2021 PEUGEOT BOXER air condition

59
Sécurité
5pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L'allumage de ces témoins,
accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné, indique un
dysfonctionnement du répartiteur électronique de
freinage (REF) pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L'arrêt est impératif.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
Pour l'efficacité maximale du système de
freinage, il faut une période d'ajustement
d'environ 500 kilomètres. Durant cette
période, il est conseillé d'éviter les freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
Le dispositif d’antiblocage ne permet pas
un freinage plus court. Sur chaussée très
glissante (verglas, huile...) le système ABS
est susceptible de rallonger les distances de
freinage.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veiller à ce qu'elles soient
homologuées pour le véhicule.
En cas de freinage d'urgence, appuyer
très fortement sans jamais relâcher
l'effort, même sur chaussée glissante.
Après un choc
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Contrôle dynamique de
stabilité (CDS)
Marche
Le système CDS est automatiquement activé à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, il se met en marche.
Ceci est signalé par le clignotement de ce
témoin au combiné.
Neutralisation
Ce système ne peut pas être neutralisé par le
conducteur.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Antipatinage de roue (ASR)
Neutralisation / Réactivation
Le système ASR est automatiquement activé à
chaque démarrage du véhicule.
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage
du véhicule embourbé, immobilisé dans la
neige, sur sol meuble...), il peut s'avérer utile de
neutraliser le système ASR pour faire patiner
librement les roues et retrouver de l'adhérence.
Dès que les conditions d'adhérence le
permettent, réactiver le système.



ASR

► Appuyer sur ce bouton pour neutraliser /
réactiver la fonction.
L'allumage du voyant du bouton, accompagné
d'un message sur l'afficheur du combiné, indique
la neutralisation du système ASR.
Le système ASR se réactive automatiquement
après chaque coupure de contact
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
ASR / CDS
Ces systèmes offrent un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ils ne

60
Sécurité
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence
diminuent (pluie, neige, verglas) que les
risques de perte d'adhérence augmentent. Il
est donc indispensable, pour votre sécurité,
de conserver ces systèmes activés en
toutes conditions, et particulièrement lorsque
celles-ci sont difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect des
préconisations du constructeur, concernant
tant les roues (pneumatiques et jantes), les
composants de freinage, les composants
électroniques que les procédures de montage
et d'intervention du réseau PEUGEOT.
Afin de bénéficier de l'efficacité de ces
systèmes en conditions hivernales, il est
impératif d'équiper le véhicule de quatre
pneumatiques neige qui permettront au
véhicule de garder un comportement neutre.
Contrôle de Traction
Intelligent
Système d'aide à la motricité sur les chaussées
à faible adhérence (neige, verglas, boue...).
Ce système permet de détecter les situations
d'adhérence précaire pouvant rendre difficiles les
démarrages et la progression du véhicule.
Dans ces situations, le Contrôle de Traction
Intelligent se substitue au système ASR en transférant la force motrice sur la roue la plus en
prise avec le sol pour optimiser la motricité et le
suivi de trajectoire.
Activation / Neutralisation
Au démarrage du véhicule, ce système est
désactivé.




► Appuyer sur ce bouton pour activer /
neutraliser le système.
L'allumage du voyant du bouton indique
l'activation du système.
Ce système est actif jusqu'à environ 30 km/h.
Au dessus de 30 km/h, le système se désactive
automatiquement, mais le voyant du bouton
reste allumé.
Le système se réactive automatiquement dès
que la vitesse repasse en dessous de 30 km/h.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du contrôle
de traction intelligent, ce témoin s'allume.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Contrôle d'inertie de la
charge
Le poids total réel d'un véhicule utilitaire peut
varier considérablement en fonction de son
chargement. Le centre de gravité du véhicule
peut donc se déplacer dans le sens longitudinal
et même en hauteur.
Chacune de ces variations entraîne des
répercussions sur le freinage, la motricité, le
comportement dans les virages et la tendance
au renversement.
Le contrôle d'inertie de la charge estime le
poids total réel du véhicule en analysant le
comportement de ce dernier, lors des phases
d'accélération et de freinage.
Ce système adapte alors l'intervention des
systèmes CDS et ASR en fonction de la
répartition du poids du véhicule. Dans des
situations critiques, votre véhicule reste donc
plus sûrement sur sa trajectoire.
Aide à la descente
Système d'aide à la descente sur les chaussées
à faible adhérence (boue, graviers...) ou à forte
pente.
Ce système permet de réduire le risque de
glissade ou d'emballement du véhicule lors de
sa progression en descente.
Il maintient le véhicule à une vitesse constante
pendant une descente en agissant de manière
autonome et différenciée sur les freins.

