2021 JEEP WRANGLER ESP

VAROVÁNÍ!
k vážnému poškození rozdělovací pře-
vodovky.
• V případě rekreačního tažení musí být
automatická převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ.
• Při rekreačním tažení musí být ma-
nuální převodovka nastavena v rych-
lostním stupni (nikoli v neutrálu).
• Před rekreačním tažením proveďte
postup pro „Přeřazení na NEUTRÁL
(N)“ a ujistěte se, že je rozdělovací pře-
vodovka řádně nastavena v poloze
NEUTRÁL. V opačném případě může
dojít k vnitřnímu poškození.
• Nedodržení výše uvedených
požadavků při tažení tohoto vozidla
může způsobit závažné poškození pře-
vodovky a rozdělovací převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením
se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
• Nepoužívejte na vozidle tažnou tyč
upevněnou k nárazníku pomocí držáků.
Může dojít k poškození čelní plochy
nárazníku.
Přeřazení na NEUTRÁL (N)
Následující postup použijte k přípravě
vašeho vozidla na rekreační tažení.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací
převodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
NEUTRÁL (N) rozdělovací převodovky
odpojí přední i zadní hnací hřídel od hna-
cího ústrojí a umožní pohyb vozidla, i když
je automatická převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ (nebo se zařazeným stupněm
v manuální převodovce). Parkovací brzda
by měla být zatažena vždy, když řidič není
ve vozidle.
VAROVÁNÍ!
Provedením tohoto postupu před rekreač-
ním tažením se zajistí, že je rozdělovací
převodovka skutečně v poloze NEUTRÁL
(N), aby se předešlo poškození jejího
ústrojí.1. Zcela zastavte vozidlo na rovném terénu.
2. Sešlápněte a přidržte brzdový pedál.
3. Přeřaďte automatickou převodovku na
NEUTRÁL nebo sešlápněte spojkový
pedál u manuální převodovky.
4. Vypněte motor.
5. Přesuňte páku rozdělovací převodovky
do polohy NEUTRÁL (N).
6. Spusťte motor.
7. Posuňte řadicí páku do polohy
ZPÁTEČKA.
8. Uvolněte brzdový pedál (a u manuální
převodovky také spojku) na pět sekund
a ujistěte se, že se vozidlo nepohybuje.
9. Opakujte kroky sedm a osm s automatic-
kou převodovkou v poloze JÍZDA nebo
manuální převodovkou v prvním převo-
dovém stupni.
10. Vypněte motor a nechte zapalování
v odemknuté poloze ACC
(Příslušenství).
11. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
151

Upozornění k používání zvedáku
Aby byla příručka Používání a údržba, ke
které je připojený tento dodatek, kompletní,
je níže uvedeno několik pokynů pro správné
používání zvedáku.
UPOZORNĚNÍ!
Při používání kliky se ujistěte, zda se
otáčí volně bez rizika odření rukou o zem.
Dokonce i pohyblivé části zvedáku, „šne-
kový šroub“ a klouby, mohou způsobit
zranění: vyvarujte se kontaktu s nimi.
Pokud je znečištěný mazivem, důkladně
jej vyčistěte.
VAROVÁNÍ!
Zvedák je nástroj určený výhradně pro
výměnu kola, a to v případě proražení
nebo poškození pneumatiky vozidla, na
kterém je instalována nebo na vozidlech
stejného modelu. Jakékoli jiné použití,
např. zvedání vozidel jiných modelů vozi-
del nebo jiných věcí, je přísně zakázáno.
Nikdy jej nepoužívejte k provádění údržby
VAROVÁNÍ!
nebo oprav pod vozidlem nebo k záměně
letních kol za zimní kola a naopak. Nikdy
nevstupujte pod zvednuté vozidlo. Pokud
je nutné provést nějakou práci pod vozi-
dlem, obraťte se na servisní síť společ-
nosti Fiat. Nesprávné umístění zvedáku
může způsobit poklesnutí vozidla: použí-
vejte jej pouze v označených místech.
Nepoužívejte zvedák pro zatížení vyšší,
než je hodnota uvedená na štítku. Nikdy
nestartujte motor se zvednutým vozidlem.
Pokud je vozidlo zvednuto více, než je
nutné, může se vše stát více nestabilním
a hrozí nebezpečí prudkého poklesnutí
vozidla. Proto zvedněte vozidlo jen do
takové míry, která je nezbytná pro
výměnu kola/rezervního kola.
