2021 CITROEN BERLINGO VAN volant

127
Řízení
6Činnost funkce se může projevovat
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V

případě úplného zastavení vozidla jsou
brzdy automaticky podrženy na další 1 až
2

sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tento systém lze deaktivovat nebo aktivovat
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste
upozorněni trvalým rozsvícením této
kontrolky spolu s hlášením a
zvukovým
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném
nastartování motoru rozsvítí tyto
kontrolky
, je nutné nechat systém prověřit
v

servisní síti CITROËN nebo v jiném
kvalifikovaném servisu.
Lane Keeping Assist
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
Systém koriguje trajektorii vozidla a zároveň
upozorňuje řidiče v
případě, že zjistí nebezpečí
neúmyslného přejetí čáry či zpevněné krajnice
(v
závislosti na verzi), pomocí kamery v horní
části čelního skla, která rozeznává čáry jízdních
pruhů na vozovce nebo zpevněnou krajnici
(v
závislosti na verzi).
Tento systém je užitečný především na dálnicích
a silnicích I. třídy.


Podmínky fungování
– Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 až
180 km/h.
–

Dopravní pruh musí být vymezen dělicí čárou.
–


Řidič musí držet volant oběma rukama.
–


Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
–


Systémy ESC musí být aktivovaný a nesmí
mít poruchu.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy,
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází.
Neupravuje bezpečnou vzdálenost a rychlost,
ani neovládá brzdy .
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel volant
oběma rukama takovým způsobem, aby mohl
okamžitě převzít plnou kontrolu nad vozidlem
v
případě, že okolnosti nedovolí systému
dále zasahovat (například v
případě náhlé
absence značení dělicí čáry na vozovce).
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce
nebo v
jízdním pruhu (např. travnaté krajnice),
provede korekci, kterou udrží vozidlo ve
stávajícím jízdním pruhu.
Řidič si může všimnout, že se volant začne
otáčet.
V průběhu korekce dráhy tato kontrolka
bliká.
Řidič může zabránit korekci tím, že
uchopí pevně volant (například při
vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel.

128
Řízení

V případě, že jsou zapnutá směrová světla,
několik sekund po jejich vypnutí považuje
systém všechny odchylky dráhy za chtěné a
během této doby nespouští žádnou korekci.
Pokud systém zjistí, že řidič nedrží
během zásahu volant dostatečně pevně,
ukončí prováděnou korekci. Spustí se
výstraha vyzývající řidiče k převzetí řízení
vozidla.
Jízdní situace a příslušné výstrahy
Níže uvedená tabulka popisuje výstrahy a zprávy zobrazené v reakci na jízdní situace.
Zobrazování těchto výstrah není postupné.
Stav funkce KontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
VYP


(šedé)
Funkce deaktivována.
ZAP

(šedé) Funkce aktivní, nesplněny podmínky:
–

rychlost nižší než 65
km/h,
–
nezjištěné značení pruhu,
–
systémy ASR/DSC deaktivovány nebo spuštěna funkce
systému ESC,
–

„sportovní“ styl jízdy
.
ZAP


(šedé)
Automatická deaktivace / pohotovostní režim funkce (např.
kvůli detekci přívěsu či použití dojezdového rezervního
kola dodaného s
vozidlem).
Provozní omezení
Systém automaticky přechází do pohotovostního
režimu v následujících případech:
–
systém ESC je deaktivován nebo právě
zasahuje,
– rychlost nižší než 65 km/h nebo vyšší než
180 km/h,
– je elektricky připojen přívěs,

129
Řízení
6Stav funkceKontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
ZAP


(zelené) Zjištěná značení pruhu.
Rychlost vyšší než 65
km/h.
ZAP

(oranžové) / (zelené)
Systém koriguje trajektorii na straně, kde je detekováno
riziko nechtěného přejetí pruhu (oranžová čára).
ZAP