64
Sécurité
Dans ce cas, les détecteurs électroniques
enregistrent et analysent la décélération brutale
du véhicule :
–
en cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protéger les occupants du véhicule ;
aussitôt après le choc, les airbags se dégonflent
rapidement afin de ne gêner ni la visibilité, ni la
sortie éventuelle des occupants,
–


en cas de choc peu violent, d'impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne se déploie

ront pas ;
seule la ceinture de sécurité contribue à assurer
votre protection dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pas
moteur coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une seule
fois. Si un second choc survient (lors du
même accident ou d'un autre accident),
l'airbag ne se déclenchera plus.
Le déclenchement du ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut
se révéler irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une
légère diminution de la capacité auditive
pendant un bref laps de temps.
Airbags frontaux
Système protégeant, en cas de choc frontal
violent, le conducteur et le(s) passager(s) avant
afin de limiter les risques de traumatisme à la
tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant ; pour le(s) passager(s) avant, dans la
planche de bord au-dessus de la boîte à gants.
Airbags latéraux et airbags rideaux
Si votre véhicule est équipé, les airbags latéraux
sont intégrés aux dossiers des sièges avant, du
côté de la porte.
Les airbags rideaux sont intégrés dans les
montants et la partie supérieure de l'habitacle,
dans le pavillon des places avant cabine.
Ils s'intercalent entre l'occupant et la surface
vitrée.
Ils se déclenchent unilatéralement, du côté où se
produit la collision.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s'allume, consultez le réseau
PEUGEOT pour vérification du système.
Conseils
Pour que les airbags soient
pleinement efficaces, respecter les
règles de sécurité ci-dessous.
Adopter une position assise normale et
verticale.
S'attacher dans son siège et positionner
correctement la ceinture de sécurité.
Ne rien laisser s'interposer entre les
occupants et les airbags (enfant, animal,
objet...), ne rien fixer ou coller à proximité et
sur la trajectoire de sortie des airbags, cela
pourrait occasionner des blessures lors de
leur déploiement.
Ne jamais modifier la définition d'origine
du véhicule, tout particulièrement dans
l'environnement direct des airbags.
Après un accident ou le vol du véhicule, faire
vérifier les systèmes d'airbags.
Toute intervention sur les systèmes d'airbags
doit être réalisée exclusivement dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Même en observant toutes les précautions
évoquées, un risque de blessures ou de
légères brûlures à la tête, au buste ou aux
bras, lors du déclenchement d'un airbag n'est
pas exclu. En effet, le sac se gonfle de façon
quasi-instantanée (quelques millisecondes)
puis, se dégonfle dans le même temps en
évacuant les gaz chauds par des orifices
prévus à cet effet.

72
Conduite
Conseils de conduite
► Respecter le code de la route et être vigilant,
quelles que soient les conditions de circulation.
►

Surveiller
l'environnement et garder les mains
sur le volant afin d'être en état de réagir à toute
éventualité à tout moment.
►

Adopter une conduite souple, anticiper
les freinages et augmenter les distances de
sécurité, particulièrement en cas d'intempéries.
►


Arrêter le véhicule pour effectuer les
opérations nécessitant une attention soutenue
(ex.

