2021 Peugeot 308 radio

144
Praktične informacije
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
SCR sustav
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko 17 litara.
Njegova zapremina dovoljna je za doseg vožnje
otprilike 6.500 km (3.900 milja), što uvelike
ovisi o vašem stilu vožnje.
Sustav upozorenja se uključuje kada se dosegne
razina rezerve: nakon toga možete voziti
sljedećih 2.400 km (1.500 milja) prije pražnjenja
spremnika i zaustavljanja vozila.
Više informacija o signalnim
žaruljicama i žaruljicama upozorenja i
s njima povezanim upozorenjima ili
pokazivačima možete pronaći u
odgovarajućim odjeljcima.
Kada je spremnik AdBlue® prazan, uređaj
propisan zakonom sprječava ponovno
pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, razina emisija
iz vozila više neće zadovoljavati normu Euro
6 i vozilo postaje onečišćivač.
Kada se potvrdi neispravnost sustava
SCR, važno je da posjetite ovlašteni servis
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Električna parkirna kočnica
Taj sustav ne iziskuje nikakvo rutinsko servisiranje. Međutim, u slučaju
neispravnosti svakako provjerite sustav u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Više podataka o električnoj parkirnoj
kočnici možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova /
bubnjeva kočnica
Za sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova / bubnjeva kočnica obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50
km/h, dodajte 0,3 bara (30
kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak u gumama povećava
potrošnju goriva. Neodgovarajući tlak u
gumama uzrokuje prijevremeno trošenje
guma i pogoršava prianjanje uz cestu
– opasnost od nesreće!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila
na cesti. Preporučuju se redovite provjere
stanja guma (gazne površine i bočnih strana) i
naplataka, kao i ventila.
Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne
pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
Amortizeri
Vozačima nije lako utvrditi kad su
amortizeri potrošeni. Bez obzira na to,
amortizeri imaju snažan utjecaj na držanje ceste
i kočenje.
Kako biste zajamčili svoju sigurnost i udobnost
u vožnji, redovno ih provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni u
sustavu kočenja, optimalno radili, PEUGEOT
odabire i nudi točno određene proizvode.
Nakon pranja vozila na diskovima i pločicama
kočnica može biti vlage, a u zimskim
uvjetima i leda, zbog čega se može smanjiti
učinkovitost kočnica. Kratkim pritiscima na
papučicu kočnica oni će se osušiti, odnosno
odlediti.
AdBlue® (BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji

145
Praktične informacije
7povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
SCR sustav
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko 17 litara.
Njegova zapremina dovoljna je za doseg vožnje
otprilike 6.500 km (3.900 milja), što uvelike
ovisi o vašem stilu vožnje.
Sustav upozorenja se uključuje kada se dosegne
razina rezerve: nakon toga možete voziti
sljedećih 2.400 km (1.500 milja) prije pražnjenja
spremnika i zaustavljanja vozila.
Više informacija o signalnim
žaruljicama i žaruljicama upozorenja i
s njima povezanim upozorenjima ili
pokazivačima možete pronaći u
odgovarajućim odjeljcima.
Kada je spremnik AdBlue® prazan, uređaj
propisan zakonom sprječava ponovno
pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, razina emisija
iz vozila više neće zadovoljavati normu Euro
6 i vozilo postaje onečišćivač.
Kada se potvrdi neispravnost sustava
SCR, važno je da posjetite ovlašteni servis
PEUGEOT ili kvalificiranu radionicu. Nakon
1.100 km, uređaj se automatski aktivira kako
bi onemogućio pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač dosega prikazuje
udaljenost koju možete prijeći prije nego što
se vozilo zaustavi.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue
®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije
čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da
je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:
– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
–

Nikada nemojte prelijevati

AdBlue
® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva
čistoće.
–

AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete nabaviti u mreži PEUGEOT ili u
stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
stanicu opremljenu pumpama za AdBlue®
koje su namijenjene za osobna vozila (za
izvedbe s pristupom spremniku za AdBlue
®
putem poklopca spremnika goriva).
Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz uređaja za distribuciju tekućine AdBlue®
koji se koristi za kamione.
Preporuke za skladištenje
Tekućina AdBlue® se smrzava na temperaturi od
oko -11

°C, a razlaže se na temperaturi iznad
+25

°C. Boce se moraju čuvati na hladnom
mjestu, zaštićene od izravne sunčeve svjetlosti.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati
nakon potpunog odmrzavanja na sobnoj
temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u
vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta.

