2021 TOYOTA RAV4 PHEV ESP

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverensstäm-
melse
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personuppgifter i det
112-baserade eCall-systemet ombord ska
följa reglerna för skydd av personuppgifter
i Europaparlamentets och rådets direktiv
95/46/EG och 2002/58/EG, och ska sär-
skilt grunda sig på nödvändigheten av att
skydda intressen för personerna i enlighet
med artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt
begränsad till hanteringen av eCall-
meddelanden till det gemensamma
europeiska larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
får endast samla in och behandla följande
uppgifter: Fordonets identifieringsnummer
(VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta
nyttofordon), Fordonets drivmedelstyp
(bensin/diesel/naturgas/motorgas/
elektrisk/väte), Fordonets tre senaste
positioner och färdriktning, Logg över
automatisk aktivering av systemet med
tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av
det 112- baserade eCall-systemet ombord
är de berörda larmcentraler som av respek-
tive myndigheter i det land på vars territo-
rium de befinner sig utsetts till att först ta
emot och hantera eCall-meddelanden till
det gemensamma europeiska larmnumret
112.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
56

• Is eller snö tas bort från bilen vilket
orsakar upprepade stötar eller
vibrationer.
• Bilen befinner sig i en automatisk
biltvätt eller högtrycksbiltvätt.
• Bilen utsätts för stötar, t.ex. orsakade
av hagel, blixtnedslag eller upprepade
stötar eller vibrationer av annat slag.
Viktigt beträffande lutningssensorn
Sensorn kan utlösa larmet i följande
situationer:
• Bilen transporteras på färja, trailer,
tåg etc.
• Bilen är parkerad i ett
parkeringsgarage.
• Bilen befinner sig i en biltvätt där
bilen flyttas.
• Lufttrycket i ett däck sjunker.
• Bilen lyfts med domkraft.
• En jordbävning inträffar eller vägen
har rasat.OBSERVERA
Säkerställa korrekt
rörelsedetektorfunktion
• Sensorerna fungerar korrekt om de
inte vidrörs eller täcks över.
• Rikta inte sprayburkar, oavsett
innehåll, direkt mot öppningarna för
sensorerna.
• Om andra tillbehör än
originaltillbehör från Toyota
monteras, eller om föremål lämnas
kvar mellan förarsätet och
framsätespassagerarens säte kan
avkänningsförmågan minska.
• Rörelsesensorn kan stängas av när
den elektroniska nyckeln är nära
bilen.
1 .4 Stöldskyddssystem
64

VARNING!(Fortsättning)
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador eftersom
bensinmotorn är aktiverad i
hybridbatteriets laddningsläge.
• Stanna inte bilen nära lättantändliga
material.
• Använd inte hybridbatteriets
laddningsläge i ett stängt utrymme
med otillräcklig ventilation, som ett
garage eller plats med mycket snö.
Kontroll vid körning i respektive läge
I EV-läge
I EV-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn)
*möjlig. Beroende på
situationen kan dock körning i EV-läge
avslutas så att både bensinmotorn och
elmotorn används (→Sid. 71). Om bara
lite ström återstår i hybridbatteriet väljs
dessutom HV-läge automatiskt.
Observera följande vid körning i EV-läge
under längre perioder.
• Undvik plötslig acceleration och
plötslig inbromsning. Kör mjukt. Om
du accelererar upprepade gånger
kommer hybridbatteriet att urladdas
snabbt. Körning i EV-läge kan
dessutom stängas av vid snabb
acceleration eller hög hastighet.
• Kör om möjligt med återhållsam fart.
Sträckan som kan köras i EV-läge
minskar avsevärt vid höga
hastigheter.
*Räckvidden i EV-läge kan kontrolleras
på informationsdisplayen. (→Sid. 144)
I AUTO EV/HV-läge
Endast elmotorn används för körning i
EV-läge
*under normal körning, men när
gaspedalen trampas ned hårt startar
bensinmotorn. (→Sid. 71)
När laddningen i hybridbatteriet är låg
ändras automatiskt läget till HV-läge på
samma sätt som i EV-läge.AUTO EV/HV-läget är lämpligt för
körförhållanden när mer kraft behövs,
t.ex. för körning i uppförsbackar eller
plötslig acceleration. Vi rekommenderar
dock att du normalt kör i EV-läge
eftersom bensinmotorn kommer att
starta lättare.
*Räckvidden i EV-läge kan kontrolleras på
informationsdisplayen. (→Sid. 144)
I HV-läge
Bilen kan användas på samma sätt som
en standardhybrid.
I HV-läge utförs kontroller främst enligt
följande enligt rådande körförhållanden.
• Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar.
• När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn.
• Under normal körning regleras
bensinmotorn och elmotorn effektivt
och bilen körs med optimal
effektivitet. Vid behov används
dessutom elmotorn som elektrisk
generator för att ladda
hybridbatteriet.
• När gaspedalen är hårt nedtrampad
används drivkraften från såväl
bensinmotorn som elmotorn för att
accelerera.
*När hybridbatteriet måste laddas eller
om motorn värms upp etc, stannar
besinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 72)
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn.
Räckvidden i EV-läge kan utvidgas genom
att den regenerativa inbromsningen
används aktivt för att lagra elektricitet i
hybridbatteriet.
Det regenerativa bromssystemet kan
dessutom användas effektivt eftersom
bränsleförbrukningen minskar i EV-läge.
2.1 Laddhybridsystem
70