: réglages).
►

Faire une pause toutes les 2
heures lors d'un
long trajet.
Important !
Ne jamais laisser le moteur tourner
dans un local fermé sans aération
suffisante. Les moteurs thermiques émettent
des gaz d'échappement toxiques, tel le
monoxyde de carbone. Danger d'intoxication
et de mort
!
En conditions hivernales très sévères
(température inférieure à -23°C), laisser
le moteur tourner pendant 4
minutes avant de
rouler, pour garantir le bon fonctionnement et
la longévité des éléments mécaniques du
véhicule (moteur et boîte de vitesses).
Ne jamais rouler avec le frein de
stationnement serré . Risque de
surchauffe et d'endommagement du système
de freinage
!
Ne jamais stationner et ne jamais
laisser le moteur tourner sur des
surfaces inflammables (exemple
: herbes
sèches, feuilles mortes). Le système
d'échappement du véhicule est très chaud,
même plusieurs minutes après l'arrêt du
moteur. Risque d'incendie
!
Ne jamais rouler sur des surfaces
recouvertes de végétaux (herbes
hautes, accumulation de feuilles mortes,
moisson, débris) tel qu'un champ, un
chemin de campagne broussailleux, un
accotement de route.
Ces végétaux peuvent entrer en contact
avec le système d'échappement du véhicule
ou certains systèmes qui sont très chauds.
Risque d'incendie
!
Veiller à ne laisser dans l'habitacle aucun
objet qui sous l'action du rayonnement
solaire serait susceptible de provoquer un
effet loupe
- Risque de dégradation des
revêtements intérieurs ou d'incendie
!
Ne jamais laisser le véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si le
conducteur doit quitter le véhicule moteur
tournant, il faut serrer le frein de
stationnement et placer la boîte de vitesses
au point mort ou sur la position N ou P (selon
le type de boîte de vitesses).
Ne jamais laisser des enfants sans
surveillance à l'intérieur du véhicule .
Pour garantir la durabilité de votre véhicule et
pour votre sécurité, rappelez-vous que votre
véhicule se conduit avec certaines précautions,
décrites ci-après :
Manoeuvrez prudemment, à basse vitesse
Les dimensions de votre véhicule sont très
différentes de celles d’un véhicule léger en
largeur, en hauteur mais aussi en longueur et
certains obstacles restent difficiles à repérer.
Manœuvrez doucement.
Avant de tourner, vérifiez l’absence d’obstacle à
mi-hauteur en partie latérale.
Avant de reculer, vérifiez l’absence d’obstacle
particulièrement en partie haute arrière.
Attention aux dimensions extérieures avec le
montage d'échelles.
Chargez correctement le véhicule
La masse du chargement doit respecter la
Masse Totale Roulante Autorisée.
Afin de ne pas déséquilibrer le véhicule, le
chargement doit être centré et la partie la plus

76
Conduite
Démarrage / arrêt du moteur
(Diesel)
Démarrage
► Avec le frein de stationnement serré et la
boîte de vitesses au point mort, tourner la clé sur
la position MAR.
► Attendre l'extinction de ce témoin, puis
actionner le démarreur (position AV
V)
jusqu'au démarrage du moteur.
La durée d'allumage du témoin dépend des
conditions climatiques.
Moteur chaud, le témoin s'allume quelques
instants, vous pouvez démarrer sans attendre.
►

Dès que le moteur tourne, relâcher la clé
pour revenir en position MAR

.
Témoin antidémarrage
Si ce témoin s'allume, changer de clé
et faire vérifier la clé défaillante par le réseau
PEUGEOT.
Arrêt
► Immobiliser le véhicule.
► Ramener la clé sur la position ST
OP.
En basses températures
Dans les zones montagneuses et/ou
froides, il est conseillé d'utiliser un carburant
de type "hiver" adapté aux températures
basses ou négatives.
Démarrage / arrêt du moteur
(Électrique)
Démarrage
► Avec le frein de stationnement serré, tourner
la clé sur la position AV V puis relâcher pour
revenir en position MAR.
Le message " Go green" apparaît dans l'afficheur
intégré au rétroviseur.
►

Appuyer à fond sur la pédale de frein puis
appuyer sur le bouton


D
(marche avant) ou R
(marche arrière) du sélecteur de marche.
L'avertisseur sonore piéton se met en marche.
►

