2021 TOYOTA GR YARIS ECU

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1-2. Seguridad de los niños
Sistemas de sujeción para niños recomendados fijados con anclaje inferior ISO-
FIX
Significado de las letras indicadas en la tabla:
IUF: Posición adecuada para sistemas de sujeción para niños ISOFIX recomenda-
dos con orientación hacia delante de categoría “Universal”
IL: Posición adecuada para sistemas de sujeción para niños ISOFIX recomendados
con orientación hacia delante de categoría “Semiuniversal”
X: Posición no adecuada para sistemas de sujeción para niños ISOFIX recomenda-
dos con orientación hacia delante
Los sistemas de sujeción para niños que figuran en la tabla podrían no estar dispo-
nibles fuera de la UE.
 Al instalar un sistema de sujeción
para niños en los asientos traseros,
ajuste el asiento delantero de forma
que no interfiera con el niño ni con el
sistema de sujeción.
 Al instalar un asiento para niños con
base de soporte, si el asiento para
niños interfiere con el respaldo al
fijarlo en la base de soporte, ajuste
el respaldo hacia atrás hasta que no
haya interferencia.
 Si el anclaje del hombro del cinturón
de seguridad está por delante de la
guía del cinturón del asiento para
Sistema de sujeción
para niños recomen-
dado
Grupos por peso
Posición de asiento
Interruptor de activa-
ción y desactivación
manual del cojín de
aire
ENCEN-
DIDOAPAGADO
G0+, BABY SAFE PLUS
0, 0+
Hasta 13 kg
(28 lb.)
XXXX
DUO PLUS
I
De 9 a 18 kg
(de 20 a 39 lb.)
XXIUFIUF
MAXI PLUS
II, III
De 15 a 36 kg
(de 34 a 79 lb.)
XXILIL

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1-3. Asistencia en emergencias
Reglamento de ejecución
Reglamento de ejecución - Anexo 1 - PARTE3 Información de usuarioConformidad
1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE A BORDO ECALL
1.1.Vista general del sistema de a bordo eCall basado en
el servicio 112: funcionamiento y característicasO
1.2.
El sistema eCall basado en el número de asistencia
112 es un servico público de interés general, accesible
de forma gratuita.
O
1.3.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
se activa por defecto. Se activa automáticamente por
medio de sensores instalados en el vehículo en caso
de producirse un accidente grave. También se activa
automáticamente si el vehículo está equipado con un
sistema de servicios de terceros no funcional en caso
de accidente grave.
O
1.4.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
también puede activarse de forma manual en caso
necesario. Instrucciones para la activación manual del
sistema
O
1.5.
En caso de producirse un fallo crítico del sistema
capaz de desconectar el sistema de a bordo eCall
basado en el servicio 112, se mostrará la siguiente
advertencia a los ocupantes del vehículo
O

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1-3. Asistencia en emergencias
En aras de la seguridad
Reglamento de ejecución - Anexo 1 - PARTE3 Información de usuarioConformidad
2. INFORMACIÓN ACERCA DEL PROCESAMIENTO DE DATOS
2.1.
Todo procesamiento de datos personales a través del
sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
debe cumplir con las normas en materia de protección
de datos personales establec idas en las Directivas
95/46/CE y 2002/58/CE; en particular, todo procesa-
miento debe basarse en la necesidad de proteger los
intereses vitales de los individuos, de conformidad con
el artículo 7(d) de la Directiva 95/46/CE.
O
2.2.
El procesamiento de estos datos queda estrictamente
limitado al propósito de transmitir la llamada de emer-
gencia eCall al número único europeo de emergencias
(112).
O
2.3. Tipos de datos y sus receptores
2.3.1.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
podrá recopilar y procesar únicamente los siguientes
datos: número de identificación del vehículo, tipo del
vehículo (de pasajeros o comercial ligero), tipo de sis-
tema de almacenamiento y propulsión del vehículo
(gasolina/diésel/CNG/LPG/eléctrico/hidrógeno), últi-
mas tres ubicaciones del vehículo y sentido del tra-
yecto, archivo de registro de activación automática del
sistema y sello temporal, cualquier dato adicional (si
corresponde)
O
2.3.2.
Los destinatarios de los datos procesados por el sis-
tema de a bordo eCall basado en el servicio 112 son
los puntos de respuesta para la seguridad pública,
establecidos por las respectivas autoridades públicas
del país en el que se localizan los mismos a fin de reci-
bir y gestionar las llamadas de los sistemas eCall y
transmitirlas al número único europeo de emergencias
(112). Información adicional (si está disponible):
O

