2020 Peugeot Boxer ESP

100
Informații practice
► Ștergeți capătul jojei cu o lavetă curată și care nu lasă scame.

► Reintroduceți joja în motor, până la capăt, apoi scoateți-o din nou pentru un control vizual
al nivelului de ulei: nivelul corect trebuie să se
situeze între reperele A (maxim) și B (minim).
Nu porniți motorul dacă nivelul este:
– deasupra marcajului A: contactați un dealer
PEUGEOT sau un atelier calificat.
– sub marcajul B: completați imediat cu ulei de
motor.
Caracteristicile uleiului
Înainte de a completa sau de a schimba
uleiul de motor, asigurați-vă că acesta
este adecvat pentru motor și că respectă
recomandările din planul de întreținere
furnizat împreună cu vehiculul (sau disponibil
la dealerul PEUGEOT sau la un atelier
calificat).
Utilizarea unui ulei nerecomandat poate
invalida garanția comercială în cazul unei
defecțiuni la motor.
Completare cu ulei de motor

► Scoateți joja înainte de completare.► Recuperați ștuțul de umplere cu ulei.► Deșurubați bușonul de umplere.► Montați ștuțul de umplere cu ulei în orificiul de umplere.► Completați cu ulei.► Scoateți ștuțul de umplere cu ulei din orificiul de umplere.► Puneți la loc bușonul de umplere.► Puneți la loc joja.
Lichid de frână
Nivelul acestui lichid trebuie să fie în
apropierea reperului „ MAX”. În caz
contrar, verificați uzura plăcuțelor de frână.
Pentru a afla cât de frecvent este necesară
înlocuirea lichidului de frână, consultați planul de
întreținere al constructorului.
Dacă efectuați completarea, curățați
capacul înainte de a-l remonta. Utilizați
numai lichid de frână DOT4 dintr-un recipient
sigilat.
Lichidul de direcție asistată
Nivelul acestui lichid trebuie să fie în
apropierea reperului „ MAX”. Acesta
trebuie verificat cu vehiculul parcat pe teren
orizontal și cu motorul rece, citind nivelul de pe
ștuțul de umplere.
Desfaceți bușonul atașat la jojă. Pentru a avea
acces la bușonul rezervorului, scoateți capacul
de protecție rotind cu un sfert de tură cele trei
șuruburi de fixare ale sale, apoi îndepărtați al
doilea capac amplasat pe bușon.
Lichid de răcire motor
O completare cu acest lichid între două
revizii este normală.
Este imperativ ca atât verificarea, cât și
completarea, să fie efectuate cu motorul rece.
Un nivel insuficient creează riscul unor
deteriorări importante la nivelul motorului.
Nivelul acestui lichid trebuie să se situeze
în apropierea reperului „ MAX”, fără să-l
depășească.

101
Informații practice
7Dacă nivelul se apropie de reperul „MIN”
sau scade sub acest nivel, este imperativă o
completare.
Când motorul este cald, temperatura acestui
lichid este reglată de electroventilator.
Întrucât circuitul de răcire este sub presiune,
așteptați cel puțin o oră după oprirea motorului
pentru a interveni.


Pentru a avea acces la bușonul rezervorului,
scoateți capacul de protecție rotind cu un sfert
de tură cele trei șuruburi de fixare ale sale.
Dacă trebuie să completați de urgență, pentru
a evita riscul de arsuri, înfășurați bușonul într-o
lavetă și rotiți-l cu două ture, astfel încât să se
reducă presiunea.
Când presiunea a scăzut, scoateți bușonul și
completați nivelul.
Verificați periodic nivelul lichidului de
răcire în funcție de utilizarea vehiculului
(la fiecare 5.000 km / 3 luni).
Lichid de spălare geamuri și
faruri
Pentru a controla nivelul sau pentru a
face o completare cu acest lichid, la
vehiculele echipate cu spălător de faruri,
imobilizați vehiculul și opriți motorul.
Capacitatea rezervorului: aproximativ 5,5 litri.