Desserrer le frein de stationnement.
Si le moteur électrique ne démarre pas du
premier coup, tourner la clé sur la position ST

OP
et répéter la procédure.
Ne pas appuyer sur la pédale
d'accélérateur lors de la mise du contact.
Arrêt
► Appuyer sur le bouton N (point mort) du
sélecteur de marche puis serrer le frein de
stationnement.
►

Ramener la clé sur la position ST

OP.
Le frein de stationnement doit être serré
à chaque coupure de contact.
Si le frein de stationnement n'est pas serré, le
message "ENGAGE HANDBRAKE " s'affiche
dans le rétroviseur accompagné d'un signal
sonore pendant 10
secondes.
Si la porte conducteur est ouverte avec
le mode D ou R sélectionné, le sélecteur
de marche se positionne automatiquement
sur le mode
N. Le message "DRIVE ACTIVE"
s'affiche dans le rétroviseur accompagné d'un
signal sonore.
Toujours enlever la clé du contacteur lorsque le véhicule est stationné afin
d'éviter de décharger la batterie d'accessoires
12

V.
Système de mise en veille
de la batterie
Dans le cas d'une non-utilisation prolongée
de votre véhicule, comme à l'occasion d'un
remisage hivernal par exemple, il est vivement
conseillé de mettre en veille la batterie afin de la
protéger et d'optimiser sa durée de vie.


Pour mettre en veille la batterie :
► Arrêter le moteur (position ST
OP).

78
Conduite
Passage de la marche
arrière


► Soulever la collerette sous le pommeau pour
engager la marche arrière.
Ne jamais l'engager avant l'arrêt complet
du véhicule.
Le mouvement doit être effectué lentement pour
réduire le bruit à l'engagement de la marche
arrière.
Si le véhicule en est équipé, le dispositif
d'aide au stationnement s'enclenche au
passage de la marche arrière, un signal
sonore retentit.
Pour plus d'informations sur l' Aide au
stationnement, se reporter à la rubrique
correspondante.
Sélecteur de marche
(Électrique)


Le sélecteur de marche gère la motricité du
véhicule.
Trois boutons rétro-éclairés permettent de
sélectionner le mode de marche
:
D. Drive (marche avant automatique)
S'allume en vert.
N. Neutral (point mort)
S'allume en blanc.
Pour stationner le véhicule ou le mettre en
roue libre.
R. Reverse (marche arrière)
S'allume en rouge.
Affichage au rétroviseur
L'état du sélecteur de marche est indiqué dans
l'afficheur intégré au rétroviseur
:
D : Drive (marche avant automatique)
N : Neutral (point mort)
R : Reverse (marche arrière)
Fonctionnement
À la mise du contact, le sélecteur de marche est
toujours en mode N.
►

Pied sur la pédale de frein, appuyer sur le
bouton désiré pour changer de mode.
Le bouton s'allume de la couleur
correspondante.
À chaque changement de mode, une courte
alerte sonore est émise.
Il est possible de passer de


D
à R sans passer
par
N.
Ne pas changer de mode avant d'avoir
complètement immobilisé le véhicule.
Si la porte conducteur est ouverte avec
le mode D ou R sélectionné, le sélecteur
de marche se positionne automatiquement
sur le mode N. Le message "DRIVE ACTIVE"
s'affiche dans le rétroviseur accompagné d'un
signal sonore.
Freinage régénératif
En roulant, lorsque le conducteur relâche la
pédale d'accélérateur, le véhicule génère de
l'énergie. Selon le niveau de charge et les
conditions de conduite, l'énergie récupérée
est alors utilisée pour recharger la batterie de
traction.