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1-3. Asistencia en emergencias
2.4. Arreglos para el procesamiento de datos
2.4.1.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
está diseñado a fin de garantizar que los datos conte-
nidos en la memoria del sistema no queden disponi-
bles fuera dle mismo antes de lanzar una llamada
eCall. Observaciones adicionales (si las hay):
O
2.4.2.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
está diseñado de tal forma que no sea posible su tra-
zabilidad y que, en su estado de funcionamiento nor-
mal, no sea posible someterlo a un seguimiento
constante. Observaciones adicionales (si las hay):
O
2.4.3.
El sistema de a bordo eCall basado en el servicio 112
está diseñado a fin de garantizar que los datos conte-
nidos en la memoria del sistema se eliminen de forma
contínua y automática.
O
2.4.3.1.
Los datos de ubicación del vehículo se sobrescriben
constantemente en la memoria interna del sistema, de
modo que en todo momento haya un máximo de tres
ubicaciones actualizadas del vehículo, que son nece-
sarias para el funcionamiento normal del sistema.
O
2.4.3.2.
El registro de datos de actividad del sistema de a
bordo eCall basado en el servicio 112 se almacena úni-
camente durante el tiempo necesario para los propósi-
tos de gestión de llamadas de emergencia eCall; en
ningún caso se almacenan más allá de 13 horas trans-
curridas desde el momento en que se inicia una lla-
mada de emergencia eCall.
O
Reglamento de ejecución - Anexo 1 - PARTE3 Información de usuarioConformidad

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YARIS(GR) Owner's Manual_Europe_M52L12_es
1-3. Asistencia en emergencias
En aras de la seguridad
2.5. Modalidades para que los sujetos de los datos ejerzan sus derechos
2.5.1.
El sujeto de los datos (es decir, el propietario del vehí-
culo) dispone de derecho de acceso a los datos como
resulte apropiado para solicitar la rectificación, la elimi-
nación o el bloqueo de aquellos datos relativos a su
persona y cuyo procesamiento no se realice de confor-
midad con las directrices de la Directiva 95/46/CE.
Dichas acciones de rectificación, eliminación o bloqueo
realizadas de conformidad con la mencionada Direc-
tiva deberán ser notificadas a todos aquellos terceros a
quienes se les hayan transmitido los datos, a menos
que esta comunicación resulte imposible o implique un
esfuerzo desproporcionado.
O
2.5.2.
El sujeto de los datos tiene derecho a presentar una
queja ante la autoridad competente en materia de pro-
tección de datos si considera que sus derechos han
sido vulnerados como resultado del procesamiento de
sus datos.
O
2.5.3.
Contacto de los servicios responsables para la gestión
de solicitudes de acceso:
 P. 7 3
O
Reglamento de ejecución - Anexo 1 - PARTE3 Información de usuarioConformidad

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1-3. Asistencia en emergencias
Reglamento de ejecución - Anexo 1 - PARTE3 Información de usuarioConformidad
3. INFORMACIÓN RELATIVA A SERVICIOS DE TERCEROS Y OTROS SERVICIOS DE
VALOR AÑADIDO (SI PROCEDE)
3.1.
Descripción del funcionamiento y las características
del sistema de servicios de terceros/servicios de valor
añadido
 P. 6 6
3.2.
Todo procesamiento de datos personales a través de
un sistema de servicios de terceros u otro servicio de
valor añadido debe cumplir con las normas en materia
de protección de datos personales establecidas en las
Directivas 95/46/CE y 2002/58/CE.
O
3.2.1.
Fundamento jurídico para el uso de sistemas de servi-
cios de terceros y/o servicios de valor añadido y para
el procesamiento de datos a través de los mismos
El Regla-
mento General
de Protección
de Datos de la
Unión Euro-
pea
3.3.
Los sistemas de servicios de terceros y/u otros servi-
cios de valor añadido procesarán datos personales
únicamente en la medida en que el sujeto de los datos
(el propietario o los propietarios del vehículo) haya
otorgado su consentimiento explícito.
O
3.4.
Modalidades de procesamiento de datos a través de
un sistema de servicios de terceros y/u otros servicios
de valor añadido, incluyendo toda información adicio-
nal necesaria relativa a la trazabilidad, el seguimiento y
la gestión de datos personales
 P. 6 6
3.5.
El propietario de un vehículo equipado con un sistema
de servicio eCall suministrado por terceros y/u otro ser-
vicio de valor añadido a mayores del sistema de a
bordo eCall basado en el servicio 112 tiene derecho a
optar por el uso de este último, en detrimento del sis-
tema ofrecido por terceros y/o el/los otro(s) servicios
de valor añadido.
O
3.5.1.
Detalles de contacto para la gestión de solicitudes de
desactivación del sistema eCall suministrado por terce-
ros
N/A

