2021 TOYOTA PROACE CITY VERSO EV tow

11 5
Bezpieczeństwo
5
Asystent stabilności
przyczepy (TSA).
Podczas holowania system ten redukuje niebezpieczeństwo poruszania się zygzakiem pojazdu lub przyczepy.
Obsługa
System ten włącza się automatycznie po włączeniu zapłonu.Elektroniczny system kontroli stabilności (VSC) musi działać prawidłowo.Prędkość pojazdu musi mieścić się w zakresie od 60 do 160 km/godz.Jeżeli układ wykryje, że przyczepa porusza się zygzakiem, aktywuje hamulce, aby ustabilizować tor jazdy przyczepy, i w razie potrzeby obniża moc silnika, aby zmniejszyć prędkość pojazdu (wskazywane przez miganie tej kontrolki ostrzegawczej na panelu wskaźników i świecącą kontrolkę hamulców).Więcej informacji na temat mas i mas
holowanych ładunków można znaleźć w rozdziale Dane techniczne silnika i masy holowane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.Aby zagwarantować bezpieczną jazdę z Hakiem holowniczym, należy skorzystać z informacji z odpowiedniego rozdziału.
Nieprawidłowe działanie
Po wystąpieniu usterki na panelu wskaźników zaświeci ta kontrolka
ostrzegawcza. Wyświetlany jest też stosowny komunikat i emitowany jest sygnał dźwiękowy.Aby kontynuować ciągnięcie przyczepy, zmniejsz prędkość i jedź ostrożnie.Zleć sprawdzenie dealerowi Toyota lub serwisowi Toyota albo innemu wykwalifikowanemu warsztatowi.
WARNI NG
Układ kontroli stabilności przyczepy zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo w normalnych warunkach jazdy, uwzględniając zalecenia dotyczące użytkowania przyczep i przepisy obowiązujące w kraju użytkowania. Nie powinien zachęcać kierowcy do podejmowania ryzyka, takiego jak używanie przyczepy w nieodpowiednich warunkach (np. nadmierne obciążenie, nadmierne obciążenie zaczepu, zużyte opony lub opony ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza, uszkodzony układ hamulcowy) lub jazdy z nadmierną prędkością.W niektórych przypadkach system może nie wykryć ruchu zygzakiem przyczepy, szczególnie w przypadku lekkich przyczep.Podczas jazdy na nawierzchniach śliskich lub o słabej jakości system może nie zapobiec nagłym ruchom zygzakowym przyczepy.
Toyota Traction Select
(Zależnie od wersji)Specjalny, opatentowany układ kontroli trakcji, który poprawia jakość jazdy na śniegu, błocie i piasku.System ten, zoptymalizowany do pracy w gamie wielu warunków, umożliwia manewrowanie w warunkach skrajnie śliskiej nawierzchni (napotykanej podczas normalnej eksploatacji samochodu osobowego).Po połączeniu z oponami z oznaczeniem płatka śniegu i szczytu (zimowymi) (Peak Mountain Snow Flake) system ten oferuje kompromis pomiędzy bezpieczeństwem, przyczepnością a jakością jazdy.Pedał przyspieszenia należy wciskać tak, aby umożliwić systemowi ograniczenie mocy silnika. Taka praca przy wysokich prędkościach obrotowych silnika jest całkiem normalna.Pięciopozycyjne pokrętło wyboru pozwala na wybranie optymalnego ustawienia dopasowanego do napotkanych warunków jazdy.
Kontrolka powiązana z każdym trybem włącza się i towarzyszy jej komunikat, który potwierdza dokonany wybór.

