2021 CITROEN BERLINGO VAN zapalování

75
Bezpečnost
5Protiprokluzový systém
kol (ASR) / elektronický
stabilizační program (ESP)
Protiprokluzový systém kol (ASR) optimalizuje
trakci působením na brzdy hnacích kol a na
motor, aby nedocházelo k protáčení kol. Tím se
zároveň zvyšuje směrová stabilita vozidla během
akcelerace.
Vznikne-li odchylkamezi aktuální trajektorií
vozidla a jízdní dráhou určenou řidičem,
začne systém DSC (dynamické řízení stability)
automaticky působit na brzdu jednoho či více kol
a na motor, aby došlo v
rámci fyzikálních zákonů
k
vrácení vozidla na určenou dráhu.
Tyto systémy se automaticky zaktivují při
každém nastartování vozidla.
Začnou působit v
případě problému s přilnavostí
nebo trajektorií.
Blikání této výstražné kontrolky na
přístrojové desce indikuje, že systémy
působí.
Deaktivace / opětovná aktivace

Ve výjimečných situacích (rozjezd vozidla, které
uvízlo v blátě, ve sněhu, na sypkém povrchu atd.) může být vhodné systémy ESP / ASR
deaktivovat, aby se mohla kola volně otáčet a
opět poskytovat přilnavost.
Nicméně doporučujeme, aby byl tento systém co
nejdříve opět aktivován.
Tyto systémy se znovu aktivují automaticky po
každém vypnutí zapalování nebo od rychlosti
50
km/h.
Při rychlostech do 50 km/h lze tyto systémy opět
aktivovat ručně.
Stiskněte toto tlačítko nebo otočte otočný
ovladač do této polohy.
Kontrolka v
tlačítku nebo otočném ovladači se
rozsvítí: systémy ESP / ASR již nemají žádný vliv
na činnost motoru.
Opětovná aktivace systému:
Stiskněte toto tlačítko.
Nebo
Nastavte otočný ovladač do této polohy.
Kontrolka v tlačítku nebo otočném ovladači
zhasne.
Porucha
Pro indikaci poruchy systémů se rozsvítí
tato výstražná kontrolka spolu se
zvukovým signálem a zobrazením zprávy.
Obraťte se na prodejce CITROËN nebo
kvalifikovaný servis a nechte systémy
zkontrolovat.
ASR / ESP
Tyto systémy zvyšují bezpečnost při
normálním řízení, ale neměly by svádět řidiče
k

riskování či jízdě vysokými rychlostmi.
V

situacích se sníženou adhezí (déšť, sníh,
led) se zvyšuje riziko ztráty přilnavosti. Proto
je pro vaši bezpečnost důležité ponechat tyto
systémy aktivní za všech okolností, a zvláště
pak v
obtížných podmínkách.
Správná funkce těchto systémů závisí na
dodržování doporučení výrobce ohledně
kol (pneumatik a ráfků), brzdových a
elektronických součástí, a také na postupech
montáže a oprav používaných u prodejců
CITROËN.
V

zimních podmínkách doporučujeme
používat zimní pneumatiky pro zajištění, aby
tyto systémy zůstaly účinné. Pneumatikami
schválenými pro vozidlo musejí být vybavena
všechna čtyři kola.
Řízení stability přívěsu
(TSM)
Tento systém pomáhá snižovat nebezpečí
rozkmitání vozidla či přívěsu při tažení.
Funkce
Systém se zaktivuje automaticky po zapnutí
zapalování.
Systém elektronického stabilizačního programu
(ESC) nesmí mít žádnou závadu.

76
Bezpečnost
Jakmile při rychlosti mezi 60 a 160 km/h
systém detekuje výkyvy (rozkmitání) přívěsu,
začne působit na brzdy
, aby přívěs stabilizoval,
a
v případě potřeby sníží i výkon motoru za
účelem zpomalení vozidla.
Na přístrojové desce bliká tato výstražná
kontrolka a spolu s tím svítí brzdová
světla jako upozornění na toto nápravné
opatření.
Informace o maximální hmotnosti vozidla a
přívěsu naleznete v technickém průkazu svého
vozidla v částech s technickými údaji o motoru
a přípustných hmotnostech .
V zájmu zajištění bezpečnosti při jízdě s