Pentru a avea acces la bușonul rezervorului,
trageți ștuțul de umplere telescopic și desfaceți
bușonul.
Caracteristicile lichidului
Lichidul trebuie completat cu un amestec gata
de utilizare.
Iarna (la temperaturi sub zero grade), trebuie
utilizat un lichid care să conțină un agent ce
previne înghețarea adaptat condițiilor, pentru
a proteja componentele sistemului (pompă,
rezervor, conducte etc.).
Nu utilizați niciodată doar apă (risc de
îngheț, depuneri de calcar etc.).
AdBlue (BlueHDi)
În momentul în care este atins nivelul de
rezervă, se declanșează o avertizare.
Pentru mai multe informații privind
Indicatoarele, în special indicatoarele de
autonomie AdBlue, consultați secțiunea
corespunzătoare.
Pentru a evita imobilizarea vehiculului în
conformitate cu reglementările, trebuie să
completați rezervorul de AdBlue.
Pentru mai multe informații despre AdBlue
®
(BlueHDI) și în special despre completarea cu
AdBlue, consultați secțiunea corespunzătoare.
Verificări
Dacă nu există indicații contrare, verificați aceste
subansamble conform indicațiilor din planul
de întreținere al constructorului și în funcție de
motorizarea vehiculului.
În caz contrar, apelați la un reparator agreat
PEUGEOT sau la un service autorizat, pentru
verificare.
Nu utilizați decât produse recomandate
de PEUGEOT sau produse de calitate și
caracteristici echivalente.
În scopul optimizării funcționării
subansamblelor la fel de importante ca

102
Informații practice
sistemul de frânare, PEUGEOT selectează și
propune produse cu totul specifice.
Baterie de 12 V
Bateria nu necesită întreținere.
Totuși, verificați regulat strângerea
colierelor cu șurub (la versiunile fără coliere
cu eliberare rapidă) și starea de curățenie a
conexiunilor.
Pentru informații suplimentare despre bateria de 12 V și măsurile de precauție
care trebuie luate înaintea oricăror intervenții,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Versiunile echipate cu sistemul Stop & Start au o baterie cu plumb, de 12 V, cu tehnologie și caracteristici specifice.
Înlocuirea acesteia trebuie efectuată exclusiv
de un reparator agreat PEUGEOT sau un
service autorizat.
Filtru de aer
În funcție de mediu și de utilizarea
vehiculului (de exemplu: atmosferă cu
praf, conducere în mediu urban), schimbați-l,
dacă este necesar, de două ori mai des .
Filtru de habitaclu
În funcție de mediu și de utilizarea
vehiculului (de exemplu: atmosferă cu
praf, conducere în mediu urban), schimbați-l,
dacă este necesar, de două ori mai des .
Un filtru de habitaclu îmbâcsit poate
deteriora performanțele sistemului de aer
condiționat și poate genera mirosuri
neplăcute.
Filtru de ulei
Schimbați filtrul de ulei la fiecare
schimbare a uleiului de motor.
Filtru de particule (diesel)
În completarea catalizatorului, acest filtru
contribuie activ la păstrarea calității aerului,
reținând particulele poluante nearse. Reține ți
particulele negre de funingine.
Funcționarea
Acest filtru, integrat în sistemul de eșapament,
reține particulele de funingine. Unitatea de
comandă a motorului gestionează eliminarea
periodică automată a particulelor de funingine
(regenerare).
Procedura de regenerare se declanșează în
funcție de cantitatea de particule captate de
filtru și de condițiile de utilizare a vehiculului.
În această etapă puteți observa unele
fenomene – creșterea turației la ralanti, pornirea
electroventilatorului, creșterea cantității de fum
și a temperaturii gazelor de eșapament – care
nu afectează nici funcționarea vehiculului, nici
mediul.
Câteodată, după o funcționare prelungită
a vehiculului la viteză foarte mică sau la
ralanti, la accelerare pot ieși vapori de apă din
toba de eșapament. Acestea nu afectează
funcționarea vehiculului și nu au niciun efect
asupra mediului înconjurător.
Din cauza temperaturii mai ridicate a
gazelor evacuate în urma funcționării
normale a filtrului de particule, nu este
recomandat să opriți vehiculul pe materiale
inflamabile (iarbă, frunze uscate, ace de pin
etc.) pentru a evita orice risc de incendiu.
Colmatare / regenerare
Dacă exista riscul de colmatare a filtrului,
acest martor se aprinde și se afișează un
mesaj pe ecranul tabloului de bord.
Această avertizare indică începutul colmatării
filtrului de particule (în condiții de deplasare în
trafic urban o perioada foarte lungă de timp:
viteza redusă, ambuteiaje etc.).
Pentru regenerarea filtrului, se recomandă
să rulați – imediat ce condițiile de trafic și
prevederile legale permit acest lucru – cu
o viteză de cel puțin 60 km/h, cu o turație
a motorului de peste 2.000 rot/min, timp de
aproximativ 15 minute (până la stingerea
martorului luminos și/sau dispariția mesajului).
Evitați, pe cât posibil, să opriți motorul înainte de finalizarea regenerării filtrului; întreruperile
repetate pot duce la degradarea prematură
a uleiului de motor. Nu se recomandă ca
procedura de regenerare a filtrului să fie
finalizată cu vehiculul oprit.
Defecțiune
Dacă această avertizare persistă, nu o
ignorați: indică faptul că a apărut o disfuncție
în ansamblul sistem de eșapament/filtru de
particule.
Apelați la un dealer PEUGEOT sau la un service
autorizat pentru verificarea ansamblului.
Cutie de viteze manuală
Cutia de viteze nu necesită întreținere (uleiul nu trebuie schimbat).
Plăcuțe de frână
Uzura frânelor depinde de stilul de condus, mai ales pentru vehiculele
folosite în orașe, pe distanțe scurte. Verificarea
stării frânelor se poate impune chiar și între
revizii.
Dacă nu există scurgeri, scăderea nivelului
lichidului de frână indică o uzură a plăcuțelor de
frână.
Dacă se aprinde acest martor de avertizare, apelați la un dealer PEUGEOT
sau atelier calificat pentru verificarea plăcuțelor
de frână.