11 6
Tryby pracy


Standard (VSC)
Ten tryb jest kalibrowany dla niskiego poziomu obrotów kół w oparciu o różne poziomy przyczepności występujące na drodze.
NOTIC E
Po każdym wyłączeniu zapłonu system automatycznie resetuje się do tego trybu.
Snow (Śnieg)
Tryb ten dostosowuje strategię do warunków przyczepności występujących na drodze dla każdego z dwóch przednich kół
przy ruszaniu.(tryb aktywny do prędkości 80 km/godz.)
All terrain (Teren) (błoto, mokra trawa
itd.)
Tryb ten podczas ruszania pozwala na znaczny obrót na kole o najmniejszej przyczepności w celu optymalizacji usuwania błota i przywrócenia przyczepności. Jednocześnie koło z największą przyczepnością jest kontrolowane w taki sposób, aby przenosić możliwie jak najwięcej momentu.Przy ruszaniu system optymalizuje obrót koła możliwie w pełni w reakcji na wymagania kierowcy.(tryb aktywny do prędkości 50 km/godz.)
Sand (Piasek)
Tryb ten pozwala na niewielki uślizg kół napędowych umożliwiając jednocześnie na ruch pojazdu w przód i ograniczenie ryzyka utknięcia w piasku.(tryb aktywny do prędkości 120 km/h)
WARNI NG
Nie stosować innych trybów na piasku ze względu na możliwość utknięcia.
Dezaktywacja
Systemy ASR i DSC można dezaktywować obracając pokrętło na pozycję „OFF” (wyłączone).
NOTIC E
Systemy ASR i DSC przestają wpływać na działanie silnika lub hamulców w razie zmiany trajektorii jazdy.Systemy te reaktywują się automatycznie przy prędkości 50 km/godz. lub po każdym włączeniu zapłonu.
WARNI NG
ZaleceniaPojazd został generalnie zaprojektowany do jazdy po drogach asfaltowych, ale można nim również od czasu do czasu poruszać się w mniej odpowiednim terenie.Nie nadaje się on jednak do jazdy w trudnym terenie, takim jak:– przejazd i jazda w terenie, w którym może nastąpić uszkodzenie podwozia lub oderwanie elementów (przewody paliwowe, chłodnica paliwa itp.), w szczególności ze
względu na przeszkody lub kamienie,– jazda w terenie przy dużym pochyleniu i słabej przyczepności,– przejazd przez strumienie.

11 8
Wyłączanie
► Naciśnij przycisk do momentu wyłączenia kontrolki; kontrolka na panelu wskaźników również gaśnie.Przy prędkościach powyżej 70 km/godz. system jest automatycznie wyłączany; kontrolka na przycisku gaśnie.
Nieprawidłowe działanie
W razie usterki na panelu wskaźników zostanie wyświetlona ta kontrolka ostrzegawcza w kolorze zielonym wraz z komunikatem.Zleć sprawdzenie dealerowi Toyota lub serwisowi Toyota albo innemu wykwalifikowanemu warsztatowi..
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa
przednich siedzeń

Pasy bezpieczeństwa przedniego siedzenia są wyposażone w pirotechniczny system napinania wstępnego z ogranicznikiem siły.System poprawia bezpieczeństwo na przednich siedzeniach w razie uderzenia z przodu lub z boku. W zależności od siły uderzenia, pirotechniczny system wstępnego napinania napina pasy bezpieczeństwa, dociągając je do ciała pasażerów.Pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznym systemem wstępnego napinania są uaktywniane po włączeniu zapłonu.Ogranicznik siły zmniejsza siłę napięcia pasów bezpieczeństwa na klatkę piersiową pasażera, poprawiając w ten sposób ochronę.

Pasy bezpieczeństwa przedniego siedzenia są wyposażone w pojedynczy system pirotechnicznego wstępnego napinania (lub podwójny po stronie kierowcy, w zależności od wyposażenia) oraz ogranicznik siły (lub progresywny ogranicznik siły po stronie kierowcy, w zależności od opcji wyposażenia).
System poprawia bezpieczeństwo na przednich siedzeniach w razie uderzenia z przodu lub z boku.W zależności od siły uderzenia, pojedynczy pirotechniczny system wstępnego napinania napina pasy bezpieczeństwa, dociągając je do ciała pasażerów.Podwójny pirotechniczny system wstępnego napinania działa tak samo. Różnica polega tym, że wykorzystuje dwa punkty kotwiczenia a nie jeden, poprawiając w ten sposób skuteczność działania.Pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznym systemem wstępnego napinania są uaktywniane po włączeniu zapłonu.Ogranicznik siły zmniejsza siłę napięcia pasów bezpieczeństwa na klatkę piersiową pasażera, poprawiając w ten sposób ochronę.Progresywny ogranicznik siły działa w taki sam sposób. Różnica polega na tym, że uwzględnia posturę kierowcy, optymalizując w ten sposób redukcję nacisku wywieranego przez pas bezpieczeństwa na klatkę piersiową
pasażera w razie uderzenia.

