2020 Peugeot Boxer Instrukcja Obsługi (in Polish)

111
W razie awarii
8Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Ten zestaw do prowizorycznej naprawy opony
znajduje się w torbie w jednych z przednich
drzwi.


Zestaw zawiera następujące elementy:– pojemnik A ze środkiem uszczelniającym oraz
z:
• przewodem sztywnym B służącym do
napełniania;
• naklejką C z oznaczeniem „50 mph (80
km/h) max.”, którą kierowca musi przykleić w
swoim polu widzenia (na desce rozdzielczej)
po naprawieniu opony;
– skrócona instrukcja obsługi zestawu;– sprężarka D z manometrem i przyłączami;
– różnego rodzaju elementy pośredniczące.
Naprawianie opon
► Zaciągnąć hamulec postojowy .


► Odkręcić pokrywę zaworu opony , wyciągnąć wąż do napełniania B i wkręcić pierścień E na
zawór.
► Upewnić się, że przełącznik kompresora F jest w położeniu 0 (wył.).► Uruchomić silnik.► Włóż wtyczkę G do najbliższego gniazda w
pojeździe.
► Uruchom kompresor , przestawiając przełącznik F w położenie I (wł.).► Uzupełnij powietrze w oponie aż do uzyskania ciśnienia 5 barów.
Aby uzyskać dokładniejszy odczyt, zalecane jest
sprawdzenie wartości ciśnienia na manometrze
H przy wyłączonym kompresorze.
► Jeśli ciśnienie wynoszące co najmniej 3
bary nie zostanie osiągnięte w ciągu 5 minut,
odłączyć kompresor od zaworu i gniazda
zasilania, a następnie podjechać pojazdem do
przodu o około 10 metrów, aby rozprowadzić
środek uszczelniający wewnątrz opony.
► Następnie powtórzyć procedurę napełniania:• Jeśli ciśnienie wynoszące co najmniej 3
bary nie zostanie osiągnięte w ciągu 10
minut, zatrzymać pojazd: opona jest zbyt
mocno uszkodzona i nie da się jej naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
• Jeśli ciśnienie w oponie osiągnie 5 barów,
natychmiast uruchomić ponownie samochód.
► Prowadzić samochód przez około 10 minut, a następnie zatrzymać się i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponach.
► Przywrócić prawidłowe ciśnienie zgodnie z etykietą na słupku po stronie kierowcy i jak
najszybciej skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Zestaw do naprawy opon i wkłady
zamienne są dostępne w ASO marki
PEUGEOT.
Sprawdzanie i przywracanie
ciśnienia
Sprężarka wchodząca w skład zestawu może
być używana wyłącznie do sprawdzania i
wytwarzania ciśnienia.

11 2
W razie awarii

► Odłączyć wąż I i podłączyć go bezpośrednio
do zaworu opony – dzięki temu wkład będzie
podłączony do kompresora i nie zostanie
wtryśnięty środek uszczelniający.
Jeśli trzeba spuścić powietrze z opony,
podłączyć wąż I do zaworu opony i nacisnąć
żółty przycisk w środkowej części przełącznika
kompresora.
Wymiana pojemnika ze
środkiem uszczelniającym


Aby wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym, wykonać następujące
czynności:
► Odłączyć przewód giętki I.► Obrócić stary pojemnik w lewo i zdjąć.► Nałożyć nowy pojemnik i obrócić go w prawo.► Podłączyć przewód giętki I, a potem przewód
sztywny B.
Pojemnik zawiera glikol etylenowy, który
jest szkodliwy w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać go w miejscu niedostępnym
dla dzieci.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać wraz z odpadami ogólnymi,
lecz przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Koło zapasowe
Parking (położenie
postojowe).
► Zaparkować samochód w miejscu, gdzie nie będzie blokować ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
► Jeśli powierzchnia drogi jest pochyła lub uszkodzona, umieścić przedmioty pod kołami,
działające jak kliny.
► Jeżeli samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, włączyć pierwszy
bieg, a następnie wyłączyć zapłon, aby
zablokować koła.
► Zaciągnąć hamulec postojowy i sprawdzić, czy zapala się kontrolka w zestawie wskaźników.► Pasażerowie muszą wyjść z samochodu i poczekać w bezpiecznym miejscu.► Założyć kamizelkę odblaskową i oznakować unieruchomiony pojazd za pomocą urządzeń
określonych w obowiązujących przepisach ruchu
drogowego w danym kraju (trójkąt ostrzegawczy,
światła awaryjne itd.).
► Wyjąć narzędzia.
Funkcja specjalna dostępna
w wersjach z zawieszeniem
pneumatycznym
Przed użyciem podnośnika włączyć opcjonalny
tryb podnoszenia pojazdu.