104
Informații practice
rețeaua de dealeri PEUGEOT sau de un
atelier calificat.
Roți și pneuri
Presiunea de umflare a tuturor pneurilor,
inclusiv a roții de rezervă, trebuie
verificată la pneurile „reci”.
Presiunile indicate pe eticheta de presiuni în
pneuri sunt valabile pentru pneuri „reci”. Dacă ați
rulat mai mult decât 10 minute sau 10 kilometri
cu peste 50 km/h, pneurile sunt calde; adăugați 0,3 bari (30 kPa) la presiunile indicate pe
etichetă.
Presiunea insuficientă duce la creșterea
consumului de carburant. Presiunea
necorespunzătoare în pneuri provoacă uzura
prematură a pneurilor și afectează ținuta de
drum a vehiculului - pericol de accident!
Rularea cu pneurile uzate sau deteriorate reduce
randamentul frânării și afectează ținuta de
drum a vehiculului. Se recomandă verificarea
periodică a stării pneurilor (suprafața de rulare și
taloanele) și a jantelor, precum și a ventilelor.
Când indicatorii de uzură nu mai apar pe banda
de rulare, adâncimea canelurilor este mai mică
de 1,6 mm; este imperativ să înlocuiți pneurile.
Utilizarea unor roți și pneuri diferite de cele
specificate poate afecta durata de viață a
pneurilor, mișcarea roților, garda la sol și
vitezometrul. De asemenea, poate afecta ținuta
de drum. Montarea unor pneuri diferite pe punțile față,
respectiv spate poate duce la funcționarea
incorectă a sistemului ESC.
AdBlue® (Motoare
BlueHDi)