79
Conduite
6Cette récupération d'énergie n'est pas possible
si le conducteur appuie fortement sur la pédale
de frein.
Un freinage doux et prolongé est donc
recommandé pour préserver l'énergie de la
batterie de traction et ainsi optimiser l'autonomie
du véhicule.
Indicateur de changement
de rapport
Selon version ou motorisation, ce système
permet de réduire la consommation de carburant
en préconisant un changement de rapport
supérieur.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route,
la densité de la circulation ou la sécurité restent
des éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde donc la
responsabilité de suivre ou non les indications
du système.
Le système ne peut pas être désactivé.
Fonctionnement
L'information apparaît dans l'afficheur du
combiné sous la forme du témoin SHIFT,
accompagnée d'une flèche vers le haut pour
signaler au conducteur qu’il peut engager le
rapport supérieur.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge, ...) et
des sollicitations du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
d'engager le premier rapport, la marche
arrière, ou de rétrograder.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en veille -
mode STOP - lors de phases d'arrêt du véhicule
(feux rouges, embouteillages...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode START


-
dès que le conducteur souhaite repartir.
La fonction est destinée à réduire,
essentiellement en mode urbain, la
consommation de carburant, les émissions de
gaz polluants et le niveau sonore à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités du
véhicule, notamment le freinage.
Désactivation / Réactivation
La fonction est activée par défaut à la mise du
contact du véhicule.
Pour désactiver
/ réactiver la fonction :




► Appuyer sur le bouton.
Un message au combiné confirme le
changement d'état.
Lorsque la fonction est désactivée, le voyant est
allumé
; si le moteur était en veille, il redémarre
aussitôt.
Pour permettre un fonctionnement
continu de l'air conditionné, neutraliser le
Stop & Start.
Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le capot,
neutraliser le Stop & Start pour éviter tout
risque de blessure lié à un redémarrage
automatique du moteur.

80
Conduite
Conduite sur chaussée inondée
Avant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite , notamment sur chaussée inondée,
se reporter à la rubrique correspondante.
Passage en mode STOP du
moteur
Véhicule à l'arrêt, placer le levier de vitesses au
point mort, puis relâcher la pédale d'embrayage.
Ce témoin s'allume au combiné et le
moteur se met en veille.
L'arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d'environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule lentement.
Ne jamais quitter le véhicule sans avoir
préalablement coupé le contact avec la
clé.
Ne jamais effectuer un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
STOP ; couper impérativement le contact
avec la clé.
Cas particuliers : mode
STOP indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
– le système s'initialise,
–

la porte conducteur est ouverte,
–


la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
–


l'air conditionné est actif,
–


le désembuage de la lunette arrière est actif,
–


l'essuie-vitre
avant est en position de balayage
rapide,
–

la marche arrière est enclenchée, en
manoeuvre de stationnement,
–


certaines conditions ponctuelles (charge de
la batterie, température du moteur

, régénération
du filtre à particules, assistance au freinage,
température extérieure, ...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système,
–

en cas d'utilisation intensive du Stop & Start,
il peut se désactiver pour conserver la fonction
de démarrage ; rendez-vous dans le réseau
PEUGEOT

pour réactiver la fonction.
Ce témoin clignote quelques secondes au
combiné, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
Passage en mode START du
moteur
Avec le rapport enclenché, le redémarrage
automatique du moteur est permis uniquement
en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage.
Ce témoin s'éteint et le moteur
redémarre.
Si après un redémarrage automatique en mode
START, le conducteur n'effectue aucune action
sur le véhicule dans les 3 minutes qui suivent,
le système arrête définitivement le moteur. Le
redémarrage du moteur n'est possible qu'avec la
clé de contact.
Cas particuliers :
déclenchement automatique
du mode START
Le mode START peut se déclencher
automatiquement lorsque :
–

le véhicule est en roue libre dans une pente,
–


l'essuie-vitre
avant est en position de balayage
rapide,
–

l'air conditionné est activé,
–


le moteur est arrêté depuis environ 3 minutes
avec le Stop & Start,
–


certaines conditions ponctuelles (charge de
la batterie, température du moteur

, assistance
au freinage, réglage de l'air conditionné, ...) le
nécessitent pour assurer le contrôle du système
ou du véhicule.
Dans ce cas, un message apparaît sur
l'afficheur du combiné, accompagné de
ce témoin qui clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.