121
Bezpieczeństwo
5
Kontrolki ostrzegawcze
pasów bezpieczeństwa





1.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętym/odpiętym pasie bezpieczeństwa.
2.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętym/odpiętym pasie bezpieczeństwa lewego przedniego fotela (lub pasie bezpieczeństwa fotela kierowcy, zależnie od kraju sprzedaży pojazdu).
3.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętym/odpiętym pasie bezpieczeństwa prawego przedniego fotela (lub pasie bezpieczeństwa fotela kierowcy, zależnie od kraju sprzedaży pojazdu).
4.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętych/odpiętych pasach bezpieczeństwa środkowego fotela przedniego (rząd 1).
5.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętych/odpiętych pasach bezpieczeństwa lewego fotela tylnego (rząd 2).
6.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętych/odpiętych pasach bezpieczeństwa środkowego fotela tylnego (rząd 2).
7.Kontrolka ostrzegawcza o niezapiętych/odpiętych pasach bezpieczeństwa prawego fotela tylnego (rząd 2).
Niezapięty pas z przodu
W chwili włączania zapłonu na zestawie wskaźników zapala się kontrolka ostrzegawcza 1 (zależnie od wersji), a jeśli kierowca oraz/lub jadący z przodu pasażer nie zapiął pasa, zapala się odpowiednia kontrolka (2, 3 lub 4 (zależnie od wersji)).Przy prędkości powyżej 20 km/godz. kontrolki ostrzegawcze migają oraz przez mniej więcej
dwie minuty emitowany jest coraz głośniejszy sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut, kontrolki ostrzegawcze pozostają włączone aż do czasu zapięcia przednich pasów.
Niezapięty pas z tyłu
W chwili włączania zapłonu, w czasie pracy silnika lub jazdy z prędkością poniżej 20 km/godz., jeśli co najmniej jeden z tylnych pasów (rząd 2) nie został zapięty, kontrolka ostrzegawcza 1 (zależnie od wersji) oraz odpowiednie kontrolki od (5 do 7) zapalają się na mniej więcej sześćdziesiąt sekund.

NOTIC E
Dla rzędu 3 nie ma kontrolek ostrzegawczych dotyczących pasów.
Niezapięty
Po włączeniu zapłonu kontrolka ostrzegawcza 1 (zależnie od wersji) oraz odpowiednie kontrolki informacyjne zapalają się, jeśli kierowca oraz/lub co najmniej jeden pasażer odpiął pas.Przy prędkości powyżej 20 km/godz. kontrolki ostrzegawcze migają oraz przez mniej więcej dwie minuty emitowany jest sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolki ostrzegawcze pozostają włączone aż do czasu zapięcia pasów.

122
Wskazówka
WARNI NG
Kierowca musi dopilnować, aby pasażerowie prawidłowo korzystali z pasów bezpieczeństwa i wszyscy byli zapięci przed ruszeniem.Po każdym zajęciu miejsca w pojeździe należy zawsze zapiąć pasy bezpieczeństwa,
nawet przed krótką podróżą.Nie zamieniać zapinek pasów bezpieczeństwa miejscami, ponieważ nie spełnią swojej roli.Aby zapewnić prawidłowe działanie zapinek pasów, przed zapięciem pasów upewnić się, że nie ma w nich żadnych ciał obcych (np. monety).Przed i po użyciu należy dopilnować, aby pasy bezpieczeństwa prawidłowo się zwinęły.Po złożeniu lub przesunięciu siedzenia lub tylnej kanapy należy dopilnować, aby pas bezpieczeństwa był prawidłowo ustawiony i zwinięty.
WARNI NG
ZakładanieNiższa część pasa musi być ustawiona
możliwie jak najniżej na miednicy.Górna część musi być ustawiona w dole naramiennym.
Z przodu regulacja pozycji pasa bezpieczeństwa może wymagać regulacji wysokości fotela.Aby zapewnić skuteczność, pas bezpieczeństwa musi:– być dociągnięty możliwie jak najbliżej ciała,– być naciągnięty z przodu płynnym ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony,– być używany wyłącznie do zapinania jednej osoby,– być nieuszkodzony ani niepostrzępiony,– nie być poddany żadnym modyfikacjom ani zmianom, które wpłyną na jego działanie.
WARNI NG
Zalecenia dla dzieciUżyj odpowiedniego fotelika dziecięcego, jeśli pasażer ma mniej niż 12 lat lub jego wzrost jest mniejszy niż 150 cm.Nigdy nie stosować tego samego pasa bezpieczeństwa do zabezpieczania więcej niż jednego dziecka.Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.Więcej informacji o fotelikach dziecięcych można znaleźć w odpowiednim rozdziale.
WARNI NG
KonserwacjaZgodnie z aktualnymi przepisami bezpieczeństwa wszelkie naprawy pasów bezpieczeństwa muszą być wykonywane przez wykwalifikowany warsztat posiadający umiejętności i sprzęt, które zapewnia autoryzowany dealer Toyota lub serwis Toyota albo inny wykwalifikowany warsztat.Należy regularnie zlecać sprawdzanie pasów bezpieczeństwa autoryzowanemu dealerowi Toyota lub serwisowi Toyota albo innemu wykwalifikowanemu warsztatowi, w szczególności gdy wykazują oznaki zużycia.Pasy bezpieczeństwa czyścić wodą z dodatkiem mydła lub środkiem do czyszczenia tkanin sprzedawanym przez autoryzowanego dealera Toyota lub serwis Toyota albo inny wykwalifikowany warsztat.
WARNI NG
W razie zderzeniaW zależności od charakteru i stopnia intensywności zderzenia, pirotechniczne urządzenie napinające wstępnie pasy bezpieczeństwa może zostać uaktywnione przed i niezależnie od poduszek powietrznych. Uwolnieniu urządzeń napinających wstępnie pasy