(oranžové) / (zelené)
„Držte volant“ –

Pokud systém v
průběhu korekce trajektorie detekuje,
že řidič několik sekund nedržel volant, přeruší korekci a
vrátí kontrolu nad vozidlem zpět řidiči.
– Pokud systém v průběhu korekce trajektorie vyhodnotí,
že nebude korekce dostatečná a že dojde k přejetí plné
čáry (oranžová čára): řidič je upozorněn, že musí provést
dodatečnou úpravu trajektorie.
Čím větší jsou prováděné manévry korekce trajektorie, tím
delší je odpovídající zvuková výstraha. Výstraha se stane
souvislou a vytrvalou, dokud řidič nezareaguje.
Máte-li ruce na volantu, může se také zobrazit tato zpráva.
Provozní omezení
Systém automaticky přechází do pohotovostního
režimu v následujících případech:
–

systém ESC je deaktivován nebo právě
zasahuje,
–


rychlost nižší než 65
km/h nebo vyšší než
180
km/h,
–

je elektricky připojen přívěs, –


zjištěno použití rezervního kola typu „na dojetí“
(tato detekce není okamžitá, je doporučeno
funkci deaktivovat),
–


detekce dynamického způsobu jízdy
,
sešlápnutí brzdového pedálu nebo pedálu
akcelerace,
–

jízda mimo vyznačené jízdní pruhy
,
–

aktivace směrových světel,
–


přejetí vnitřní čáry v zatáčce,
– jízda do zatáčky s malým poloměrem,
– detekce nečinnosti řidiče v průběhu korekce.
Pokud během korekce řidič nezakročí
(nepodrží volant 10 sekund), zobrazí se
varovné hlášení.
Pokud řidič zůstane neaktivní (nepodrží
volant 2 a více sekund), zobrazí se varovné
hlášení.

132
Řízení
Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 až
140 km/h (včetně).
Tyto funkce jsou obzvláště vhodné pro jízdu na
dálnicích a
rychlostních silnicích.
Další informace o
systémech Lane Keeping
Assist a
Blind Spot Detection naleznete
v
příslušných kapitolách.
Tento asistenční systém nemůže za žádných okolností nahradit nezbytnou
ostražitost řidiče.
Detekce únavy
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
V
případě únavy nebo alespoň každé 2 hodiny si
udělejte přestávku.
V
závislosti na verzi tato funkce obsahuje pouze
systém „Coffee Break Alert“ nebo jeho kombinaci
se systémem „Varování při snížené pozornosti“.
Tyto systémy nejsou v žádném případě
určeny k tomu, aby udržovaly řidičovu
pozornost nebo aby mu bránily v
usnutí za
volantem.
Pokud se řidič cítí unaven, je jeho
odpovědností zastavit.
Aktivace/deaktivace
Aktivace a deaktivace
automatické funkce se
provádí v

nabídce konfigurace vozidla.
Při vypnutí zapalování je stav systému uložen
do paměti.
Výzva k zastávce na kávu
Systém spouští výstrahu, jakmile zjistí, že
si řidič po dvou hodinách jízdy rychlostí
vyšší než 65
km/h neudělal přestávku.
Tato výstraha je vydávána ve formě zobrazení
hlášení doprovázeného zvukovým signálem
a vybízejícího vás k
tomu, abyste si udělali
přestávku.
Pokud řidič na toto doporučení nereaguje,
výstraha je opakována každou hodinu až do
zastavení vozidla.
Systém se sám resetuje, je-li splněna jedna
z

následujících podmínek:
–

vozidlo s
běžícím motorem se nepohybuje po
dobu delší než 15
minut,
–

zapalování zůstalo po dobu několika minut
vypnuté,
–


byl rozepnut bezpečnostní pás řidiče a byly
otevřeny dveře řidiče.
Jakmile se rychlost vozidla sníží pod
65 km/h, systém se přepne do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy je znovu počítán, jakmile rychlost
překročí hodnotu 65
km/h.
Varování při snížené
pozornosti
V závislosti na verzi může být systém
„Upozornění na přestávku při řízení“ kombinován
se systémem „V
arování při snížené pozornosti“.