147
Praktične informacije
7S ručnim mjenjačem i
električnom parkirnom
kočnicom
/
Postupak otpuštanja
► Dok motor radi i držite pritisnutu papučicu
kočnice, ručicu mjenjača stavite u neutralan
položaj.
►

Dok držite pritisnutu papučicu kočnice,
isključite kontakt.
►


Otpustite papučicu kočnice i ponovno
uključite kontakt.
►


Dok pritišćete papučicu kočnice, pritisnite
sklopku za otpuštanje parkirne kočnice.
►


Otpustite papučicu kočnice i isključite
kontakt.
Povratak na normalan rad
► Dok pritišćete papučicu kočnice, ponovno
pokrenite motor .
S automatskim mjenjačem
i električnom parkirnom
kočnicom
/
Postupak otpuštanja
► Dok vozilo miruje, a motor je pokrenut,
odaberite način rada N i prekinite kontakt.
U roku od 5 sekundi:
► Ponovo uključite kontakt.
►

Dok pritišćete papučicu kočnice, pomaknite
impulsnu ručicu prema naprijed ili natrag i
potvrdite način rada N

.
►

Dok pritišćete papučicu kočnice, pritisnite
sklopku za otpuštanje parkirne kočnice.
►


Otpustite papučicu kočnice i isključite
kontakt.
Nakon prekoračenja vremenskog ograničenja od
5 sekundi, mjenjač uključuje način rada P

; tada
treba ponoviti postupak.
Povratak na normalan rad
► Dok pritišćete papučicu kočnice, ponovno
pokrenite motor .
Pristup i pokretanje bez ključa
Ne smijete pritiskati papučicu kočnice
prilikom uključivanja ili isključivanja kontakta.
Ako to učinite, motor će se pokrenuti i morat
ćete ponovno pokrenuti postupak.
Savjeti za održavanje
Opće preporuke
Pridržavajte se sljedećih preporuka kako ne bi
došlo do oštećenja vozila.
Vanjština
Nikad ne koristite pranje mlazom pod
visokim tlakom u prostoru motora
– opasnost od oštećenja električnih
komponenti!
Vozilo nemojte prati na sjajnom suncu ili u
ekstremno hladnim uvjetima.
Prilikom pranja vozila u automatskoj
praonici s četkama, zaključajte sva vrata
te, ovisno o izvedbi vozila, udaljite elektronički
ključ i isključite funkciju „pristupa punih ruku“
(„Otvaranje prtljažnika nogom“).
Prilikom upotrebe visokotlačnog uređaja za
pranje, mlaznicu udaljite najmanje 30 cm
od vozila (naročito kod čišćenja područja na
kojima je boja oštećena, kod senzora i brtvi).
Brzo očistite sve mrlje koje sadrže kemikalije
koje bi mogle oštetiti boju vozila (uključujući
smolu stabala, ptičji izmet, izlučevine
insekata, pelud i katran).
Ako to dozvoljava okruženje, češće čistite
vozilo da biste uklonili slane naslage (u
obalnim područjima), čađu (u industrijskim
područjima) i blato (u vlažnim ili hladnim
područjima). Te tvari mogu biti vrlo korozivne.
Obratite se PEUGEOT predstavniku ili
stručnoj radionici za savjet o uklanjanju
tvrdokornih mrlja koje zahtijevaju posebne
proizvode (poput sredstava za uklanjanja
katrana ili insekata).
Ako je to moguće, popravke boje prepustite
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.