tažným
zařízením

si prostudujte příslušnou kapitolu.
Porucha
Dojde-li k závadě, rozsvítí se tato
výstražná kontrolka na přístrojové desce
spolu se zprávou a zvukovým signálem.
Hodláte-li s
tažením přívěsu pokračovat, snižte
rychlost a jeďte opatrně!
Obraťte se na prodejce CITROËN nebo
kvalifikovaný servis a nechte systém
zkontrolovat.
Systém řízení stability přívěsu nabízí
zvýšenou bezpečnost při běžné jízdě za
předpokladu, že jsou dodržena doporučení
pro tažení přívěsu. Neměl by svádět řidiče
k

riskování, jako je tažení přívěsu
v

nepříznivých provozních podmínkách
(přetížení, nedodržení zatížení na kouli
přívěsu, sjeté či podhuštěné pneumatiky,
vadný brzdový systém atd.) nebo při
nadměrných rychlostech.
V
určitých případech nemusí systém
detekovat výkyvy či rozkmitání (zejména u
lehkého přívěsu).
Při jízdě na kluzkých či nekvalitních
vozovkách nemusí systém zabránit náhlým
výkyvům či rozkmitání přívěsu.
Nová regulace přilnavosti
Speciální patentovaný protiprokluzový systém
kol, který zlepšuje ovladatelnost na sněhu, blátu
a písku.
Tento systém – optimalizovaný pro provoz
v
různých podmínkách, umožňuje řízení vozidla
ve většině kluzkých situací (s
nimiž se lze setkat
při běžném použití osobních automobilů).
Tento systém – v
kombinaci s vhodnými
pneumatikami, nabízí kompromis mezi
bezpečností, adhezí a ovladatelností
Aby mohl systém plně využívat výkon motoru,
musí dojít k
dostatečnému sešlápnutí plynového
pedálu. Provoz motoru za vysokých otáček je
zcela normální.
Otočný ovladač s
pěti polohami umožňuje
volbu nastavení, které je nejvhodnější pro jízdní
situace, s
nimiž se lze setkat.
Pro potvrzení vaší volby se rozsvítí kontrolka
odpovídající příslušnému režimu a zobrazí se
zpráva.
Provozní režimy



Standardní (ESC)
Tento režim je kalibrovaný pro nízkou úroveň prokluzu, odpovídající různým
stupňům přilnavosti, se kterými se vozidlo
obvykle setkává na silnici.
Po každém vypnutí zapalování se
systém automaticky znovu přepne do
tohoto režimu.
Sníh
Tento režim uzpůsobuje používanou strategii podmínkám přilnavosti
zjišťovaným u
každého z předních kol při
rozjezdu.
(režim je aktivní až do rychlosti 80
km/h).
Nezpevněná cesta (bláto, mokrá tráva
atd.)
Tento režim umožňuje při rozjezdu značné prokluzování kola, u kterého je
zjištěna menší přilnavost, aby bylo usnadněno
„odhrábnutí" bláta a pneumatika se znovu
dostala do záběru. Souběžně je kolo, u kterého
je zjištěna větší přilnavost, řízeno tak, aby
přenášelo co největší točivý moment.
Při rozjezdu systém optimalizuje prokluzování
kol takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
(režim je aktivní až do rychlosti 50 km/h).
Písek
Tento režim umožňuje mírné prokluzování obou hnacích kol současně, aby se mohlo
vozidlo pohybovat vpřed a snížilo se riziko jeho
uvíznutí v písku.
(režim je aktivní až do rychlosti 120 km/h)
Při jízdě v písku nepoužívejte jiné režimy,
jinak může dojít k uvíznutí vozidla.
Systémy ASR a ESP lze deaktivovat
otočením otočného ovladače do polohy
„OFF“ (VYP.).
V případě změny trajektorie vozidla již
systémy ASR a ESP nebudou zasahovat
do činnosti motoru ani brzd.
Tyto systémy se automaticky znovu zaktivují
od rychlosti 50 km/h a po každém zapnutí
zapalování.