Pomocí kamery umístěné v horní části
čelního skla hodnotí systém stav
pozornosti, únavy či vyrušení řidiče tak, že
porovnává odchylky trajektorie od čar jízdních
pruhů na vozovce.
T
ento systém je vhodný zejména na rychlých
silnicích (rychlost vyšší než 65
km/h).
Na první úrovni výstrahy je řidič varován zprávou
„Take care! “ spolu se zvukovým signálem.
Po třech výstrahách první úrovně vydá systém
další výstrahu pomocí zprávy „Nebezpečné
řízení: udělejte si přestávku!“ spolu se
silnějším zvukovým signálem.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v následujících situacích:
– snížená viditelnost (špatné osvětlení
silnice, sněžení, silný déšť, hustá mlha atd.);
– oslnění (světla protijedoucího vozidla, nízké
slunce, odrazy od mokré vozovky, výjezd
z tunelu, střídání světla a stínu atd.);
– oblast čelního skla před kamerou:
znečištěná, zamlžená, pokrytá námrazou
či sněhem, poškozená nebo zakrytá
samolepkou.
– čáry jízdních pruhů chybí, setřené, zakryté
(sníh, bláto) nebo vícenásobné (práce na
silnici apod.);
– blízko vozidla jedoucího vpředu (čáry
jízdních pruhů nejsou detekovány);
– silnice, které jsou úzké, klikaté atd.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
podávat výstrahy nezávisle na skutečném
stavu pozornosti řidiče.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v následujících situacích:
– značení na vozovce chybí, je opotřebené,
skryté (sníh, bláto) nebo vícenásobné (práce
na silnici),
– malý odstup od vpředu jedoucího vozidla
(značení na vozovce není detekováno),
– úzké, klikaté silnice.

133
Řízení
6Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v následujících situacích:
–

snížená viditelnost (špatné osvětlení
silnice, sněžení, silný déšť, hustá mlha atd.);
–


oslnění (světla protijedoucího
vozidla, nízké
slunce, odrazy od mokré vozovky, výjezd
z

tunelu, střídání světla a stínu atd.);
–

oblast čelního skla před kamerou:
znečištěná, zamlžená, pokrytá námrazou
či sněhem, poškozená nebo zakrytá
samolepkou.
–


čáry jízdních pruhů chybí, setřené, zakryté
(sníh, bláto) nebo vícenásobné (práce na
silnici apod.);
–


blízko vozidla jedoucího vpředu (čáry
jízdních pruhů nejsou detekovány);
–


silnice, které jsou úzké, klikaté atd.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
podávat výstrahy nezávisle na skutečném
stavu pozornosti řidiče.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v následujících situacích:
–

značení na vozovce chybí, je opotřebené,
skryté (sníh, bláto) nebo vícenásobné (práce
na silnici),
–


malý odstup od vpředu jedoucího vozidla
(značení na vozovce není detekováno),
–


úzké, klikaté silnice.
Parkovací senzory
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .


Tento systém signalizuje blízkost překážek (jako
je chodec, vozidlo, strom či bariéra), které jsou
přítomné v
poli detekce senzorů umístěných
v
nárazníku.
Zadní parkovací senzory
Systém se zapne při zařazení zpátečky, což je
potvrzeno zvukovým signálem.
Systém se vypne při vyřazení zpátečky.
Zvuková signalizace

Systém signalizuje přítomnost překážek, které
jsou v detekční oblasti senzorů a zároveň
v dráze jízdy vozidla definované směrem
volantu.


V závislosti na verzi bude zvuková signalizace
signalizovat pouze překážky , které se
v
uvedeném příkladu nacházejí ve stínované
oblasti.
O vzdálenosti překážky informuje přerušovaný
zvukový signál, jehož frekvence se zvyšuje
s
přiblížením vozidla k překážce.
Když se vzdálenost mezi vozidlem a překážkou
zkrátí na méně než přibl. třicet centimetrů, bude
generován souvislý zvukový signál.
Zvuk generovaný reproduktorem (pravým nebo
levým) určuje stranu, kde se překážka nachází.
Nastavení zvukového signálu
S funkcí CITROËN Connect Radio
nebo CITROËN Connect Nav
stisknutí tohoto tlačítka otevře okno pro
nastavení hlasitosti zvukového signálu.

136
Řízení
Pohled dozadu

Pro aktivaci kamery umístěné na zadních
výklopných dveřích zařaďte zpátečku a udržujte
rychlost nižší než 10 km/h.
Systém je deaktivován:
–

automaticky při rychlosti vyšší než přibl.
10

km/h,
–

automaticky při otevření zadních výklopných
dveří,
–


při vyřazení zpátečky (obraz zůstane zobrazen
ještě 7

sekund),
–

stisknutím bílé šipky v
levém horním rohu
dotykové obrazovky.
Režim AUTO

Tento režim je standardně aktivován.
Pomocí senzorů v zadním nárazníku se
pohled automaticky změní z
pohledu dozadu
(standardní) na pohled shora (zvětšený)
na vozidlo, které se přiblíží k
překážce při
manévrování na úrovni červené čáry (méně než
30
cm).
Standardní pohled