149
U slučaju kvara
8Priručni alat
Riječ je o kompletu alata koji ste dobili s vozilom.
Njegov sastav ovisi o opremljenosti vozila:
–
pribor za privremeni popravak gume,
–


rezervni kotač.
Pristup alatu

Alat se nalazi u prtljažniku ispod podnice.
Alat je posebno namijenjen vašem vozilu a njegov sastav može se razlikovati
ovisno o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Ne upotrebljavajte neku drugu dizalicu osim
one u vozilu.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom
dizalicom, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici, gdje možete nabaviti
dizalicu koju preporučuje proizvođač.
Dizalica je sukladna europskim propisima iz
smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Popis alata

1. Klin koji se postavlja ispod kotača (ovisno o
opremi)
2. Nastavak za vijke za kotače sa zaštitom
od krađe (nalazi se u pretincu za rukavice)
(ovisno o opremi)
Za prilagođavanje ključa za vijke kotača
specijalnim vijcima sa zaštitom od krađe.
3. Uklonjivi prsten za vuču
Za više informacija o vuči vozila i uporabi
uklonjivog prstena za vuču pogledajte
odgovarajući odjeljak.
S priborom za privremeni popravak
gume


4. Pribor za privremeni popravak gume (ovisno
o opremi)
Uključuje kompresor od 12 V i uložak
sredstva za ispunu
Za privremeni popravak gume i podešavanje
tlaka u gumi.
5. Naljepnica s ograničenjem brzine
Više informacija o priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.

151
U slučaju kvara
8

► Spojite cijev kompresora na bočicu sa
sredstvom za ispunu.


► Okrenite bočicu sa sredstvom za ispunu i
pričvrstite je na urez na kompresoru.
►

Skinite kapicu ventila gume koju treba
popraviti i odložite je na neko čisto mjesto.


► Spojite savitljivu cijev bočice sa sredstvom
za ispunu na ventil gume koju treba popraviti i
čvrsto je pritegnite.
►

Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na
utičnicu 12

V u vozilu.
Samo se 12 V utičnice na prednjoj
strani vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
► Pričvrstite naljepnicu s
ograničenjem brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora
se zalijepiti u vozilu, u blizini vozača, tako
da podsjeća vozača da je na vozilu kotač za
privremenu upotrebu.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
► Uključite kontakt.

► Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj " I
" i pustite ga da radi dok se ne
postigne tlak u gumi od 2 bara. Sredstvo za
ispunu ubrizgava se u gumu pod tlakom; ne
odspajajte crijevo od ventila za vrijeme tog
postupka (opasnost od prskanja).
Ako se nakon približno 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, to znači
da se guma ne može popraviti; obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici da
se pobrine za vaše vozilo.
►

Prebacite prekidač na položaj " O

".
►

Odspojite električni utikač kompresora iz
utičnice od 12

V u vozilu.
►

Skinite pribor
.
►

Zamijenite kapicu na ventilu.
►


Skinite i spremite bočicu sa sredstvom za
ispunu.

152
U slučaju kvara
Sastav pribora

A. Prekidač položaja „Popravak“ ili „Zrak“.
B. Sklopka „uključeno” I / „isključeno” O.
C. Tipka za ispuhavanje.
D. Manometar (bar).


E. Pretinac koji sadržava kabel s adapterom za utičnicu od 12 V.
F. Uložak sa sredstvom za ispunu.
Sredstvo za ispunu je škodljivo ako se
proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, već je predajte PEUGEOT
predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu
otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici nabaviti novu bocu.


► Odmah krenite voziti oko 5 kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h) kako
bi se zatvorila probušena guma.
►

Zaustavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto

i tlak u gumi pomoću pribora.
Kada se guma popravi ovom vrstom
kompleta, nemojte prelaziti brzinu vožnje
od 50
mph (80 km/h) i nemojte voziti više od
125 milja (200 km).
Obratite se predstavniku PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi zamjene guma.
Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor se može upotrijebiti bez
ubrizgavanja brtvila za provjeru i po potrebi
prilagodbu tlakova u gumama.
►

Skinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
►


Odmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
►


Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
►


Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na 12 V
utičnicu u vozilu.
►


Uključite kontakt.
Samo se 12V utičnice na prednjoj strani
vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
►

Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj „ I

” i prilagodite tlak u skladu s
vrijednosti prikazanoj na naljepnici o tlaku gume.
Za ispuhivanje: pritisnite crnu tipku na cijevi
kompresora pokraj priključka ventila.
Ako se nakon 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, guma je oštećena;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici da se pobrine za vaše vozilo.
► Kad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O
".
►

Skinite pribor i spremite ga.
►


Zamijenite kapicu na ventilu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog tlaka
u gumama možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak gume
(Tip 2)
Skenirajte QR kod na trećoj stranici da
biste pogledali videozapise s opisima.
Sastoji se od kompresora i uloška sa sredstvom
za ispunu i omogućuje privremeni popravak
gume kako biste mogli odvesti vozilo do
najbližeg servisa.
Dizajniran je za popravak većine probušenih
guma na području profila gume.
Na električni krug vozila može se
priključiti kompresor u trajanju potrebnom
za popravak oštećene gume.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.