77
Bezpečnost
5Nezpevněná cesta (bláto, mokrá tráva
atd.)
Tento režim umožňuje při rozjezdu značné prokluzování kola, u kterého je
zjištěna menší přilnavost, aby bylo usnadněno
„odhrábnutí" bláta a pneumatika se znovu
dostala do záběru. Souběžně je kolo, u kterého
je zjištěna větší přilnavost, řízeno tak, aby
přenášelo co největší točivý moment.
Při rozjezdu systém optimalizuje prokluzování
kol takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
(režim je aktivní až do rychlosti 50
km/h).
Písek
Tento režim umožňuje mírné prokluzování obou hnacích kol současně, aby se mohlo
vozidlo pohybovat vpřed a snížilo se riziko jeho
uvíznutí v
písku.
(režim je aktivní až do rychlosti 120
km/h)
Při jízdě v písku nepoužívejte jiné režimy,
jinak může dojít k uvíznutí vozidla.
Systémy ASR a ESP lze deaktivovat
otočením otočného ovladače do polohy
„OFF“ (VYP.).
V případě změny trajektorie vozidla již
systémy ASR a ESP nebudou zasahovat
do činnosti motoru ani brzd.
Tyto systémy se automaticky znovu zaktivují
od rychlosti 50
km/h a po každém zapnutí
zapalování.
Doporučení
Vozidlo je určeno k jízdě především
na vozovkách s
asfaltovým povrchem,
avšak příležitostně s
ním lze jet i v méně
průchodném terénu.
Neposkytuje však jízdní vlastnosti terénního
vozidla, jako například:
–

přejezd překážek a
jízda v terénu
s

překážkami či kameny, které mohou
poškodit podvozek vozidla nebo utrhnout jeho
součásti (palivové potrubí, chladič paliva…),
–

jízda v
terénu s velkým sklonem a velmi
malou přilnavostí,
–

průjezd vodními toky (zaplavenou oblastí).
Systém Hill Assist
Descent Control
Systém napomáhající při sjíždění svahů
s nezpevněným nebo měkkým povrchem (štěrk,
bláto atd.) nebo velmi prudkých svahů.
Tento systém snižuje riziko klouzání nebo
nekontrolovaného rozjetí vozidla při sjíždění
svahu jak při jízdě vpřed, tak při couvání.
Při sjíždění svahu napomáhá řidiči uvést vozidlo
do pohybu konstantní rychlostí (v závislosti na
zařazeném převodovém stupni) postupným
uvolňováním brzd.
Aby se systém aktivoval, musí být sklon svahu větší než 5 %.
Systém je možno použít i při zařazené
neutrální poloze.
V opačném případě zařaďte převodový
stupeň odpovídající rychlosti vozidla, abyste
zabránili zastavení motoru.
U

vozidla s automatickou převodovkou je
možno systém používat při zvolené poloze N,
D nebo R.
Je-li systém ve fázi regulace, je funkce
Aktivní bezpečnostní brzda automaticky
deaktivována.
Systém není dostupný, je-li:
– rychlost vozidla vyšší než 70 km/h,
–

rychlost vozidla řízená funkcí
Adaptive
Cruise Control, v
závislosti na typu
převodovky.
Aktivace
Tento systém není standardně aktivován.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen
do paměti.
Řidič může tento systém aktivovat při spuštěném
motoru, když vozidlo stojí nebo když jede
rychlostí do přibl. 50
km/h.

78
Bezpečnost




► Pro aktivaci systému při rychlostech
nižších než 50 km/h stiskněte toto
tlačítko, dokud se nerozsvítí jeho kontrolka; na
přístrojové desce se tato kontrolka zobrazí
zeleně.
Systém se zaktivuje při rychlosti nižší než
30

km/h.
►

Když se vozidlo rozjede v
klesání, můžete
uvolnit plynový i brzdový pedál; rychlost je
regulována systémem:
– je-li v převodovce zařazen první či
druhý převodový stupeň, rychlost se sníží
a kontrolka bliká rychle;
–

