2021 TOYOTA CAMRY Bruksanvisningar (in Swedish)

811-3. Assistans i nödsituation
1
Trygghet och säkerhet
CAMRY HV OM33F82SE
Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 Användarinforma-tionÖverens-
stämmelse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1. Översikt av det 112-baserade eCall-systemet
ombord, dess drift och funktioner
O
1.2. Det 112-baserade eCall-systemet är en of-
fentlig tjänst av allmänt intresse och kost-
nadsfritt.
O
1.3. Översikt av det 112-baserade eCall-systemet
ombord, dess drift och funktioner Det 112-ba-
serade eCall-systemet ombord är förinställt
för att aktiveras automatiskt. Det kommer
också utlösas automatiskt om fordonet är ut-
rustat med en tredjepartstjänst som inte fung-
erar i händelse av en allvarlig olycka. O
1.4. Det 112-baserade eCall-systemet ombord
kan också vid behov aktiveras manuellt. In-
struktioner för manuell aktivering av systemet
O
1.5. Om det uppstår ett allvarligt systemfel som
gör att det 112-baserade eCall-systemet om-
bord inte fungerar kommer följande varning
ges till de personer som befinner sig i fordo-
net O
OM33F82SE.book Page 81 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

821-3. Assistans i nödsituation
CAMRY HV OM33F82SE2. INFORMATION OM UPPGIFTSBEHANDLING
2.1. All behandling av personuppgifter i det 112-
baserade eCall-systemet ombord ska följa
reglerna för skydd av personuppgifter i Euro-
paparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG
och 2002/58/EG, och ska särskilt grunda sig
på nödvändigheten av att skydda intressen
för personerna i enlighet med artikel 7(d) i di-
rektiv 95/46/EG. O
2.2. Behandling av sådana uppgifter är strikt be-
gränsad till hanteringen av eCall-meddelan-
den till det gemensamma europeiska
larmnumret 112. O
2.3. Typer av uppgifter och dess mottagare
2.3.1. Det 112-baserade eCall-systemet ombord får
endast samla in och behandla följande upp-
gifter: Fordonets identifieringsnummer (VIN),
Fordonstyp (personbilar eller lätta nyttofor-
don), Fordonets drivmedelstyp (bensin/die-
sel/naturgas/motorgas/elektrisk/väte),
Fordonets tre senaste positioner och färdrikt-
ning, Logg över automatisk aktivering av sys-
temet med tidsstämpel
O
2.3.2. Mottagare av uppgifter som behandlats av
det 112-baserade eCall-systemet ombord är
de berörda larmcentraler som av respektive
myndigheter i det land på vars territorium de
befinner sig utsetts till att först ta emot och
hantera eCall-meddelanden till det gemen-
samma europeiska larmnumret 112. O
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 Användarinforma-
tionÖverens-
stämmelse
OM33F82SE.book Page 82 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

831-3. Assistans i nödsituation
1
Trygghet och säkerhet
CAMRY HV OM33F82SE2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.
Det 112-baserade eCall-systemet ombord är
utformat på ett sätt som säkerställer att de
uppgifter som finns i systemets internminne
inte är tillgängliga utanför systemet innan
eCall-systemet aktiveras. O
2.4.2. Det 112-baserade eCall-systemet ombord är
utformat på ett sätt som säkerställer att det
inte är spårbart och inte kontinuerligt överva-
kas vid normal drift. O
2.4.3. Det 112-baserade eCall-systemet ombord är
utformat på ett sätt som säkerställer att de
uppgifter som finns i systemets internminne
raderas automatiskt och kontinuerligt. O
2.4.3.1. Uppgifter om fordonets position skrivs fortlö-
pande över i systemets internminne så att all-
tid högst de tre senaste aktuella
fordonspositionerna som är nödvändiga för
systemets normala drift lagras. O
2.4.3.2. Loggen över aktivering i det 112-baserade
eCall-systemet ombord lagras inte längre än
vad som är nödvändigt för att uppnå syftet att
hantera eCall-meddelandet och under alla
omständigheter inte längre än 13 timmar från
det att ett eCall-meddelandet aktiverades.
O
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 Användarinforma-
tionÖverens-
stämmelse
OM33F82SE.book Page 83 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

841-3. Assistans i nödsituation
CAMRY HV OM33F82SE2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.
Den registrerade (fordonets ägare) har rätt
att få tillgång till uppgifter och i förekom-
mande fall att begära rättelse, radering eller
blockering av uppgifter rörande honom eller
henne som inte har behandlats i överens-
stämmelse med bestämmelserna i direktiv
95/46/EG. Eventuella tredje parter till vilka så-
dana uppgifter lämnats ut måste underrättas
om en sådan rättelse, radering eller blocke-
ring som utförts i enlighet med det direktivet,
om detta inte visar sig vara omöjligt eller
innebär en oproportionerligt stor ansträng-
ning. O
2.5.2. Den registrerade har rätt att klaga hos den
behöriga myndigheten med ansvar för upp-
giftsskydd om han eller hon anser att hans el-
ler hennes rättigheter har blivit kränkta till
följd av behandlingen av hans eller hennes
personuppgifter. O
2.5.3. Tjänst som ansvarar för behandlingen av an-
sökningar om tillgång till uppgifter (i förekom-
mande fall):

sid. 86 O
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 Användarinforma-
tionÖverens-
stämmelse
OM33F82SE.book Page 84 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