Pentru a proteja mediul înconjurător și pentru
a se conforma prevederilor standardului Euro
6, fără a afecta performanțele sau consumul
de carburant al motoarelor Diesel, PEUGEOT
a ales pentru tratarea gazelor de eșapament
un dispozitiv care asociază sistemul SCR
(Reducere Catalitică Selectivă) și filtrul de
particule (FAP).
Sistemul SCR
Cu ajutorul lichidului AdBlue®, care conține
uree, un catalizator transformă până la 85% din
oxizii de azot (NOx) în azot și apă, substanțe
inofensive pentru sănătate și mediul înconjurător.
AdBlue® se păstrează într-un rezervor special,
cu capacitatea de aproximativ 19 litri.
Acesta dispune de un ștuț de umplere extern,
amplasat în trapa de carburant, sub ștuțul de
umplere al rezervorului de carburant, închis cu
un bușon albastru .
Capacitatea sa permite o autonomie de rulare de
aproximativ 6.000 km (care poate varia în mare
măsură în funcție de stilul de conducere și de
tipul de vehicul).
În momentul în care autonomia rămasă atinge
2.400 km, adică în momentul în care a fost atins
nivelul de rezervă, se declanșează un sistem de
avertizare.
Dacă rezervorul de AdBlue® este gol,
pornirea motorului este împiedicată de
un sistem impus de lege.
Dacă sistemul SCR este defect, nivelul de
emisii al vehiculului nu mai corespunde
standardului Euro 6: vehiculul devine poluant.
În cazul unei defecțiuni confirmate a
sistemului SCR, trebuie să mergeți cât mai
curând la un dealer PEUGEOT sau la un
atelier calificat: după parcurgerea a 400
km, se va activa automat un sistem care
împiedică pornirea motorului.
Înghețarea lichidului AdBlue®
AdBlue® îngheață la temperaturi mai mici
de aproximativ -11 °C.
Sistemul SCR include un dispozitiv de
încălzire a rezervorului de aditiv AdBlue
®,
ceea ce permite rularea în condiții de frig extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima
avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului
SCR:
– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care
respectă standardul ISO 22241.
– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în
alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează
puritatea.
– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue
® de la un dealer PEUGEOT
sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de
distribuție echipată cu pompe de
AdBlue
®, concepute special pentru vehiculele
particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și
se deteriorează la temperaturi peste +25°C.
Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc
răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.
În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel
puțin un an.
Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după
dezghețare completă, la temperatura camerei.

105
Informații practice
7ceea ce permite rularea în condiții de frig
extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima
avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului
SCR:
– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care
respectă standardul ISO 22241.
– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în
alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează
puritatea.
– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue
® de la un dealer PEUGEOT
sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de
distribuție echipată cu pompe de
AdBlue
®, concepute special pentru vehiculele
particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și
se deteriorează la temperaturi peste +25°C.
Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc
răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.
În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel
puțin un an.
Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după
dezghețare completă, la temperatura camerei.
Nu depozitați niciodată recipientele de
AdBlue® în vehicul.
Măsuri de precauție în timpul utilizării
AdBlue® este o soluție pe bază de uree. Acest
lichid este neinflamabil, incolor și inodor (când
este păstrat într-un loc răcoros).
Dacă ajunge în contact cu pielea, spălați zona
respectivă cu multă apă și săpun. Dacă ajunge
în ochi, clătiți imediat cu multă apă sau cu o
soluție pentru spălarea ochilor, timp de cel puțin
15 minute. Dacă aveți senzații de arsură sau de
iritație persistente, consultați un medic.
În caz de ingerare, clătiți imediat gura cu apă
curată, apoi beți multă apă.
În anumite condiții (de exemplu, la temperaturi
înalte), nu se poate exclude riscul de degajare a
vaporilor de amoniac: nu inhalați vaporii. Vaporii
de amoniac irită mucoasele (ochii, nasul și gura).
Păstrați lichidul în recipientul său original
AdBlue® și nu-l lăsați la îndemâna
copiilor.
Procedura
Înainte de a începe completarea, asigurați-vă
că vehiculul este parcat pe o suprafață plană și
orizontală.
În timpul iernii, verificați dacă temperatura din
vehicul este mai mare decât -11 °C. Dacă nu, fiind înghețat, aditivul AdBlue® nu poate fi turnat
în rezervor. Parcați vehiculul într-un loc mai
cald, timp de câteva ore, pentru a putea efectua
completarea.
Nu turnați niciodată AdBlue® în rezervorul
de motorină.
Dacă stropiti cu AdBlue® sau apar
scurgeri pe caroserie, clătiți imediat cu
apă rece sau ștergeți cu o lavetă umedă.
Dacă lichidul s-a cristalizat, îndepărtați-l cu un
burete și apă fierbinte.
Important: în cazul adăugării după o
pană provocată de lipsa de AdBlue,
trebuie să așteptați aproximativ 5 minute
înainte de a pune contactul, fără a deschide
ușa conducătorului, fără a debloca
vehiculul și fără a aduce cheia electronică
în habitaclu .
Puneți contactul și, după un interval de
așteptare de 10 secunde, porniți motorul.
► Decuplați contactul și scoateți cheia din
contactor pentru a opri motorul.

