2020 TOYOTA PRIUS C Manuel du propriétaire (in French)

791-2. Sécurité enfant
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D
AVERTISSEMENT
■En cas d'installation d'un siège de sécurité enfant
Respectez les précautions suivantes.
Le non-respect de ces précautions peut occasionner des blessures graves,
voire mortelles.
●Attachez solidement la sangle de retenue supérieure et assurez-vous que
la ceinture n'est pas vrillée.
● Ne fixez pas la sangle de retenue supérieure à autre chose que la patte
d'ancrage.
● Après vous être assuré de la bonne fixation du siège de sécurité enfant,
ne procédez plus à aucun réglage du siège.
● Respectez toutes les instructions d'installation fournies par le fabricant du
siège de sécurité enfant.
● Lorsqu'un siège de sécurité enfant est installé avec une sangle de retenue
supérieure, n'installez pas l'appuie-tête. L'appuie-tête peut toucher la
sangle de retenue supérieure et empêcher l'installation correcte du siège
de sécurité enfant.
● Veillez à ranger correctement l'appuie-tête retiré dans un endroit sûr,
lorsque vous utilisez le siège de sécurité enfant sur le siège arrière.
NOTE
■Pattes d'ancrage (pour la sangle de retenue supérieure)
Lorsque vous ne les utilisez pas, veillez à fermer le cache. S'il reste ouvert,
le cache peut être endommagé.

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PRIUS c_D
1-3. Système hybride
L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de
l'élément réel.
Caractéristiques du système hybride
Votre véhicule est un véhicule hybride. Ses caractéristiques dif-
fèrent de celles des véhicules conventionnels. Assurez-vous de
bien connaître les caractéristiques de votre véhicule et de l'utili-
ser avec soin.
Le système hybride associe un moteur à essence et un moteur
électrique (moteur de traction), qu'il gère en fonction des condi-
tions de conduite afin d'optimiser la consommation en carbu-
rant et de réduire les émissions polluantes à l'échappement.
Moteur à essenceMoteur électrique (moteur de
traction)12

811-3. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D
◆Lorsque le véhicule est à l'arrêt/lors du démarrage
Le moteur à essence s'arrête
* lorsque le véhicule est à l'arrêt. Au
démarrage, le véhicule est entraîné par le moteur électrique
(moteur de traction). À basse vitesse ou en faible descente, le
moteur thermique est arrêté
* et le moteur électrique est utilisé.
Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système
hybride (batterie de traction) ne se charge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit être char-
gée ou que le moteur monte en température, etc., le moteur à essence ne
s'arrête pas automatiquement. ( P. 82)
◆Pendant la conduite normale
Le moteur à essence est principalement utilisé. Le moteur élec-
trique (moteur de traction) charge la batterie du système hybride
(batterie de traction) selon les besoins.
◆Lors d'une accélération brusque
La puissance de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) s'ajoute à celle du moteur à essence par le biais du moteur
électrique (moteur de traction).
◆Lors du freinage (freinage par régénération)
Les roues actionnent le moteur électrique (moteur de traction)
comme un générateur de puissance, et la batterie du système
hybride (batterie de traction) est chargée.
Lorsque le moteur à essence est arrêté pendant la conduite, un signal
sonore est émis afin d'avertir les piétons, les cyclistes ou d'autres per-
sonnes et véhicules à proximité de l'approche du véhicule. Le signal
sonore est plus ou moins aigu en fonction de la vitesse du véhicule.
Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 22
mph (35 km/h), le système d'avertissement est désactivé.
Système d'avertissement acoustique du véhicule

821-3. Système hybride
PRIUS c_D
■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes, l'énergie cinétique est transformée en énergie
électrique et la force de décélération peut être obtenue conjointement avec la
recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction).
● Vous relâchez la pédale d'accélérateur avec le levier de vitesses sur D ou
B.
● La pédale de frein est enfoncée avec le levier de vitesses sur D ou B.
■ Témoin indicateur de conduite EV
■ Conditions dans lesquelles le moteur à essence risque de ne pas s'arrê-
ter
Le moteur à essence démarre et s'arrête automatiquement. Toutefois, il
risque de ne pas s'arrêter automatiquement dans les conditions suivantes:
●Pendant la mise en température du moteur à essence
● Pendant la charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) est élevée ou basse
● Lorsque le chauffage est en marche
■ Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Le moteur à essence assure la charge de la batterie du système hybride (bat-
terie de traction), ainsi il n'est pas néc essaire d'utiliser une source extérieure
pour charger la batterie. Toutefois, en cas de stationnement prolongé du véhi-
cule, la batterie du système hybride (batterie de traction) se décharge pro-
gressivement. Pour cette raison, veillez à conduire le véhicule au moins une
fois par mois pendant au moins 30 minutes ou 10 miles (16 km). Si la batterie
du système hybride (batterie de traction) se décharge complètement et que
vous ne pouvez pas démarrer le système hybride, contactez votre conces-
sionnaire Toyota. Le témoin indicateur de conduite EV
s'allume lorsque vous conduisez en utili-
sant uniquement le moteur électrique
(moteur de traction) ou lorsque le moteur
à essence est arrêté.
Ce témoin indicateur s'affiche égale-
ment lorsque “Analyse ECO” ou “Éco-
nom ECO” est sélectionné. ( P. 1 1 0 )