851-3. Assistans i nödsituation
1
Trygghet och säkerhet
CAMRY HV OM33F82SE3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE
PART OCH ANDRA MERVÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR IN-
STALLERADE)
3.1. Beskrivning av tredjepartstjänstens/mervär-
destjänstens drift och funktioner 
sid. 80
3.2. All behandling av personuppgifter i tredje-
partstjänsten/ mervärdestjänsten ska följa
reglerna för skydd av personuppgifter i direk-
tiven 95/46/EG och 2002/58/EG.
O
3.2.1. Rättslig grund för användningen av tredje-
partstjänsten och/eller andra mervärdestjäns-
ter och för behandling av uppgifter i dem EU:s all-
männa
dataskydds förordning
3.3. Tredjepartstjänsten och/eller andra mervärdes-
tjänster får endast behandla personuppgifter på
grundval av ett uttryckligt medgivande från den
eller de registrerade (fordonets ägare). O
3.4. Formerna för behandling av uppgifter i tredje-
partstjänsten och/eller andra mervärdestjäns-
ter, inklusive alla nödvändiga ytterligare
upplysningar om spårbarhet, övervakning
och behandling av personuppgifter

sid. 80
3.5. Ägaren till ett fordon som är utrustat med ett
eCall-system som tredjepartstjänst och/eller
andra mervärdestjänster utöver det 112-ba-
serade eCall-systemet ombord har rätt att
välja att använda det 112-baserade eCall-
systemet ombord i stället för eCall-systemet
som tredjepartstjänst och de andra mervär-
destjänsterna.
O
3.5.1. Kontaktuppgifter för hantering av begäran om
avaktivering av eCall-systemet som tredje-
partstjänst Ej tillämp-
bart
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 Användarinforma- tionÖverens-
stämmelse
OM33F82SE.book Page 85 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

861-3. Assistans i nödsituation
CAMRY HV OM33F82SE
nTjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till
uppgifter
LandKontaktinformation
Österrike [email protected]
Belgien/Luxemburg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjeckien/
Ungern/Slovakien [email protected]
Danmark [email protected]
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grekland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italien [email protected]
Nederländerna www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Rumänien [email protected]
Slovenien [email protected]
Spanien [email protected] / [email protected].
[email protected]
[email protected]
OM33F82SE.book Page 86 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

87
1
Trygghet och säkerhet
CAMRY HV OM33F82SE
1-4. Hybridsystem
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från
verkligheten.Bensinmotor
Elmotor (drivmotor)
Hybridsystem, funktioner
Ditt fordon är en hybridbil. Bilens egenskaper skiljer sig från
konventionella bilar. Bekanta dig ordentligt med bilens egenska-
per och hantera den med omsorg.
I hybridsystemet kombineras en bensinmotor och en elmotor
enligt rådande körförhållanden, vilket förbättrar bränsleeffektivi-
teten och minskar skadliga utsläpp.
1
2
OM33F82SE.book Page 87 Monday, August 31, 2020 1:20 PM

881-4. Hybridsystem
CAMRY HV OM33F82SE
uStillastående/när du börjar köra
Bensinmotorn stängs av
* när bilen stannar. När du börjar köra drivs
bilen av elmotorn. Vid körning i låg fart, eller i svag nedförsbacke,
stängs bensinmotorn av
* och elmotorn används.
Om växelspaken är i läge N laddas inte hybridbatteriet.
*: När hybridbatteriet behöver laddas, eller om motorn värms upp etc., stan- nar bensinmotorn inte automatiskt. ( sid. 89)
uVid normal körning
Bensinmotorn används för det mest a. Hybridbatteriet laddas upp av
elmotorn vid behov.
uVid hård acceleration
När gaspedalen trampas ned hårt tillförs kraften från hybridbatteriet
till bensinmotorn via elmotorn.
uVid inbromsning (regenerativ bromsning)
Hjulen driver elmotorn som en generator varpå hybridbatteriet lad-
das upp.
När du kör med bensinmotorn avstängd hörs ett ljud i syfte att varna
personer i närheten av bilens körriktning, allt efter körhastigheten.
Ljudet upphör när körhastighete n överskrider cirka 25 km/tim.
Akustiskt fordonsvarningssyst em (i förekommande fall)
OM33F82SE.book Page 88 Monday, August 31, 2020 1:20 PM