2021 TOYOTA RAV4 PHEV ESP

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Se o seu veículo tiver de ser rebo-
cado, faça-o com as rodas da
frente levantadas. Se as rodas
ligadas ao motor elétrico (motor de
tração) estiverem no chão durante
o reboque, o motor pode continuar
a gerar eletricidade. Isso pode pro-
vocar um incêndio.(P.563)
Inspecione, cuidadosamente, o
solo por debaixo do veículo. Se
constatar que houve uma fuga de
líquido, o sistema de combustível
pode ter sido danificado. Aban-
done o veículo o mais rapidamente
possível.
AVISO
Bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração)
O seu veículo tem uma bateria de
iões de lítio selada.
Nunca revenda, ceda nem modifi-
que a bateria do sistema híbrido.
Para evitar acidentes, as baterias
dos sistemas híbridos que forem
retiradas de veículos em fim de
vida são recolhidas por um conces-
sionário Toyota autorizado, repara-
dor Toyota autorizado ou por
qualquer reparador da sua con-
fiança. Nunca se desfaça sozinho
da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocor-
rer o seguinte, resultando em morte
ou ferimentos graves:
• O facto da bateria do sistema
híbrido ser eliminada ou deitada
fora de forma ilegal é perigoso para
o ambiente, ou alguém pode tocar
numa peça de alta voltagem, daí
resultando um choque elétrico.
• A bateria do sistema híbrido des-
tina-se a ser utilizada exclusiva-
mente no seu veículo híbrido. Se a
bateria do sistema híbrido for utili-
zada fora do seu veículo ou modifi-
cada de alguma forma, podem
ocorrer acidentes tais como cho-
ques elétricos, geração de calor,
geração de fumo, uma explosão ou
fuga de eletrólito.
Ao vender ou ceder o seu veículo,
a possibilidade de um acidente é
extremamente elevada, porque a
pessoa que recebe o veículo pode
não estar ciente desses perigos.
Se se desfizer do seu veículo sem
ter retirado a bateria do sistema
híbrido, existe o perigo de choque
elétrico grave se alguém tocar nas
peças de alta voltagem, cabos ou
nas suas respetivas ligações. Na
eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sis-
tema híbrido tem de ser eliminada
por um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado, por qualquer reparador da
sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente elimi-
nada, pode causar choque elétrico,
o qual pode provocar morte ou feri-
mentos graves.
Precauções enquanto conduz
Se o veículo na área do chassis rece-
ber um forte impacto, durante a con-
dução, pare o veículo num local
seguro e verifique a parte inferior. Se
existir um dano na bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou uma
fuga de fluídos, pode provocar um
incêndio, etc. Não toque no veículo e
contacte, de imediato, um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repa-
rador da sua confiança ou por uma
oficina qualificada.

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. (P.86)
Quando utiliza o modo de condu-
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi-
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe-
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. (P.434)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den-
tro da área Eco. (P.177)Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá-
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi-
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici-
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
Conduza o veículo de forma regu-
lar. Evite acelerações e desacele-
rações abruptas. A aceleração e
desaceleração graduais farão uma
utilização mais eficiente do motor
elétrico (motor de tração) sem ter
de utilizar o motor a gasolina.
Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco-
nomia de combustível. A potên-
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace-
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra-
Sugestões para condu-
ção de um veículo
híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten-
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci-
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar o veículo

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
vões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda, pode ser regene-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor-
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua-
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei-
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci-
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre-
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
depois de sair da mesma.
(P.86)
Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com-
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) (P.462) e dos bancos
(P.463) é eficaz.
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto (P.460) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utili-
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
Quando configurar o temporiza-
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar-
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado)
Impedimentos
Condução em autoestrada
Ar condicionado

1042-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema Híbrido. (P.177)
Quando o pedal do travão é pres-
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti-
dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse-
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
Utilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci-
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos
No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre-
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10ºC ou menos).
Evite a refrigeração ou o aqueci-
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos dis-
põem de dispositivos de aquecimento
eficientes que aquecem os ocupantes,
utilizando menos energia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
 Verifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior aos valores especificos, conduzirá a uma
pior eficência eléctrica e de consumo
de combustível.
Um nível de pressão de 50 kPa ou infe-
rior ao valor especificado, piora a efi-
ciência em vários pontos percentuais.
Quando conduzir em autoes-
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará
significativamente se o veículo for
conduzido no modo EV, em
autoestradas.
Não transporte objetos desne-
cessários no veículo
Conduzir com objetos com peso
acima dos 100 Kg, agrava a efi-
ciência elétrica e de combustível
em cerca de 3%.
A resistência ao ar/vento também
afeta fortemente a eficiência elé-
trica e de combustível.
Retire os acessórios exteriores, tais
como as barras de tejadilho para
bagagem quando não estão a ser
utilizadas.
A resistência requerida quando uti-
liza os pneus de neve é elevada e
piora a eficiência elétrica e de com-
bustível.
Substitua-os pelos pneus conven-
cionais logo que deixem de ser
necessários.
Conheça a eficiência elétrica e
de combustível do seu veículo
Se tiver conhecimento da eficiência