11 3
W razie awarii
8

W pojazdach z kierownicą z prawej strony
odpowiednie przyciski znajdują się po prawej
stronie kierownicy.
► Przy włączonym zapłonie nacisnąć jednocześnie przyciski 1 oraz 2 i przytrzymać je w tym położeniu przez co najmniej 5 sekund.Zaświecą się kontrolki tych przycisków.► Aby wyłączyć ten tryb, nacisnąć jednocześnie przyciski 1 oraz 2 i przytrzymać je w tym położeniu przez kolejne 5 sekund.Zgasną kontrolki przycisków i układ wróci do
poprzedniego trybu pracy.
Ten tryb jest automatycznie wyłączany w
przypadku przekroczenia prędkości granicznej o
około 5 km/h.Po przygotowaniu w ten sposób pojazdu
wykonać kolejno następujące kroki:
1Wyciągnięcie narzędzi
2 Wyjęcie koła zapasowego z uchwytu
3 Ustawienie podnośnika
4 Wymiana koła
5 Schowanie koła do naprawy
1. Wyciągnięcie narzędzi
Narzędzia znajdują się w skrzynce pod przednim
siedzeniem pasażera.


► Aby wyjąć tę skrzynkę, zwolnić blokadę, obracając ją o ćwierć obrotu.► W celu schowania narzędzi po użyciu wcisnąć blokadę i obrócić ją o ćwierć obrotu, aby
zamknąć bezpiecznie skrzynkę.


A.Nasadka z przedłużką
B.Pokrętło
C. Podnośnik
D. Klucz do demontażu kół
E. Wkrętak (uchwyt i końcówki)
F. Demontowany zaczep holowniczy
2. Wyjęcie koła zapasowego
z uchwytu
Dla ułatwienia unieść tylną część
pojazdu.
Koło zapasowe jest przystosowane
specjalnie do tego samochodu. Nie
należy go używać w innych pojazdach.
Nie należy też używać w tym samochodzie
koła zapasowego z innego pojazdu.
Te uwagi dotyczą także śrub.
Pojazdy ze stalowymi felgami:

11 4
W razie awarii
3 – Ustawić podnośnik
Upewnić się, że podnośnik jest stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść –
grozi to odniesieniem obrażeń!


Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami 1 lub 2 i dopilnować, aby
główka podnośnika była prawidłowo
wycentrowana w punkcie podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Zapewnić bezpieczeństwo pasażerom
(powinni wysiąść z pojazdu i przebywać
z dala od niego).
Nigdy nie wkładać rąk lub głowy do
nadkola.
H.Uchwyt
I. Zacisk
Pojazdy z aluminiowymi felgami :


H.Uchwyt
I. Zacisk
J. Podstawa
K. Śruba
Śruba mocująca koło zapasowe znajduje się pod
tylnym zderzakiem, po prawej stronie.


► Nałożyć na śrubę mocującą nasadkę z przedłużką A połączoną z kluczem do
demontażu kół D i pokrętłem B.
► Obracając klucz w lewo, opuścić koło.► Pokonać opór stawiany przez blokadę wciągarki (wycięcie G stanie się niewidoczne).► Po całkowitym odwinięciu linki wyjąć koło zapasowe.
Pojazdy ze stalowymi felgami:


► Odkręcić uchwyt H.
► Zdjąć zacisk I znajdujący się na zewnątrz
stalowej felgi.
Pojazdy z aluminiowymi felgami :


► Wykręcić trzy śruby mocujące K.► Odkręcić uchwyt H.► Zdjąć podstawę J z zacisku I.► Wyciągnąć koło zapasowe i umieścić je w pobliżu miejsca montażu.► W razie potrzeby podłożyć klin pod koło znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego.

11 5
W razie awarii
83 – Ustawić podnośnik
Upewnić się, że podnośnik jest stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść –
grozi to odniesieniem obrażeń!


Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami 1 lub 2 i dopilnować, aby
główka podnośnika była prawidłowo
wycentrowana w punkcie podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Zapewnić bezpieczeństwo pasażerom
(powinni wysiąść z pojazdu i przebywać
z dala od niego).
Nigdy nie wkładać rąk lub głowy do
nadkola.


Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć
specjalnej podstawki.
Nie używać:
– podnośnika w celu innym niż podnoszenie samochodu,– innego podnośnika niż dostarczony przez producenta.
Podnośnika używać wyłącznie w celu
zmiany koła w przypadku uszkodzenia
lub przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/
WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak
gwint lub przeguby, mogą spowodować
obrażenia: nie należy ich dotykać.
Ostrożnie usunąć wszystkie ślady smaru.
Z przodu

► Ustawić podnośnik C w punkcie 1
przewidzianym do podniesienia samochodu w
pobliżu koła.
Z tyłu

Podnośnik musi być umieszczony około
60 cm od krawędzi koła.

11 6
W razie awarii

► Ustawić podnośnik C w punkcie 2 w otworze
przewidzianym do tego celu.
Zewnętrzny stopień


Jeśli pojazd jest w niego wyposażony, ustawić
podnośnik po kątem 45°, aby nie stykał się ze
stopniem.
4. Wymiana koła
► Zdjąć kołpak (zależnie od wersji), podważając go wkrętakiem E.
► Poluzować śruby za pomocą klucza do demontażu kół D i pokrętła B.
Więcej informacji na temat ustawiania
podnośnika zawiera odpowiedni punkt.
► Sprawdzić, czy podnośnik jest stabilny i czy został poprawnie ustawiony.