123
Bezpieczeństwo
5
bezpieczeństwa towarzyszy wyrzut niewielkiej ilości nieszkodliwego dymu oraz emisja hałasu ze względu na aktywację wkładów pirotechnicznych wbudowanych w system.We wszystkich przypadkach zaświeca się kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej.Po zderzeniu należy zlecić kontrolę systemu pasów bezpieczeństwa i w razie potrzeby ich wymianę przez dealera TOYOTA lub wykwalifikowany warsztat.
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
System poprawia bezpieczeństwo pasażerów siedzących na fotelach przednich i zewnętrznych fotelach tylnych w razie nagłego wypadku. Poduszki powietrzne uzupełniają działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych w układ ograniczników siły.Czujniki elektroniczne rejestrują i analizują
uderzenia z przodu i z boku w strefach detekcji uderzeń:– w przypadku nagłego uderzenia poduszki powietrzne otwierają się natychmiast, chroniąc pasażerów pojazdu; bezpośrednio po uderzeniu poduszki powietrzne są szybko opróżniane tak, aby nie utrudniały widoczności ani możliwości wyjścia pasażerów,– w przypadku mniejszych uderzeń, uderzeń z tylu i określonych warunków przy dachowaniu
pojazdu poduszki mogą się nie otworzyć; w takich sytuacjach to same pasy bezpieczeństwa zapewniają ochronę pasażerów.Stopień intensywności zderzenia zależy od charakteru przeszkody i prędkości pojazdu w momencie uderzenia.
WARNI NG
Poduszki powietrzne nie działają po
wyłączeniu zapłonu.Urządzenia te działają jedynie jednorazowo. W przypadku wystąpienia drugiego uderzenia (podczas tego samego lub kolejnego wypadku), poduszka się nie otworzy.
Strefy wykrywania zderzenia
A.Przednia strefa zderzenia
B.Boczna strefa zderzenia
NOTIC E
Przy rozwinięciu jednej lub większej liczby poduszek powietrznych ładunek pirotechniczny wbudowany w system generuje hałas i uwalnia niewielką ilość dymu.Dym ten nie jest szkodliwy, ale osoby wrażliwe mogą odczuwać podrażnienie.Hałas wybuchu towarzyszący rozwinięciu jednej lub większej liczby poduszek może być przyczyną lekkiej, tymczasowej utraty słuchu.
Przednie poduszki
powietrzne

System, który chroni kierowcę i pasażera(rów) z przodu w razie poważnego uderzenia z przodu, ograniczając ryzyko urazów głowy i klatki piersiowej.

124
Poduszka kierowcy jest zamontowana na środku koła kierownicy; przednia poduszka pasażera jest zamontowana w dachu.

W przypadku siedzenia kanapy przedniej z dwoma miejscami, pasażer siedzący w środku jest również chroniony.
Otwieranie poduszek
Poduszki powietrzne, z wyjątkiem przedniej poduszki pasażera, jeśli została ona dezaktywowana,*otwierają się w przypadku silnego uderzenia z przodu w całość lub część strefy uderzenia przedniego A.Przednie poduszki powietrzne wypełniają przestrzeń między klatką piersiową i głową kierowcy a kierownicą oraz między klatką piersiową i głową pasażera a deską rozdzielczą, aby zamortyzować ich ruchy ku przodowi.
* Więcej informacji na temat dezaktywacji przedniej poduszki powietrznej pasażera można znaleźć w odpowiednim rozdziale.