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2 2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
Cabo de carregamento
A função, funcionamento cor-
reto, etc. do cabo de carrega-
mento estão aqui explicados.
AVISO
Quando utilizar o cabo de carrega-
mento e o do CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga)
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar um acidente inespe-
rado, resultando em morte ou feri-
mentos graves.
Não tente desmontar nem reparar o
cabo de carregamento, a ficha de
carregamento, a ficha ou o CCID
(Dispositivo de Interrupção do Cir-
cuito de Carga).
Se ocorrer um problema com o cabo
de carregamento ou com o CCID
(Dispositivo de Interrupção do Cir-
cuito de Carga), pare imediatamente
o carregamento e contacte um con-
cessionário Toyota autorizado, repa-
rador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança.
Não submeta o cabo de carrega-
mento, ficha de carregamento, ficha
ou o CCID (Dispositivo de Interrup-
ção do Circuito de Carga) a uma
força ou a um impacto forte.
Não aplique uma força excessiva
ao cabo de carregamento AC
dobrando-o, torcendo-o, puxando-o
ou arrastando-o.
Não danifique o cabo de carrega-
mento AC com objetos afiados.
Não dobre a ficha de carregamento
ou a ficha nem insira objetos estra-
nhos dentro das mesmas.
Não coloque a ficha de carrega-
mento nem a ficha dentro de água.
Não aproxime o cabo de carrega-
mento AC de um item a elevada
temperatura, tal como um disposi-
tivo para aquecimento.
Não aplique carga sobre o cabo de
carregamento AC, à volta do CCID
[Dispositivo de Interrupção do Cir-
cuito de Carga] e do conector de
carregamento).
Não utilize nem deixe o cabo de
carregamento em situações nas
quais seja aplicada carga à tomada
e ao cabo (tal como quando o CCID
[Dispositivo de Interrupção do Cir-
cuito de Carga] está no ar sem
entrar em contacto com o chão).
Cabo de carregamento no modo 3:
Não utilize no exterior a voltagem
(inferior a 277 V) ou a corrente
(inferior a 20 A).
ATENÇÃO
Precauções quando manusear o
cabo de carregamento AC
Certifique-se de que cumpre com as
seguintes medidas de precaução. O
não cumprimento das mesmas pode
resultar em danos no cabo de carre-
gamento AC ou na entrada para a
ficha de carregamento.
Insira o conector de carregamento
AC em linha reta na entrada para a
ficha de carregamento.
Depois de inserir conector de carre-
gamento, não lhe aplique uma força
excessiva nem a torça. Para além
disso, não se debruce sobre o
conector de carregamento nem
pendure objetos no mesmo.
Não pise nem tropece no cabo de
carregamento AC.
Antes de remover conector de car-
regamento, certifique-se de que
este está desbloqueado. (P.122)
Depois de remover o cabo de carre-
gamento AC, coloque-o imediata-
mente no seu devido lugar.
Depois de remover conector de car-
regamento, instale com segurança
a tampa na entrada para a ficha de
carregamento.

1182-2. Carregamento
Por questões de segurança, inspe-
cione o cabo de carregamento AC
regularmente.
AVISO
Não deixe o CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga)
com a extensão do cabo removida.
Certifique-se de que não existem
impurezas agarradas à ficha antes
de instalar a extensão do cabo no
CCID (Dispositivo de Interrupção
do Circuito de Carga).
Quando substituir a extensão do
cabo, rode a extremidade até ouvir
um clique.
Não substituía a extensão do cabo
na Noruega.
ATENÇÃO
Precauções a ter com a extensão
do cabo (se equipado)
Não utilize a extensão do cabo para
nenhuma outra situação para além do
carregamento. Se o fizer, pode danifi-
car o cabo.
Verificar e preservar o cabo
de carregamento
AVISO
Inspecionar regularmente
Verifique os pontos que se seguem
regularmente.
Se não o fizer, poderá causar um aci-
dente inesperado, resultando em
morte ou ferimentos graves.
O cabo de carregamento AC, ficha,
conector de carregamento, CCID
(Dispositivo de Interrupção do Cir-
cuito de Carga), etc. não estão
danificados.
A tomada não foi danificada.
A ficha está devidamente inserida
na tomada.
A ficha não fica extremamente
quente durante a sua utilização.
A extremidade da ficha não está
deformada.
A ficha não está suja com pó, etc.
Remova a ficha da tomada antes
de a inspecionar. Se encontrar
alguma anomalia no cabo de carre-
gamento após a inspeção, deixe
imediatamente de o utilizar e dirija-
se a um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado ou a qualquer reparador da
sua confiança.
Preservar o cabo de carrega-
mento AC
Quando o cabo de carregamento esti-
ver sujo, remova a sujidade com um
pano áspero e torcido, e depois limpe
o cabo com um pano seco.
Contudo, nunca limpe com água. Se
lavar um cabo de carregamento AC
com água, poderá ocorrer um incên-
dio ou um choque elétrico durante o
carregamento, podendo resultar em
morte ou ferimentos graves.
Quando não utilizar um cabo de
carregamento AC por um longo
período de tempo
Remova a ficha da tomada. O pó
pode acumular-se na ficha ou na
tomada, podendo causar sobreaque-
cimento, que poderá resultar num
incêndio.
Para além disso, mantenha o cabo
num local sem humidade.