VARNING!(Fortsättning)
att användas i din hybridbil. Om
hybridbatteriet används utanför
din bil, eller anpassas på något sätt,
kan olyckshändelser som
exempelvis elstötar,
värmeutveckling, rökutveckling,
explosion och elektrolytläckage
uppstå. Om du säljer bilen vidare
eller lämnar över din bil är risken
för en olycka extremt hög eftersom
personen som tar emot bilen är
eventuellt inte medveten om dessa
faror.
• Om din bil skrotas utan att
hybridbatteriet har demonterats
finns det risk för svåra elektriska
stötar om högspänningsdelar, kablar
eller respektive anslutningsdon
vidrörs. Om din bil ska skrotas måste
du låta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare,
Toyota-verkstad eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer och utrustning, eller
en kvalificerad reparatör, ta hand om
hybridbatteriet. Om hybridbatteriet
inte omhändertas på rätt sätt kan
det orsaka dödsfall eller allvarliga
personskador på grund av elektriska
stötar.
Säkerhetsanvisningar under körning
Om området under bilen utsätts för en
hård stöt under körning ska du stanna
bilen på en säker plats och kontrollera
under bilen. Skador på hybridbatteriet
eller vätskeläckage kan leda till brand i
bilen etc. Rör inte bilen och kontakta
omedelbart en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Ändringar
Gör inga ändringar av bilen i syfte att
sänka höjden.
VARNING!(Fortsättning)
Hybridbatteriet i området under golvet
kan lättare komma i kontakt med
marken när bilens höjd reduceras.
Om hybridbatteriet skadas kan bilbrand
uppstå vilket kan leda till svåra eller
livshotande skador.
OBSERVERA
Att observera beträffande bränsle
• I laddhybrider kan bränsle finnas kvar i
tanken länge och utsättas för
kvalitetsförändringar beroende på
hur bilen används. Tanka minst
20 liter bränsle var 12:e månad
(tanka totalt minst 20 liter över en
12-månadersperiod) eftersom det
kan ha inverkan på komponenterna i
bränslesystemet eller bensinmotorn.
• Om bilen inte har tankats under en
viss tid och det är möjligt att
kvaliteten på bensinen i tanken har
förändrats visas ”No fuel has been
added recently Please Refuel” på
informationsdisplayen när
startknappen trycks till
tändningsläge. Om meddelandet
visas ska du tanka omedelbart.
Luftintagsventil till DC/DC-omvandlare
En luftintagsventil är placerad under
baksätet för kylning av
DC/DC-omvandlaren.
Om luftintagsventilen blockeras kan
laddhybridsystemets drift försämras.
2.1 Laddhybridsystem
77
2
Laddhybridsystem