Na obrazovce se zobrazuje oblast vzadu za
vozidlem.
Modré čáry 1 představují šířku vozidla
s odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Červená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30 cm
od nárazníku, zatímco dvě modré čáry 3 a
4
znázorňují vzdálenost 1 m, resp. 2 m.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
Zvětšený pohled

Kamera zaznamenává okolí vozidla při
manévrování, aby vytvořila pohled shora na
zadní část vozidla v
jeho bezprostředním okolí.
Umožňuje tak manévrovat s
vozidlem s ohledem
na blízkost okolních překážek.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
Překážky se mohou jevit jako
vzdálenější, než je tomu ve skutečnosti.
Během manévrování je důležité kontrolovat
boční strany vozidla pomocí vnějších
zpětných zrcátek.
Zadní parkovací senzory doplňují informace
zjišťované v okolí vozidla.
Pohled 180°

Pohled 180° umožňuje vyjet z parkovacího místa
(couváním) a předem zaznamenat přiblížení se
jiných vozidel, chodců nebo cyklistů.
Tento pohled není doporučen pro celkové
manévrování.
Sestává ze 3 oblastí: levé A, prostřední B
a pravé C.

138
Řízení
v případě, že po zapnutí zapalování bylo vozidlo
v provozu, jinak stránka „Výjezd“.
►

V
yberte druh a stranu manévru a zaktivujte
funkci hledání parkovacího místa.
Vybraný manévr lze kdykoli změnit, i když
probíhá hledání volného místa.
Spolu s výběrem se rozsvítí tato
kontrolka.
Hledání parkovacího místa
► Než systém najde dostupné místo, musíte
jet tak, aby mezi vaším vozem a řadou
zaparkovaných vozidel zůstala mezera 0,50
m
až 1,50
m a rychlostí nepřesahující 30 km/h.
Při překročení tohoto limitu se hledání
volného parkovacího místa zastaví. Funkce se
automaticky deaktivuje při překročení rychlosti
50
km/h.
Pro „souběžné“ parkování musí být
prostor dlouhý nejméně jako vaše vozidlo
plus 0,60 m.
Pro "kolmé" parkování musí být prostor široký
nejméně jako vaše vozidlo plus 0,70 m.
Jestliže byla funkce parkovacích
snímačů deaktivována na dotykové
obrazovce v
nabídce Vozidlo


/ Jízda,
automaticky se znovu aktivuje po aktivaci
systému.


Jestliže systém najde volné místo, zobrazí se v
náhledu parkování údaj „ OK“ a zazní zvukový
signál.
Příprava na manévr
► Jeďte velmi pomalu, dokud se nezobrazí
žádost o zastavení vozidla „ Zastavte vozidlo
“ a
značka „STOP“ spolu se zvukovým signálem.
Po zastavení vozidla se na obrazovce zobrazí
stránka s
pokyny.
►

Při přípravě na manévr se řiďte pokyny
.
Zahájení manévru je indikováno zprávou
„Probíhá manévr“ spolu se zvukovým signálem.
Couvání je indikováno touto zprávou: „ Pusťte
volant, couvám“.
Automaticky se zaktivují funkce Top Rear Vision
a parkovací asistent, které vám během celého
manévru pomáhají sledovat blízké okolí vozidla.
Během manévru
Systém ovládá řízení vozidla. Zároveň dává
pokyny o směru manévrování při vjezdu či
výjezdu u „paralelního“ parkování a při všech
manévrech u „kolmého“ parkování.
Tyto pokyny jsou zobrazeny v
podobě symbolu
spolu se zprávou:
„Jeďte dozadu.“
„Jeďte dopředu.“
Stav manévrování je indikován těmito symboly:
Manévr probíhá (zelená).
Manévr zrušen nebo dokončen (červená)
(šipky indikují, že řidič musí opět převzít
kontrolu nad vozidlem).
Maximální povolené rychlosti během manévrů
jsou indikovány těmito symboly:
77 km/h, pro vjezd na parkovací místo.
55 km/h, pro výjezd z parkovacího místa.
Během fází manévrování se volant sám
provádí rychlé otáčení: volant nedržte ani
nevkládejte ruce mezi jeho ramena.
Pozor na
předměty, které by mohly narušovat manévr
(volné oblečení, šátek, kravata atd.) - riziko
zranění!
Je odpovědností řidiče neustále sledovat
situaci silničního provozu, zejména
protijedoucí vozidla.
Řidič musí ověřit, že vozidlu nebrání v
cestě
žádný předmět ani osoba.