155
U slučaju kvara
8Vađenje cijevi i uloška

► Okrenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s
kućištem.
►

Odspojite priključak 1

uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljki
na satu.
►

Malo povucite središnje crijevo 2

, zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod zraka
okrećući ga za četvrtinu okretaja u smjeru
suprotnom od kazaljki na satu.


– Izvadite cijev 2.
– Držite kompresor okomito.
–

Odvrnite uložak 4

s donje strane.
Za ugradnju novog uloška i nove cijevi izvršite
postupak obrnutim redoslijedom.
Pazite na ispuštanje tekućine.
Rok upotrebe proizvoda naveden je na
ulošku.
Uložak s tekućinom namijenjen je za
jednokratnu upotrebu; čak i ako je samo
načet, potrebno ga je zamijeniti.
Nakon upotrebe, ne bacajte uložak u prirodu,
odnesite ga distributeru PEUGEOT ili na
neko drugo mjesto organiziranog prikupljanja
otpada.
Ne zaboravite nabaviti novi uložak kod
distributera PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor i bez ubrizgavanja sredstva
za ispunu možete koristiti za provjeru i
prilagodbu tlaka u gumi, ako je potrebna.


► Okrenite prekida č A u položaj
„Napuhivanje”.
►

Potpuno odmotajte bijelu cijev G

.
►

Spojite cijev na ventil kotača.
►


Električni utikač kompresora spojite na 12 V
utičnicu u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice 12
V u prednjem dijelu vozila.
►

Ponovno pokrenite motor i pustite ga da radi.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
► Kompresorom prilagodite tlak (ako je
potrebno još napuhati: prekidač B
okrenite u
položaj „ I“; ako je potrebno ispuhati: prekidač
B okrenite u položaj „ O“ i pritisnite tipku C),
u skladu s podacima o tlaku navedenim na
naljepnici u vozilu.

159
U slučaju kvara
8se neće oslanjati o čelični rezervni kotač ili
o tanki rezervni kotač. Kotač se pričvršćuje
konusnim proširenjima vijaka.


► Postavite kotač na glavčinu.
► Rukom do kraja zavrnite vijke.
►

Ključem za vijke kotača 5

i nastavkom 2
pritegnite vijak sa zaštitom od krađe (ovisno o
opremi).
►

Ostale vijke pritegnite samo ključem za vijke
kotača

5.


► Do kraja spustite vozilo.
► Odvijte dizalicu 6
kako biste je spustili i
odvojili.


► Ključem za vijke kotača 5 i nastavkom 2
pritegnite vijak sa zaštitom od krađe (ovisno o
opremi).
►

Ostale vijke do kraja zategnite samo ključem
za vijke kotača

5.
►

Na vijke postavite kapicu odnosno kapice
(ovisno o izvedbi).
►


Alat spremite u kutiju s priručnim alatom.
Nakon zamjene kotača
Prije spremanja kotača s probušenom
gumom u prtljažnik skinite središnji poklopac.
Ako je na vozilo postavljen tanki rezervni
kotač, ne vozite brže od 80
km/h.
Što prije dajte provjeriti pritegnutost vijaka i
tlak u rezervnom kotaču u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.
Popravite oštećenu gumu i taj kotač odmah
vratite na vozilo.
Ako vozilo ima funkciju otkrivanja preniskog
tlaka u gumama, provjerite tlak u gumama i
reinicijalizirajte sustav.
Više podataka o Otkrivanju preniskog tlaka
u gumama možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
Više informacija o elementima identifikacije,
konkretno za ovu naljepnicu, pronaći ćete u
odgovarajućem odjeljku.
Zamjena žarulje
U određenim klimatskim uvjetima (niska
temperatura, vlaga), zamagljenost
unutrašnje površine stakla prednjih i stražnjih
svjetala normalna je pojava i ona će nestati
nekoliko minuta nakon paljenja svjetala.
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:
–

Ne čistite ih suhom ili grubom krpom i
ne upotrebljavajte deterdžente ili otapala.