OBSERVERA
Luftintagsventil till DC/DC-
omvandlare
• Kontrollera att ingenting blockerar
luftinsugsventilen, t.ex. stolöverdrag,
plastöverdrag eller bagage. Om
luftintagsventilen blockeras kan
laddhybridsystemets drift försämras.
• Om damm eller liknande har samlats i
luftinsugsventilen ska den rengöras
med dammsugare så att ventilen inte
blir igensatt.
• Blöt inte ner luftventilen, och låt inga
främmande ämnen tränga in
eftersom detta kan orsaka
kortslutning och skada
DC/DC-omvandlaren.
• Förvara aldrig större vattenmängder i
bilen som t.ex. vattenkylningsflaskor.
Om vatten spills på DC/DC-
omvandlaren kan den skadas. Låt en
auktoriserad Toyota-återförsäljare
eller Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer kontrollera bilen.
• Ett filter är installerat i
luftinsugsventilen. Om filtret är
synligt smutsigt efter rengöringen av
luftinsugsventilen rekommenderas
rengöring eller byte. Vid rengöring av
filtret, se sid. 452.
• Om ”Maintenance required for
DCDC converter cooling parts
See Owner’s Manual” visas på
informationsdisplayen kan
luftintagsventil och filter vara
igensatta. Se sid. 452 för information
om rengöring av luftintagsventilen.
Avstängningssystem i nödsituationer
Nödavstängningssystemet blockerar
högspänningen och stänger av
bränslepumpen för att minimera risken
för elektriska stötar och bränsleläckage
om kollisionssensorn känner av en stöt
som överskrider ett visst gränsvärde.
Om nödavstängningssystemet aktiveras
kan bilen inte startas om. Kontakta enauktoriserad Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer för att
starta om hybridsystemet.
Hybridsystem, varningsmeddelande
Ett meddelande visas automatiskt om en
funktionsstörning uppstår i
hybridsystemet eller om felaktigt
handhavande sker.
Om ett varningsmeddelande visas på
informationsdisplayen, läs meddelandet
och följ anvisningarna.
Om en varningslampa tänds, om ett
varningsmeddelande visas, eller om
12-voltsbatteriet inte är anslutet
Hybridsystemet startar eventuellt inte.
Försök i så fall att starta systemet igen.
Om "READY"-indikatorn inte tänds ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad, eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
2.1.3 Laddhybridbil, körtips
Var uppmärksam på följande punkter för
att uppnå ekonomisk och miljövänlig
körning:
Effektiv användning av EV-läge, AUTO
EV/HV-läge och HV-läge
Att i huvudsak använda EV-läge och
AUTO EV/HV-läge vid körning i stadsmiljö
och HV-läge vid körning på motorvägar
kan bidra till inbesparing av bränsle och
elektricitet.(→Sid. 68)
2.1 Laddhybridsystem
78

Benämning på AC-laddkabelns respektive delar
AC-laddkabel Mode 2
AAnslutningsdon
BIdentifieringsdekal
CStickkontakt
DSladd
EKretsbrytare för laddningskrets (CCID)
FStrömindikator (→Sid. 88)
GLaddningsindikator (→Sid. 88)
HFelvarningsindikator (→Sid. 88)
AC-laddkabel Mode 3 (i förekommande fall)
AAnslutningsdon (på bilen)
BIdentifieringsdekal (på
anslutningsdon)
CLaddningskontakt (laddarsidan)
DIdentifieringsdekal (på
laddningskontakten)
2.2 Laddning
86

AC-laddkablar, olika typer
Följande laddningslägen (Mode) är klassificerade enligt tillgången på laddregulator som
känner av funktionsstörningar, som förekomst av och plats för elläckage (om den är
ansluten till laddaren eller AC-laddkabeln). Typen av AC-laddkabel som kan användas
varierar beroende på laddningsläge
Laddningsläge Översikt
Mode 1En laddningsmetod som inte använder laddningsreglering för att de-
tektera elläckage mellan en extern strömkälla och fordonet. Gäller inte
den här bilen.
Mode 2En laddningsmetod som ansluter bilen till extern strömkälla med en
AC-laddkabel som är försedd med CCID (Charging Interrupting Device).
Gäller laddning vid de flesta hushållsuttag.
Mode 3En laddningsmetod som laddar från en laddare (som vid en allmän
laddstation) är försedd med laddningsreglering för att detektera el-
läckage. Kontrollfunktion för detektering av elläckage är genomförd på
laddarsidan. Därför är AC-laddkabeln inte försedd med CCID (Charging
Circuit Interrupting Device).
Inte alla laddare är försedda med AC-laddkablar. Om ingen AC-
laddkabel är tillgänglig ska AC-laddkabel Mode 3 som finns i bilen
användas. (I förekommande fall)
Identifieringsdekal
Identifieringsdekaler finns i bilen, på AC-laddkabeln och laddaren, som informerar
användaren om vilken enhet som ska användas.
Innebörden av respektive identifieringsdekal är följande:
Identifie-
ringsdekalTy p a v
eltillförselStandardKonfigura-
tionTyp av tillbehörSpänningsin-
tervall
AC EN 62196-2 TYP 2■Laddning-
sport, lock
■Anslut-
ningsdon≤ 480V RMS
AC EN 62196-2 TYP 2■Laddnings-
kontakt
■Laddare
≤ 480V RMS
DC EN 62196-3 FF■Laddning-
sport, lock
■Anslut-
ningsdon50V till 500V
DC EN 62196-3 AA■Laddning-
sport, lock
■Anslut-
ningsdon50V till 500V
2.2 Laddning
87
2
Laddhybridsystem