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YARIS(GR) Owner's Manual_Europe_M52L12_es
1-4. Sistema antirrobo
En aras de la seguridad
●Una persona abre una puerta o el capó, o desbloquea el vehículo, desde dentro.
●Al recargar o reemplazar la batería con el vehículo bloqueado. ( P.350)
■Bloqueo de la puerta accionado por la alarma
En los siguientes casos, según la situación, la puerta puede bloquearse automáticamente
para impedir el acceso inadecuado al vehí- culo:
●Cuando una persona que permanece en el vehículo desbloquea la puerta y se activa la alarma.
●Mientras la alarma está activada, una per-sona que permanece en el vehículo des-
bloquea la puerta.
●Al recargar o sustituir la batería
■Personalización
Algunas funciones pueden personalizarse.
( P.369)
■Detección del sensor de intrusión
El sensor de intrusión detecta intrusos
o movimiento en el vehículo.
Este sistema está diseñado para disua-
dir y evitar el robo del vehículo, pero no
garantiza una seguridad absoluta frente
a cualquier intrusión.
■Configuración del sensor de intru-
sión
El sensor de intrusión se configurará
automáticamente al configurarse la
alarma. ( P.76)
■Cancelación del sensor de intru-
sión
Si deja dentro del vehículo mascotas u
otras cosas que se mueven, asegúrese
de desactivar el sensor de intrusión
antes de configurar la alarma, ya que
responderá al movimiento dentro del
vehículo.
1 Apague el interruptor del motor.
2 Puse el interruptor de cancelación
del sensor de intrusión.
Pulse de nuevo el interruptor para reactivar
el sensor de intrusión.
Cada vez que se configure/cancele el sen- sor de intrusión, aparecerá un mensaje en el
visualizador de información múltiple.
AV I S O
■Para garantizar que el sistema fun-
cione correctamente
No modifique ni extraiga el sistema. Si se modifica o se extrae, no se puede garanti-zar el funcionamiento correcto del sis-
tema.
Sensor de intrusión (si está
disponible)

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YARIS(GR) Owner's Manual_Europe_M52L12_es
2-1. Conjunto de instrumentos
Tiempo de funcionamiento del sis-
tema de parada y arranque (desde
el momento del arranque)/Notifica-
ción de estado
Muestra la cantidad de tiempo actual que el
motor se ha detenido por el funcionamiento
del sistema de parada y arranque.
También muestra el estado del sistema de
parada y arranque con un visualizador
emergente. ( P.201)
Ajustes del sistema de parada y
arranque
El periodo de tiempo durante el cual funcio-
nará el sistema de parada y arranque mien-
tras el interruptor “A/C” del sistema de aire
acondicionado esté activado se puede confi-
gurar en 2 niveles distintos en la opción
del visualizador de información múltiple.
( P.201)ADVERTENCIA
■Precauciones durante la configura-
ción del visualizador
Si el motor está en marcha mientras se configura el visualizador, asegúrese de que el vehículo esté estacionado en un
lugar con ventilación adecuada. En un espacio cerrado como, por ejemplo, un garaje, los gases de escape, que contie-
nen monóxido de carbono (CO) nocivo, pueden acumularse y entrar en el vehí-culo. Esto puede conllevar un riesgo grave
para la salud o incluso peligro de muerte.
AV I S O
■Durante la configuración del visuali-
zador
Para evitar que se descargue la batería, asegúrese de que el motor está en mar-cha cuando configure la s funciones de la
pantalla.
Información del sistema de
parada y arranque