pokud je v
převodovce zařazen neutrál nebo
sešlápnut spojkový pedál, rychlost se sníží
a kontrolka bliká pomalu; v
tomto případě je
rychlost udržovaná pro jízdu v
klesání nižší.
Uvolníte-li u stojícího vozidla v
klesání plynový i
brzdový pedál, systém uvolní brzdy a tím umožní
postupný rozjezd vozidla.
Když systém provádí regulaci, rozsvěcují se
automaticky brzdová světla.
Překročí-li rychlost 30
km/h, regulace se
automaticky pozastaví, kontrolka na přístrojové desce se opět zobrazí šedě, ale zelená kontrolka
na tlačítku zůstane svítit.
Když se rychlost opět sníží pod 30
km/h,
regulace se automaticky obnoví v případě, že
jsou splněny podmínky sklonu svahu a uvolnění
pedálů.
Plynový či brzdový pedál můžete kdykoli znovu
sešlápnout.
Vypnuto
► Stiskněte toto tlačítko až do zhasnutí jeho
kontrolky . Zhasne také kontrolka na přístrojové
desce.
Při rychlosti vyšší než 70
km/h se systém
deaktivuje automaticky. Kontrolka na tlačítku
zhasne.
Provozní porucha
V případě poruchy systému se rozsvítí
tato kontrolka, doprovázená zobrazením
hlášení na přístrojové desce.
Nechte systém překontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném odborném servisu.
Bezpečnostní pásy
Přední bezpečnostní pásy
Přední bezpečnostní pásy jsou vybaveny
prostým pyrotechnickým předpínacím
systémem (nebo dvojitým na straně řidiče,
v závislosti na vybavení) a omezovačem síly (či progresivním omezovačem síly na straně
řidiče, v
závislosti na volbách vybavení).
Tento systém zlepšuje ochranu cestujících na
předních sedadlech při čelním a bočním nárazu.
V závislosti na prudkosti nárazu
prostý
pyrotechnický předpínací systém okamžitě
napne bezpečnostní pásy na těla cestujících.
Dvojitý pyrotechnický předpínací systém funguje
stejným způsobem s výjimkou toho, že pro
větší účinnost používá dva kotvicí bodů místo
jednoho.
Pyrotechnické předpínací bezpečnostní
pásy jsou zaktivovány pouze při zapnutém
zapalování.
Omezovač síly snižuje tlak bezpečnostního
pásu na hrudník cestujícího a tím zlepšuje jeho
ochranu.
Progresivní omezovač síly funguje stejným
způsobem s výjimkou toho, že bere v potaz
postavu řidiče a díky tomu v případě nárazu
optimalizuje snížení tlaku vyvíjeného
bezpečnostním pásem na hrudník cestujícího.
Zamknutí

► Přitáhněte pás a poté zasuňte sponu do
zámku.
► Zkontrolujte zamknutí tím, že zkusíte
zatáhnout za pás.
Odemknutí
► Stiskněte červené tlačítko na zámku.
► Přidržujte bezpečnostní pás při jeho navíjení.

80
Bezpečnost
Zadní bezpečnostní pásy
(3. řada)




Tyto bezpečnostní pásy nejsou vybaveny
systémem pyrotechnických předpínačů ani
omezovačem síly.
Výstražné kontrolky
bezpečnostních pásů


1. Výstražná kontrolka levého předního
bezpečnostního pásu (nebo, v
závislosti na
zemi, výstražná kontrolka bezpečnostního
pásu řidiče). 2.
Výstražná kontrolka pravého předního
bezpečnostního pásu (nebo, v závislosti na
zemi, výstražná kontrolka bezpečnostního
pásu řidiče).
3. Výstražná kontrolka pravého zadního
bezpečnostního pásu (2. řada).
4. Výstražná kontrolka prostředního zadního
bezpečnostního pásu (2. řada).
5. Výstražná kontrolka levého zadního
bezpečnostního pásu (2. řada).
Je-li rychlost vyšší než přibl. 20 km/h, jedna
či více výstražných kontrolek bliká 2 minuty
a zároveň zní zvukový signál. Po uplynutí
2 minut dojde k trvalému rozsvícení jedné či
více výstražných kontrolek, dokud se řidič,
spolujezdec a cestující vzadu nepřipoutají
pásem.
Výstražné kontrolky předních
bezpečnostních pásů
Při zapnutí zapalování se červeně rozsvítí
kontrolka 1 na přístrojové desce a na displeji
kontrolek bezpečnostních pásů a

čelního
airbagu
se rozsvítí příslušná kontrolka (1
nebo 2), pokud
si řidič nebo přední spolujezdec nezapnuli nebo
rozepnuli bezpečnostní pás.
Výstražné kontrolky zadních
bezpečnostních pásů
Rozepne-li si jakýkoli cestující vzadu (2. řada)
bezpečnostní pás, rozsvítí se červeně příslušná
výstražná kontrolka ( 3
až 5) na displeji
výstražných kontrolek bezpečnostních pásů a
předního airbagu spolujezdce.