Údržba
• Zkontrolujte, zda se na „šnekovém šroubu“
nehromadí nánosy nečistot.
• Udržujte „šnekový šroub“ promazaný.
• Nikdy zvedák neupravujte.Podmínky, v kterých jej nelze používat:
• Při teplotách nižších než –40 °C.
• Na písčitém nebo blátivém terénu.
• Na nerovném povrchu.
• Na strmých silnicích.
• V extrémních povětrnostních podmínkách:
bouřky, tajfuny, hurikány, vánice, bouře atd.
POMOCNÉ STARTOVÁNÍ
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor, můžete
ho nastartovat použitím sady propojovacích
kabelů a akumulátoru jiného vozidla nebo
použitím přenosné soupravy pomocného
akumulátoru. Je-li pomocné startování pro-
váděno nesprávně, může být nebezpečné,
proto pečlivě dodržujte postup uvedený
v této kapitole.
UPOZORNĚNÍ!
Nepokoušejte se o startování pomocí pro-
pojovacích kabelů, je-li akumulátor
zamrzlý. Může prasknout nebo explodo-
vat a způsobit úraz.
V PŘÍPADĚ NOUZE
168

NUCENÉ POSUNUTÍ VOLICÍ
PÁKY
Pokud dojde k poruše a volicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ, můžete
pomocí následujícího postupu provizorně
pohybovat volicí pákou:1. Vypněte motor.
2. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
3. Pomocí malého šroubováku nebo podob-
ného nástroje demontujte přístupový kryt
nuceného posunutí volicí páky (umístěný
vpravo od volicí páky).
4. Otočte zapalování do polohy ACC (Pří-
slušenství) nebo ON/RUN (Zapnuto/
chod), ale nestartujte motor.
5. Sešlápněte brzdový pedál a udržujte ho
pevně sešlápnutý.
6. Vložte šroubovák nebo podobný nástroj
do přístupového portu a zatlačte dolů
uvolňovací páčku nuceného posunutí
a podržte ji v této poloze.
7. Přesuňte volicí páku do polohy
NEUTRÁL.
8. Vozidlo se zařazeným NEUTRÁLEM je
možné nastartovat.
9. Namontujte zpět přístupový kryt nuce-
ného posunutí volicí páky.
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký-
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
Poté řaďte tam a zpět mezi polohami JÍZDA
a ZPÁTEČKA (vozidla s automatickou pře-
vodovkou) nebo DRUHÝM RYCHLOSTNÍM
STUPNĚM a polohou ZPÁTEČKA (vozidla
s manuální převodovkou) a zároveň lehce
sešlapujte plynový pedál. Na pedál akcele-
rátoru se snažte vyvíjet co nejmenší tlak,
abyste udrželi kývavý pohyb vozidla bez pro-
táčení kol nebo vytáčení motoru.
VAROVÁNÍ!
Vytáčení motoru nebo protáčení kol může
vést k přehřátí a poruše převodovky. Po
každých pěti cyklech kývavých pohybů
nechte motor alespoň jednu minutu běžet
na volnoběh s převodovkou v poloze
NEUTRÁL. Tím se minimalizuje přehří-
vání a sníží se riziko poruchy spojky nebo
převodovky při dlouho trvajících poku-
sech o vyproštění uvízlého vozidla.Umístění nuceného posunutí volicí
páky
V PŘÍPADĚ NOUZE
172

Podmínky tažení Kola MIMO vozovku MODELY 4WD
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉViz pokyny v podkapitole „Rekreační tažení“ v kapitole
„Startování a provoz“.
• Automatická převodovka v polozePARKOVÁNÍ
• Manuální převodovka v poloze pro jízdu (NENÍv neutrální
poloze)
• Rozdělovací převodovka v polozeNEUTRÁL
• Zapalování v poloze ACC (Příslušenství) nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod)
• Tažení provádějte ve směrudopředu
Zvednutá kola nebo odtažení na
jednonápravovém odtahovém pří-
věsuPředníNENÍ POVOLENO
ZadníNENÍ POVOLENO
Plochý valníkVŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro daný
účel a řiďte se pokyny výrobce vybavení.
