispettare sempre le etichette di avvertenza sul veicolo.
ONon cercare mai di aprire il foro di
accesso al sezionatore di servizio nel vano bagagli. Il sezionatore di servizio si utilizza solo quando il veicolo viene revi-
sionato ed è sotto tensione.
QPrecauzioni in caso di incidenti stra-
dali
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:
OAccostare, attivare il freno di staziona-mento, posizionare la leva del cambio
su P e spegnere il sistema ibrido.
ONon toccare i componenti, i cavi e i con- nettori di alta tensione.
OSe all’interno o all’esterno del veicolo vi sono cavi elettrici scoperti, si potrebbe subire una scossa elettrica. Non toccare
mai cavi elettrici scoperti.
ONon toccare la batteria se si notano per- dite di liquido o tracce di liquido sulla
superficie esterna. Se l’elettrolita (elettrolita organico a base di carbone) fuoriuscito dalla batte-
ria ibrida (batteria di trazione) entra in contatto con gli occhi o la pelle, potrebbe provocare cecità o lesioni
cutanee. Nell’improbabile caso che entri a contatto con occhi o pelle, sciacquare immediatamente con acqua corrente e
rivolgersi immediatamente a un medico.
OSe si riscontrano perdite di elettrolita dalla batteria ibrida (batteria di tra-
zione), non avvicinarsi al veicolo. Anche nell’improbabile caso che la bat-teria ibrida (batteria di trazione) sia dan-
neggiata, la struttura interna della batteria previene la fuoriuscita di grandi quantità di elettrolita. Tuttavia, l’elettro-
lita fuoriuscito provocherà la formazione di vapori. Questi vapori sono irritanti per la pelle e gli occhi e possono provocare
forti intossicazioni se inalati.
ONon avvicinare all’elettrolita fiamme libere o oggetti incandescenti. L’elettro-
lita potrebbe prendere fuoco e provo- care un incendio.
OIn caso di incendio in un veicolo ibrido,
abbandonare immediatamente il vei- colo. Non utilizzare estintori non desti-nati allo spegnimento di incendi di
natura elettrica. L’utilizzo di acqua, anche in piccole quantità, può risultare pericoloso.
OSe fosse necessario trainare il veicolo, eseguire l’operazione con le ruote ante-riori sollevate da terra. Se le ruote colle-
gate al motore elettrico (motore di trazione) sono appoggiate al suolo durante il traino, il motore potrebbe con-
tinuare a generare energia elettrica. Ciò potrebbe causare un incendio. ( P.557)
OIspezionare attentamente il terreno sotto al veicolo. Se si riscontrano per-dite, l’impianto di alimentazione carbu-
rante potrebbe essere danneggiato. Abbandonare immediatamente il vei-colo.
QBatteria ibrida (batteria di trazione)
OIl veicolo contiene una batteria sigillata agli ioni di litio.

1162-2. Ricarica
Per una maggiore sicurezza, control-
lare regolarmente il cavo di ricarica c.a.
QValori nominali
 Tensione (Un): 220 volt - 240 volt ~
 Frequenza: 50 Hz / 60 Hz 1Φ
 Corrente: 10 A
 Corrente d’esercizio residua (IΔn): 6 mA
 Temperatura ambiente: da -30 °C a 55 °C
 IP67
NOTA
QPrecauzioni relative al cavo adatta-
tore (se in dotazione)
Non utilizzare il cavo adattatore per scopi diversi dalla ricarica del veicolo. In caso contrario, si corre il rischio di danneggiare
il cavo adattatore.
Ispezione e manutenzione del
cavo di ricarica c.a.
AVVISO
QIspezione di routine
Controllare regolarmente quanto segue.
La mancata osservanz a potrebbe causare un incidente con il rischio di lesioni gravi,
anche letali.
OIl cavo di ricarica c.a., la spina, il connet- tore di ricarica, il CCID (dispositivo inter-ruzione circuito di ricarica) ecc. non
presentano danni.
OLa presa non presenta danni.
OLa spina può essere inserita a fondo
nella presa.
OLa spina non si scalda eccessivamente durante l’uso.
OGli spinotti della spina non sono defor-mati.
OLa spina non è sporca di terra o altro
Rimuovere la spina dalla presa prima di
ispezionarla. Se durante l’ispezione si rile-
vano anomalie sul cavo di ricarica c.a.,
interrompere immediatamente l’uso e
rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
QManutenzione del cavo di ricarica c.a.
Se il cavo di ricarica c.a. è sporco, rimuo-
vere innanzitutto la sporcizia con un panno resistente inumidito, quindi asciugare il cavo con un panno asciutto.
Evitare assolutamente di utilizzare acqua.
Se si lava con acqua il cavo di ricarica c.a., durante la ricarica si potrebbero verificare incendi o scosse elettriche, con il rischio di
lesioni gravi, anche letali.
QIn caso di non utilizzo del cavo di ricarica c.a. per periodi prolungati
Rimuovere la spina dalla presa. L’even-
tuale accumulo di polvere sulla spina o nella presa potrebbe causare surriscalda-mento e rischio di incendi.
Inoltre, conservare il cavo in un luogo al
riparo dall’umidità.
Appendice (cavo di ricarica c.a. per modalità 2)