111
În caz de pană
83 - Așezați cricul
Asigurați-vă că cricul este perfect stabil.Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate ceda. Pericol de rănire!


Aveți grijă să poziționați cricul doar în punctele 1 sau 2 sub vehicul, astfel încât
capul cricului să fie bine centrat în zona de
contact a vehiculului. În caz contrar, vehiculul
poate fi deteriorat și/sau cricul poate ceda.
Asigurați-vă că pasagerii sunt în siguranță (s-au îndepărtat de vehicul).
Nu puneți niciodată mâna sau capul în
pasajul roții.


Nu vă așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric (folosiți un suport
fix).
Nu utilizați:
– cricul pentru alte acțiuni decât ridicarea vehiculului,– un alt cric decât cel furnizat de constructor .
Cricul trebuie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți cu pană.
Cricul nu necesită întreținere.
Cricul respectă standardele europene definite
în Directiva referitoare la echipamente tehnice
2006/42/CE.
Anumite părți ale cricului, cum ar fi filetul sau articulațiile, pot produce vătămări; nu
le atingeți.
Îndepărtați cu grijă toate urmele de lubrifiant.
În față

► Așezați cricul C în punctul 1 sub caroserie, în
apropierea roții din față.
În spate

Cricul trebuie amplasat la aproximativ 60
cm de marginea roții din spate.

11 2
În caz de pană

► Așezați cricul C în punctul 2 în locașul
prevăzut în acest scop.
Particularitate a treptei laterale


Dacă vehiculul este prevăzut cu această
componentă, așezați cricul la 45°, astfel încât să
nu atingă treapta laterală.
4 - Înlocuiți roata defectă
► Scoateți capacul de roată (în funcție de versiune) folosind șurubelnița E pe post de
pârghie.
► Deblocați prezoanele folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.
Pentru mai multe informații despre
Poziționarea cricului , consultați
secțiunea corespunzătoare.
► Asigurați-vă că cricul este stabil și așezat corect sub caroserie.

► Folosind cheia pentru demontarea roților D și
bara B, extindeți cricul suficient pentru degajarea
roții.
Pentru a facilita degajarea roții, este
necesar un spațiu de aproximativ 2 - 3
cm între sol și anvelopă.
Dacă roata este puternic perforată/
deteriorată, creșteți spațiul, dar nu acționați
cricul până la poziția maximă de ridicare.


► Desfaceți complet prezoanele și scoateți roata de reparat.► Asigurați-vă că suprafețele de sprijin ale roții de rezervă, prezoanele și locașurile acestora
sunt curate și nu prezintă impurități ce ar putea
provoca desfacerea șuruburilor de fixare.
Nu lubrifiați prezoanele înainte de a le
înșuruba: acestea s-ar putea desface în
mod spontan.

11 3
În caz de pană
8

► Montați roata de rezervă aliniind cele 2 orificii M cu cele 2 tije N corespunzătoare.► Înșurubați inițial prezoanele cu mâna.

Înșurubați prezoanele în această ordine.


► Strângeți ușor folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.► Coborâți vehiculul folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B, apoi scoateți
cricul.
► Strângeți din nou prezoanele folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.
Verificați cât mai curând dacă prezoanele
sunt strânse corect, precum și presiunea
roții de rezervă, la un dealer din rețeaua
Producătorului sau la un atelier calificat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem
de detectare a pneurilor dezumflate,
controlați presiunea din pneuri și reinițializați
sistemul.
5 - Depozitați roata defectă
Trebuie să amplasați roata de reparat sau roata
de rezervă sub vehicul pentru a bloca sistemul
troliului.
Asigurați-vă că aceasta este bine fixată în compartimentul ei de sub podea.
O poziționare incorectă a roții poate afecta
siguranța.
► Așezați roata în partea din spate a vehiculului.
Cu roți cu jantă de oțel :


► Agățați consola I pe partea exterioară.► Înșurubați mânerul H pentru a fixa consola la
roata cu jantă din oțel.
Cu roți cu jantă de aluminiu :