► Za pomocą klucza do demontażu kół D i
pokrętła B unieść pojazd na podnośniku na tyle,
aby można było zdjąć koło.
Koło można zdjąć bez przeszkód, gdy
odległość między oponą a podłożem
wynosi około 2 lub 3 centymetrów.
Jeśli koło jest poważnie uszkodzone, należy
podnieść samochód na większą wysokość.
Nie zaleca się jednak ustawiania podnośnika
na maksymalnej wysokości.


► Wykręcić całkowicie śruby i zdjąć uszkodzone koło.► Upewnić się, że powierzchnie styku koła zapasowego, śruby i otwory na śruby są
czyste i wolne od ciał obcych, które mogłyby
doprowadzić do obluzowania połączenia.
Nie nakładać na śruby smaru, ponieważ
mogłoby to spowodować ich
samoczynne wykręcenie.

11 7
W razie awarii
8► Nałożyć koło zapasowe tak, aby 2 otwory M
były ustawione naprzeciw 2 trzpieni N.
► Wstępnie wkręcić śruby ręką.

Wkręcić śruby w pokazanej kolejności.


► Nieznacznie je dokręcić za pomocą klucza do demontażu kół D i pokrętła B.► Opuścić pojazd, używając klucza do demontażu kół D i pokrętła B, a następnie
usunąć podnośnik.
► Ponownie dokręcić śruby za pomocą klucza do demontażu kół D i pokrętła B.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie powietrza w kole
zapasowym w ASO sieci producenta lub w
warsztacie specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak najszybciej
zamontować sprawne koło z powrotem.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ
wykrywania niedopompowania opon,
sprawdzić ciśnienie i ponownie zainicjować
układ.
5. Schowanie koła do
naprawy
W celu zablokowania wciągarki należy umieścić
pod pojazdem uszkodzone koło (lub koło
zapasowe).
Upewnić się, że koło jest poprawnie
zamocowane we wnęce pod podłogą.
Zamocowanie koła w niewłaściwy sposób
może stworzyć zagrożenie.
► Umieścić koło z tyłu samochodu.Pojazdy ze stalowymi felgami:


► Zawiesić podstawę I na zewnętrznym
elemencie.
► Przykręcić uchwyt H, aby zamocować
podstawę i koło ze stalową felgą.
Pojazdy z aluminiowymi felgami :


► Umieścić podstawę J na zacisku I.► Przykręcić uchwyt H.► Przykręcić trzy śruby K mocujące zacisk I do
aluminiowej felgi.

11 8
W razie awarii
Światła przednie



1. Światła drogowe
2. Światła mijania
3. Kierunkowskazy
4. Światła pozycyjne/dzienne
► Otworzyć pokrywę komory silnika i oprzeć ją na podpórce.► Aby uzyskać dostęp do lampy i żarówek, włożyć dłoń za lampę.

► Nałożyć na śrubę mocującą nasadkę z przedłużką A połączoną z kluczem do
demontażu kół D i pokrętłem B.
► Obracając klucz w prawo, nawinąć całkowicie linkę i wciągnąć koło jak najwyżej.► Sprawdzić, czy koło przylega całą powierzchnią do podłogi pojazdu i czy jest
widoczne wycięcie G wciągarki.
► Schować narzędzia i kołpak (w zależności od wersji).
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych w pojeździe, w
szczególności etykiety z informacjami o
ciśnieniu w oponach, znajduje się w
odpowiednim punkcie.
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze z
poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
► Nie należy ich czyścić suchą
ściereczką ani szmatką polerską i nie
używać detergentu ani rozpuszczalnika.
► Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o obojętnym pH.► W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej w celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na lampy oraz ich oprawy,
aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych ani
uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i kilka minut po
wyłączeniu reflektorów – ryzyko poważnego
poparzenia!
► Nie dotykać żarówki bezpośrednio palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki z filtrem
U V.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i o takich samych
parametrach.
W pewnych warunkach atmosferycznych
(np. niska temperatura lub wilgotność) na
wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się lekkie
zaparowanie, co jest normalnym zjawiskiem.
Zaparowanie to znika w ciągu kilku minut od
zapalenia świateł.
Typy żarówek
W samochodzie są zamontowane różne rodzaje
żarówek. Aby je wyjąć:


Typ A Żarówka całkowicie szklana: delikatnie
pociągnąć, ponieważ jest zamontowana
na wcisk.
Typ B Żarówka bagnetowa: nacisnąć żarówkę,
a następnie przekręcić w lewo.
Typ C Żarówka cylindryczna: rozsunąć styki.
Typ D Żarówka halogenowa: wyjąć sprężynę
blokującą z gniazda.