1262-2. Carregamento
mente qualificado.
Quando fizer o carregamento no
exterior, certifique-se de que liga a
uma tomada à prova de água certi-
ficada para ser utilizada no exterior.
Recomendamos que verifique o
funcionamento do Disjuntor de
Segurança (RCCB) antes de o
utilizar.
Verifique se existem quaisquer
regulamentos locais relativos a
carregamentos EV e cumpra
com os mesmos.
*: Para informação mais detalhada,
consulte um eletricista.
Condições de carregamento
Para um carregamento seguro, reco-
mendamos que utilize o equipamento e
as condições que se seguem.
Tomada à prova de água
Quando fizer o carregamento no exte-
rior, ligue a ficha a uma tomada à prova
de água e certifique-se de que a ficha
se mantém à prova de água enquanto
esta estiver ligada.
Circuito dedicado
• Para reduzir o risco de incêndio, ligue
apenas a um circuito de derivação de,
pelo menos, 13A com proteção contra
excesso de corrente.
• Para reduzir o risco de choque elé-
trico quando manusear a ficha, ligue-a
a uma tomada com Disjuntor de
Segurança (RCCB).
Interruptor na tomada
Pode interromper o fornecimento de ele-
tricidade da tomada utilizando o inter-
ruptor, permitindo, desta forma, a
remoção e inserção seguras da ficha
em dias de chuva.
Quando o disjuntor elétrico dispara
durante o carregamento
O limite superior da corrente de carre-
gamento pode ser alterado nas defini-
ções “Vehicle Settings” (Configurações
do veículo) no mostrador de informa-
ções múltiplas.1Pressione ou nos interrupto-
res de controlo do medidor para
selecionar .
2Pressione ou nos interrupto-
res de controlo do medidor para
selecionar “Vehicle Settings”(Confi-
gurações do veículo) no ecrã e,
de seguida, pressione e mantenha
pressionado.
3Pressione ou nos interrupto-
res de controlo do medidor para
selecionar “Charge Settings” (Defini-
ções do carregamento) e, de
seguida, pressione .O ecrã
“Charge Setting” (Definições do car-
regamento) será apresentado.
4Pressione ou nos interrup-
tores de controlo do medidor para
selecionar “Charge Current” (Cor-
rente de carregamento) e, de
seguida, pressione .
O ecrã “Charge Current” (Corrente
de carregamento) será apresentado.
5Pressione ou nos interrupto-
res de controlo do medidor para
selecionar “16A”*1 ou “8A” e, de
seguida, pressione .
A corrente máxima durante o carrega-
mento será limitada a 16A
*1 ou 8A.*2
Se o disjuntor elétrico disparar durante
o carregamento, mesmo depois de ter
alterado o limite superior da corrente de
carregamento, verifique se a fonte de
alimentação que está ligada cumpre
com as condições específicas do carre-
gamento. (P.125)
*1: Apenas veículos com carregador de
bateria de tração a 6.6 kW.
*2: A restrição da corrente de carrega-
mento aumenta o tempo do carrega-
mento.
AVISO
Precauções com as fontes de ali-
mentação
Cumpra com as seguintes precauções.
Se não cumprir com as mesmas,
poderá provocar um incêndio, choque
elétrico e/ou danos, podendo resultar
em morte ou ferimentos graves.

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2 2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
AVISO
Ligue a uma tomada AC 220 V -
240 V com Disjuntor de Segurança
(RCCB), de acordo com as leis
locais. A utilização de um circuito
individual provido de, pelo menos,
13A é fortemente recomendada.
Não ligue o cabo de carregamento
AC a um adaptador de várias toma-
das, fichas múltiplas ou a uma ficha
de conversão.
É estritamente proibido ligar o cabo
de carregamento AC a uma
extensão elétrica. A extensão
elétrica pode sobreaquecer e não
tem um Disjuntor de Segurança
(RCCB).
A função de deteção de uma fuga
no CCID (Dispositivo de Inter-
rupção do Circuito de Carrega-
mento) (P.113) pode não
funcionar corretamente.
Não ligue a uma extensão.
Durante o carregamento é proibida
a utilização de uma tomada para
aquecimento do bloco do motor
que não cumpra com os requisitos.
Certifique-se de que liga direta-
mente a ficha de carregamento à
respetiva entrada. Não utilize um
adaptador para a tomada nem uma
extensão elétrica para ligar a ficha
de carregamento à respetiva
entrada.