Säkerhetsanvisningar vid laddning
Den här bilen är avsedd att laddas från en
extern strömkälla med en AC-laddkabel
som enbart kan användas i hushållens
standard AC-uttag.
Bilen skiljer sig emellertid väsentligt från
elektriska standardapparater som
används i hushållen på följande sätt.
Felaktig användning kan orsaka brand
och/eller elektriska stötar som kan leda
till svåra eller livshotande skador.
• Laddningen är avsedd att ske vid
8–10A under hela laddningen (cirka
9 timmar). (→Sid. 100)
• Laddningen kan ske utomhus.
Följ följande metod för korrekt laddning,
efter att ha läst beskrivningen nedan.
Laddning är avsedd att utföras av förare
som förstår laddningsproceduren till fullo.
• Låt inte barn använda AC-laddkabeln
utan övervakning. AC-laddkabeln ska
förvaras utom räckhåll för småbarn.
• Om du laddar med laddare ska du följa
anvisningarna för användning av
respektive laddare.
• När du laddar på en allmän laddstation
ska du kontrollera inställningen för
laddningsschemat.
– När laddningsschemat är registrerat
ska du stänga av funktionen
temporärt, eller slå på ”Ladda nu”.
(→Sid. 114)
– När laddningsschemat är inställt på
”På” startar inte laddningen även
om AC-laddkabeln är ansluten. En
laddningsavgift kan uppstå när
AC-laddkabeln ansluts.
Bekräfta följande före laddning
Kontrollera alltid följande före laddning
• Parkeringsbromsen är ansatt.
(→Sid. 271)
• Belysning, som t.ex. strålkastare,
varningsblinkers och kupébelysning,
är avstängda.Om sådana belysningsströmbrytare är i
ON-läge kommer dessa funktioner att
förbruka elektricitet så att
laddningstiden ökar.
• Startknappen är tryckt till avstängt
läge. (→Sid. 266)
Kontroll av AC-laddkabeln
Kontrollera före laddningenb att varje del
av AC-laddkabeln är i gott skick.
(→Sid. 91)
Under laddning
• Starttiden för laddningen kan variera
beroende på bilens skick, men detta
innebär inte att något är fel.
• Ljud från kylfläktarna kan höras i
närheten av baksätet. (→Sid. 77)
• Ljud kan ibland höras under
laddningen i närheten av
hybridbatteriet allt efter
användningen av
luftkonditioneringen eller ”Battery
Cooler” (→Sid. 102).
• Under och efter laddning kan baksätet
och omgivande ytor, där det inbyggda
hybridbatteriet är placerat bli varma.
• Ytan på CCID kan bli het, men det
innebär ingen funktionsstörning. (Vid
användning av AC-laddkabel Mode 2.)
• Beroende på förhållanden för
radiovågor kan störningar höras i
radion.
• Aktuellt laddningsstatus och den
beräknade tiden tills laddningen är
avslutad kan kontrolleras på
informationsdisplayen.
Kapacitetsminskning i hybridbatteriet
Hybridbatteriets kapacitet sjunker
undan för undan när hybridbatteriet
används. Takten vid vilken
laddningsnivån sjunker kan variera med
miljöförhållanden och sättet hur bilen
används. Att uppmärksamma följande
kan bidra till att dämpa minskningen av
batteriets kapacitet.
2.2 Laddning
105
2
Laddhybridsystem