Tyto výstražné kontrolky bezpečnostních pásů se týkají pouze 2. řady.
Doporučení
Řidič se musí ujistit, že cestující
používají bezpečnostní pásy správným
způsobem a
že jsou jimi za jízdy všichni
připoutaní.
Ať již sedíte na jakémkoli místě ve vozidle,
vždy si zapněte bezpečnostní pás i
při jízdě
na krátkou vzdálenost.
Nezaměňujte zámky bezpečnostních pásů,
protože by v takovém případě nemohly zcela
plnit svou úlohu.
Před použitím a po použití se ujistěte, že je
pás řádně navinutý.
Po sklopení nebo přemístění sedadla či
zadní sedadlové lavice se ujistěte, že je pás
správně umístěný a
navinutý.
Zapnutí
Spodní část pásu musí být umístěna co
nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v
prohlubni na
rameni.
Aby byl bezpečnostní pás účinný:

81
Bezpečnost
5– musí být napnutý co nejblíže k tělu,
– musí být přes tělo přitažen plynulým
pohybem a
nesmí být zkroucený,
–

smí zadržovat pouze jednu osobu,
–


nesmí vykazovat žádné známky naříznutí
nebo být roztřepený,
–


nesmí být zaměněný ani pozměněný, aby
nedošlo k

narušení jeho funkce.
Doporučení týkající se dětí
Používejte vhodnou dětskou sedačku pro
cestující, kteří jsou mladší 12
let nebo měří
méně než 150
cm.
Nikdy nepřipoutávejte více osob jedním
pásem.
Nikdy nevozte dítě posazené na vašem klíně.
Více informací o dětských sedačkách
naleznete v
příslušné kapitole.
Údržba
Dle platných bezpečnostních
předpisů smějí být veškeré zásahy na
bezpečnostních pásech vozidla prováděny
pouze v
kvalifikovaném servisu s náležitě
proškoleným personálem a
adekvátním
vybavením. Mezi takovéto servisy patří
servisní síť CITROËN.
Pravidelně nechávejte v
servisní síti
CITROËN nebo v
jiném odborném servisu
provádět kontroly bezpečnostních pásů, a
to
zejména když zpozorujete, že jsou na pásech
patrné známky poškození.
Bezpečnostní pásy čistěte mýdlovou vodou
nebo přípravkem na čištění textilních látek
prodávaným v
servisní síti CITROËN.
V případě nárazu
V závislosti na druhu a velikosti
nárazu
se pyrotechnické zařízení předpínačů
může odpálit před airbagy a nezávisle na
nich. Odpálení předpínačů je doprovázeno
hlukem a
uvolněním neškodného kouře; obojí
je způsobeno aktivací pyrotechnické patrony
vestavěné v
systému.
V každém případě se rozsvítí kontrolka
airbagu.
Po nehodě nechejte v
servisní síti CITROËN
nebo v
jiném odborném servisu prověřit
a

případně vyměnit systém bezpečnostních
pásů.
Airbagy
Systém přispívá k lepší ochraně cestujících
(s výjimkou osob cestujících na prostředním
sedadle ve 2.
řadě) v případě prudkého nárazu.
Airbagy doplňují účinek bezpečnostních pásů
opatřených omezovači tahu.
V
případě srážky elektronické snímače
zaregistrují a
vyhodnotí čelní a boční nárazy,
které jsou zaznamenány v
nárazových zónách:
–

Při prudkém nárazu se airbagy okamžitě
rozvinou, a

přispějí tak k lepší ochraně
cestujících (s
výjimkou osob cestujících
uprostřed ve 2. řadě, je-li vozidlo takto
vybaveno). Ihned po nárazu se airbagy
vyfouknou, aby nepřekážely ve výhledu a
při
případném vystupování cestujících.
–

V
případě mírného nárazu, nárazu zezadu
a
v určitých případech při převrácení vozidla se
airbagy nemusí rozvinout, protože funkci ochrany
v
těchto situacích zajišťuje bezpečnostní pás.
Airbagy nefungují při vypnutém
zapalování.
Toto vybavení funguje pouze jednou. Pokud
dojde k
druhému nárazu (při stejné nehodě
nebo při další nehodě), airbag se již neodpálí.
Zóny detekce nárazu
A. Zóna čelního nárazu
B. Zóna bočního nárazu
Když dojde k aktivaci jednoho či více
airbagů, detonace pyrotechnického
náboje obsaženého v
systému vygeneruje
určitý hluk a uvolní malé množství kouře.
Tento kouř není zdraví škodlivý, ale pro citlivé
osoby může být lehce dráždivý.

86
Bezpečnost
Airbag předního spolujezdce je nutno deaktivovat v případě, že na sedadlo
hodláte instalovat dětskou sedačku. Jinak by
v

případě rozvinutí airbagu mohlo dojít
k

vážnému zranění či usmrcení dítěte.