174
V případě nepojízdnosti
Odtah
Postup pro odtah vlastního vozidla či odtah jiného vozidla pomocí oka pro vlečení.
Všeobecná doporučení
Dodržujte platnou legislativu v zemi, ve které řídíte.
Ověřte, že je hmotnost tažného vozidla vyšší než hmotnost vlečeného vozidla.
Za volantem vlečeného vozidla musí zůstat řidič, který musí mít platný řidičský průkaz.
Při vlečení vozidla se všemi čtyřmi koly na zemi vždy použijte schválenou tažnou tyč; lana a popruhy jsou zakázány .
Tažné vozidlo se musí hladce rozjíždět.
Je-li taženo vozidlo s vypnutým motorem, nemá k dispozici posilovač brzd a řízení.
Profesionální odtahovou službu musíte zavolat v těchto případech:
– závada na dálnici nebo silnici I. třídy;
– nelze zařadit neutrál u převodovky, odemknout řízení nebo uvolnit parkovací brzdu;
– nelze odtáhnout vozidlo s automatickou převodovkou a běžícím motorem;
– vlečení pouze se dvěma koly na zemi;
– vozidlo s pohonem všech čtyř kol;
– není k dispozici schválená tažná tyč.
► Ověřte, že jsou kabely nabíječky v dobrém
stavu.
►

Zvedněte plastový kryt na pólu (+), je-li jím
vozidlo vybaveno.
►


Kabely nabíječky B

připojte tímto způsobem:
•

kladný (+) červený kabel na pól (+) baterie
A

,
•

záporný (-) černý kabel na ukostřený pól C


vozidla.
►

Po dokončení nabíjení vypněte nabíječku B


předtím, než odpojíte její kabely od baterie A.

24v 12v
Je-li přítomen tento štítek, používejte
pouze 12V nabíječku pro prevenci
nevratného poškození el. součástí týkajících
se systému Stop & Start.
Nezkoušejte nabíjet zamrzlý akumulátor
– nebezpečí výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte jej
překontrolovat v servisu sítě CITROËN nebo
v jiném odborném servisu, kde ověří, zda
nejsou jeho vnitřní komponenty poškozené a
zda pouzdro akumulátoru není prasklé, což
by znamenalo riziko úniku jedovaté a žíravé
kyseliny.
Odpojování akumulátoru
Aby se uchovala dostatečná úroveň nabití
baterie pro nastartování motoru, je doporučeno
při dlouhodobém odstavení vozidla baterii
odpojit.
Před odpojením akumulátoru:
►

uzavřete všechny vstupy (dveře, zadní
výklopné dveře, okna, střechu),
►


vypněte všechny elektrické spotřebiče
(audiosystém, stěrače, světla atd.),
►


vypněte zapalování a
vyčkejte alespoň čtyři
minuty.
Z
baterie stačí odpojit kladnou svorku (+).
Rychloupínací svorky
Odpojení svorky (+)

► Zvedněte páčku A zcela nahoru, čímž se
odjistí svorka B.
►

Zvednutím sejměte objímku
B.
Opětovné připojení svorky (+)


► Zvedněte páčku A zcela nahoru.
► Nasaďte otevřenou objímku B
zpět na svorku
(+).
►

Zatlačte objímku
B co nejvíce dolů.
►

Sklopením páčky A

objímku B zajistěte.
Nemanipulujte s páčkou silou, protože v
případě chybného umístění objímky
nebude zajištění možné; v
takovém případě
zopakujte celý postup od začátku.
Po opětovném připojení akumulátoru
Po opětovném připojení akumulátoru zapněte
zapalování a počkejte 1 minutu, aby se
inicializovaly elektronické systémy. Až poté
spusťte motor.
Pokud však po této manipulaci přetrvávají malé
obtíže, obraťte se na servis sítě CITROËN nebo
na jiný odborný servis.
Pomocí popisu v příslušné kapitole musíte sami
resetovat určité systémy, jako například: