2020 TOYOTA CAMRY AUX

911-3. Aide d'urgence
1
Consignes de sécurité
CAMRY_HV_EK2. INFORMATIONS SUR LE TRAITEMENT DES DONNÉES
2.1.Tout traitement de données à caractère personnel
par l'intermédiaire du système eCall embarqué
fondé sur le numéro 112 est effectué dans le res-
pect des règles en matière de protection des don-
nées à caractère personnel prévues par les
directives 95/46/CE et 2002/58/CE et, en particu-
lier, vise à sauvegarder l'intérêt vital des per-
sonnes concernées conformément à l'article 7,
point (d) de la directive 95/46/CE.O
2.2.Le traitement de ces données est strictement
limité à la prise en charge de l'appel d'urgence
eCall destiné au numéro 112 d'appel d'urgence
unique européen.O
2.3.Types de données et leurs destinataires
2.3.1.Le système eCall embarqué fondé sur le numéro
112 ne peut collecter et traiter que les données
suivantes: le numéro d'identification du véhicule, le
type du véhicule (véhicule de transport de per-
sonnes ou véhicule utilitaire léger), le mode de
propulsion du véhicule (essence/gazole/GNC/
GPL/électricité/hydrogène), les trois dernières
positions du véhicule et la direction suivie, le
fichier-journal enregistrant l'activation automa-
tique du système avec horodatageO
2.3.2.Les destinataires des données traitées par l'inter-
médiaire du système eCall embarqué fondé sur le
numéro 112 sont les centres de réception des
appels d'urgence concernés, qui ont été désignés
par les autorités compétentes du pays sur le terri-
toire duquel ils sont situés afin de recevoir en prio-
rité et de prendre en charge les appels eCall
destinés au numéro 112 d'appel d'urgence unique
européen.O
Règlement d'exécution Annexe 1 PARTIE 3 Informations destinées
aux utilisateursConformité

921-3. Aide d'urgence
CAMRY_HV_EK2.4. Modalités de traitement des données
2.4.1.Le système eCall embarqué fondé sur le numéro
112 est conçu de manière à garantir que les don-
nées contenues dans la mémoire du système ne
sont pas accessibles en dehors de celui-ci avant le
déclenchement d'un appel eCall.O
2.4.2.Le système eCall embarqué fondé sur le numéro
112 est conçu de manière à garantir qu'il n'est pas
traçable et ne fait pas l'objet d'une surveillance
constante en mode de fonctionnement normal.O
2.4.3.Le système eCall embarqué fondé sur le numéro
112 est conçu de manière à garantir que les don-
nées de la mémoire interne du système sont auto-
matiquement et constamment effacées.O
2.4.3.1.Les données de localisation du véhicule sont
continuellement écrasées dans la mémoire interne
du système afin que celui-ci ne conserve en per-
manence, au maximum, que les trois dernières
positions du véhicule, informations nécessaires au
fonctionnement normal du système.O
2.4.3.2.L'historique des données d'activité dans le sys-
tème eCall embarqué fondé sur le numéro 112
n'est pas conservé plus longtemps qu'il n'est
nécessaire pour réaliser l'objectif de traiter l'appel
d'urgence eCall et, en tout état de cause, pas au-
delà de 13 heures à partir du déclenchement d'un
appel d'urgence eCall.O
Règlement d'exécution Annexe 1 PARTIE 3 Informations destinées
aux utilisateursConformité

931-3. Aide d'urgence
1
Consignes de sécurité
CAMRY_HV_EK2.5. Modalités d'exercice des droits des personnes concernées
2.5.1.La personne concernée (à savoir le propriétaire du
véhicule) dispose d'un droit d'accès aux données
et a également le droit, si nécessaire, de deman-
der la rectification, l'effacement ou le verrouillage
de données la concernant dont le traitement n'est
pas conforme aux dispositions de la directive 95/
46/CE. Tout tiers auquel les données ont été com-
muniquées doit être notifié de toute rectification,
de tout effacement ou de tout verrouillage effectué
conformément avec ladite directive, sauf si cela
s'avère impossible ou suppose un effort dispropor-
tionné.O
2.5.2.La personne concernée a le droit d'introduire une
plainte auprès de l'autorité compétente en matière
de protection des données si elle estime que ses
droits ont été violés à la suite du traitement de
données à caractère personnel la concernant.O
2.5.3.Service compétent pour le traitement des
demandes d'accès (s'il y a lieu):
→P. 9 5O
Règlement d'exécution Annexe 1 PARTIE 3 Informations destinées
aux utilisateursConformité

941-3. Aide d'urgence
CAMRY_HV_EK3. INFORMATIONS RELATIVES AUX SERVICES TIERS ET AUTRES SERVICES
À VALEUR AJOUTÉE (LE CAS ÉCHÉANT)
3.1.Description du fonctionnement et des fonctionnali-
tés du système TPS/service à valeur ajoutée→P. 8 9
3.2.Tout traitement de données à caractère personnel
par l'intermédiaire du système TPS ou de tout
autre service à valeur ajoutée respecte les règles
en matière de protection des données à caractère
personnel prévues par les directives 95/46/CE et
2002/58/CE.O
3.2.1.Base juridique pour l'utilisation du système TPS et/
ou de services à valeur ajoutée et pour le traite-
ment de données par l'intermédiaire de tels sys-
tèmes ou servicesLe règle-
ment géné-
ral sur la
protection
des données
de l'Union
européenne
3.3.Le système TPS et/ou les autres services à valeur
ajoutée ne traitent des données à caractère per-
sonnel qu'avec l'accord explicite de la personne
concernée (à savoir le ou les propriétaires du véhi-
cule).O
3.4.Modalités de traitement des données par l'intermé-
diaire du système TPS et/ou d'autres services à
valeur ajoutée, y compris toute information com-
plémentaire nécessaire en ce qui concerne la tra-
çabilité, la surveillance et le traitement des
données à caractère personnel→P. 8 9
3.5.Le propriétaire d'un véhicule équipé d'un système
TPS eCall et/ou d'un autre service à valeur ajoutée
en plus du système eCall embarqué fondé sur le
numéro 112 a le droit de choisir d'utiliser le sys-
tème eCall embarqué fondé sur le numéro 112 au
lieu du système TPS eCall et de l'autre service à
valeur ajoutée.O
3.5.1.Coordonnées de la personne à contacter pour les
demandes de désactivation du système TPS eCallN/A
Règlement d'exécution Annexe 1 PARTIE 3 Informations destinées
aux utilisateursConformité

1081-4. Système hybride
CAMRY_HV_EK
■Si un témoin d'avertissement s'allume, qu'un message d'avertissement s'affiche,
ou si la batterie 12 V est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une nouvelle
fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s'allume pas, contactez un
revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur de
confiance.
■Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu'il est impossible de démarrer le sys-
tème hybride, réapprovisionnez le véhicule en carburant en quantité suffisante pour
que le témoin d'avertissement de niveau de carburant insuffisant (→P. 565) s'éteigne.
Si la quantité de carburant est insuffisante, le système hybride risque de ne pas
démarrer. (La quantité standard de carburant est d'environ 8,8 L [2,3 gal, 1,9 Imp. gal.]
lorsque le véhicule est sur une surface plane. Cette valeur peut changer si le véhicule
est sur une pente. Ajoutez davantage de carburant lorsque le véhicule est incliné.)
■Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute tension des véhicules hybrides disposent d'un blindage
électromagnétique et, par conséquent, émettent approximativement la même quan-
tité d'ondes électromagnétiques que les véhicules à essence conventionnels ou que
les appareils électroniques à usage domestique.
●Votre véhicule peut causer des interférences sonores au niveau de certaines pièces
pour radio d'autres marques.
■Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie limitée. La
durée de vie de la batterie du système hybride (batterie de traction) peut varier en
fonction des conditions et du style de conduite.
■Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme aux émissions d'hydrogène en fonction de la réglementation
ECE100 (sécurité du véhicule électrique à batterie).

1101-4. Système hybride
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AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux accidents de la route
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque de blessures graves ou
mortelles:
●Garez votre véhicule sur le bord de la route, serrez le frein de stationnement, met-
tez le levier de vitesses sur P et arrêtez le système hybride.
●Ne touchez pas les pièces, câbles haute tension et leurs connecteurs.
●Si des câbles électriques sont exposés à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, il
existe un risque de choc électrique. Ne touchez jamais aux câbles électriques
exposés.
●Si vous constatez une fuite de liquide, ne le touchez pas, car il peut s'agir d'un élec-
trolyte alcalin puissant provenant de la batterie du système hybride (batterie de
traction). En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincez abondamment et
immédiatement à l'eau ou, dans la mesure du possible, avec une solution d'acide
borique. Consultez un médecin immédiatement.
●Si de l'électrolyte fuit de la batterie du système hybride (batterie de traction),
n'approchez pas du véhicule.
Même dans l'éventualité peu probable où la batterie du système hybride (batterie
de traction) est endommagée, la structure interne de la batterie empêche la fuite
d'une grande quantité d'électrolyte. Toutefois, tout électrolyte qui fuit dégage de la
vapeur. Cette vapeur est irritante pour la peau et les yeux et peut provoquer une
intoxication aigüe en cas d'inhalation.
●Si le véhicule hybride prend feu, quittez-le sans tarder. N'utilisez jamais d'extincteur
non conçu pour les feux d'origine électrique. L'utilisation d'eau, même en petite
quantité, peut se révéler dangereuse.
●Si votre véhicule doit être remorqué, ceci doit être effectué avec les roues avant
soulevées. Si les roues en prise avec le moteur électrique (moteur de traction)
touchent le sol lors du remorquage, le moteur risque de continuer à produire de
l'électricité. Cela peut provoquer un incendie. (→P. 555)
●Inspectez soigneusement le sol sous le véhicule. Si vous remarquez une fuite de
liquide sur le sol, il est possible que le système de carburant ait été endommagé.
Quittez le véhicule dès que possible.

1442. Combiné d'instruments
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L'écran multifonctionnel présente au conducteur diverses données relatives à
la conduite, telles que la température extérieure actuelle. L'écran multifonc-
tionnel peut également être utilisé pour modifier les réglages de l'affichage et
d'autres réglages.
Témoins (→P. 134)
Régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses/Zone d'affichage
du système LDA (alerte de sortie de voie avec commande de direction)
Affiche l'état opérationnel des systèmes suivants:
• Régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses (→P. 356)
• LDA (alerte de sortie de voie avec commande de direction) (→P. 341)
RSA (reconnaissance des panneaux de signalisation)
(sur modèles équipés) (→P. 351)
Montre (→P. 158)
Compteur de vitesse
L'affichage du compteur de vitesse peut être activé/désactivé dans sur l'écran
multifonctionnel. (→P. 152)
Écran multifonctionnel
Résumé des fonctions
1
2
3
4
5

1512. Combiné d'instruments
2
Combiné d’instruments
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●Score éco
Les 3 méthodes d'éco-conduite suivantes sont évaluées sur 5 niveaux:
Accélération de démarrage en douceur, conduite sans accélération sou-
daine et arrêt en douceur. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, un score éco
sur 100 points est affiché.
État du démarrage éco
État du régime de croisière éco
État de l'arrêt éco
Résultat du score
Comment lire l'affichage de la barre:
• Après le démarrage du système hybride, le score éco ne s'affiche pas
tant que la vitesse du véhicule ne dépasse pas environ 20 km/h (12
mph).
• Le score éco est réinitialisé chaque fois que le système hybride est
démarré.
• Lorsque le système hybride est à l'arrêt, le score total du trajet en cours
est affiché.
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2
3
4
Pas encore évaluéBasÉlevé