Používání bezpečnostních řetězů je
povinné. Připevněte vlečnou tyč nebo jiné
tažné zařízení k hlavním konstrukčním prv-
kům vozidla, ne k nárazníkům nebo k jejich
držákům. Musíte dodržovat všechny právní
předpisy dané země týkající se tažení vozi-
del.Pokud musíte v taženém vozidle používat
příslušenství (stěrače, odmrazování atd.),
musí být zapalování v poloze ON/RUN
(Zapnuto/chod), ne v poloze ACC (Příslu-
šenství).
Pokud je akumulátor vozidla vybitý: viz
pokyny „Potlačení funkce volicí páky“ v této
sekci o přeřazení automatické převodovky
z polohy PARKOVÁNÍ za účelem odtažení
vozidla.VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení
používající vázací oko (ke zdvihání bře-
men). Může dojít k poškození vozidla.
• Při poutání vozidla na plošinový přívěs
nepoužívejte k připevnění přední nebo
zadní součásti zavěšení kol. Při
nesprávném tažení může dojít k poško-
zení vozidla.
V PŘÍPADĚ NOUZE
174

VAROVÁNÍ!
• Pokud je u taženého vozidla nutné
používat řízení, musí být spínač zapa-
lování v režimu ACC (Příslušenství)
nebo ON/RUN (Zapnuto/chod), nikoli
v režimu LOCK/OFF (Zamknuto/
vypnuto).
Bez klíče zapalování
Zvláštní opatrnosti je třeba při tažení vozidla,
jehož zapalování je v poloze LOCK
(Zamknuto). Jedinou povolenou metodou
tažení vozidla bez klíče zapalování je
nákladní vůz s valníkem. Aby se zabránilo
poškození vozidla, je nutné použít pro tažení
správné vybavení.
Modely s pohonem čtyř kol
Výrobce doporučuje tažení se všemi koly
zvednutýmiNADzem. Přípustnými meto-
dami je táhnout vozidlo na plošinovém odta-
hovém vozidle nebo táhnout vozidlo, jehož
jeden konec je zvednutý a opačný konec
vozidla spočívá na jednonápravovém odta-
hovém přívěsu.Pokud není plošinové odtahové vozidlo
k dispozici a rozdělovací převodovka je
funkční, vozidlo může být taženo (směrem
vpřed seVŠEMIkoly na zemi),POKUDje
rozdělovací převodovka v polozeNEUTRÁL
(N) a převodovka v polozePARKOVÁNÍ
(u automatických převodovek), nebo je zařa-
zený převodový stupeň (NIKOLIV NEUT-
RÁL, u manuálních převodovek). Viz podka-
pitola „Rekreační tažení“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější pokyny.
VAROVÁNÍ!
• Nesmějí se používat zvedáky předních
nebo zadních kol (pokud jsou zbývající
kola na zemi). Tažením vozidla za
přední či zadní kola dojde k vnitřnímu
poškození převodovky nebo rozdělo-
vací převodovky.
• Nedodržení výše uvedených
požadavků při tažení tohoto vozidla
může způsobit závažné poškození pře-
vodovky a rozdělovací převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením
VAROVÁNÍ!
se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
Použití tažného oka
Vozidlo je vybavené tažnými oky, která jsou
namontovaná pod předním a zadním náraz-
níkem.
Upozornění k použití tažného oka
POZNÁMKA:
• Zkontrolujte, zda je tažné oko správně
namontováno.
• Tažné oko se doporučuje používat se
schválenou tažnou tyčí nebo lanem.
• Nepoužívejte tažné oko pro vytažení vozi-
dla na plošinové nákladní auto.
• Nepoužívejte tažné oko k vyproštění uvíz-
nutého vozidla. Viz podkapitola,„Vyproš-
tění uvíznutého vozidla“ v této kapitole, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
175

Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní
brzdový válec
Hladinu kapaliny hlavního brzdového válce
je třeba zkontrolovat, když je prováděn ser-
vis vozidla, nebo okamžitě v případě, že svítí
kontrolka brzdového systému. V případě
potřeby doplňte kapalinu tak, aby byla hla-
dina mezi značkami uvedenými na boku
nádržky hlavního brzdového válce. Před
sejmutím uzávěru očistěte vrchní část hlav-
ního brzdového válce. U kotoučových brzd
lze spolu s postupným opotřebováním brz-
dových destiček očekávat snižování hladiny
kapaliny. Po výměně brzdových destiček je
nutné zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny.