Výstražný štítek – Přední airbag spolujezdce

Musíte dodržovat následující pokyny, které jsou
uvedeny na výstražném štítku na obou stranách
sluneční clony spolujezdce:
NIKDY neumisťujte dětské zádržné
zařízení orientované směrem dozadu na
sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním
AIRBAGEM. Hrozí nebezpečí SMRTI DÍTĚTE
nebo VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ.
Deaktivace předního
airbagu spolujezdce
Je-li na přední sedadlo spolujezdce
instalována dětská sedačku v poloze
„zády ke směru jízdy“, musí být deaktivován
přední airbag spolujezdce pro bezpečnost
dítěte. Jinak by v
případě aktivace airbagu
dítěti hrozilo vážné zranění nebo usmrcení.
Vozidla nevybavená ovladačem
deaktivace
Instalace dětské sedačky v
poloze „zády
ke směru jízdy“ na přední sedadlo či lavici
spolujezdce je přísně zakázána! Tato
instalace by dítě v
případě aktivace airbagu
vystavila riziku vážného zranění nebo
usmrcení.
Deaktivace / aktivace předního
airbagu spolujezdce
Ovladač se nachází po straně odkládací skřínky.

Při vypnutém zapalování:
► Chcete-li airbag deaktivovat, otočte klíčem
v
přepínači do polohy OFF (VYP.).
►

Chcete-li jej opět zaktivovat, otočte klíčem do
polohy ON

(ZAP.).
Při zapnutém zapalování:
Tato výstražná kontrolka se rozsvítí a zůstane svítit jako upozornění na
deaktivaci.
nebo
Tato výstražná kontrolka se rozsvítí na přibl. 1 minutu jako upozornění na
aktivaci.
Doporučené dětské
sedačky
Řada doporučených dětských sedaček,
které se připevňují pomocí tříbodového
bezpečnostního pásu :
Skupina 0+: od narození do 13 kg


L1
„RÖMER Baby-Safe Plus“
Montuje se „zády ke směru jízdy“.
Umístění dětských sedaček připevňovaných bezpečnostním pásem
V souladu s evropskými předpisy naleznete v této tabulce informace o možnostech montáže dětských sedaček, které se připevňují bezpečnostním pásem
a jsou homologované pro univerzální použití (c) v závislosti na hmotnosti dítěte a podle umístění ve vozidle.
Věk a hmotnost dítěte
Sedadlo Do 13 kg
(skupiny 0 (d) a 0+)
Přibližně do 1 roku Od 9 do 18 kg
(skupina 1)
Přibližně od 1 do 3 let 15-25 kg
(skupina 2)
Přibližně od 3 do
6 let 22-36 kg
(skupina 3)
Přibližně od 6 do 10 let

93
Bezpečnost
5Manuální dětská pojistka
Mechanické zařízení znemožňující otevření
bočních posuvných dveří pomocí jejich vnitřního
ovladače.


Zamykání / odemykání
► Otočením ovladače na hraně bočních dveří
nahoru je zamknete nebo dolů je odemknete.
Elektrická dětská pojistka
Systém dálkového ovládání pro prevenci
otevření zadních dveří (bočních posuvných
dveří, zadních křídlových či zadních výklopných
dveří) jejich vnitřními ovladači.
Aktivace / deaktivace





► Pro aktivaci / deaktivaci dětské pojistky
stiskněte toto tlačítko při zapnutém zapalování.
Když kontrolka svítí, je dětská pojistka
zaktivovaná.
S aktivovanou dětskou pojistkou je stále
možné otevírat dveře z vnější strany.
V případě prudkého nárazu se elektrická
dětská pojistka automaticky vypne.
Jakýkoli jiný stav kontrolky signalizuje
poruchu elektrické dětské pojistky.
Nechejte systém zkontrolovat prodejcem
vozů CITROËN nebo se obraťte na jinou
kvalifikovanou servisní dílnu.
Tento systém je nezávislý a za žádných
okolností nenahrazuje systém
centrálního zamykání.
Nejezděte s otevřenými bočními posuvnými
dveřmi.
Po každém zapnutí zapalování ověřte stav
dětské pojistky
.
Při opouštění vozidla vždy vytáhněte klíč
ze spínací skříňky, i
když odcházíte jen na
krátkou chvíli.