831-3. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D■
Charge de la batterie 12 V
 P. 560
■ Après décharge de la batterie 12 V ou en cas de retrait et d'installation
de la borne pendant un échange, etc.
Le moteur à essence risque de ne pas s'arrêter même si le véhicule est
entraîné par la batterie du système hybride (batterie de traction). Si ceci per-
siste pendant plusieurs jours, contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Bruits et vibrations particuliers à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration provenant du
moteur alors même que le véhicule est en capacité de rouler avec le témoin
“READY” allumé. Pour des raisons de sécurité, serrez le frein de stationne-
ment et assurez-vous de mettre le levier de vitesses sur P lorsque vous êtes
stationné.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se produire lorsque le système
hybride fonctionne et ils ne sont pas le signe d'un dysfonctionnement:
●Bruits de moteur possibles en provenance du compartiment moteur.
● Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride (batterie
de traction), sous les sièges arrière, au démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Les bruits de fonctionnement du relais, comme un claquement ou de légers
cliquetis, proviennent de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion), sous les sièges arrière, lors du démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Bruits possibles en provenance du système hybride lorsque le hayon est
ouvert.
● Bruits possibles provenant de la transmission lorsque le moteur à essence
démarre ou s'arrête, pendant la conduite à vitesse réduite ou au ralenti.
● Bruits de moteur possibles en cas d'accélération brusque.
● Bruits possibles dus au freinage par régénération lorsque vous appuyez sur
la pédale de frein ou que la pédale d'accélérateur est relâchée.
● Vibrations possibles au démarrage ou à l'arrêt du moteur à essence.
● Bruits possibles en provenance du ventilateur de refroidissement au niveau
de la prise d'admission d'air sur le côté de la partie inférieure du siège
arrière gauche.

841-3. Système hybride
PRIUS c_D■
Système d'avertissement acoustique du véhicule
Dans les cas suivants, le signal sonore du système d'avertissement acous-
tique du véhicule peut être difficilement audible pour les piétons, les cyclistes
ou d'autres personnes et véhicules à proximité:
●En cas de bruit de fond élevé à proximité
● En cas de pluie ou de vents forts
● En cas de positionnement derrière le véhicule plutôt que devant le véhicule
■ Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire Toyota pour toute question sur l'entretien, la
réparation, le recyclage et la mise au rebut. Ne vous chargez pas vous-même
de la mise au rebut du véhicule.

851-3. Système hybride
1
Pour la sécurité
PRIUS c_D
L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de
l'élément réel.
Précautions relatives au système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride, car
il s'agit d'un système haute tension (520 V environ au maximum)
et il contient également des pièces qui deviennent extrêmement
chaudes lorsque le système hybride fonctionne. Respectez les
étiquettes d'avertissement apposées sur le véhicule.
Étiquette d'avertissement
Prise de service
Compresseur de climatisation
Moteur électrique (moteur de
traction)Module de commande de
puissance avec convertisseur
CC/CC
Batterie du système hybride
(batterie de traction)
Câbles haute tension (orange)1
2
3
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5
6
7

861-3. Système hybride
PRIUS c_D
Une prise d'admission d'air est
située sur le côté de la partie infé-
rieure du siège arrière gauche
pour permettre le refroidissement
de la batterie du système hybride
(batterie de traction). Lorsque la
prise d'admission d'air est blo-
quée, les activations de la batterie
sont limitées et entraînent une
baisse de la consommation de
carburant.
Lorsqu'un certain niveau d'impact est détecté par le capteur d'impact,
le système d'arrêt d'urgence coupe le courant haute tension et arrête
la pompe à carburant afin de minimiser le risque d'électrocution et de
fuite de carburant. Si le système d'arrêt d'urgence s'active, votre véhi-
cule ne redémarrera pas. Pour redémarrer le système hybride,
contactez votre concessionnaire Toyota.
Un message s'affiche automatiquement lorsqu'un dysfonctionnement
se produit dans le système hybride ou qu'une action incorrecte est
tentée.
Si un message d'avertissement
s'affiche sur l'écran multifonction-
nel, lisez-le et suivez les instruc-
tions. (P. 520)
Prise d'admission d'air de la batterie du système hybride (batte-
rie de traction)
Système d'arrêt d'urgence
Message d'avertissement du système hybride