Pokud je hladina brzdové kapaliny abnor-
málně nízká, zkontrolujte systém z hlediska
netěsností.
Viz podkapitola „Kapaliny a maziva“ v kapi-
tole „Technické specifikace“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu dopo-
ručenou výrobcem. Viz podkapitola
UPOZORNĚNÍ!
„Kapaliny a maziva“ v kapitole „Tech-
nické specifikace“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. Použití
nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový sys-
tém a nepříznivě ovlivnit jeho funkci.
Správný druh brzdové kapaliny pro
vaše vozidlo je rovněž vyznačen na ori-
ginální hydraulické nádržce hlavního
brzdového válce namontované ve
výrobě.
• Aby se zabránilo znečištění cizím mate-
riálem nebo vlhkostí, používejte pouze
novou brzdovou kapalinu nebo kapa-
linu, která je skladována v pevně uza-
vřené nádobě. Uzávěr nádržky hlav-
ního brzdového válce musí být stále
uzavřený. Brzdová kapalina v otevřené
nádobě absorbuje vlhkost ze vzduchu,
což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo
dlouhého brzdění začne nečekaně
vařit, což vede k náhlému selhání brzd.
Může dojít k havárii.
UPOZORNĚNÍ!
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny
může způsobit rozlití brzdové kapaliny
na horké díly motoru a následné vzní-
cení brzdové kapaliny. Brzdová kapa-
lina může také poškodit nalakované
a vinylové plochy, a je nutné zabránit
jejímu styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapa-
liny kapalinou na ropné bázi. Mohlo by
dojít k poškození těsnicích součástí
brzd a následnému částečnému nebo
úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Manuální převodovka
Kontrola hladiny kapaliny
Zkontrolujte hladinu kapaliny vyjmutím plni-
cího uzávěru. Hladina kapaliny se musí
nacházet mezi spodní částí plnicího otvoru
a bodem, který není níž než 4,76 mm (3/
16 palce) pod spodní částí otvoru.
V případě potřeby kapalinu doplňte na
správnou hladinu.
191

Automatická převodovka
Kontrola hladiny kapaliny – zážehový
motor
Nejlepší je kontrolovat hladinu kapaliny,
když má převodovka normální provozní tep-
lotu (přibližně 180 °F/82 °C). Té dosáhne po
jízdě dlouhé alespoň 15 mil (25 km). Při
normální provozní teplotě nejde kapalinu
pohodlně udržet mezi konečky prstů.
Ke správnému provedení kontroly hladiny
kapaliny v převodovce použijte následující
postup:
1. Zaparkujte vozidlo na rovné ploše.
2. Sejměte kryt motoru jeho vytažením
nahoru z upevňovacích šroubů (dva
vpředu a dva vzadu).
3. Nechte běžet motor v normálních volno-
běžných otáčkách po dobu nejméně
60 sekund a nechte motor běžet po celou
zbývající část tohoto postupu.
4. Úplně zatáhněte parkovací brzdu
a sešlápněte brzdový pedál.5. Přesuňte krátce volič převodového
stupně do polohy každého převodového
stupně (v každé jednotlivé poloze
ponechte dostatek času pro uvedení pře-
vodovky do plného záběru) a nakonec
převodovku uveďte do polohy
PARKOVÁNÍ.
6. Vyjměte olejovou měrku, otřete ji
a zasuňte zpátky až na doraz.
7. Znovu vyjměte olejovou měrku a zjistěte
výšku hladiny kapaliny na obou stranách.
Odečet hladiny kapaliny je platný pouze
v případě, že je souvislý povlak oleje na
obou stranách měrky. Pamatujte, že
pokud je skutečná hladina u otvoru nebo
nad ním, budou otvory v měrce plné
kapaliny. Hladina kapaliny se při normální
provozní teplotě musí nacházet mezi
referenčními otvory HOT (horní) na ole-
jové měrce. Pokud je hladina kapaliny
nízká, dolijte kapalinu hrdlem olejové
měrky na správnou úroveň.Systém
nepřeplňujte.Používejte POUZE stano-
venou kapalinu (specifikace kapalin
naleznete v podkapitole „Kapaliny
a maziva“ v kapitole „Technické specifi-
kace“). Po doplnění jakéhokoli množstvíoleje trubkou olejové měrky počkejte
před opětovnou kontrolou hladiny kapa-
liny alespoň dvě minuty, aby mohl veš-
kerý olej natéci do převodovky.
POZNÁMKA:
• Pokud je skutečná hladina u otvoru
nebo nad ním, budou otvory v olejové
měrce plné kapaliny.
• Pokud je nutné zkontrolovat převo-
dovku, přestože nedosáhla provozní
teploty, hladina kapaliny se musí
nacházet mezi dvěma otvory COLD
(dolní) na měrce oleje a teplota kapa-
liny musí být přibližně 80 °F (27 °C).
Pokud je hladina kapaliny správná při
teplotě 80 °F (27 °C), měla by být mezi
referenčními otvory HOT (horní), když
převodovka dosáhne teploty 180 °F
(82 °C). Nezapomeňte, že je nejlepší
kontrolovat hladinu při normální pro-
vozní teplotě.
VAROVÁNÍ!
Mějte na paměti, že teplotu kapaliny pod
50 °F (10 °C) nemusí měrka změřit. Nepři-
SERVIS A ÚDRŽBA
192

VAROVÁNÍ!
dávejte kapalinu, dokud se teplota dosta-
tečně nezvýší, aby mohla být naměřena
přesná hodnota. Aby došlo k zahřátí
kapaliny, nechte motor běžet na volnoběh
v poloze PARKOVÁNÍ.
8. Nasaďte zpět kryt motoru a bezpečně jej
nasaďte na čtyři upevňovací šrouby.
9. Proveďte kontrolu z hlediska netěsností.
Uvolněte parkovací brzdu.
POZNÁMKA:
Aby se zabránilo vniknutí nečistot a vody do
převodovky po provedení kontroly hladiny
nebo po doplnění kapaliny, musíte olejovou
měrku s uzávěrem správně nasadit zpět. Je
normální, že uzávěr olejové měrky mírně
povyskočí ze zcela zasunuté polohy, pokud
jeho těsnění zůstane osazené v trubce ole-
jové měrky.
Kontrola hladiny kapaliny – přeplňo-
vaný vznětový motor 2,8 l
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním
závodě a za normálních provozních podmí-
nek nevyžaduje úpravu. Pravidelné kontrolyhladiny kapaliny nejsou vyžadovány, proto
má plnicí trubka převodovky uzávěr a není
zde žádná měrka. Autorizovaný dealer může
zkontrolovat hladinu kapaliny v převodovce
pomocí speciální servisní měrky.
Zpozorujete-li únik kapaliny nebo poruchu
převodovky, neprodleně navštivte autorizo-
vaného dealera, aby byla provedena kont-
rola hladiny kapaliny v převodovce. Budete-li
používat vozidlo s nesprávnou hladinou
kapaliny, může dojít k vážnému poškození
převodovky.
Bezúdržbový akumulátor
Vozidlo je vybavené bezúdržbovým akumu-
látorem. Nemusíte do něj nikdy doplňovat
vodu ani není vyžadována jeho pravidelná
údržba.
UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok
kyseliny a může vás popálit nebo
dokonce oslepit. Nedovolte, aby se
kapalina akumulátoru dostat do styku
s očima, pokožkou nebo oděvem. Při
UPOZORNĚNÍ!
upevňování svorek akumulátor nena-
klánějte. Pokud kyselina zasáhne oči
nebo pokožku, ihned zasažené místo
opláchněte velkým množstvím vody. Viz
podkapitola „Postup startování motoru
pomocí propojovacích kabelů“ v kapi-
tole „V případě nouze“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
• Plyn unikající z akumulátoru je hořlavý
a výbušný. V blízkosti akumulátoru
nesmí být žádný otevřený oheň či zdroj
jiskření. Nepoužívejte pomocný akumu-
látor nebo jiný pomocný zdroj s výstup-
ním napětím vyšším než 12 V. Svorky
kabelů se nesmí vzájemně dotýkat.
• Póly a svorky akumulátoru a související
příslušenství obsahují olovo a slouče-
niny olova. Po manipulaci s nimi si
umyjte ruce.
VAROVÁNÍ!
• Při opětovném připojování kabelů
k akumulátoru je nezbytné, aby byl
kladný kabel připojen ke kladné svorce
193