W ARNI NG
Podczas jazdy schowek powinien być zamknięty. W przeciwnym razie istnieje ryzyko urazu w razie wypadku lub nagłego
hamowania.
Boczne poduszki
powietrzne

W przypadku zamontowania w pojeździe system ten chroni kierowcę i pasażera jadącego z przodu pojazdu w razie poważnego zderzenia bocznego, ograniczając obrażenia klatki piersiowej w obszarze pomiędzy biodrem a ramieniem.Każda boczna poduszka powietrzna jest montowana w ramie oparcia siedzenia od strony drzwi.
Otwieranie poduszek
Otwierają się one z jednej strony w przypadku poważnego uderzenia z boku w całość lub w część strefy uderzenia bocznego B.Poduszka boczna napełnia się pomiędzy klatką piersiową kierowcy lub pasażera a płaszczyzną odpowiednich drzwi.

125
Bezpieczeństwo
5
Kurtynowe poduszki
powietrzne

W przypadku zamontowania w pojeździe system ten chroni kierowcę i pasażera z przodu w razie poważnego uderzenia z boku, ograniczając obrażenia klatki piersiowej pomiędzy brzuchem a głową.Każda kurtynowa poduszka powietrzna jest wbudowana w słupki i w górną strefę kabiny pasażerów.
NOTIC E
W przypadku siedzenia kanapy przedniej z dwoma miejscami pasażer siedzący w środku nie jest chroniony.


W przypadku zamontowania w pojeździe system ten poprawia ochronę kierowcy i pasażerów (z wyjątkiem środkowych miejsc) w razie poważnego uderzenia z boku, ograniczając obrażenia boku głowy.Każda kurtynowa poduszka powietrzna jest wbudowana w słupki i w górną strefę kabiny pasażerów.
Otwieranie poduszek
Otwiera się jednocześnie z odpowiednią poduszką boczną w przypadku poważnego uderzenia z boku w całość lub część strefy uderzenia bocznego B.Poduszka kurtynowa napełnia się pomiędzy osobami znajdującymi się z przodu i z tyłu pojazdu a odpowiednimi oknami.
Nieprawidłowe działanie
Po zaświeceniu się tej kontrolki na panelu wskaźników należy skontaktować się z dealerem TOYOTA lub wykwalifikowanym warsztatem w celu zlecenia sprawdzenia systemu.Poduszki powietrzne mogą nie rozwinąć się w razie poważnego zderzenia.
WARNI NG
W razie niewielkiego zderzenia lub uderzenia w bok pojazdu lub jeśli pojazd roluje, poduszki powietrzne mogą nie zostać rozwinięte.W razie kolizji tylnej lub przedniej żadna z poduszek powietrznych nie jest rozwijana.
Wskazówka
WARNI NG
Pełna skuteczność działania poduszek powietrznych wymaga przestrzegania poniższych zaleceń bezpieczeństwa.Przyjmuj normalną i pionową pozycję siedzącą.Zapnij pasy bezpieczeństwa i umieść je
prawidłowo.Nie umieszczaj niczego między pasażerami a poduszkami powietrznymi (np. dziecka, zwierzęcia, przedmiotu). Nie mocuj ani nie zaczepiaj niczego w pobliżu poduszki powietrznej, ponieważ może to spowodować obrażenia w razie jej otwarcia.Nie umieszczaj jakichkolwiek przedmiotów na desce rozdzielczej.Nigdy nie modyfikuj oryginalnej konstrukcji pojazdu, szczególnie w obszarze bezpośrednio wokół poduszek powietrznych.Nawet w przypadku przestrzegania wszystkich wspomnianych środków ostrożności istnieje ryzyko obrażeń lub drobnych oparzeń głowy, klatki piersiowej lub ramion po rozwinięciu poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna nadmuchuje się niemal natychmiast (w ciągu kilku milisekund), a następnie opróżnia w tym samym czasie, wyrzucając gorący gaz przez przeznaczone do tego celu otwory.